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ID.4 CROZZ 2021款 高性能PRIME抢鲜版
车主平均耗电量：20.0kW·h/100km
(1人提供耗电量数据)
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购买时间2021年11月
购买地点广西 玉林
裸车价格27.09万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程9000公里
综合评分
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优点：大众的底盘一直很稳，弯道也很多，这是一辆超越这个价位的车应该有的表现。
缺点：目前还没有什么不满意的地方，如果非要挑刺的话，中控台偶尔会发出奇怪的声音。
外观：总算不是普通的套娃脸了，和特斯拉相比，它的外观和做工都很好，作为传统的汽车制造商，它的细节处理得非常到位。暗门把手配上自动解锁功能，晚上灯光亮起，充满了仪式感。
内饰：中控台是软塑料的，座椅是打孔的真皮座椅，材质也是上好的，红色的缝线做工很好。全景天窗配遮阳帘，缺点是中控台下面的水杯架有异响，无线充电位置不合理，不方便拿手机。内部氛围灯可调节多种颜色，开门带照明灯。新车的味道很好，没有异味。
空间：4.6米的车，轴距2765，内部空间很大，再加上 SUV的外形，空间比轿车要舒服得多，放个儿童座椅也容易多了。掀背式的后备箱，比轿车要实用得多，拉点货还是没问题的，我这辆四驱车，后备箱是平的，下面有一块十厘米高的隔板，放在后排的时候，几乎是平的。四扇门的储物空间很大，可以放雨伞。
配置：当时他的预算是30万以内的 suv，因为特斯拉已经买了，所以 modey y就没必要考虑了，毕竟是二娃的家庭。平心而论，无论是配置还是三电系统，id4在二十五万这个价位已经算是非常不错了。当然，智能方面肯定比不上国产的新能源，比如语音，娱乐等等，但是对于我来说，那些花里胡哨的功能，并不是我需要的。
动力：四驱300马力，从0到100，只需要6秒钟，一脚油门下去，车轮就不会打滑了。120以上加速稍慢，日常使用场景无可挑剔。另外，最快160的速度是电子限速，160分的时候，油门还剩下四分之一，但是再踩下去，也不会有任何反应。电车重心较低，配以前235轮胎后255轮胎，过弯侧倾较小，更有信心。
越野：
这辆车的转弯半径比特斯拉的model3还要小，方向感也很好，跟国产品牌的底盘比起来，简直就是天壤之别。我开的是宝马X1，奔驰 GLC，比宝马更舒服，比奔驰更运动。虽然我的车配有 dcc，但是最舒适和最运动，感觉没有太大区别。我还是第一次接触到ID4的矩阵大灯，之前奔驰 GLC的几何大灯就已经很不错了，但是ID4的矩阵大灯更好，晚上开到自动远光灯档，低速时候近光会向两边展开，转弯时候可以随动转向，速度快了，远光会自动打开，然后，这个远光会自动开启，然后，这个远光会自动开启，当对面有车过来的时候，车周围就是一片漆黑，而当两辆车靠近的时候，暗区就会自动跟踪。会车结束后，所有的灯光都亮了起来。在高速上，如果靠近绿化带的话，它会特别照亮绿化带，总之，它的优点很多。
舒适：ID4前排座椅有记忆功能，背部按摩，座椅加热，方向盘加热，这是我第一次接触方向盘，用一次就喜欢上了。悬架的舒适性和静音性能，都比特斯拉要好得多。最重要的是，它的静音性能，还有后排的舒适性，比特斯拉都要好。比宝马那硬邦邦的座椅要好很多，跟 GLC差不多。另外，这辆车还配备了空气净化系统和负离子发生器，这车一开起来，就没有任何异味了。
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购买时间2021年11月
购买地点浙江 杭州
裸车价格28.34万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1100公里
综合评分
