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标致301
(该车系评分高于77%的同级别车系)
网友印象（停售车型）：
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购买时间2014年05月
购买地点辽宁 阜新
裸车价格9.77万元
平均油耗8.6L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：价格适中，适合年轻人
缺点：这个价位的车不可能完美无瑕，我了解的缺点：胎噪大（换胎吧）、隔音一般（做全车隔音吧）、音响一般（换喇叭吧）、鸣笛声像电动单车（已换免破线免加继电器免拆前杠安装的菲亚姆喇叭）、无后防撞梁（加装吧）、1800转左右副驾中控异响（绑住发动机仓内共振管线可解决）、尾箱金属内饰板裸露易留划痕（已加装专用毛毡垫）、内饰几乎都是硬塑料（没办法，忍吧），要说最不满意的就是4AT了，这点在谈动力时再聊点感受。
外观：外观幽雅，大气，适合多个年龄层次，15寸轮毂简洁漂亮，白色车身显得高大尚，自行贴黑顶后效果突出，车头小狮子霸气，大嘴符合当下主流风格，前唇设计新颖配合鲨鱼眼般的小雾灯，视觉冲击强。车身侧线流畅，一直延伸至微微上翘的性感小屁股，运动感十足，适当贴上侧身拉花配合白色车身，速体效果更升一个档次。
内饰：内饰一般，硬胶材料太多，车门显得单调，但是中控布局合理漂亮，电动空调显得颇有档次，真皮方向盘手感舒适，外观高端漂亮。下黑上白全车内饰搭配，符合大多数人的审美观。
空间：车内及后备箱空间比较大，车内储物空间不错，尤其后备箱超级能装，本人174CM后排腿部空间两拳，头部空间四指，家用是足够了！
动力：动力中上，无乘客的时候动力输出强劲，转速到2000转以上时点油门有推背感，满坐时起步超车都较肉。本发动机属于高转速发动机，所以不必担心高转速会对发动机本身造成损伤，高转速发动机的工作转速通常都在2000转～4000转之前，所以只要控制好发动机转速，大转矩的输出功率会让你始料不及的。另外动力跟燃油标号、成份也有直接关系，95#相对于92#来说纯度更高，加油提速更顺畅；含乙醇的油品固然便宜，但是动力的衰减就更加明显。空调也是影响动力的一个重要因素，开空调的感觉就相当于增加3个成年人体重的影响，追求激情驾驶的话关闭空调应该是一个不错的选择，当然这只是假设，文明驾驶安全第一。
操控：
转向和路感很清晰，方向盘指哪打哪，底盘做的非常扎实，这是PSA一向的强项，过弯很安心，
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路匀速行驶油耗较低，可以控制到7个以下，市区路面频繁起步油耗较高。油耗的高低不单单由车来决定，驾驶习惯的因素大于车辆本身。起步时油门不要猛踩，起步后稳住油门耐心等待转速上升后再升档，一档进二档通常不会出现拖档现像，只要车辆起动了就可以进入二档行驶，后面升档的转速基本都在超过2500转，如果升档转速太低，不仅仅是更耗油，长期拖档还容易造成发动机积碳，越是高档猛踩油门，比低档猛踩油门的耗油量更大。空调也是决定油耗的又一重要因素，车辆起步阶段是油耗最高的时候，如果在这个时候再加上空调的负荷，油耗当然就会更高，所以空调在合适的时候开启会对油耗造成很直接的影响，起步前把空调压缩关闭（通风不要关，因为这个时候关掉压缩依然还有一会儿是冷风），等到起步完成进入行驶状态后再把压缩打开；车辆爬坡时同样关闭压缩机，减小车负荷，下坡行驶时尽量打开压缩制冷，不仅不会造成油耗增加，同时还可以帮助制动，减小刹车的使用程度，降低刹车片的磨损。另外，通过转速表观察，怠速情况下打开空调对转速的影响并不明显，所以怠速中打开空调对油耗的消耗可以忽略。
舒适：乘坐舒适性高，车辆避震舒适，坐椅柔软宽大，腿部空间充足，主副驾侧门有扶手台，中间加装中央扶手后舒适性得到进一步提高，但是原车音响欠佳，喇叭设计在中控台上，限制了喇叭的安装尺寸，密封效果也不及车门安装，再加上喇叭音质一般，所以整体效果一般，本人自行改装后，效果提升好几个档次。
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购买时间2014年05月
购买地点天津市 天津
裸车价格9.58万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程7500公里
综合评分
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优点：外观时尚，车头饱满大气，车身流线尚可。
缺点：刹车吱吱响多少让人有点难堪。
