雷克萨斯-雷克萨斯ES
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雷克萨斯ES
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
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购买时间2021年05月
购买地点江苏 南京
裸车价格29.95万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程250公里
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优点：乘坐起来很舒服，比奥迪a4l要舒服的多。我开了十四辆车，不管是新车还是二手车，都很舒服，座椅很舒服，人机工程学设计也很好，而且辅助系统也很好用。在高速上跟车和道路保持功能是非常简单的。
缺点：车机系统是最大的 BUG，当然，经过升级之后的 carlife，已经比以前的要好用的多了，如果只是用来做导航的话，应该不会有什么问题。
外观：外观不比奔驰 C差，车身线条优美，前脸和屁股都很漂亮。
内饰：内饰做工很精致，但是用料却并不尽如人意。
空间：我一千七百九十斤，坐在驾驶座上非常的舒服，后排座也非常的舒适，虽然在轴距上比其他竞争对手要小一些，但是乘坐空间还是很大的。
配置：至于性价比，那就要看你怎么理解了。
动力：es200的动力，绝对够用了。想当年，一百五十多匹的马六，也能飞起来。而且自然吸气发动机的线性加速，比涡轮增压要好得多。
操控：
出乎意料的是，他的操控力很强，瞄准的位置很准，方向盘也很稳，稍微重了点。高速稳定性很好。
油耗：油耗再高也没用，买雷克萨斯的目的就是为了省油。资金充裕，建议混动。800公里300块，我朋友的车就是这个油耗。
舒适：特别是前排的主副驾驶座，座椅舒适，座椅加热通风，三伏天座椅通风简直就是神器!!!用过的人都知道。
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购买时间2021年03月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格32.40万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程5900公里
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优点：感觉还不错，开过北京奔驰 E，开过A6 L2.5V6，开过不少同级别车， ES给我的感觉是最好的。进口汽车质量还不错，希望能在细节方面有所改进。开始的时候，他想买A4L，因为A4L太便宜了，最便宜的也就二十七块钱，后来看了一眼新的三系，觉得不值这个价，奔驰开的多了，质量好，隔音好，品控也差。脑子一热就去看了雷克萨斯，以前觉得 ES太土了，不想看，但是在 SSSS点试了一下，顿时觉得 ES真的很好，开过奔驰 E，开过A6 L2.5V6，开过很多同级别的车， ES给我的感觉是最好的，不是速度，也不是激情，而是豪华感，隔音、音效、视觉、质感都很好。可能空间还比较一般，不是特别有效，也不是特别小。感觉还不如迈腾，或许这就是标准车型吧。乘坐空间还行，我是175，前排驾驶位，后排超过两圈。还好，在高速路上加速，超车，爆发力不强，但在城市里还是可以的。如果踩油门的话，还能感觉到一丝轻微的推背感。刹车有点不好，过弯、过减速带有点摇晃。这些地方不能开得太快。一般情况下，方向都很准确，方向盘也很好，但转弯的时候，还是要倒车的，毕竟车长，轴距长，空间小。刹车有点不好，过弯、过减速带有点摇晃。这些地方不能开得太快。