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长城C30 2013款 1.5L CVT 舒适型
车主平均油耗：8.1L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 6.8L/100km
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购买时间2013年03月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格7.59万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：后备箱宽敞，后排地板平坦，前排空间很大，各种储物空间挺多，主驾驶位，方向盘下方一个袋鼠兜正好装驾驶证行驶证，左边小储物箱放点零钱过收费站时用，后排座椅四六放到，曾经拉过一个单人床，够实用吧。
缺点：异响太多，提速慢，12档换挡顿挫感很强，在城市里开很受罪，动力开了空调很弱，超车没力。前门没有杯座，烟灰缸设计很差，不知道设计师怎么想的。内饰很多塑料件，味道也是超大的。没有四门一键升降功能，前保险杆缝隙较大，大灯亮度很暗，并且远近光是一个灯泡的，喇叭像面包车一样，换又不好换，海马的喇叭效果就很好。USB借口设计很差，拿跟线再转U盘很不方便。
外观：车身长度明显比同代同级别其他品牌的车身要短，尤其是车头短经常会被朋友笑称“斗牛犬”。车身侧线条还是不错的，腰线做出来车头前倾的效果，车尾是亮点，比起日系德系都要耐看，当然韩系这样的花样少男就不比较了。车身的钢板很厚，关门的声音和20万左右的车没差别，比日韩系的脆铁皮好多了。
内饰：内饰一般，基本上所有硬的地方都是硬塑料，软的地方都是织物，手感不算好，但好清洁。各个内饰部件接缝处的处理还算可以，开了两年的车也没有出现大的松动，除了挡风玻璃左侧中控台位置的那个著名的“鼓包”到现在也不知道是什么原因。A柱内部装饰件的接口位好像没做够，导致和挡风玻璃接缝的地方有凹凸不平的样子，虽不影响驾驶，但影响美观啊。
空间：不知道是否长城在设计的时候为了保证后排没有凸起把车底设计的有点高，结果导致车内高度对于我这样的身高超180cm的人来说有点不够，驾驶席头顶空间在调整到位后已经顶到车顶，如果把靠背往后倒一点，又觉得离方向盘远了，开起来很累。脚长的人的膝盖一定会碰到中控台下部，长时间开车会比较别扭。1705mm的车宽决定了横向空间不算充分，后排坐两人尚可，坐三人确实有点拥挤。
配置：7.5万买到CVT，这个价位在两年前应该算是不错的性价比了，不过放到今年来看性价比不高了。全系没有ESP是最大的遗憾。2年4次免费保养是很不错的售后政策，能给车主省不少保养的银子。
动力：1.5L自然吸气的发动机，动力跑市区算是够用了，本人也不是赛车的好手，没想过用小三跟人比赛，也不打算地板油起步，要的就是CVT本身的平顺性。夏天会比较恼火，不开空调车子里面热得像桑拿，开了空调除了要忍受噪音外，还得忍受动力大幅下降，提速变慢，油耗增加。
操控：
小三的操控有点出乎我的意料的轻便快捷，转向虚位不算大，机械助力的手感还是不错的，跑市区和跑高速都比较稳，但到了100km时速以上时还是会有些发飘。市区里超个车什么的还是比较随心自如的，基本上指哪儿打哪儿。40km左右过弯侧倾不大，说明悬挂调校硬，但过坎的时候比较恼火，很清晰的颠簸感。
油耗：上下班走快速路不塞车，往返30公里左右，平均油耗最低跑到过5.6L，市区拥堵路段平均油耗估计得到8L以上，开空调就不用说了，除非跑高速，市区里开空调最少得要9L以上的油耗。（所以现在基本上不开空调，还好深圳的天气不是那么的恼火）