外观：官方介绍是这样形容301的：“风蚀雕塑”车身曲线、“风中水滴”前脸造型、“涟漪式”C型尾灯，301的确很符合大多数30岁左右年轻人的审美标准，大气灵动的前脸、富有层次感的前盖线条、集成侧转向灯的大尺寸后视镜、比尊贵版更好看的豪华版轮毂、翘翘的尾部，因为尾箱盖高，从后看显得301窄，其实是视觉偏差而已。最令我不爽的是后车门上那块黑色的塑料三角区域，看了很多装饰方案我都不喜欢。
内饰：：简洁大方，清晰明了，做工精细 倒三角式的中控台，全系黑色配合适当的银色装饰板，让整个车厢简洁大方，并且富有运动范儿。控制区按钮清晰明朗，触感良好，做工精细。车内储物格常规人性化，实用性高，没有前扶手略带遗憾。 不足的是为了节约成本，用料方面以硬质塑料为主使得档次降低了不少，想想10W价位的车也就一分钱一分货了。 但是副驾驶头上的没有拉手，这个让包括我在内的很多车友感到不解，这能省几个钱啊…
空间：前排座椅没什么问题，空间可调，两个座椅都能够放倒，高低合适有空余，后排空间高度点不足，反正男的个子稍大点就要顶头，腿的空间还是够的，感觉设计上完全可以把座椅设计矮点或则将车顶再设计高点，也花不了多少成本，165以下的女的坐应该没有什么问题，够用，最满意的是储物箱，确实够大，开始看了几款掀背的如科鲁兹，感觉空间差不多，可能后排空间的不足全都给后备箱了。
配置：综合外观、空间、配置、性能、消耗比较下来，我觉得301是十万级别的车中最适合现阶段的我了。如果说遗憾，我觉得是当初没去雪铁龙4S店看看自动低配的世嘉，当初听说优惠也很大，有这遗憾是因为前段时间偶然看到拆车坊对新老世嘉的对比评测，越看越觉得PSA用料厚道。
动力：动力足够家用使用，发动机是全系标配1.6L CVVT自然吸气发动机，最大功率86KW，相对于1206的整车质量，在起步的时候是相当有劲的，油门轻盈，只要你舍得给油，301的提速还是会让你满意的。但是速度一旦上了100以上，加速略显疲软。
操控：
操控的整体感觉挺不错的，转向比较灵敏，方向盘指哪打哪，单手操控比较轻快，对于新手和我老婆这种女司机来说很实用。行驶速度中低速时，方向盘较轻，上了高速以后，方向盘稳重不少，安全性提升。过弯整体平稳，如果猛一下打弯的话，会有一点点甩，但是座位包裹性不错，所以感觉也还好。刹车反应快，刹车踏板回馈灵敏。
油耗：驾驶习惯、路况、载重、胎压、车况等都是影响油耗的因素 ，过一万公里的301平均油耗9.4，均速28。首保前测一段39公里高速油耗，三大人一小孩空尾箱，均速70表显油5.8。6000公里首保后一段时间，感觉油耗高了不少，8800多公里时有一天检查胎压发现前后轮胎压都低于2.0，充到满载气压，油耗才降下来。现在均速16，油耗才10 左右，在平直高速定速80码，表显不到5个，定100码，约6个，很满意。
舒适：：乘坐舒服，配置实用方便，减震略硬，胎噪大 织坊座椅的质感和软硬程度还是很合适的，腰部支撑也比较到位，主驾座椅可以高低调整，调整方式方便；真皮包裹的方向盘手感相当好，质感细腻不打滑；自动天窗让车内光线和空气得到保证，自动防夹设计足够体现人性化；豪华版以上的蓝牙电话系统非常方便，配合方向盘下方的多功能按钮，行车时候接个电话等心应手！ 不足之处是地盘减震略硬，当过减速带的时候感觉抖得厉害；佳通的221论坛主要讲究的是省油和防滑，所以车内胎噪声音比较大，车内隔音效果不是很好。
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购买时间2014年04月
购买地点河南 郑州
裸车价格9.75万元
平均油耗12.1L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：车头很好看，我186的身高把座椅调到最低都能很舒适的驾驶，这个价位的车子我觉得除了新威驰就301可以满足了，车门关上的声音听着很带劲，感觉很稳重，目前才开200多公里，我觉得动力足够了，毕竟是代步上上班而已。
缺点：没有后防撞，我买的白色车漆确实有点薄。至于好多人说什么没有中央扶手没有副驾把手，我觉得这完全不是事儿。不设计的特别一点就能是法国人了么。而且中央杯架真的很实用。
外观：官方介绍是这样形容301的：“风蚀雕塑”车身曲线、“风中水滴”前脸造型、“涟漪式”C型尾灯，301的确很符合大多数30岁左右年轻人的审美标准，大气灵动的前脸、富有层次感的前盖线条、集成侧转向灯的大尺寸后视镜、比尊贵版更好看的豪华版轮毂、翘翘的尾部，因为尾箱盖高，从后看显得301窄，其实是视觉偏差而已。最令我不爽的是后车门上那块黑色的塑料三角区域，看了很多装饰方案我都不喜欢。