一般情况下，方向都很准确，方向盘也很好，但转弯的时候，还是要倒车的，毕竟车长，轴距长，空间小。座椅、隔音、音响、动力比较平顺、自适应巡航都很好用。底盘很好，不是日本的标准底盘，底盘厚实厚实，日系的车顶不是盖的，跟奔驰、宝马、奥迪都能相提并论。毕竟大家都知道，这辆车的价格很高，虽然比不上合资，但也算是进口车型了。虽然新车的价格很高，但是二手的价格也很高，所以大家买车卖车的时候，心里还是比较平衡的，比较保值，而且前期的开销也不大，免费保养，油耗低。物有所值。颜色还行，用料一般，做工也不错，只是中控台的屏幕面积比较小。后排还差了点，前排也没有拖鞋，感觉还差了点什么。总体来说，还不错，毕竟她喜欢这个品牌。
缺点：动力差一点，我的200，刹车有点差，漆有点薄。车机系统跟奔驰、宝马、奥迪都没法比，而且没有全景天窗，座椅加热和通风系统都是标配的。底盘太低，没有后驱，要么是四驱车，要么是前驱。
外观：前脸很漂亮，侧面有点像，屁股有点像，但内饰还不错。外观缺点是轮毂小，能大一点就好，底盘太低容易挂，没办法，轿车的缺点。
内饰：颜色还行，用料一般，做工也不错，只是中控屏幕的面积比较小。后排还是差了点，前排也没有拖鞋，感觉还差了点什么。总体来说，还不错，毕竟她喜欢这个品牌。
空间：可能空间还比较一般，不是特别有效，也不是特别小。感觉还不如迈腾，或许这就是标准车型吧。乘坐空间还行，我是175，前排驾驶位，后排超过两圈。
配置：毕竟大家都知道，这辆车的价格很高，虽然比不上合资，但也算是进口车型了。虽然新车的价格很高，但是二手的价格也很高，所以大家买车卖车的时候，心里还是比较平衡的，比较保值，而且前期的开销也不大，免费保养，油耗低。物有所值。
动力：还好，在高速路上加速，超车，爆发力不强，但在城市里还是可以的。如果踩油门的话，还能感觉到一丝轻微的推背感。
操控：
刹车有点不好，过弯、过减速带有点摇晃。这些地方不能开得太快。一般情况下，方向都很准确，方向盘也很好，但转弯的时候，还是要倒车的，毕竟车长，轴距长，空间小。
油耗：还行吧，总体来说，也不算太高，每公里都是7.6.2.0的自然吸气，这么大的一辆车，肯定是很吃力的，幸亏是丰田的发动机，一般的发动机肯定是不行的，毕竟日本的车更省油，技术更好。
舒适：座椅、隔音、音响、动力比较平顺、自适应巡航都很好用。底盘很好，不是日本的标准底盘，底盘厚实厚实，日系的车顶不是盖的，跟奔驰、宝马、奥迪都能相提并论。
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购买时间2020年12月
购买地点广东 广州
裸车价格31.90万元
平均油耗8.8L/100km
行驶里程1394公里
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优点：最让他满意的是外观和内饰，整辆车看起来凌厉而又优雅，内部层次感丰富，虽然谈不上豪华，却别具一格。至于舒适度和静音，他并不觉得有什么夸张的地方，毕竟现在的新能源车在这方面确实是无敌的，同价位的燃油车也不会有太大的优势，就是底盘太硬了。
缺点：底盘偏薄，不喜欢减速带，总觉得还不如老款 es，据说是底盘调教的比较硬，同价位的沃尔沃s90要好一些。
外观：外观酷炫，线条流畅，沉稳，同级别里很难找到对手，但审美嘛，因人而异。
内饰：内饰很不错，层次感很强，虽然是仿皮，但摸上去软绵绵的，新车虽然有点味道，但配上车内的香熏就完美了，唯一的缺点就是中控屏太小，掉档了。
空间：空间不算太大，但也足够了，一般情况下，后座是不会坐人的，具体的尺寸没人知道，但躺着也能坐满。
配置：性价比因人而异，主要看个人的需求，无论是外观、性能、舒适性、安全、内饰、品牌价值，都是最好的选择。依我看，全车进口、全车设计语言、四年免保养舒适省心、品牌价值，物有所值。
动力：动力不是很强，起步慢，但速度还行，超车和爬坡都没问题，完全够用，但暴躁的老哥可能不适合。
