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购买时间2015年03月
购买地点江苏 徐州
裸车价格140.00万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程20000公里
综合评分
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优点：油电混合，科技感十足，环保与动力共存。
缺点：座椅舒适度欠佳，倒车影像太次，夜间几乎失效。雷达反应慢一拍，开车多少年了，第一次晚上倒车擦到石头了，哎。没有备胎，又不是防爆胎，自配补胎胶又是毁车胎的，有次高速上轮胎戳破了，都是泪。
外观：外形经典，作为保时捷的第一款轿跑车型，完美的融合了跑车的流线与轿车的实用。20寸turbo design配合柠檬绿的刹车卡钳，美醉了。
内饰：内饰是PANAMERA我最喜欢的地方，是我直接无视玛莎拉蒂的绝对理由，每次坐进去感觉自己就是飞行员，哈哈，又吹了。
空间：作为轿跑，空间够用，混动没有加长，不过反正我是开车的，后排无所谓，但是被老爸吐槽死，可是和他的加长7系比本来就是不公平的哈哈。后备箱被电池占用了大量空间，导致垂直空间太小。
配置：性价比从来不是这个级别的车该讨论的事。
动力：动力得益于混动，运动模式下瞬间起步扭矩来的很快，几乎是瞬间迸发。但是后段电机辅助不足，就普通3.0T的动力，变速箱反应积极，虽然不是保时捷魁宝PDK，但是反应足够快，8AT兼顾高速油耗。3.0T机械增压发动机动力输出非常线性，没有涡轮增压的突兀。油电切换除非驾驶员看转速表，乘员一般难以察觉。
操控：
保时捷操控一流，尤其在运动模式，悬挂运动模式下十分紧凑，方向盘指向精准，20寸turbo design配合米其林PSS轮胎，抓地力没话说。最近向右跑偏么，准备去做个四轮定位了。 由于后备箱下面电池的额外重量，高速上高速过弯对后轮总是信心不足。
油耗：因为是混合动力，对于这样的动力表现，应该是满意的，但是对于混动，谈不上惊喜。纯电模式下能26KM很不错了，不可能达到官方标称的36KM。混合模式，市区油耗10-11L，高速巡航8L，时速150km/h 油耗10-11L，激烈驾驶13-14L。综合油耗9.5（充电比较勤）。不过买保时捷了，谁会在乎油耗，买混动车型我只是在乎环保，哈哈，装逼一下。
舒适：舒适性比传统跑车肯定要好，但是比起家里的的7系，还是差太多，但是我认为这是车辆的性格取向问题，谈不上好坏。中短途激烈驾驶很惬意，但是上千KM长途长途奔袭更喜欢开7系，更加轻松。
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