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购买时间2016年11月
购买地点浙江 杭州
裸车价格20.08万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：动力带套的真是随较随来，超车那叫一个爽
缺点：行车轮胎噪音比较大，韩泰轮胎是硬伤，因为需要装货，小书包好看，但却因为设计不太合理，开关都很麻烦！有点鸡肋。
外观：仁者见热，智者见智的事情了。当初换车的时候，非常看好汉兰达，但是考虑大庞大的车身，2.7/3.5的排量，还有那时候刚好要换代了，所以就打住了，结果到斯柯达店里去打听一下晶锐的置换价格，一下就看上野帝。虽然，很多人都说这个车子看起来怪怪的，但是，我！喜！欢！然后果断拿下，前后一个星期，小晶锐卖掉，野帝开回家。开了这么长时间，现在感觉幸亏当初买的野帝，如果是汉兰达，我现在每天找停车位都要绕着小区转3圈了。有次，回家停车，刚好前面有个汉兰达堵在前面停车，他磨了半天，最终放弃了那个窄小的车位，刚好我接上，轻松停进去了，目送汉兰达前方继续找车位。
内饰：用料做工都不错，中规中矩，也没有太多亮点，实用。音响效果超出预期。
空间：乘坐空间足够，但是后备箱偏小，东西多一点就只能拿点隔板往上堆。
配置：看和谁比较了，和自主品牌相比，性价比整个没得谈，就拿刚出来的名爵GS来说，顶配才20万出头吧，各种指标完胜野帝了。但是如果要是和很多合资品牌相比较，最直接的就是途观了，那野帝的性价比就明显的体现出来了。
动力：应该来说强劲吧，有些车评说高速100km/h以上踩不上去，然而我并没有发现这种情况，至少我再高速上偶尔从120踩到140没感到任何问题，最大扭矩爆发在3000转之前，所以3000转之前的动力还是有的。
越野：
以前开烂车开习惯了，yeti操控简直轻松，方向盘握在手里手感很舒适，转向在高速时手感很好，不是很轻的那种，让人感觉很实在，很沉稳。
油耗：表2总是在6.9到7之间游荡着，在一吨半多的SUV用车时间基本固定在上下班高峰期走全市最拥堵的路段的情况下，很满意。而且发现在定速巡航状态下，DSG升档很积极，比如车速在65以上不到70时（这里只是打个比方），脚控油门状态下会保持在6档，转速将近2000，瞬时油耗6、7个；此时切入定速巡航，DSG会马上升到7档，转速降至1400左右，油耗降至4、5个。所以现在路况允许的情况下，我经常会切入定速巡航。还有就是我在车友群里也说过的，1.4T的车跑高速时，超速非常不合算。定速巡航状态下，从120码提速到140码，发动机转速需要从2400提高到2800，油耗需要从7提到11左右。只提速20码，代价却如此之大。另外，驾车习惯也很重要。在刚出磨合期的时候，开车风格比较运动，油耗一度高企。后来看了论坛里一个车友的帖子，就开始学着用油门控制车速，尽量少踩刹车，不赶绿灯，早等红灯，就像说明书里说的，有预见性的开车，油耗果然下降不少。这里还想提一个东西叫车挣，不知道算不算广告，如果算广告了就请管理员把这句删了吧。装了车挣后，开车时老想着要拿挣点，基本就没有急踩刹车油门过，省油还能挣钱。
舒适：本人从来都是车夫一枚，后排，副驾基本没有机会做，车开起来轻松愉快。后排老婆反映，因为座位宽度不够，回老家长途，坐太久了会有点不舒服。
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