内饰：内饰一般，硬胶材料太多，车门显得单调，但是中控布局合理漂亮，电动空调显得颇有档次，真皮方向盘手感舒适，外观高端漂亮。下黑上白全车内饰搭配，符合大多数人的审美观。
空间：空间是301主推的一大卖点，基本上可以媲美其他的B级车，主打的2652MM轴距据说是同级车中最长的，虽然从数据上也就比别的车多了一点点，但是整体感觉空间大了不少，应该是设计时候合理布置了车辆空间。前排的驾驶座和副驾驶座的空间不错，我是个胖子，也没觉得拥挤，后排空间比前排还宽一点，可以翘腿坐着，试车的时候特意试了3个人一起坐在后排，空间感觉还行，起码其他的同价位车绝对要宽敞得多。
配置：综合外观、空间、配置、性能、消耗比较下来，我觉得301是十万级别的车中最适合现阶段的我了。如果说遗憾，我觉得是当初没去雪铁龙4S店看看自动低配的世嘉，当初听说优惠也很大，有这遗憾是因为前段时间偶然看到拆车坊对新老世嘉的对比评测，越看越觉得PSA用料厚道。
动力：说实话1.6的动力在市区开绝对的够用了，要是说推背感还算有吧，提速给油还是有赶紧的，高速上超车也牛逼，但是开空调感觉有点力不从心啊，上次在开发区开着空调超车，有时候感觉反应慢啊，顿挫下后才上来，看来以后超车得先提起速度来，不能狠踩油门啊，不然容易出事故的，以后有银子了可以考虑买个带T的，感觉408的1.6T就很不错，原来试驾的时候感觉很牛逼啊。
操控：
搭载EPS随速电动助力转向系统的方向盘，低速轻高速重，单手倒车挪库、转个弯什么的，轻松精准，自动回正效果也令人舒服，比朗逸和凯越的液压助力惬意太多了！但方向盘的一点点虚位一开始会给人不够精准的感觉，不过跑高速时不小心挪动了一点方向盘，车不至于就跑偏了。 301四轮盘刹，厚道！踏板前半段软，跟开过的朗逸有点像，轻踩不会太敏感但制动感不强，而朗逸的软有线性的制动感，重踩线性也刹得住，舒适的调校。
油耗：：经济实惠，比较省油 1.6的排量和全新的发动机让301的油耗有了保障，经过我将近3500公里的驾驶，该车平均0.6元/公里左右，只要开车习惯良好，稳着开，悠着开，会更省。 真实自身数据：自动挡磨合期，驾驶距离1247km， 平均车速32km/h，平均油耗6.8l/100
舒适：乘坐舒适性高，车辆避震舒适，坐椅柔软宽大，腿部空间充足，主副驾侧门有扶手台，中间加装中央扶手后舒适性得到进一步提高，但是原车音响欠佳，喇叭设计在中控台上，限制了喇叭的安装尺寸，密封效果也不及车门安装，再加上喇叭音质一般，所以整体效果一般，本人自行改装后，效果提升好几个档次。
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购买时间2015年05月
购买地点北京市 北京
裸车价格8.70万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：配置比较厚道，外观不错，空间也算大，
缺点：没有后防撞，我买的白色车漆确实有点薄。至于好多人说什么没有中央扶手没有副驾把手，我觉得这完全不是事儿。不设计的特别一点就能是法国人了么。而且中央杯架真的很实用。
外观：外观幽雅，大气，适合多个年龄层次，15寸轮毂简洁漂亮，白色车身显得高大尚，自行贴黑顶后效果突出，车头小狮子霸气，大嘴符合当下主流风格，前唇设计新颖配合鲨鱼眼般的小雾灯，视觉冲击强。车身侧线流畅，一直延伸至微微上翘的性感小屁股，运动感十足，适当贴上侧身拉花配合白色车身，速体效果更升一个档次。
内饰：内饰一般，硬胶材料太多，车门显得单调，但是中控布局合理漂亮，电动空调显得颇有档次，真皮方向盘手感舒适，外观高端漂亮。下黑上白全车内饰搭配，符合大多数人的审美观。
空间：亮点之一，同级别车中的最大轴距说明一切。后排空间还是很不错的。后备箱也是相当的大。但是后排座椅的包裹性没有前排来的舒服。（个人看法）
动力：动力给我的感受是家用的定位、偏舒适的调校。起步不慢，跑个120码很轻松，载三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤饲料和行李，估计整车超过1.5吨了，跑个多弯盘山路爬爬陡坡也很有劲。 尽管301的4AT已经调校得很不错了，但只有4个挡位的先天不足，平顺性和燃油经济性还是没法与6AT相比，不过也并非一无是处，比如技术成熟可靠、保养便宜、故障率低，比如多弯山路上就不会像6AT老是换挡，平顺性和动力衔接反而更佳。
操控：