舒适：减震偏硬，过不平路面的时候感觉明显，过减速带那就是一颠儿一颠儿的屁股受罪。小三的座椅包裹性不算好，坐垫和靠背都算是比较硬的，长时间坐比较累。后排座垫偏短，不能完全支撑大腿。后排中央缺少头枕，影响安全性。发动机隔音效果还不错，但60km以上的时候风噪和胎噪就出来了，120km左右的风噪和胎噪还算可以接受，收音机开15左右也能听清。
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购买时间2010年09月
购买地点湖北 黄冈
裸车价格7.45万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程21000公里
综合评分
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优点：性价比超高的一款车车，尤其是红色的外观很漂亮、大气，油耗低，钣金结实。空间表现很好，内部乘坐比较舒适，后备箱储物空间也足够大！
缺点：异响太多，提速慢，12档换挡顿挫感很强，在城市里开很受罪，动力开了空调很弱，超车没力。前门没有杯座，烟灰缸设计很差，不知道设计师怎么想的。内饰很多塑料件，味道也是超大的。没有四门一键升降功能，前保险杆缝隙较大，大灯亮度很暗，并且远近光是一个灯泡的，喇叭像面包车一样，换又不好换，海马的喇叭效果就很好。USB借口设计很差，拿跟线再转U盘很不方便。
外观：车身长度明显比同代同级别其他品牌的车身要短，尤其是车头短经常会被朋友笑称“斗牛犬”。车身侧线条还是不错的，腰线做出来车头前倾的效果，车尾是亮点，比起日系德系都要耐看，当然韩系这样的花样少男就不比较了。车身的钢板很厚，关门的声音和20万左右的车没差别，比日韩系的脆铁皮好多了。
内饰：内饰一般，基本上所有硬的地方都是硬塑料，软的地方都是织物，手感不算好，但好清洁。各个内饰部件接缝处的处理还算可以，开了两年的车也没有出现大的松动，除了挡风玻璃左侧中控台位置的那个著名的“鼓包”到现在也不知道是什么原因。A柱内部装饰件的接口位好像没做够，导致和挡风玻璃接缝的地方有凹凸不平的样子，虽不影响驾驶，但影响美观啊。
空间：不知道是否长城在设计的时候为了保证后排没有凸起把车底设计的有点高，结果导致车内高度对于我这样的身高超180cm的人来说有点不够，驾驶席头顶空间在调整到位后已经顶到车顶，如果把靠背往后倒一点，又觉得离方向盘远了，开起来很累。脚长的人的膝盖一定会碰到中控台下部，长时间开车会比较别扭。1705mm的车宽决定了横向空间不算充分，后排坐两人尚可，坐三人确实有点拥挤。
配置：7.5万买到CVT，这个价位在两年前应该算是不错的性价比了，不过放到今年来看性价比不高了。全系没有ESP是最大的遗憾。2年4次免费保养是很不错的售后政策，能给车主省不少保养的银子。
动力：1.5L自然吸气的发动机，动力跑市区算是够用了，本人也不是赛车的好手，没想过用小三跟人比赛，也不打算地板油起步，要的就是CVT本身的平顺性。夏天会比较恼火，不开空调车子里面热得像桑拿，开了空调除了要忍受噪音外，还得忍受动力大幅下降，提速变慢，油耗增加。
操控：
小三的操控有点出乎我的意料的轻便快捷，转向虚位不算大，机械助力的手感还是不错的，跑市区和跑高速都比较稳，但到了100km时速以上时还是会有些发飘。市区里超个车什么的还是比较随心自如的，基本上指哪儿打哪儿。40km左右过弯侧倾不大，说明悬挂调校硬，但过坎的时候比较恼火，很清晰的颠簸感。
油耗：上下班走快速路不塞车，往返30公里左右，平均油耗最低跑到过5.6L，市区拥堵路段平均油耗估计得到8L以上，开空调就不用说了，除非跑高速，市区里开空调最少得要9L以上的油耗。（所以现在基本上不开空调，还好深圳的天气不是那么的恼火）
舒适：减震偏硬，过不平路面的时候感觉明显，过减速带那就是一颠儿一颠儿的屁股受罪。小三的座椅包裹性不算好，坐垫和靠背都算是比较硬的，长时间坐比较累。后排座垫偏短，不能完全支撑大腿。后排中央缺少头枕，影响安全性。发动机隔音效果还不错，但60km以上的时候风噪和胎噪就出来了，120km左右的风噪和胎噪还算可以接受，收音机开15左右也能听清。