操控：
刹车还是很线性的，不紧不慢，也不急着刹车，方向盘太细了，后面的换挡拨片离得太近了，时不时就会碰到方向盘，习惯了。在急转弯的时候，车身还是会发生侧倾，这一点，五系和s90都做不到。
油耗：虽然省油了点，但是广州的交通……从7.6升到8.8。
舒适：座椅很舒服，坐起来很舒服，支撑也很好。前排的噪音控制还算不错，低速的时候很安静，发动机的轰鸣声和胎噪都很小，后排听不太清楚（不过应该差不多，虽然没有前排的隔音玻璃，但距离发动机比较远。）
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购买时间2020年07月
购买地点广东 广州
裸车价格32.30万元
平均油耗5.9L/100km
行驶里程5333公里
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优点：关于价格：因为疫情和工作关系，认识在4S店工作朋友不少，在不接受任何形式加价前提下，5月中旬下订等车，目前落地价按照正常平价包牌情况下，5月中旬下订等车，目前落地价按照正常平价包牌情况下，相当于优惠了2000元现金；保值率：凌志是标准配置，没有 BBA那么灵活，但ES200豪华版已经满足了我大部分的需求，全速 ACC巡航，车道保持系统，主动刹车系统，侧向预警系统，再加个方向盘配重棒，基本可以实现半自动驾驶了，前排座椅气囊，座椅通风加热，远近光 LED大灯，前排双层隔音玻璃，方向盘电动调节等等都是我喜欢的配置，特别是 ACC巡航系统和车侧预警系统，再加个方向盘配重棒，基本可以实现半自动驾驶了，旅途好帮手；这辆车配有21555R17轮胎，对我来说没有任何问题，胎壁厚实，更舒适。
缺点：音响： ES音响是前排的，主要问题是音箱功率不够，喇叭推不动，前排还好说，后排的声音很小，听起来像是从前面传来的，播放出来的声音也很平淡，如果把均衡器调到五格，后面的声音就会消失，但音质会严重失真。喇叭先夸一段时间比较，后续可能参考论坛上某位车友改装作业，单独购买原厂马克功放加装，从根源上解决问题，重点是不需要拆得乱七八糟；车机系统：这套多媒体系统实在是太落后了，分辨率低，屏幕小，跟中控台格格不入，显示的内容也是单一的，就像是回到了十年前的车机界面，换成了索尼的PS4。另外这手写板操作需要时间熟悉，盲操作也比较困难；carplay可通过外接小盒子解决，使用起来相当方便；后视镜： ES后视镜位置需要调整，不像原来的车放在 A柱和 A柱的位置上，后视镜的视野会受到限制，尤其是副驾驶座。为了设计而牺牲实用性，真是鱼和熊掌不可兼得；天窗盖：主要是因为做工太差了，盖板没有封口，看起来像是半成品，摸上去会割破盖板，厂家不应该啊；异响：目前已经行驶了5100公里，大概三个月左右，方向盘偶尔会发出异响，走粗糙路的时候，很有可能会出现这种情况，根据论坛车友的反馈，这应该是一个通病，希望有更多车友反馈相关用车问题，让厂家提供解决方案；低速顿挫：车辆在40公里左右松开油门滑行时会感觉到顿挫，停顿2次左右，20公里左右会明显降档；启停功能：上车后第一件事就是关掉启停，启停的动静有点大，总觉得会伤到电瓶和启动机。另外，刹车系统会根据刹车是否深踩刹车来判断发动机是否熄火，深踩刹车需要习惯自动刹车：2次跟车太近被刹车，3次倒车后有一个小台阶，后侧有行人，车子报警，紧急刹车停车，动静很大，系统设置了倒车预警功能，只能关闭，没有灵敏度调节行人保护装置：鸡肋配置，一次性功能，启动后维修费用极高，保护效果极低，有没有大神能关掉或者切断油箱：60升，比前两辆车都要小，而且油灯亮的特别早，加油的时候只能加40升左右，这不合理内饰： ES内饰非常脆弱，门板或中控台上的塑料被手指甲轻轻一划就留下印记，不经磨的
