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蔚来ET7
蔚来ET7
(该车系评分高于%的同级别车系)
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购买时间2022年09月
购买地点浙江 温州
裸车价格50.80万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1000公里
综合评分
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优点：最满意的就是小七的加速了，3.8秒的加速绝对能让你飞起来，魂魄还在原地，四驱的稳定性让我开起来很轻松。
缺点：车顶很烫！
外观：未来在设计上，从来都不会吃亏，之所以选择这辆车，就是因为这辆车的外观。
内饰：内饰用料很用心，很多细节都做得很到位，不像是蔚来的车，甚至比很多大厂的车都要精致。
空间：空间上其实可以和宝马7系相提并论，唯一的缺点就是身高185以上的人，后排会显得有些拥挤。
配置：性价比要看设计、配置、品牌、服务四个方面，综合来看，我还是很满意的。
动力：速度极快，堪比一辆价值三百万的跑车。是在城市里开，还是在高速上开？
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购买时间2022年07月
购买地点上海市 上海
裸车价格51.50万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2000公里
综合评分
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优点：1.喜欢一辆车，首先要看的就是它的外观。与大多数人不同的是，ET7头上的犄角造型给我留下了深刻的印象，这是一款完全不同于传统汽车的造型，充满了科技感和趣味性。2.我以前开过一辆ES6，说实话，我对这辆车的底盘并不是很适应，摇摇晃晃的感觉就像是在开船一样，很容易让人晕车，我还担心ET7会不会也是这样。试驾之后，我彻底打消了这个顾虑，下定了决心。3.这辆车最让我满意的就是内部的氛围了，光瀑式的氛围灯配上北欧风格的设计，内敛而温馨，给人一种别具一格的感觉。4.当然，智能座舱的可玩性、辅助驾驶的便利性、 OTA的颠覆、未来的充电系统、海底捞车服务等等，都是同级车里数一数二的，这一点我很满意。
缺点：当然，也有不满意的地方，作为 NT2.0版本的第一款车，它最大的缺点就是 BUG太多了，比如不开激光雷达、不开360度摄像头、 nomi不理人、转向灯莫名其妙地闪烁、遥控钥匙解锁等等。好在这些问题，要么重启，要么很快就能解决。我想随着 OTA的不断发展，这些问题将会慢慢得到解决。
外观：无与伦比的颜值，这是毋庸置疑的。车身做工精致，充满了现代科技的味道。
内饰：内饰的用料很好，藤木的花纹很漂亮，虽然有一些接缝比较宽，但是绝对是完美的。
空间：空间很大，一米一的车身，前后排说话都很吃力。
配置：物美价廉，我觉得这车跟ES7差不多，但比ES7要便宜一万多。
动力：动力强劲，路感平顺，除了转弯半径过大以外，其他一切都很好
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购买时间2022年06月
购买地点天津市 天津滨海
裸车价格45.60万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1600公里
综合评分
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优点：最满意的是这车子的造型和耗电水准了，可以那么时髦的车子飞驰在任何一个路况上，让我有着十足的面子，而且它的续航能力还不错呢，百公里才十四个多千瓦时，用起来比较安心，纯电车子还环保节能，开车就应该找这样的款。
缺点：车子尺寸比较大，在一些狭小路段的地方开起来转弯会有些不方便，但是对于老司机来说也就多打几把方向的问题，要宽敞的驾乘空间总得牺牲点什么
外观：外观大气灵动，瞭望塔式的激光雷达布局融入的非常好，前脸犀利，侧面优美
内饰：内饰配置我选择的浅色，也是老婆比较喜欢的颜色。很多内饰细节让人感叹蔚来设计的精致，整辆车从座椅到方向盘，再到车顶天窗，满满的质感。
空间：本人身高不做参考，但是坐在后排的第一感受就是大，比ES8都感觉大，前排在保持平常驾驶的姿势，我完全可以在后排翘二郎腿。而且让我最惊喜的是，后排C柱和座椅的衔接是有曲线的，我可以用很舒服的姿势靠着，这一点车超级贴心。
配置：果断定车到果断提车。眼缘到演员到厌员，都是时间在推演。相信有一天我们会离别，珍惜当下的美好。不谈你是否值得，从你开始我已值得。
动力：实测3.5s的动力秒杀道路百分之99的车型，操控对于5米1的车来说很优秀
操控：