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购买时间2013年09月
购买地点山东 潍坊
裸车价格6.20万元
平均油耗6.5L/100km
行驶里程9999公里
综合评分
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优点：样式中规中矩，外观符合大众的审美观，车子内部空间宽敞，特别是腿部空间十分满意，配置也很丰富能性价比较高，能够完全满足家庭用车！
缺点：异响太多，提速慢，12档换挡顿挫感很强，在城市里开很受罪，动力开了空调很弱，超车没力。前门没有杯座，烟灰缸设计很差，不知道设计师怎么想的。内饰很多塑料件，味道也是超大的。没有四门一键升降功能，前保险杆缝隙较大，大灯亮度很暗，并且远近光是一个灯泡的，喇叭像面包车一样，换又不好换，海马的喇叭效果就很好。USB借口设计很差，拿跟线再转U盘很不方便。
外观：车身长度明显比同代同级别其他品牌的车身要短，尤其是车头短经常会被朋友笑称“斗牛犬”。车身侧线条还是不错的，腰线做出来车头前倾的效果，车尾是亮点，比起日系德系都要耐看，当然韩系这样的花样少男就不比较了。车身的钢板很厚，关门的声音和20万左右的车没差别，比日韩系的脆铁皮好多了。
内饰：内饰一般，基本上所有硬的地方都是硬塑料，软的地方都是织物，手感不算好，但好清洁。各个内饰部件接缝处的处理还算可以，开了两年的车也没有出现大的松动，除了挡风玻璃左侧中控台位置的那个著名的“鼓包”到现在也不知道是什么原因。A柱内部装饰件的接口位好像没做够，导致和挡风玻璃接缝的地方有凹凸不平的样子，虽不影响驾驶，但影响美观啊。
空间：不知道是否长城在设计的时候为了保证后排没有凸起把车底设计的有点高，结果导致车内高度对于我这样的身高超180cm的人来说有点不够，驾驶席头顶空间在调整到位后已经顶到车顶，如果把靠背往后倒一点，又觉得离方向盘远了，开起来很累。脚长的人的膝盖一定会碰到中控台下部，长时间开车会比较别扭。1705mm的车宽决定了横向空间不算充分，后排坐两人尚可，坐三人确实有点拥挤。
配置：7.5万买到CVT，这个价位在两年前应该算是不错的性价比了，不过放到今年来看性价比不高了。全系没有ESP是最大的遗憾。2年4次免费保养是很不错的售后政策，能给车主省不少保养的银子。
动力：起步的时候慢，其他的我个人感觉还是不错的，我也是不是狠追求速度的，感觉安全才是第一位的
操控：
小三的操控有点出乎我的意料的轻便快捷，转向虚位不算大，机械助力的手感还是不错的，跑市区和跑高速都比较稳，但到了100km时速以上时还是会有些发飘。市区里超个车什么的还是比较随心自如的，基本上指哪儿打哪儿。40km左右过弯侧倾不大，说明悬挂调校硬，但过坎的时候比较恼火，很清晰的颠簸感。
油耗：上下班走快速路不塞车，往返30公里左右，平均油耗最低跑到过5.6L，市区拥堵路段平均油耗估计得到8L以上，开空调就不用说了，除非跑高速，市区里开空调最少得要9L以上的油耗。（所以现在基本上不开空调，还好深圳的天气不是那么的恼火）
舒适：减震偏硬，过不平路面的时候感觉明显，过减速带那就是一颠儿一颠儿的屁股受罪。小三的座椅包裹性不算好，坐垫和靠背都算是比较硬的，长时间坐比较累。后排座垫偏短，不能完全支撑大腿。后排中央缺少头枕，影响安全性。发动机隔音效果还不错，但60km以上的时候风噪和胎噪就出来了，120km左右的风噪和胎噪还算可以接受，收音机开15左右也能听清。
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购买时间2012年12月
购买地点广东 中山
裸车价格7.45万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程6700公里
综合评分