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优点：外观很漂亮，特别是侧面。坚固的续航里程，丰富的配置，强大的加速能力和完善的安全配置。
缺点：默认开启车道是很不人性化的，虽然是为了安全起见，但是这并不符合国内的情况，因为很多路段都在维修，没有车道，所以当你行驶在车道上的时候，就会被拉扯，这是一种非常糟糕的体验。低速时，方向偏移，有时候会出现方向感不佳的感觉，车头隆起，影响视线。
外观：外观我比较喜欢，能给个高分。我个人觉得，这款车的设计，并不激进，也不保守。
内饰：每个人的审美和追求都不一样，所以很难用一个标准来衡量一辆车的外观和内饰。比如本人喜欢身材健美但长相一般的女性。而有些男人，则是喜欢身材娇小，脸蛋漂亮的女人。
空间：因为他平时开车都是自己开车。后排空间虽然比不上迈腾 GTE，但空间还是很大的，包括后备箱有两层隔板，第三层还有一个小储物箱。全家出游横向空间足够，纵向空间略有不足。行李箱的空间不算太大，但也足够了。
配置：其实这款车的价格，并不算太贵，而且还有很多优惠政策。比如，我可以用它来保值，也很划算。不过，为什么要给四星性价比呢？因为动力还不够强，国外的四驱版，就是id4的 GTX。虽然是 GTX，但动力还停留在0.1秒左右，这让他有些失望。
动力：高速行驶：高速行驶得益于它的重量和出色的风阻系数，相当稳定，动力充足。
越野：
操控方面，我还是能打出八十分的，除了在低速时稍微重了点，在回旋的时候会有些生涩之外，其他的都还算可以接受，因为我的车有软硬可调的悬架，所以我把它调到了最大的硬度，用来跑山路还是比较合适的。下雨天泥泞的道路上，动力牵引模式比较稳定，只要电门不打滑就行。
舒适：制冷未使用时不清楚。加热的速度很快。驾驶舒适性不如双驱，因为是20寸轮毂，胎壁比较厚。座椅更舒适，但是不运动，侧向包裹性较差。风噪控制的比较好，胎噪控制的比较差。
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购买时间2021年11月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格27.59万元
耗 电 量20.0kW·h/100km
行驶里程2980公里
综合评分
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优点：首先是外观，这车的外观很有野性，其次买纯电动车有很大一方面的因素都是出于使用成本的考虑，用车很经济，平时出行代步开车也不用担心油钱。
缺点：避震效果不是很好，走些烂路的时候，会感觉得出来颠簸感比较明显。
外观：外观不用说了，是我的菜，灯光效果好，日行灯帅，帅呆了，最喜欢就是这车的车头和轮毂，很大气，很有个性。
内饰：整内饰的质量也十分豪华，用料对得起这个价格，就是这个设计有些土里土气。
空间：空间的话五个人，我觉得是绰绰有余的，一家人出行，无论是自驾游还是商务旅行，都是非常合适的空间方面。储物空间：他的宠物的话呢，我觉得左右哦那些我们的饮料啊，还有的存空间都是非常大的后备箱的储物空间也是绰绰有余的。
配置：配置的设计是没有什么问题的，挺有科技感的这么个配置设计。
动力：电动车的动力我是比较满意的，不像我们其他一些燃油车起步的时候油门轰隆隆的非常丑，非常喜欢欣赏她这种宁静感。
越野：
操控就是转弯半径大，拐弯尤其要注意，尽量绕大圈，车位小的话有时候不容易停进去，直线开的话俐是很舒服，变道什么的很清晰。
续航：平时上下班代步用的比较多，动力也很足，脚油门踩下去还有推背感，开长途也可以，有时候我会跑跑高速，短途长途我都开，续航还是很不错的。
舒适：这台车的舒适性我还是挺满意的，本身它的整个车的隔音效果做的就不错，车里面非常的安静。加上电动车本身呢它的噪音来源就少，没有汽油车那种发动机的震动和噪音，整个静音效果就好多了。
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