当初试驾了ES8对比了下，更加喜欢ET7扎实的地盘，比起ES8我觉得ET7操控好了很多，可能是二代平台的原因吧。
舒适：座椅通风风力不够，软硬适中，本人有腰椎间盘突出，开3小时高速也不累
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购买时间2022年05月
购买地点浙江 宁波
裸车价格47.30万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2000公里
综合评分
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优点：外形帅~内饰没的说！用料足！又简约！座椅按摩的力度也非常棒~~视觉和体感的舒适度拉满了！我比较吃简约风，但是特斯拉用料确实emmm，et7正好满足了我的需求。被诟病的后排座椅我1.81米，坐的也没啥毛病啊，舒服的。氛围灯真的很赞，晚上开车感觉贼好。
缺点：车机偶尔还是会有些小问题如nomi生气扭过头去不理人,360影像故障等）但是重启大法基本可以搞定。蔚来的车机不像特斯拉可以主动重启，你需要下车锁车，过几分钟再解锁上车，才能重启。后备箱其实说小也不小，就是开口小了点，放大件有点麻烦。车道保持挺好用，减速很自然，不会急刹。但是遇到突然没线的情况，会失去方向，需马上接手。还有大雨天气，会要求你自己开，nomi表示付不起这个责任。
外观：挺洋气的，很洋气，很时尚，下次还买，下次还买
内饰：内饰精致环保，非常喜欢，下次还买，哦哦，哦哦哦
空间：很大的，后排空间，我挺满意的，功能也是标配的，满意。
配置：这台车子当时买的时候还是有一些补贴的，而且车子的话没有质保年限，因为首任车主的质保政策是这样的，还挺满意。
动力：蔚来几款车的动力从来没让人失望，et73.8秒的百公里加速，加速的瞬间真的推背感很舒服
操控：
运动+模式下媲美跑车调教，舒适模式下，符合行政级轿车的定位
舒适：舒适性很好，由于我选的不是nappa的座椅，所以比nappa座椅要硬一些，不过依旧十分舒适
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购买时间2022年05月
购买地点江苏 南京
裸车价格45.75万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程686公里
综合评分
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优点：老款866一直饱受诟病的底盘问题、座椅问题、电门问题、刹车问题、电耗问题都得到了很好的解决，至少对得起50万的价位了。音响、隔音、动力都比老款车更上了一个台阶。空间上表现也不错，并没有网上说的因为兼容换电导致空间过小，后排坐姿难受的问题。车内空间表现非常棒，后排腿部空间很大，坐着非常舒适，高度没有问题，1米7正常坐姿距离顶部还有近2拳，估计1米8以上会有点难受吧。后备箱确实是小了一些，但还是可以接受的。总体来说，ET7属于六边形战士，试驾过之后感觉蔚来确实把所有车主的反馈都听进去了，改进的非常彻底，进步很快。
缺点：后备箱开口有点小、不是很喜欢极光蓝，嗯嗯
外观：侧面线条简洁流畅，没有多余装饰。智能无框电吸门科技感十足，隐藏式门把手也尽大可能的避免了日常的剐蹭，整个车的设计更加前卫、未来感。
内饰：内饰就相对比较合我自己的个人口味了，不喜欢屏幕特别多特别大的布局。恰到好处即可
空间：空间大家完全不需要担心，楼主175身高设置好前排驾驶位，后排坐180还可以有两拳左右的腿部空间，表现出色。
配置：花了42万，买到了et7，从整个车还有服务来说，还是比较有性价比的
动力：3.5秒的破百速度绝对没得说，动力方面虽然由于蔚来限制在最高200kmh的时速，但是绝对够用了，国内也没机会开到200以上，然后加速体验相当好，日常超车什么的确实太轻松了
操控：
非常灵敏，而且可以用自动辅助驾驶，所以我非常满意。
舒适：座椅通风这个功能真的很不错座椅舒适性:座椅通风可以说在夏天真的是非常需要了！长时间开车的小伙伴一定非常需要！感兴趣的小伙伴有时间也可以去体验一下
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购买时间2022年06月
购买地点江苏 南京
裸车价格46.00万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2500公里
综合评分
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优点：漂亮。是我第一次见到实车的感受。ET 7是在20年NIODay发布的一款车，一年多以来，一直看到的就是各种官方渲染图，但是没看到实车之前，持怀疑态度。极光绿，第一次看到是在上海车展，第一眼就超级喜欢，奈何没动力换车。当我第一次看到选的极光绿ET 7真实的停在面前，我知道我的选择是对的。??