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优点：样式中规中矩，外观符合大众的审美观，车子内部空间宽敞，特别是腿部空间十分满意，配置也很丰富能性价比较高，能够完全满足家庭用车！
缺点：异响太多，提速慢，12档换挡顿挫感很强，在城市里开很受罪，动力开了空调很弱，超车没力。前门没有杯座，烟灰缸设计很差，不知道设计师怎么想的。内饰很多塑料件，味道也是超大的。没有四门一键升降功能，前保险杆缝隙较大，大灯亮度很暗，并且远近光是一个灯泡的，喇叭像面包车一样，换又不好换，海马的喇叭效果就很好。USB借口设计很差，拿跟线再转U盘很不方便。
外观：车身长度明显比同代同级别其他品牌的车身要短，尤其是车头短经常会被朋友笑称“斗牛犬”。车身侧线条还是不错的，腰线做出来车头前倾的效果，车尾是亮点，比起日系德系都要耐看，当然韩系这样的花样少男就不比较了。车身的钢板很厚，关门的声音和20万左右的车没差别，比日韩系的脆铁皮好多了。
内饰：内饰一般，基本上所有硬的地方都是硬塑料，软的地方都是织物，手感不算好，但好清洁。各个内饰部件接缝处的处理还算可以，开了两年的车也没有出现大的松动，除了挡风玻璃左侧中控台位置的那个著名的“鼓包”到现在也不知道是什么原因。A柱内部装饰件的接口位好像没做够，导致和挡风玻璃接缝的地方有凹凸不平的样子，虽不影响驾驶，但影响美观啊。
空间：不知道是否长城在设计的时候为了保证后排没有凸起把车底设计的有点高，结果导致车内高度对于我这样的身高超180cm的人来说有点不够，驾驶席头顶空间在调整到位后已经顶到车顶，如果把靠背往后倒一点，又觉得离方向盘远了，开起来很累。脚长的人的膝盖一定会碰到中控台下部，长时间开车会比较别扭。1705mm的车宽决定了横向空间不算充分，后排坐两人尚可，坐三人确实有点拥挤。
配置：7.5万买到CVT，这个价位在两年前应该算是不错的性价比了，不过放到今年来看性价比不高了。全系没有ESP是最大的遗憾。2年4次免费保养是很不错的售后政策，能给车主省不少保养的银子。
动力：起步的时候慢，其他的我个人感觉还是不错的，我也是不是狠追求速度的，感觉安全才是第一位的
操控：
小三的操控有点出乎我的意料的轻便快捷，转向虚位不算大，机械助力的手感还是不错的，跑市区和跑高速都比较稳，但到了100km时速以上时还是会有些发飘。市区里超个车什么的还是比较随心自如的，基本上指哪儿打哪儿。40km左右过弯侧倾不大，说明悬挂调校硬，但过坎的时候比较恼火，很清晰的颠簸感。
油耗：油耗也是我当时选择小三的理由之一，最多是在市区里面跑大概7-8个油，高速是真是很省。
舒适：减震偏硬，过不平路面的时候感觉明显，过减速带那就是一颠儿一颠儿的屁股受罪。小三的座椅包裹性不算好，坐垫和靠背都算是比较硬的，长时间坐比较累。后排座垫偏短，不能完全支撑大腿。后排中央缺少头枕，影响安全性。发动机隔音效果还不错，但60km以上的时候风噪和胎噪就出来了，120km左右的风噪和胎噪还算可以接受，收音机开15左右也能听清。
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购买时间2015年01月
购买地点辽宁 抚顺
裸车价格7.38万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程8900公里
综合评分
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优点：车子的空间比较满意，当初选车时，通过各种车辆的外形尺寸进行对比，同等价位下，感觉C30的空间属中等偏上，但实际到4S店亲身体验后，还是超出预想，空间大，尤其是后排平地设计。
缺点：车子的噪音大，80以内还可以接受，但上高速后，一到110、120后，在车内说话就要大声点了，否则听不清楚。