外观：外观：闪电大灯，充满攻击性的纺锤形中网，修长的车身，流线型的设计，给人一种超凡脱俗的感觉，优雅从容的穿梭在车流中，不紧不慢，给人一种绅士的感觉。另外，车尾给人的感觉还不错，近距离看还挺好看的，离远了又觉得车灯太小，怕后面的车看不见。
内饰：内饰： ES内饰设计见仁见智，整体给人一种温馨温馨的感觉（黄棕内饰），设计师想要在传统和超前的理念之间找到一个平衡点，整个内饰由上下两部分拼接组成，个人感觉还行，就是下半部分有点单调，如果把副驾驶手套箱的下半部分再加上双缝线，整体的氛围会有质的提升。
空间：空间：老实说， ES空间对我个人来说没什么惊喜，它的纵向空间（轴距）和9代雅阁差不多（3个指头），横向空间（轮距）比索兰托小，而索兰托的宽度接近1.9米；毕竟这次的改装并没有太大的提升，原本的空间也不算太大，所以 ES空间并没有太大的变化，真正的空间更大的是F18第六代5系，空间感明显比现款G38要大得多。
配置：ES是一款性价比很低的车，不打折不说，还得加价，发动机是同级车里最差的，性价比也是最低的，但喜欢 ES的人还是喜欢，不是因为配置太高，而是因为车主的口碑和产品。还有一句话，对于动力要求极高的人，最好不要考虑 ES系列，否则会后悔的。
动力：动力：跟我以前开过的涡轮发动机或者大排量车比起来差远了，2.0自吸确实比不上那些车型（如果是飙车）；另外两种模式都是中规中矩，市区行驶油门跟得上，高速超车的话只要给油随着发动机咆哮动力还是能到位的，但如果对动力有要求的人会觉得发动机工作状态和加速动力不成正比，所以在考虑这辆车的时候一定要慎重，否则你会后悔的。
操控：
打方向的空位小，手感更好，更符合豪车的油腻感。
油耗：油耗：目前行驶里程5100公里，喝了2箱95级精粮，全程喝92级粗粮，上下班78公里；65的高速，35的城市道路，目前平均油耗5.9，平均时速45,0.26，同样的距离，雅阁要轻100 KG，平均油耗6.5，仅供参考。
舒适：隔音：可能配有米其林轮胎， ES隔音效果和我预期的一样，总体来说是好路隔音好，差路隔音一般；隔音是抽象的，主要是主观感受，而且取决于你以前开过的车；ES的隔音效果比我以前的车要好很多，再加上底盘的滤震，整体感觉很舒服；市区的车隔音效果很好，虽然在高速上有噪音，但还能接受，能明显感觉到车子对风噪、路噪、发动机噪音的抑制；比雅阁震耳欲聋的隔音效果要好很多，雅阁的隔音效果实在是太差了，一起步就吵，熄火才能让隔音效果更好。和索兰托比起来，两辆车的隔音效果差不多，如果是颠簸的话， ES的风噪和路噪就会明显降低。ES发动机在急速加速过程中的噪音很大；看车的时候，他还去了一趟番禺，让以前的同事开了一辆530 LI，因为爆胎的原因，同样的路，530 LI的胎噪比较大。不知水泥路和高速公路怎么样；路面材料（水泥、粗沥青、细沥青、碎石等）、速度、转速、空调风量、轮胎、外风、你以前开过的车型等因素，所以我觉得目前所有车主口碑和测评都不具备参考意义；另外，这辆车的发动机转速不同，80时速1200转，100时速1600转，120时速2200转底盘：如果单纯对比日韩系车型， ES底盘的滤震效果完全颠覆了我对日韩车松散的印象！雅阁和索兰托的底盘都很松软，索兰托的底盘还算不错，通过坑洞还行，韧性不错，但连续的碎石坑，他们根本应付不了，雅阁就更不用说了，无论什么路况，都是硬碰硬。ES底盘在减速带或者压坑中表现出了极强的韧性，对震动的处理也很干净，有点德系的味道，但和5系还是有差距的。
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购买时间2020年01月
购买地点天津市 天津
裸车价格30.50万元
平均油耗8.6L/100km
行驶里程14000公里
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优点：空间舒适，功能人性化