操控的整体感觉挺不错的，转向比较灵敏，方向盘指哪打哪，单手操控比较轻快，对于新手和我老婆这种女司机来说很实用。行驶速度中低速时，方向盘较轻，上了高速以后，方向盘稳重不少，安全性提升。过弯整体平稳，如果猛一下打弯的话，会有一点点甩，但是座位包裹性不错，所以感觉也还好。刹车反应快，刹车踏板回馈灵敏。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路匀速行驶油耗较低，可以控制到7个以下，市区路面频繁起步油耗较高。油耗的高低不单单由车来决定，驾驶习惯的因素大于车辆本身。起步时油门不要猛踩，起步后稳住油门耐心等待转速上升后再升档，一档进二档通常不会出现拖档现像，只要车辆起动了就可以进入二档行驶，后面升档的转速基本都在超过2500转，如果升档转速太低，不仅仅是更耗油，长期拖档还容易造成发动机积碳，越是高档猛踩油门，比低档猛踩油门的耗油量更大。空调也是决定油耗的又一重要因素，车辆起步阶段是油耗最高的时候，如果在这个时候再加上空调的负荷，油耗当然就会更高，所以空调在合适的时候开启会对油耗造成很直接的影响，起步前把空调压缩关闭（通风不要关，因为这个时候关掉压缩依然还有一会儿是冷风），等到起步完成进入行驶状态后再把压缩打开；车辆爬坡时同样关闭压缩机，减小车负荷，下坡行驶时尽量打开压缩制冷，不仅不会造成油耗增加，同时还可以帮助制动，减小刹车的使用程度，降低刹车片的磨损。另外，通过转速表观察，怠速情况下打开空调对转速的影响并不明显，所以怠速中打开空调对油耗的消耗可以忽略。
舒适：影响舒适性的因素有人驾驶习惯的因素和也有车辆配置的因素，相同的车，驾驶者过弯变道不漂、加速制动平缓会更舒适。301的座椅软硬适中，油门刹车线性，尾箱和驾乘空间宽敞、底盘悬挂支撑扎实、电动助力方向盘惬意、发动机动力足。我认为影响301舒适性的地方有三个：较大的胎噪；发动机防火墙隔音不太好，上高速发动机声音变大后容易传到车内；4AT变速箱换挡平顺性一般。另外，几乎全硬的内饰也一定程度上影响了驾乘品质。
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购买时间2013年12月
购买地点河南 郑州
裸车价格10.70万元
平均油耗9.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：：车的外观比较经看
缺点：有点小异响，油耗也不低，这个异响主要是刹车倒车的时候异响，但是8000公里后感觉没有了，磨合期这么长时间吗，问过4S说新刹车片磨合期有时候异响正常，不用担心，但是感觉这个异响时间有点长啊，好在现在没有啥问题，问过很多车友，有的有这个问题，有的没有，但是看论坛很多车都有这个刹车异响问题，看来算是车的通病吧，很多车都有异响，油耗稍微高点，磨合期12个多油，感觉真高，现在是9.5，有时候到十个，感觉自动挡这个油耗可以接受，日本车省油但是不敢买，怕挨砸，哈哈。
外观：外观幽雅，大气，适合多个年龄层次，15寸轮毂简洁漂亮，白色车身显得高大尚，自行贴黑顶后效果突出，车头小狮子霸气，大嘴符合当下主流风格，前唇设计新颖配合鲨鱼眼般的小雾灯，视觉冲击强。车身侧线流畅，一直延伸至微微上翘的性感小屁股，运动感十足，适当贴上侧身拉花配合白色车身，速体效果更升一个档次。
内饰：仪表板-有异响 Android版 2015年09月27日 发表了口碑 口碑 《车子总体质量还可以，就是减配太厉害！》
空间：最满意的是后排和后备箱的空间 太爽啦
动力：：动力足够家用 301的全系搭配的是最新的1.6L CVVT自然吸气发动机，最大功率86KW，相对于1206的整车质量，在起步的时候是相当有劲的，只要你舍得给油，301的提速绝对让你满意。但是速度一旦上了100，转速上了3000转后，后期加速略显疲惫。 总的来说就是城市道路悠着开，高速公路平稳开，急不得。
操控：
方向精准 指哪里走哪里 反应灵敏
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路匀速行驶油耗较低，可以控制到7个以下，市区路面频繁起步油耗较高。油耗的高低不单单由车来决定，驾驶习惯的因素大于车辆本身。起步时油门不要猛踩，起步后稳住油门耐心等待转速上升后再升档，一档进二档通常不会出现拖档现像，只要车辆起动了就可以进入二档行驶，后面升档的转速基本都在超过2500转，如果升档转速太低，不仅仅是更耗油，长期拖档还容易造成发动机积碳，越是高档猛踩油门，比低档猛踩油门的耗油量更大。空调也是决定油耗的又一重要因素，车辆起步阶段是油耗最高的时候，如果在这个时候再加上空调的负荷，油耗当然就会更高，所以空调在合适的时候开启会对油耗造成很直接的影响，起步前把空调压缩关闭（通风不要关，因为这个时候关掉压缩依然还有一会儿是冷风），等到起步完成进入行驶状态后再把压缩打开；车辆爬坡时同样关闭压缩机，减小车负荷，下坡行驶时尽量打开压缩制冷，不仅不会造成油耗增加，同时还可以帮助制动，减小刹车的使用程度，降低刹车片的磨损。另外，通过转速表观察，怠速情况下打开空调对转速的影响并不明显，所以怠速中打开空调对油耗的消耗可以忽略。