外观：车身长度明显比同代同级别其他品牌的车身要短，尤其是车头短经常会被朋友笑称“斗牛犬”。车身侧线条还是不错的，腰线做出来车头前倾的效果，车尾是亮点，比起日系德系都要耐看，当然韩系这样的花样少男就不比较了。车身的钢板很厚，关门的声音和20万左右的车没差别，比日韩系的脆铁皮好多了。
内饰：内饰一般，基本上所有硬的地方都是硬塑料，软的地方都是织物，手感不算好，但好清洁。各个内饰部件接缝处的处理还算可以，开了两年的车也没有出现大的松动，除了挡风玻璃左侧中控台位置的那个著名的“鼓包”到现在也不知道是什么原因。A柱内部装饰件的接口位好像没做够，导致和挡风玻璃接缝的地方有凹凸不平的样子，虽不影响驾驶，但影响美观啊。
空间：无论是车内还是后备箱的空间都很大，我很满意，这也是我选择这款车的原因之一，本人身高178CM、体重70KG，无论是坐在前排还是后排，感觉很舒适，没有压抑感。后备箱空间也够大，就是开口稍小了一点，不过不太影响使用。
配置：7.5万买到CVT，这个价位在两年前应该算是不错的性价比了，不过放到今年来看性价比不高了。全系没有ESP是最大的遗憾。2年4次免费保养是很不错的售后政策，能给车主省不少保养的银子。
动力：1.5L自然吸气的发动机，动力跑市区算是够用了，本人也不是赛车的好手，没想过用小三跟人比赛，也不打算地板油起步，要的就是CVT本身的平顺性。夏天会比较恼火，不开空调车子里面热得像桑拿，开了空调除了要忍受噪音外，还得忍受动力大幅下降，提速变慢，油耗增加。
操控：
小三的操控有点出乎我的意料的轻便快捷，转向虚位不算大，机械助力的手感还是不错的，跑市区和跑高速都比较稳，但到了100km时速以上时还是会有些发飘。市区里超个车什么的还是比较随心自如的，基本上指哪儿打哪儿。40km左右过弯侧倾不大，说明悬挂调校硬，但过坎的时候比较恼火，很清晰的颠簸感。
油耗：上下班走快速路不塞车，往返30公里左右，平均油耗最低跑到过5.6L，市区拥堵路段平均油耗估计得到8L以上，开空调就不用说了，除非跑高速，市区里开空调最少得要9L以上的油耗。（所以现在基本上不开空调，还好深圳的天气不是那么的恼火）
舒适：减震偏硬，过不平路面的时候感觉明显，过减速带那就是一颠儿一颠儿的屁股受罪。小三的座椅包裹性不算好，坐垫和靠背都算是比较硬的，长时间坐比较累。后排座垫偏短，不能完全支撑大腿。后排中央缺少头枕，影响安全性。发动机隔音效果还不错，但60km以上的时候风噪和胎噪就出来了，120km左右的风噪和胎噪还算可以接受，收音机开15左右也能听清。
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购买时间2013年03月
购买地点安徽 淮南
裸车价格7.25万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：样式中规中矩，外观符合大众的审美观，车子内部空间宽敞，特别是腿部空间十分满意，配置也很丰富能性价比较高，能够完全满足家庭用车！
缺点：cvt稍微油耗偏高上边填的是平均油耗，去年刚买车两个月就开始频繁下雪，路面滑不敢快开，二三十公里，百公里油耗曾经12个。跑高速七个油左右。
外观：车身长度明显比同代同级别其他品牌的车身要短，尤其是车头短经常会被朋友笑称“斗牛犬”。车身侧线条还是不错的，腰线做出来车头前倾的效果，车尾是亮点，比起日系德系都要耐看，当然韩系这样的花样少男就不比较了。车身的钢板很厚，关门的声音和20万左右的车没差别，比日韩系的脆铁皮好多了。
内饰：内饰一般，基本上所有硬的地方都是硬塑料，软的地方都是织物，手感不算好，但好清洁。各个内饰部件接缝处的处理还算可以，开了两年的车也没有出现大的松动，除了挡风玻璃左侧中控台位置的那个著名的“鼓包”到现在也不知道是什么原因。A柱内部装饰件的接口位好像没做够，导致和挡风玻璃接缝的地方有凹凸不平的样子，虽不影响驾驶，但影响美观啊。
