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迈锐宝 2013款 1.6T 自动豪华版
车主平均油耗：9.9L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 8.3L/100km
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购买时间2016年07月
购买地点安徽 合肥
裸车价格21.29万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程17500公里
综合评分
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购买时间2014年01月
购买地点北京市 北京
裸车价格17.50万元
平均油耗9.3L/100km
行驶里程4700公里
综合评分
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购买时间2013年05月
购买地点北京市 北京
裸车价格18.20万元
平均油耗8.9L/100km
行驶里程18000公里
综合评分
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动力：很多宝友诟病手动变速杆的按钮非人性化，而我从实际操作看其实迈锐宝设计还是非常合理的，这里解释一下：一般起步用D档，松开刹车就自动往前滑行，小脚轻点随后放松再点则可以让车迅速提档降低起步油耗，如果要急加速起步，油门踩到一半，2秒后涡轮介入2000转以上车就迅速提速，感觉和宝马3系加速感类似，稍微弱一点而已，只是前1秒有点虚的感觉，这是行车电脑在判断换挡所需要的时间；车速到40Km/h后，我一般启动定速巡航，向上轻推几下，则速度可从40迈迅速提升到60~80迈（看手推速度，有时连推十几下就过百了，推一次提速2Km/h左右），基本行车不用踩油门，自动控制油门比人工踩更经济，且上坡恒速，轻松超车，现在油耗7.8L/百公里，平均时速46Km/h。高速120Km/h超车有小窍门：没车时自动巡航推到140迈，遇到前车取消巡航，则车速缓慢下降，至与前车并排同速时打超车灯，然后向上推动定速旋钮——爽！由100迈左右一下跳到140迈，这是电脑全力加速的效果，还是很吓人的！这是让我深爱1.6T豪的感觉。还有个S档，是运动模式，很有妙用啊：D档很省油，但高速如果不是大油门，瞬间提速是软绵绵的，这时只要把换挡杆往后猛一拉，不用多想，脚上油门和车速立刻线性响应，100迈时超车很轻松，而且S档时也可以采用定速巡航，这时和D档的定速巡航感觉是不一样的，加速斜率肯定比D档要陡直，更快！所以D档经济省油全自动，S档是危急和迸发激情的最佳选择，二者之间只是要把档把猛往后拉一次，很人性化啊——老子玩的就是狠的！说到档把上的换挡+/-位置，我觉得还好，一个是我开了5年手动挡，换挡的时机和原因比较清楚，单手打方向也是手动挡最常用的姿势，比较习惯。另一方面，迈锐宝的M档是半自动手动挡，车速不到一定范围是电子禁止挂高档的，这样只是在车速低时或上大坡时需要手动换1档和2档，在下陡坡时需要挂1档或2档，平时快速超车时偶尔用到降1档，但这种超车降档实际用前面的甩手S档即可，不用来回按换挡键的。所以其他朋友提到的拨片换挡或者大众常用的手动前后推杆的换挡方式我个人感觉并没有更好，来回推杆换挡一个是不习惯，另外行程太长，没有按键方式快捷。从这些使用角度看，迈锐宝的顶置换挡按钮还是不错的设计。
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购买时间2013年11月
购买地点河北 邯郸
裸车价格19.30万元
平均油耗10.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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动力：很多宝友诟病手动变速杆的按钮非人性化，而我从实际操作看其实迈锐宝设计还是非常合理的，这里解释一下：一般起步用D档，松开刹车就自动往前滑行，小脚轻点随后放松再点则可以让车迅速提档降低起步油耗，如果要急加速起步，油门踩到一半，2秒后涡轮介入2000转以上车就迅速提速，感觉和宝马3系加速感类似，稍微弱一点而已，只是前1秒有点虚的感觉，这是行车电脑在判断换挡所需要的时间；车速到40Km/h后，我一般启动定速巡航，向上轻推几下，则速度可从40迈迅速提升到60~80迈（看手推速度，有时连推十几下就过百了，推一次提速2Km/h左右），基本行车不用踩油门，自动控制油门比人工踩更经济，且上坡恒速，轻松超车，现在油耗7.8L/百公里，平均时速46Km/h。高速120Km/h超车有小窍门：没车时自动巡航推到140迈，遇到前车取消巡航，则车速缓慢下降，至与前车并排同速时打超车灯，然后向上推动定速旋钮——爽！由100迈左右一下跳到140迈，这是电脑全力加速的效果，还是很吓人的！这是让我深爱1.6T豪的感觉。还有个S档，是运动模式，很有妙用啊：D档很省油，但高速如果不是大油门，瞬间提速是软绵绵的，这时只要把换挡杆往后猛一拉，不用多想，脚上油门和车速立刻线性响应，100迈时超车很轻松，而且S档时也可以采用定速巡航，这时和D档的定速巡航感觉是不一样的，加速斜率肯定比D档要陡直，更快！