缺点：动力稍差
外观：外观沉稳霸气，虽然动力差了点，但外观还是很不错的。
内饰：用料比较厚实，大面积皮革覆盖，颜色搭配非常漂亮
空间：我一米八七的身高，坐在里面没有头，也没有腿，家里人都不矮，坐在上面也很舒服。
配置：物有所值
动力：动力一般，开稳了，别指望激情澎湃了。
操控：
方向盘质量不错，不太轻，手感也不错，方向感也不错
油耗：现在开了一万四千多公里，油耗是8.6，其实也差不多，这么大的车已经很经济了。
舒适：他开过的车不下十辆，相比之下，日系车的舒适性是最好的。
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购买时间2020年09月
购买地点福建 福州
裸车价格32.65万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程500公里
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优点：人长得帅，精神也好。质量好，小毛病少。高保值率，低油耗。空调机制冷快。
缺点：没有 carplay，车机系统很弱，方向盘左下角的小盒子设计很鸡肋。
外观：这款车的外观比上一代更加激进，更加霸气，车身也更加宽大，但和15款比起来，还是要矮一些，所以看起来更有运动感。前后灯都很漂亮，可惜没有 LED灯。
内饰：新车的味道还是很难闻的，需要通风几天。
空间：比上一代增加了15毫米的轴距，但是空间和前代一样，后排座椅的尺寸也变长了。车门内部的厚度也有所增加。总体来说，还算满意。
配置：我个人觉得，这车性价比不错，保值率一直都是第一。
动力：丰田的2.0发动机，采用的是 CVT变速箱，四驱以下，都是齿轮传动。40以上为 CVT钢带传动；
操控：
还好，雷车在操控上比较尴尬，跟宝马车没法比。
油耗：综合油耗在7.5左右，之前的15款车型，平均时速200公里，油耗5.7 L。
舒适：座椅的舒适性非常好，和之前的15款 ES相比，新车的车窗变成了双层玻璃。静音效果比以前好了很多，开起来的时候底盘会比以前更紧实，前车门关闭的声音比以前更大了，无线充电的功率太小了，手机的充电速度也慢了。后挡风帘比较拉风。座椅通风是最好的选择，南方的夏天，底盘稍微低了一些，走在路上也不方便，所以安装了360度全景。
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购买时间2020年03月
购买地点四川 成都
裸车价格30.75万元
平均油耗6.0L/100km
行驶里程3000公里
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优点：安全配置多，变道辅助预警， ACC配合车道保持高速行驶非常舒适。安全配置高，主动刹车，座椅舒适，油耗低，目前高速行驶，油耗在5.9-6左右，早晚高峰的时候应该在7左右，外观也不错，看起来比3系a4更有气势，更别说奔驰了。
缺点：我个人感觉噪音很大，油门踩得很深， zoomzoom的引擎声很难听。因为这是他的第一辆车，动力还行，女生开还行，开同事的车探岳1.4 T，感觉动力差了点。
外观：虽然没有三眼灯，但是看起来非常的犀利，非常的漂亮。车身很长，很难停车，车门被刮过一次，报4S修车1800？。修好后看不出区别。
内饰：棕色比较高档，大部分地方都是软包，很不错，豪华版的方向盘看起来也很高档。每一次开车进入驾驶座，都会有一种满足感。
空间：宽敞的空间，长长的车身，还有足够的储物空间，这辆新车放的东西不多，后备箱也很大。
配置：性价比一般，这辆车就是冲着外观和可靠性来的。A4的最低配置都是24, es还在排队。他一个人办下来，还是很便宜的。