空间：不知道是否长城在设计的时候为了保证后排没有凸起把车底设计的有点高，结果导致车内高度对于我这样的身高超180cm的人来说有点不够，驾驶席头顶空间在调整到位后已经顶到车顶，如果把靠背往后倒一点，又觉得离方向盘远了，开起来很累。脚长的人的膝盖一定会碰到中控台下部，长时间开车会比较别扭。1705mm的车宽决定了横向空间不算充分，后排坐两人尚可，坐三人确实有点拥挤。
配置：7.5万买到CVT，这个价位在两年前应该算是不错的性价比了，不过放到今年来看性价比不高了。全系没有ESP是最大的遗憾。2年4次免费保养是很不错的售后政策，能给车主省不少保养的银子。
动力：起步的时候慢，其他的我个人感觉还是不错的，我也是不是狠追求速度的，感觉安全才是第一位的
操控：
小三的操控有点出乎我的意料的轻便快捷，转向虚位不算大，机械助力的手感还是不错的，跑市区和跑高速都比较稳，但到了100km时速以上时还是会有些发飘。市区里超个车什么的还是比较随心自如的，基本上指哪儿打哪儿。40km左右过弯侧倾不大，说明悬挂调校硬，但过坎的时候比较恼火，很清晰的颠簸感。
油耗：上下班走快速路不塞车，往返30公里左右，平均油耗最低跑到过5.6L，市区拥堵路段平均油耗估计得到8L以上，开空调就不用说了，除非跑高速，市区里开空调最少得要9L以上的油耗。（所以现在基本上不开空调，还好深圳的天气不是那么的恼火）
舒适：减震偏硬，过不平路面的时候感觉明显，过减速带那就是一颠儿一颠儿的屁股受罪。小三的座椅包裹性不算好，坐垫和靠背都算是比较硬的，长时间坐比较累。后排座垫偏短，不能完全支撑大腿。后排中央缺少头枕，影响安全性。发动机隔音效果还不错，但60km以上的时候风噪和胎噪就出来了，120km左右的风噪和胎噪还算可以接受，收音机开15左右也能听清。
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购买时间2012年04月
购买地点广东 深圳
裸车价格7.50万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程20324公里
综合评分
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优点：性价比绝对是最高的！
缺点：中控台里面有共振异响。跑到10000公里的时候因为方向机有吱吱声，到4S店免费换了方向机，之后不久就发现中控台里有异响，出现在时速超过40km以后，哒哒的声音，频率很规律，类似小铁片有节奏敲击铁管的声音。另外，C30的空调声音也太大了，压缩机嗡嗡的，鼓风机唰唰的，交响乐啊！而且一开空调动力下降很明显，油耗增加在高速时还好不算明显，在市区碰上绿灯起步，必须狠心给油，不然后车一定会用喇叭催促你的。
外观：车身长度明显比同代同级别其他品牌的车身要短，尤其是车头短经常会被朋友笑称“斗牛犬”。车身侧线条还是不错的，腰线做出来车头前倾的效果，车尾是亮点，比起日系德系都要耐看，当然韩系这样的花样少男就不比较了。车身的钢板很厚，关门的声音和20万左右的车没差别，比日韩系的脆铁皮好多了。
内饰：内饰一般，基本上所有硬的地方都是硬塑料，软的地方都是织物，手感不算好，但好清洁。各个内饰部件接缝处的处理还算可以，开了两年的车也没有出现大的松动，除了挡风玻璃左侧中控台位置的那个著名的“鼓包”到现在也不知道是什么原因。A柱内部装饰件的接口位好像没做够，导致和挡风玻璃接缝的地方有凹凸不平的样子，虽不影响驾驶，但影响美观啊。
空间：无论是车内还是后备箱的空间都很大，我很满意，这也是我选择这款车的原因之一，本人身高178CM、体重70KG，无论是坐在前排还是后排，感觉很舒适，没有压抑感。后备箱空间也够大，就是开口稍小了一点，不过不太影响使用。
配置：7.5万买到CVT，这个价位在两年前应该算是不错的性价比了，不过放到今年来看性价比不高了。全系没有ESP是最大的遗憾。2年4次免费保养是很不错的售后政策，能给车主省不少保养的银子。