缺点：后排座椅靠背不可调是个遗憾，其他用车感受比较满意
外观：少许思念，也许会让我望眼过去都是色彩。想必这就是我的陪伴，座驾像匹马。纯度，温度，亮度，感知这一切只有自己知道。那就是（酷）
内饰：内饰是传统的蔚来内饰，一脉相承。做工比较细致，材料也不错。隐藏式空调并不是整个一条缝都是出风口，出风口还是在传统位置上开孔。只不过不仔细看看不出来。座椅通风按摩功能不错，休息的时候还能放松身体。音响1000W效果挺好，环绕感觉很明显，但要说多好其实我也说不太来，本身不太在意这部分。然后就是简化物理按键了，后视镜角度和音量都需要屏幕操控了，我个人不太喜欢。
空间：在后排可以跷二郎腿，比五系还大的车，空间能不大吗
配置：最近一个多月的体验我觉得45.8w这个价格是值得的，性价比这个问题是因人而异的，希望大家都能选到好车。
动力：加速的时候动力还是比较充沛的，车子的话是双电机驱动，动力满满。
操控：
操控感受建议自己亲身去体验，底盘质感相对8和6提升明显，运动和舒适感受非常明显，
舒适：新车没有异味，而且车子的减震效果挺不错的，可变悬架?。
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购买时间2022年03月
购买地点四川 成都
裸车价格46.80万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程5000公里
综合评分
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优点：能耗低，75度电池充满电表显有520到530，百公里电耗16到19之间，高速续航也比以前开过的的Es8好太多了。外观设计非常符合年轻人的审美，有着帅气的外表和温柔的内饰，不愧是第二起居室。驾驶感受也很好，因为是第一辆电车，开起来感觉与油车差不多，但是十分安静，隔音也做的很好。不得不夸的还有音响，建议听nio 沉浸声才能发挥出这套23个喇叭的杜比音效。总的来说，这个价位秒杀国产和进口所有同价位车了。
缺点：整车的这个音响硬件配备不错，但是好像这个调教方面还没有到位。销售说是系统升级的原因后续会提升
外观：外观颜值真的没得说，车身线条非常好看，尾部贯穿一体式的尾灯在晚上真的很醒目，车身轮毂样式和尺寸都可以调节，21寸刀锋轮毂yyds
内饰：选的白色内饰非常漂亮，就是不知道后期的耐污性怎么样，256色氛围灯营造的非常好，内饰设计简单大方
空间：空间足够大，后排十分舒适，所有座位标配通风加热按摩等功能
配置：性价比还是很好的，NAD目前还没上线，全车最大的亮点其实还是在NAD，期待NAD以后的表现
动力：ET7有多种驾驶模式，最猛的破百只需要3.8S，推背感很强动力很猛这也是我选择ET7这款车的原因，这是油车很难做到的。
操控：
不管是自动泊车，还是自己泊车。都能体验到泊车乐趣。不管是直线驾驶，还是弯道驾驶。都能感谢悬挂平稳。只能用随拍灵感来让你体验深受。
舒适：很好啊，挺舒适的，我是挺喜欢的。。。。可以试试
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购买时间2022年05月
购买地点广东 汕头
裸车价格46.95万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程500公里
综合评分
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优点：如今提车了，从油车换到电车，能够在驾驶过程中体验到电车的性能乐趣，没了路况对手，能感受到天下都是我的，超越驾驶中的性能乐趣，这是我要的et7。
缺点：后排屏幕所在位置不合理。后排负责老板键和音乐的小屏幕在空调出风口的位置，意味着很难有一个优雅的姿势去摸这快屏幕。这点不理解，放在扶手箱上应该是很简单的事情。个人觉得取消了方向盘电调按钮，整合到了屏幕里面，会比之前多点两次，而且不能盲操了。
外观：车身尺寸非常大，配上大轮穀和贯穿式尾灯，和保时捷有着几分神似。成熟稳重奢华有内涵，齐刘海款的激光雷达，感智能无框电吸门，简洁美观帅气