舒适：座椅一般，没有其它车型的舒适，噪音我真心接受不了，隔音措施不好，这个价位了，你还要省多少钱的材料？
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购买时间2015年12月
购买地点四川 攀枝花
裸车价格8.80万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：高昂的头颅，漂亮的前脸，延续啦标致508的造型！
缺点：内饰用料实在欠缺档次，几乎都是硬塑料。
外观：官方介绍是这样形容301的：“风蚀雕塑”车身曲线、“风中水滴”前脸造型、“涟漪式”C型尾灯，301的确很符合大多数30岁左右年轻人的审美标准，大气灵动的前脸、富有层次感的前盖线条、集成侧转向灯的大尺寸后视镜、比尊贵版更好看的豪华版轮毂、翘翘的尾部，因为尾箱盖高，从后看显得301窄，其实是视觉偏差而已。最令我不爽的是后车门上那块黑色的塑料三角区域，看了很多装饰方案我都不喜欢。
内饰：：简洁大方，清晰明了，做工精细 倒三角式的中控台，全系黑色配合适当的银色装饰板，让整个车厢简洁大方，并且富有运动范儿。控制区按钮清晰明朗，触感良好，做工精细。车内储物格常规人性化，实用性高，没有前扶手略带遗憾。 不足的是为了节约成本，用料方面以硬质塑料为主使得档次降低了不少，想想10W价位的车也就一分钱一分货了。 但是副驾驶头上的没有拉手，这个让包括我在内的很多车友感到不解，这能省几个钱啊…
空间：空间是301主推的一大卖点，基本上可以媲美其他的B级车，主打的2652MM轴距据说是同级车中最长的，虽然从数据上也就比别的车多了一点点，但是整体感觉空间大了不少，应该是设计时候合理布置了车辆空间。前排的驾驶座和副驾驶座的空间不错，我是个胖子，也没觉得拥挤，后排空间比前排还宽一点，可以翘腿坐着，试车的时候特意试了3个人一起坐在后排，空间感觉还行，起码其他的同价位车绝对要宽敞得多。
配置：综合外观、空间、配置、性能、消耗比较下来，我觉得301是十万级别的车中最适合现阶段的我了。如果说遗憾，我觉得是当初没去雪铁龙4S店看看自动低配的世嘉，当初听说优惠也很大，有这遗憾是因为前段时间偶然看到拆车坊对新老世嘉的对比评测，越看越觉得PSA用料厚道。
动力：动力足够家用使用，发动机是全系标配1.6L CVVT自然吸气发动机，最大功率86KW，相对于1206的整车质量，在起步的时候是相当有劲的，油门轻盈，只要你舍得给油，301的提速还是会让你满意的。但是速度一旦上了100以上，加速略显疲软。
操控：
指向灵敏，驾驶感不错，方向盘使用电子液压助力，方向盘转向低速轻盈，中高速逐渐加重，方向指向准确，路感传输清晰，全系标配4轮碟刹，刹车灵敏，前A柱会影响视线，在转弯的时候需要多转头看路况；4速自动变速箱1800转到2100转时换挡明显感觉顿挫感，不够平顺。
油耗：：经济实惠，比较省油 1.6的排量和全新的发动机让301的油耗有了保障，经过我将近3500公里的驾驶，该车平均0.6元/公里左右，只要开车习惯良好，稳着开，悠着开，会更省。 真实自身数据：自动挡磨合期，驾驶距离1247km， 平均车速32km/h，平均油耗6.8l/100
舒适：：乘坐舒服，配置实用方便，减震略硬，胎噪大 织坊座椅的质感和软硬程度还是很合适的，腰部支撑也比较到位，主驾座椅可以高低调整，调整方式方便；真皮包裹的方向盘手感相当好，质感细腻不打滑；自动天窗让车内光线和空气得到保证，自动防夹设计足够体现人性化；豪华版以上的蓝牙电话系统非常方便，配合方向盘下方的多功能按钮，行车时候接个电话等心应手！ 不足之处是地盘减震略硬，当过减速带的时候感觉抖得厉害；佳通的221论坛主要讲究的是省油和防滑，所以车内胎噪声音比较大，车内隔音效果不是很好。
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购买时间2015年07月
购买地点河北 石家庄
裸车价格8.20万元
平均油耗7.6L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观大气 前脸很漂亮 亲朋好友都称赞 因为是女性所以还是比较注重外观的 跟508有点相似 就是号偏小的版本
缺点：有点小异响，油耗也不低，这个异响主要是刹车倒车的时候异响，但是8000公里后感觉没有了，磨合期这么长时间吗，问过4S说新刹车片磨合期有时候异响正常，不用担心，但是感觉这个异响时间有点长啊，好在现在没有啥问题，问过很多车友，有的有这个问题，有的没有，但是看论坛很多车都有这个刹车异响问题，看来算是车的通病吧，很多车都有异响，油耗稍微高点，磨合期12个多油，感觉真高，现在是9.5，有时候到十个，感觉自动挡这个油耗可以接受，日本车省油但是不敢买，怕挨砸，哈哈。