动力：1.5L自然吸气的发动机，动力跑市区算是够用了，本人也不是赛车的好手，没想过用小三跟人比赛，也不打算地板油起步，要的就是CVT本身的平顺性。夏天会比较恼火，不开空调车子里面热得像桑拿，开了空调除了要忍受噪音外，还得忍受动力大幅下降，提速变慢，油耗增加。
操控：
操控性能一般吧。方向盘比较轻盈，指向比较精准，刹车不错，前后轮都是盘刹，很给力。因为是新手新车，车速还没超70码。CVT的挡把手感不错，切换档位很顺畅。
油耗：上下班走快速路不塞车，往返30公里左右，平均油耗最低跑到过5.6L，市区拥堵路段平均油耗估计得到8L以上，开空调就不用说了，除非跑高速，市区里开空调最少得要9L以上的油耗。（所以现在基本上不开空调，还好深圳的天气不是那么的恼火）
舒适：个人觉得C30的舒适性还不错，市区开开，没觉得什么舒适的地方。去郊区果园游玩时，觉得也还不错，乘坐舒适度家用是足够了。
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购买时间2012年12月
购买地点江西 九江
裸车价格7.15万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：性价比超高的一款车车，尤其是红色的外观很漂亮、大气，油耗低，钣金结实。空间表现很好，内部乘坐比较舒适，后备箱储物空间也足够大！
缺点：A柱太宽大了一点，在左转弯的时候有点挡视线。油箱容积只有40L，小了一点。
外观：车身长度明显比同代同级别其他品牌的车身要短，尤其是车头短经常会被朋友笑称“斗牛犬”。车身侧线条还是不错的，腰线做出来车头前倾的效果，车尾是亮点，比起日系德系都要耐看，当然韩系这样的花样少男就不比较了。车身的钢板很厚，关门的声音和20万左右的车没差别，比日韩系的脆铁皮好多了。
内饰：内饰一般，基本上所有硬的地方都是硬塑料，软的地方都是织物，手感不算好，但好清洁。各个内饰部件接缝处的处理还算可以，开了两年的车也没有出现大的松动，除了挡风玻璃左侧中控台位置的那个著名的“鼓包”到现在也不知道是什么原因。A柱内部装饰件的接口位好像没做够，导致和挡风玻璃接缝的地方有凹凸不平的样子，虽不影响驾驶，但影响美观啊。
空间：不知道是否长城在设计的时候为了保证后排没有凸起把车底设计的有点高，结果导致车内高度对于我这样的身高超180cm的人来说有点不够，驾驶席头顶空间在调整到位后已经顶到车顶，如果把靠背往后倒一点，又觉得离方向盘远了，开起来很累。脚长的人的膝盖一定会碰到中控台下部，长时间开车会比较别扭。1705mm的车宽决定了横向空间不算充分，后排坐两人尚可，坐三人确实有点拥挤。
配置：7.5万买到CVT，这个价位在两年前应该算是不错的性价比了，不过放到今年来看性价比不高了。全系没有ESP是最大的遗憾。2年4次免费保养是很不错的售后政策，能给车主省不少保养的银子。
动力：起步的时候慢，其他的我个人感觉还是不错的，我也是不是狠追求速度的，感觉安全才是第一位的
操控：
小三的操控有点出乎我的意料的轻便快捷，转向虚位不算大，机械助力的手感还是不错的，跑市区和跑高速都比较稳，但到了100km时速以上时还是会有些发飘。市区里超个车什么的还是比较随心自如的，基本上指哪儿打哪儿。40km左右过弯侧倾不大，说明悬挂调校硬，但过坎的时候比较恼火，很清晰的颠簸感。
油耗：油耗也是我当时选择小三的理由之一，最多是在市区里面跑大概7-8个油，高速是真是很省。
舒适：减震偏硬，过不平路面的时候感觉明显，过减速带那就是一颠儿一颠儿的屁股受罪。小三的座椅包裹性不算好，坐垫和靠背都算是比较硬的，长时间坐比较累。后排座垫偏短，不能完全支撑大腿。后排中央缺少头枕，影响安全性。发动机隔音效果还不错，但60km以上的时候风噪和胎噪就出来了，120km左右的风噪和胎噪还算可以接受，收音机开15左右也能听清。
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