内饰：内饰简洁大方，很多是隐藏的小细节，特别是现在后座有放手肘的地方，很贴心的设计啦
空间：身高189，后排头部空间略显局促，腿部空间没问题，一般情况都是驾驶位，所以够用了！
配置：确实50万左右的国产电动车~肯定会有争议~但是我觉得值的~车本身很不错~加上蔚来的一键维保各种上门服务~还有换电真香！
动力：推背感超强，适合在没人的路面体验一把，起步一瞬间的事儿。
操控：
方向盘还挺有手感的，而且车子前后都有雷达的。
舒适：座椅舒适度可以的话，按摩通风都很给力。那些怕晒的朋友，最近气温到过33度左右，但是我觉得车里坐着头顶并不热。后排也不觉得晒和热。所以前档和侧窗必贴，天窗我觉得可以不贴什么冰甲了。我在车里抽电子烟，车内空气质量检测挺灵敏了，马上会吹风净化，好评！
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购买时间2022年04月
购买地点北京市 北京
裸车价格46.10万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1800公里
综合评分
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优点：1.内饰的氛围感营造得很好，氛围灯可玩性高，门板前后贯通的设计拉近了前后排的距离2.座椅配置很高，前后排加热、通风、按摩一应俱全，前排还有腿托3.中控屏、仪表 HUD相对于上一代产品提升幅度很大，还有车内生命检测功能4.更多驾驶模式，且可调节性更好，各个驾驶模式的特性分明5.转向手感非常好，指向十分清晰6.底盘质感相对上一代提升很大，并且自研域控制器，后续升级更容易7.个人感觉内饰豪华感比照片好很多8.无框电吸车门，双层隔音玻璃，碾压866。
缺点：目前还没有发现什么不满意的地方，如果非找一个的话，就是实体按键比较少
外观：瞭望塔的设计和酷炫的鲨鱼脸，很酷啊，而且车身多个摄像头，这让行车的时候也更加安全了
内饰：这款车子的内饰质感还是挺温馨的，软硬结合，配置显高端。
空间：从我的转身的灵感激发，拍下这两张空间照片，看似狭窄，实际体验完全够用，如你感同身受。请自行到蔚来店体验吧。
配置：同性能功能的油车至少上一百万，这个价位这个功能，还不费油，还要啥手表要啥自行车
动力：雨天拍照更有温度和湿度，停在红绿灯斑马线就能感受到我在找对手，可惜瞬间能让当下空气剩下一束灯光，只能让你看到远方的我。3.8秒实测3.6。
操控：
方向盘指向性很好，由于方向盘是2.75圈的，所以低速下显得好像需要转的比较多，其实是因为方向盘圈数的事，60公里以上很跟手，转向更加灵活
舒适：空气悬挂的加持整个舒适隔绝有了很大的提升
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购买时间2022年04月
购买地点江苏 南京
裸车价格45.40万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程5100公里
综合评分
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优点：电车对我来说感受最深的就是触控屏和智能语音助手，我的奔驰物理按键太多，虽然精致但当我想要使用功能时常常要试好几次，而开ES6时，我只需要喊一声“Hi，NOMI！”就能完成我想要的操作。在性能方面也是ES6驾驶感受更好，因为工作原因我常高速在江浙沪来回，更能感受到电车和油车之间的差距。ES6可以做到百公里4.7s的加速度和自动辅助驾驶，是我的油车做不到的，慢慢地奔驰变成了老妈的座驾，而ES6成为了我每天通勤的车。如今ET7到手，我也把陪伴我（妈）三年的奔驰卖掉了。虽然这两年我开的都是ES6，但我还是更喜欢轿车风过留影的感觉。所以当斌哥在2020年NIO DAY正式发布ET7时，我当即下定，因为这就是我的车——简洁、高级、科技。从第一次在车展看到ET7，到2020年NIO DAY下定，再到2022年正式提车，中间隔了两年，我对ET7的热情不减，对他的要求更高，而ET7也完美地呈现了我对他的预期。