外观：外观幽雅，大气，适合多个年龄层次，15寸轮毂简洁漂亮，白色车身显得高大尚，自行贴黑顶后效果突出，车头小狮子霸气，大嘴符合当下主流风格，前唇设计新颖配合鲨鱼眼般的小雾灯，视觉冲击强。车身侧线流畅，一直延伸至微微上翘的性感小屁股，运动感十足，适当贴上侧身拉花配合白色车身，速体效果更升一个档次。
内饰：：简洁大方，清晰明了，做工精细 倒三角式的中控台，全系黑色配合适当的银色装饰板，让整个车厢简洁大方，并且富有运动范儿。控制区按钮清晰明朗，触感良好，做工精细。车内储物格常规人性化，实用性高，没有前扶手略带遗憾。 不足的是为了节约成本，用料方面以硬质塑料为主使得档次降低了不少，想想10W价位的车也就一分钱一分货了。 但是副驾驶头上的没有拉手，这个让包括我在内的很多车友感到不解，这能省几个钱啊…
空间：亮点之一，同级别车中的最大轴距说明一切。后排空间还是很不错的。后备箱也是相当的大。但是后排座椅的包裹性没有前排来的舒服。（个人看法）
动力：：动力足够家用 301的全系搭配的是最新的1.6L CVVT自然吸气发动机，最大功率86KW，相对于1206的整车质量，在起步的时候是相当有劲的，只要你舍得给油，301的提速绝对让你满意。但是速度一旦上了100，转速上了3000转后，后期加速略显疲惫。 总的来说就是城市道路悠着开，高速公路平稳开，急不得。
操控：
操控还算不错，最起码反正感觉没有跑偏吧，走高速的时候方向盘基本不用怎么动，感觉不到跑偏，减震也算可以，比起亚的强，胎噪有点大，通过性还算行，基本满意吧。
油耗：驾驶习惯、路况、载重、胎压、车况等都是影响油耗的因素 ，过一万公里的301平均油耗9.4，均速28。首保前测一段39公里高速油耗，三大人一小孩空尾箱，均速70表显油5.8。6000公里首保后一段时间，感觉油耗高了不少，8800多公里时有一天检查胎压发现前后轮胎压都低于2.0，充到满载气压，油耗才降下来。现在均速16，油耗才10 左右，在平直高速定速80码，表显不到5个，定100码，约6个，很满意。
舒适：：乘坐舒服，配置实用方便，减震略硬，胎噪大 织坊座椅的质感和软硬程度还是很合适的，腰部支撑也比较到位，主驾座椅可以高低调整，调整方式方便；真皮包裹的方向盘手感相当好，质感细腻不打滑；自动天窗让车内光线和空气得到保证，自动防夹设计足够体现人性化；豪华版以上的蓝牙电话系统非常方便，配合方向盘下方的多功能按钮，行车时候接个电话等心应手！ 不足之处是地盘减震略硬，当过减速带的时候感觉抖得厉害；佳通的221论坛主要讲究的是省油和防滑，所以车内胎噪声音比较大，车内隔音效果不是很好。
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购买时间2014年06月
购买地点辽宁 沈阳
裸车价格9.87万元
平均油耗8.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：空间大！
缺点：有点小异响，油耗也不低，这个异响主要是刹车倒车的时候异响，但是8000公里后感觉没有了，磨合期这么长时间吗，问过4S说新刹车片磨合期有时候异响正常，不用担心，但是感觉这个异响时间有点长啊，好在现在没有啥问题，问过很多车友，有的有这个问题，有的没有，但是看论坛很多车都有这个刹车异响问题，看来算是车的通病吧，很多车都有异响，油耗稍微高点，磨合期12个多油，感觉真高，现在是9.5，有时候到十个，感觉自动挡这个油耗可以接受，日本车省油但是不敢买，怕挨砸，哈哈。
外观：官方介绍是这样形容301的：“风蚀雕塑”车身曲线、“风中水滴”前脸造型、“涟漪式”C型尾灯，301的确很符合大多数30岁左右年轻人的审美标准，大气灵动的前脸、富有层次感的前盖线条、集成侧转向灯的大尺寸后视镜、比尊贵版更好看的豪华版轮毂、翘翘的尾部，因为尾箱盖高，从后看显得301窄，其实是视觉偏差而已。最令我不爽的是后车门上那块黑色的塑料三角区域，看了很多装饰方案我都不喜欢。
内饰：301中控台大方圆润，不太满意的地方是前门与中控接合处过渡得不自然，中控台部分高于前车门内饰板。至于内饰用料就相当朴素了，除了车门扶手旁之外，其它地方都是硬梆梆的塑料，虽然做工接缝纹理处理得不错，大多数同价位合资车都是硬塑，但想到价格低一点的两厢307和优惠后与豪华版301价格相近的308和世嘉，中控是大面积软质搪塑，这点301小气了些。
空间：大多数家庭觉得很多不错，出去自驾游或节假日回老家，乘坐空间和后备箱的装货空间，完全OK。