动力：动力很一般，80公里的加速就够了，城市里的路也能应付。80迈，油门踩得很慢，但也足够了，毕竟我没怎么开过车，这是第一辆车，动力充沛，而且发动机的轰鸣声很大。
操控：
平时开车跟车的时候，感觉不到操控，开起来换挡还行，但是在低速堵车的时候，感觉有点不对劲，不知道是不是换挡了，车子有点摇晃，驾驶位明显有些吃力。
油耗：车重在哪里，多是高速油耗6，还算不错。
舒适：座椅很舒服，通风也很好，之前开了这么久，腰酸背痛，可能是因为没调整，现在已经习惯了。
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购买时间2020年09月
购买地点福建 泉州
裸车价格30.65万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程300公里
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优点：安静、舒适、悬架舒适，不像键盘侠说的亚洲龙凯美瑞，完全是两种不同的车，亚洲龙和凯美瑞都试过了，内饰和做工都不一样，更偏向于雷克萨斯。我有三辆车，迈锐宝、朗行、朗逸、730、530 i、奥迪A6、凯迪拉克 ATS等等，我也试过凯迪拉克CT6，如果是0-100的话，肯定是不行的，但如果是家用或者行政用的话，我觉得还是大错特错了。家里的人都说舒适度很好，说实话，这辆车虽然动力很足，但开起来并不快。开的这么慢，确实很享受。从一个地方开到另一个地方，开快和慢有几分钟的区别吗？超车，变道，并不像网上说的那么累。内饰整体隔音、座椅柔软、悬挂等方面都偏向于行政级。总之，看个人心态，我买雷克萨斯是为了省心和服务。不是雷车车主傻钱多，每个人买车的角度都不一样。总的来说，这辆雷车并没有让我失望！
缺点：更让人失望的是，
外观：外观让人满意，看起来锋利，耐看，年轻化，整体看起来修长优雅。
内饰：我挺喜欢内饰的，我不喜欢那种到处都是屏幕的东西，里面的东西因人而异，唯一让我失望的，就是没有手机的 carplay。
空间：我还没坐过后排呢，家里的人坐在后排也挺舒服的，我一个185，我爸妈170多。
配置：性价比很高，做工也很不错，不像网上说的凯美瑞和亚洲龙，完全是两个概念。底盘也不一样，毕竟是对比过的。
动力：日常加速还行，不像网上说的肉车，我开过的车不计其数，可能是我不喜欢开快车，迈锐宝、朗逸、朗行、 bba、凯迪拉克等等，我买的都是舒适度。
操控：
他不喜欢飙车，但是偶尔开一辆车也不是什么难事。
油耗：现在油耗比较低，300公里，显示9.6。
舒适：噪音可以接受，很舒服，座椅很软，而且很大，支撑性很好。
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购买时间2020年03月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格32.60万元
平均油耗0.0L/100km
行驶里程180公里
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优点：虽然每个人都有自己的喜好，不认同的人也不会选择。简单来说，最满意的就是没有让人失望，一辆舒适的车，舒适的用车体验，还有什么想要的~
缺点：八十年代的我，对新鲜事物的好奇心已经没有以前那么强烈了，同样的，我对新鲜事物的接受能力也越来越弱，以前我用的都是欧系车，虽然年代不同，但从第一辆手摇菠萝开始，就很简单了，功能也不多，上一辆开了八年的欧系车，还是 B级。
外观：我觉得挺好的，因为他已经不是年轻人了，所以有点夸张，但还在可以接受的范围内。反正肯定不丑。
内饰：这是吸引我的主要原因之一，我觉得内饰更精致，细节更多，更有创意，而且整体内饰给人一种温馨、居家的感觉，挺好的。因为我不太能接受黑色的内饰，觉得有点压抑，也不耐脏，现在很多车的内饰都是黑色的，这水晶棕色的内饰看起来很舒服，很放松。