Ready for tomorrow 迎接未来提车到现在已经过去近半个月，一直没有写提车心得，因为提车的喜悦太多车主朋友已经展示地很充分了。我希望能写点我的E300L和ET7真实的使用感受对比与各位车主们分享交流，也给准车主参考。颜值方面：说实话对我这种资深颜控来说，在颜值面前，性能都不算个事儿，这也是我当初选择E300L最大的原因。E300L整车采用游艇线条，即使是黑色车漆，也压不住它的动感。但是看到ET7之后，我彻底被它的设计征服了。设计团队做到了仅有0.208的风阻系数，同时也因此让ET7的线条更加出众。同时融入车身的X-bar，立体通透的贯穿式心跳尾灯，让整车更加纯粹、更有未来感。而雪绒白内饰，就如同雪绒花般纯粹，略带暖调营造出一种雅致的向往感。舒适方面：就从对于行政级车最重要的后排座椅说起吧，E300L的后排座椅靠背可调，放到最舒缓的坐姿后对于背部压力的缓解有一定作用，可以做到背部肌肉基本放松。同时坐垫和靠背尺寸足够，坐垫对腿部支撑足够，另外延伸到中间座椅头枕的中央扶手对于手臂支撑也很合适。ET7的后排座椅空间足够大，同时配备了飞行头枕，标配的座椅加热和按摩让坐在后排成为了一种享受。但是坐垫和靠背与之前的SUV结构不同，对于我来说会没有支撑力。但是ET7的前排座椅调节范围大，几乎所有人都可以在主驾找到一个合适的坐姿，并且长时间驾驶疲劳度低。所以舒适方面的话总体差不多。驾驶感受：两辆车都加速平稳，驾驶感受都蛮好的。ET7提速轻快，850牛的扭矩，燃油车里能拿来对标的，只能是兰博基尼、迈凯伦等超跑的数据。而E300L最大功率180KW，最大扭矩370N·m，百公里加速6.9秒。但ET7的百公里加速仅有3.8s。对比这两个数据，相信大家就能理解我说的提速轻快是什么意思了，同样加速，踩下电门之后，即刻反应、车随心动的那种加速反馈，相信是任何喜欢速度与激情的男人无法拒绝的。科技感：如果第一辆车是油车的车主应该都有这种感受，油车和电车是两个时代的产物。E300L在油车中也是属于豪华行政级轿车了，单纯从设计上是行业标杆，但是功能性上却有一些不合理的地方。首先中控巨大的屏幕对于导航和车机的内容显示非常优秀，同级别当之无愧的第一。但是档位显示字体小，不易读，而且在手动模式下当前档位选择也很难读清。空调调节按钮位置低，调节空调需要视线从风挡到按钮再到屏幕，如果调节选项不止一个的话需要视线频繁移动。但是在电车上这些都不是问题，除了触控屏、方向盘按键物理操作外，还可以用语音控制，完全解放了双手。最重要的是有辅助驾驶，驾驶高速非常省力省心，这才是新时代的产物。对于蔚来车主，汽车像手机一样进行车机系统的升级已经是家常便饭了。但我相信很多油车车主一定有这个感受，车机系统几年不更新，去4S店更新还得付服务费。续航感受：油车无非是跑得远，加油站多。我平时开车江浙沪跑，ET7达到600公里的续航足够使用了。在我的用车感受中，ET7是完胜E300L的，唯一不足的话我觉得是后备箱开口有点小。
缺点：目前我能想到的就是它的隔音效果不怎么好，高速上面开的快了会有些闹腾，需要开音乐遮盖一些，平时市区里面还是挺美的，店里是没有现车的，开着一定要提前预定去，等到着急开车就晚了。
外观：外观属于审美喜好，各有所爱吧，我个人是觉得车尾更好看一些，车头的日行灯也很霸气，是所有车里分段式最长的日行灯
内饰：内饰豪华简约，符合新时代的审美，上一张氛围灯图片，其实一共有256色氛围灯调节，大家可以试驾ET7时候感受下，晚上效果更。
空间：ET7 车长在线，它的空间很大，前后排距离较宽，乘坐的时候腿不会有蜷缩感，后排坐3个人妥妥的。
配置：性价比因人而异，相对同价位油车还是有性价比的
动力：依然是全系4驱，百公里提速3.8秒，不是一般的强悍，还有把你按在座椅上摩擦
操控：
显然我不是技术流，没法给大家专业意见。但从我十几年实际驾龄来看，转向还是很趁手的，空气悬挂嘛。我觉得还是有一定的惊喜，过减速带、井盖的时候呈现比较舒适。
舒适：ET7有空气悬挂，舒适度肯定是足够的，整体乘坐和驾驶都比较舒适。
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