配置：综合外观、空间、配置、性能、消耗比较下来，我觉得301是十万级别的车中最适合现阶段的我了。如果说遗憾，我觉得是当初没去雪铁龙4S店看看自动低配的世嘉，当初听说优惠也很大，有这遗憾是因为前段时间偶然看到拆车坊对新老世嘉的对比评测，越看越觉得PSA用料厚道。
动力：：动力足够家用 301的全系搭配的是最新的1.6L CVVT自然吸气发动机，最大功率86KW，相对于1206的整车质量，在起步的时候是相当有劲的，只要你舍得给油，301的提速绝对让你满意。但是速度一旦上了100，转速上了3000转后，后期加速略显疲惫。 总的来说就是城市道路悠着开，高速公路平稳开，急不得。
操控：
电子方向助力 低速时 很轻 随着速度的增加也越来越重 这点很好 跑高速时很安全 4at的变速箱真该吐槽一下 1挡进2挡 时挫感很明显 不过速度上去了 换挡还是很难察觉的
油耗：：经济实惠，比较省油 1.6的排量和全新的发动机让301的油耗有了保障，经过我将近3500公里的驾驶，该车平均0.6元/公里左右，只要开车习惯良好，稳着开，悠着开，会更省。 真实自身数据：自动挡磨合期，驾驶距离1247km， 平均车速32km/h，平均油耗6.8l/100
舒适：影响舒适性的因素有人驾驶习惯的因素和也有车辆配置的因素，相同的车，驾驶者过弯变道不漂、加速制动平缓会更舒适。301的座椅软硬适中，油门刹车线性，尾箱和驾乘空间宽敞、底盘悬挂支撑扎实、电动助力方向盘惬意、发动机动力足。我认为影响301舒适性的地方有三个：较大的胎噪；发动机防火墙隔音不太好，上高速发动机声音变大后容易传到车内；4AT变速箱换挡平顺性一般。另外，几乎全硬的内饰也一定程度上影响了驾乘品质。
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购买时间2014年04月
购买地点安徽 合肥
裸车价格9.75万元
平均油耗8.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观还算不错
缺点：4AT 发动机这个缺点。我选择了自动挡，在拥堵的城市显得方便和舒适。虽然都说现在的4AT技术成熟可靠，但是我还是宁愿再多花点钱换个6AT。 转速在1800转到2100转的时候换挡，换挡有明显的顿挫感，档位变化不平顺。对于选择自动档的人来说，4AT真的让人很纠结。 缺少后防撞钢梁，车内储物空间略少，缺少扶手箱(这可以省多少米啊)。
外观：外观幽雅，大气，适合多个年龄层次，15寸轮毂简洁漂亮，白色车身显得高大尚，自行贴黑顶后效果突出，车头小狮子霸气，大嘴符合当下主流风格，前唇设计新颖配合鲨鱼眼般的小雾灯，视觉冲击强。车身侧线流畅，一直延伸至微微上翘的性感小屁股，运动感十足，适当贴上侧身拉花配合白色车身，速体效果更升一个档次。
内饰：简洁明了，做工优良，倒三角式的中控台，全系黑色加适当的银色装饰板，让整个内饰简洁大方，并且富有运动款。控制区按钮清晰明了，操作方便，做工优良； 车前台用料为硬质塑料使得车内饰档次降低了不少。副座没有前拉手及中央扶手箱；车内储物格略少。
空间：同价格中，空间最大
动力：动力给我的感受是家用的定位、偏舒适的调校。起步不慢，跑个120码很轻松，载三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤饲料和行李，估计整车超过1.5吨了，跑个多弯盘山路爬爬陡坡也很有劲。 尽管301的4AT已经调校得很不错了，但只有4个挡位的先天不足，平顺性和燃油经济性还是没法与6AT相比，不过也并非一无是处，比如技术成熟可靠、保养便宜、故障率低，比如多弯山路上就不会像6AT老是换挡，平顺性和动力衔接反而更佳。
操控：
我以前只操控过教练车和考场的车，301肯定是完胜它们，特别是考场的新捷达，刹车好难刹。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路匀速行驶油耗较低，可以控制到7个以下，市区路面频繁起步油耗较高。油耗的高低不单单由车来决定，驾驶习惯的因素大于车辆本身。起步时油门不要猛踩，起步后稳住油门耐心等待转速上升后再升档，一档进二档通常不会出现拖档现像，只要车辆起动了就可以进入二档行驶，后面升档的转速基本都在超过2500转，如果升档转速太低，不仅仅是更耗油，长期拖档还容易造成发动机积碳，越是高档猛踩油门，比低档猛踩油门的耗油量更大。空调也是决定油耗的又一重要因素，车辆起步阶段是油耗最高的时候，如果在这个时候再加上空调的负荷，油耗当然就会更高，所以空调在合适的时候开启会对油耗造成很直接的影响，起步前把空调压缩关闭（通风不要关，因为这个时候关掉压缩依然还有一会儿是冷风），等到起步完成进入行驶状态后再把压缩打开；车辆爬坡时同样关闭压缩机，减小车负荷，下坡行驶时尽量打开压缩制冷，不仅不会造成油耗增加，同时还可以帮助制动，减小刹车的使用程度，降低刹车片的磨损。另外，通过转速表观察，怠速情况下打开空调对转速的影响并不明显，所以怠速中打开空调对油耗的消耗可以忽略。
