捷豹-捷豹S-TYPE

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捷豹S-TYPE
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全部
年款:
全部
车型(共3款)
车型综合评分
车主裸车均价
车主平均油耗
捷豹S-TYPE 2005款 捷豹S-TYPE 3.0L
04.505 综合评分 车主裸车均价: 68.00万元 车主平均油耗: 16.0L/100km
  • 外观
    5.00
  • 内饰
    5.00
  • 空间
    4.00
  • 配置
    4.00
  • 动力
    5.00
  • 操控
    4.00
  • 油耗
    4.00
  • 舒适
    5.00
4.50
68.00万元
16.0L/100km
捷豹S-TYPE 2006款 捷豹S-TYPE 3.0L 动感典藏版
04.255 综合评分 车主裸车均价: 70.20万元 车主平均油耗: 9.0L/100km
  • 外观
    5.00
  • 内饰
    5.00
  • 空间
    3.00
  • 配置
    4.00
  • 动力
    4.00
  • 操控
    5.00
  • 油耗
    4.00
  • 舒适
    4.00
4.25
70.20万元
9.0L/100km
--
--
购买时间2007年03月
购买地点浙江 温州
购买商家 温州欧龙汽车销售有限公司
裸车价格70.20万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程21000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:要不是自己用过,我还真的不敢相信这么大的车配这么小排量的发动机居然可以跑的很溜
缺点:导航我觉得不好,根本不应该是这种高档轿车里面应该有的东西,封杀他,以后不再使用了
外观:我可以大胆地说,S-TYPE在捷豹新设计理念中画下了最为浓墨重彩的一笔。
内饰:方向盘很漂亮,这个中控的感觉象开个跑车似的,很拉风啊。就是被这车这一块设计吸引的。
空间:后排腿部空间有半米,一般个头的人如果坐在后排上,贴着椅背,把腿伸直都无法踢到前排座椅
配置:轮毂上有锻压槽。从这个小细节可以看出,轮毂是锻造铝合金的,其重量分布和动态表现都要比铸造铝合金轮毂好。
动力:动力强劲,但油门反映时间较长,大概0.5秒左右,后劲加速很猛,且动力源源不断
操控: 过弯信心很足,提车没几天差点一个追尾,急打方向瞬间闪过避开,指向性很准。
油耗:平均油耗在9.0L/100KM,当然是一半郊区高速一半市区,很满足,几年使用下来应该能省不少钱
舒适:车身动态稳定,感觉相当舒适,悬挂在转弯变线的过程中侧倾抑制很好
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2006年02月
购买地点广东 深圳
裸车价格68.00万元
平均油耗16.0L/100km
行驶里程58000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:新S—TYPE的主旨并没改变,而且比旧款更为丰富,无论舒适、设备以至操控上亦更上一层楼。
缺点:在上到150km/h时,方向盘会变得轻巧,操控性也会略为降低,必须要控稳方向盘,情况才不致恶化。
外观:从线条到造型,都是传统捷豹和古典英式轿车的惯常风格,四周充满着与XK8或XJ8相同的氛围,感觉亲切温暖。
内饰:它的车厢给人很强烈的“捷豹”感觉,设计、手工和用料全都是一流的,豪华车的质感一下子就体现出来了。
空间:后排空间略小,前排的头部空间和腿部空间都有很不错的表现,使乘客在乘坐时两腿得以很好的伸展。
配置:舒适性配置一流,那张备有8段调节的驾驶席,配合电动调校方向盘,基本上可让任何身材人士都可以有完美的坐姿。
动力:在新的3.0V6里采用了无段式可变进气气门开启时间系统,拥有240匹功率,在2500至6000转之间,已可输出9成的峰值扭矩(30.6kgm)
操控: 油门踏板过于轻巧、欠缺质感,微微加油或定着油门入弯,感觉轻浮,这或许是唯一黯哑的地方了。
油耗:经济性还可以,电脑显示,16升/100公里,有时候会小飚一下,也不太注意省油
舒适:车壳的所有夹缝位被限制在25平方厘米之内;每扇车门均没有三重密封胶边,防止漏风。可惜风噪声依然存在
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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