空间：空间什么的，只要有足够的空间就行了，没必要无限的空间，现在主流的思路，就是要在同等价位或者品牌力的基础上，增加空间。只要能满足自己的需求就行了。所以， ES家用，对于家庭来说，还是绰绰有余的。
配置：这是一件很主观的事情。既然是车主的口碑，那就只能看个人的感受了，在我看来，性价比是个伪命题，既然选择了，那就必须要有选择的理由，什么才是性价比，同样的车，同样的品牌，张三买了10万，李四买了12万，这对张三来说，就是物有所值了。至于性价比，那就有点强人所难了，一般都是跟那些所谓的竞争车型比，怎么比啊，自然觉得好的才是车主，觉得没问题的才是其他车主。总之，这只是一种选择，没什么好说的。
动力：动力肯定比不上带 T的，那是完全不同的体验。这要看个人的喜好，也要在一定的价位内做出选择。有人愿意花40万买高尔夫 R，因为空间不够，舒适度也不高，但他们追求的就是驾驶体验。
操控：
满意！因为在我的印象里，日系车都是软绵绵的。嘿，这一代 ES就不一样了，从试驾到现在，我开了几天，它的操控实在是太让人惊喜了，超出了我的预期（以后有机会，我会给你更多的车，供车友们参考。）一方面，动力虽然不大，但也够用了，重庆的路况，多坡的地方，足够了，还喷什么，再说了，这车的整体氛围，我相信大部分人，都不会有强烈的驾驶欲望。另一方面，它确实很平顺，用夸张的话来说，绝对的动力，就像是V6发动机一样，奇怪的是，我不明白，这是怎么做到的，感觉就像是V6一样顺畅，哈哈！
油耗：一开始他也没太在意，坦白说，一辆2.0版的车，有什么好谈的，有什么好纠结的。3月10日至今，耗油率为9.5，嘿，有点小惊喜。我原来的那辆车，唉~别提了，一对比，我觉得‘耗油量’才是最合适的，2.3自吸，平均油耗13-14，已经麻木了。ES现在是9.5公里，在市区，中间有一段内环，速度很快，估计后面还会低一点，挺好的，呵呵！
舒适：这个级别的车很不错，不要去跟更高级的车比，再说了，车只是一种代步工具，我觉得已经足够了，我看过很多贴子，谈到舒适度，都是一样的，先不说对象合情合理不合理，按照某些逻辑，嘿，能比床上舒服吗？也不能这么说，就一辆车的需求来说，还算满意！
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购买时间2020年04月
购买地点湖北 武汉
裸车价格31.70万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程1300公里
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优点：静音效果不错，坐在副驾后面睡觉？
缺点：换挡的时候手柄有点僵硬，有时候需要用力推才能换挡，倒车的时候雷达反应太灵敏，经常会自动骑车，刹车的声音太大了，如果不注意的话会很吓人刹车也很软，最后还是要练习脚感
外观：外观就不说了，别人买这玩意儿，十有八九也是冲着外观来的。
内饰：雷克萨斯很狡猾，只要身体接触到的地方都是柔软的，其他地方都是塑料的，但这并不影响它的整体美感。
空间：空间挺大的，我以前开过车，所以挺满意的。
配置：加价一万多又等了这么久，觉得性价比不高；
动力：第一辆是1.5自然吸气发动机，2.0版本的动力还算不错，动力没那么强，自动挡和急速加速都会有延迟，手动挡会更直接一些，总体来说如果不加油门的话会感觉到丝般顺滑。
操控：
操控感觉不是好还是不好，车身长了转弯倒车也要注意；
油耗：综合起来，一百公里七个油，这辆车是不舍得踩的，我开手动挡的车，开着手动挡就是三档，油门踩的很轻。
舒适：颠簸不平的路面过滤起来还是很舒服的，就像是坐船一样；
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