舒适：座椅很舒服，比一般的座椅舒适度要高些，柔软度更好些，也可能是心理作用，嘻嘻，包裹性也不错，反正就是坐着不难受，嘿嘿，另外整车的悬挂系统很好啊，还有四轮全碟刹，现在还没跑过高速的情况下，车身很稳定，刹车也比较灵敏，LP大人今天还在说还是咱家小狮子坐着舒服些，前两天301在车库散味道，开的是家里另外一辆SUV（现代全进口新胜达——老爹的车车）说晃的她难受。
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购买时间2014年10月
购买地点山西 太原
裸车价格9.00万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程7956公里
综合评分
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优点：外形与内饰，个人觉得十万元车里无出其右。
缺点：隔音效果和音响效果
外观：外观幽雅，大气，适合多个年龄层次，15寸轮毂简洁漂亮，白色车身显得高大尚，自行贴黑顶后效果突出，车头小狮子霸气，大嘴符合当下主流风格，前唇设计新颖配合鲨鱼眼般的小雾灯，视觉冲击强。车身侧线流畅，一直延伸至微微上翘的性感小屁股，运动感十足，适当贴上侧身拉花配合白色车身，速体效果更升一个档次。
内饰：内饰一般，硬胶材料太多，车门显得单调，但是中控布局合理漂亮，电动空调显得颇有档次，真皮方向盘手感舒适，外观高端漂亮。下黑上白全车内饰搭配，符合大多数人的审美观。
空间：很宽敞了！因为之前关注过宝来，又较长时间开过朗逸、凯越，车长才4442mm的301有长达2652mm的轴距和485升的尾箱，轴距和尾箱比车长4523mm的宝来4605mm的朗逸的轴距还宽大，腿膝空间更充裕，从车内空间来看，301算是越了小半级了。 我妈每次长途高速坐后排都是一手架在后排中央扶手上，翘着二郎腿吃吃睡睡看看风景，未满周岁的女儿要么睡安全座椅，要么在宽敞的后排爬来爬去，很满意！
动力：还行吧。只要舍得给油，感觉加速也不慢.
操控：
搭载EPS随速电动助力转向系统的方向盘，低速轻高速重，单手倒车挪库、转个弯什么的，轻松精准，自动回正效果也令人舒服，比朗逸和凯越的液压助力惬意太多了！但方向盘的一点点虚位一开始会给人不够精准的感觉，不过跑高速时不小心挪动了一点方向盘，车不至于就跑偏了。 301四轮盘刹，厚道！踏板前半段软，跟开过的朗逸有点像，轻踩不会太敏感但制动感不强，而朗逸的软有线性的制动感，重踩线性也刹得住，舒适的调校。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路匀速行驶油耗较低，可以控制到7个以下，市区路面频繁起步油耗较高。油耗的高低不单单由车来决定，驾驶习惯的因素大于车辆本身。起步时油门不要猛踩，起步后稳住油门耐心等待转速上升后再升档，一档进二档通常不会出现拖档现像，只要车辆起动了就可以进入二档行驶，后面升档的转速基本都在超过2500转，如果升档转速太低，不仅仅是更耗油，长期拖档还容易造成发动机积碳，越是高档猛踩油门，比低档猛踩油门的耗油量更大。空调也是决定油耗的又一重要因素，车辆起步阶段是油耗最高的时候，如果在这个时候再加上空调的负荷，油耗当然就会更高，所以空调在合适的时候开启会对油耗造成很直接的影响，起步前把空调压缩关闭（通风不要关，因为这个时候关掉压缩依然还有一会儿是冷风），等到起步完成进入行驶状态后再把压缩打开；车辆爬坡时同样关闭压缩机，减小车负荷，下坡行驶时尽量打开压缩制冷，不仅不会造成油耗增加，同时还可以帮助制动，减小刹车的使用程度，降低刹车片的磨损。另外，通过转速表观察，怠速情况下打开空调对转速的影响并不明显，所以怠速中打开空调对油耗的消耗可以忽略。
舒适：影响舒适性的因素有人驾驶习惯的因素和也有车辆配置的因素，相同的车，驾驶者过弯变道不漂、加速制动平缓会更舒适。301的座椅软硬适中，油门刹车线性，尾箱和驾乘空间宽敞、底盘悬挂支撑扎实、电动助力方向盘惬意、发动机动力足。我认为影响301舒适性的地方有三个：较大的胎噪；发动机防火墙隔音不太好，上高速发动机声音变大后容易传到车内；4AT变速箱换挡平顺性一般。另外，几乎全硬的内饰也一定程度上影响了驾乘品质。
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