所以D档经济省油全自动，S档是危急和迸发激情的最佳选择，二者之间只是要把档把猛往后拉一次，很人性化啊——老子玩的就是狠的！说到档把上的换挡+/-位置，我觉得还好，一个是我开了5年手动挡，换挡的时机和原因比较清楚，单手打方向也是手动挡最常用的姿势，比较习惯。另一方面，迈锐宝的M档是半自动手动挡，车速不到一定范围是电子禁止挂高档的，这样只是在车速低时或上大坡时需要手动换1档和2档，在下陡坡时需要挂1档或2档，平时快速超车时偶尔用到降1档，但这种超车降档实际用前面的甩手S档即可，不用来回按换挡键的。所以其他朋友提到的拨片换挡或者大众常用的手动前后推杆的换挡方式我个人感觉并没有更好，来回推杆换挡一个是不习惯，另外行程太长，没有按键方式快捷。从这些使用角度看，迈锐宝的顶置换挡按钮还是不错的设计。
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购买时间2013年12月
购买地点贵州 铜仁
裸车价格18.98万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程44467公里
综合评分
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动力：很多宝友诟病手动变速杆的按钮非人性化，而我从实际操作看其实迈锐宝设计还是非常合理的，这里解释一下：一般起步用D档，松开刹车就自动往前滑行，小脚轻点随后放松再点则可以让车迅速提档降低起步油耗，如果要急加速起步，油门踩到一半，2秒后涡轮介入2000转以上车就迅速提速，感觉和宝马3系加速感类似，稍微弱一点而已，只是前1秒有点虚的感觉，这是行车电脑在判断换挡所需要的时间；车速到40Km/h后，我一般启动定速巡航，向上轻推几下，则速度可从40迈迅速提升到60~80迈（看手推速度，有时连推十几下就过百了，推一次提速2Km/h左右），基本行车不用踩油门，自动控制油门比人工踩更经济，且上坡恒速，轻松超车，现在油耗7.8L/百公里，平均时速46Km/h。高速120Km/h超车有小窍门：没车时自动巡航推到140迈，遇到前车取消巡航，则车速缓慢下降，至与前车并排同速时打超车灯，然后向上推动定速旋钮——爽！由100迈左右一下跳到140迈，这是电脑全力加速的效果，还是很吓人的！这是让我深爱1.6T豪的感觉。还有个S档，是运动模式，很有妙用啊：D档很省油，但高速如果不是大油门，瞬间提速是软绵绵的，这时只要把换挡杆往后猛一拉，不用多想，脚上油门和车速立刻线性响应，100迈时超车很轻松，而且S档时也可以采用定速巡航，这时和D档的定速巡航感觉是不一样的，加速斜率肯定比D档要陡直，更快！所以D档经济省油全自动，S档是危急和迸发激情的最佳选择，二者之间只是要把档把猛往后拉一次，很人性化啊——老子玩的就是狠的！说到档把上的换挡+/-位置，我觉得还好，一个是我开了5年手动挡，换挡的时机和原因比较清楚，单手打方向也是手动挡最常用的姿势，比较习惯。另一方面，迈锐宝的M档是半自动手动挡，车速不到一定范围是电子禁止挂高档的，这样只是在车速低时或上大坡时需要手动换1档和2档，在下陡坡时需要挂1档或2档，平时快速超车时偶尔用到降1档，但这种超车降档实际用前面的甩手S档即可，不用来回按换挡键的。所以其他朋友提到的拨片换挡或者大众常用的手动前后推杆的换挡方式我个人感觉并没有更好，来回推杆换挡一个是不习惯，另外行程太长，没有按键方式快捷。从这些使用角度看，迈锐宝的顶置换挡按钮还是不错的设计。
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购买时间2013年11月
购买地点陕西 宝鸡
裸车价格19.10万元
平均油耗10.6L/100km
行驶里程28362公里
综合评分
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动力：很多宝友诟病手动变速杆的按钮非人性化，而我从实际操作看其实迈锐宝设计还是非常合理的，这里解释一下：一般起步用D档，松开刹车就自动往前滑行，小脚轻点随后放松再点则可以让车迅速提档降低起步油耗，如果要急加速起步，油门踩到一半，2秒后涡轮介入2000转以上车就迅速提速，感觉和宝马3系加速感类似，稍微弱一点而已，只是前1秒有点虚的感觉，这是行车电脑在判断换挡所需要的时间；车速到40Km/h后，我一般启动定速巡航，向上轻推几下，则速度可从40迈迅速提升到60~80迈（看手推速度，有时连推十几下就过百了，推一次提速2Km/h左右），基本行车不用踩油门，自动控制油门比人工踩更经济，且上坡恒速，轻松超车，现在油耗7.8L/百公里，平均时速46Km/h。高速120Km/h超车有小窍门：没车时自动巡航推到140迈，遇到前车取消巡航，则车速缓慢下降，至与前车并排同速时打超车灯，然后向上推动定速旋钮——爽！由100迈左右一下跳到140迈，这是电脑全力加速的效果，还是很吓人的！这是让我深爱1.6T豪的感觉。还有个S档，是运动模式，很有妙用啊：D档很省油，但高速如果不是大油门，瞬间提速是软绵绵的，这时只要把换挡杆往后猛一拉，不用多想，脚上油门和车速立刻线性响应，100迈时超车很轻松，而且S档时也可以采用定速巡航，这时和D档的定速巡航感觉是不一样的，加速斜率肯定比D档要陡直，更快！所以D档经济省油全自动，S档是危急和迸发激情的最佳选择，二者之间只是要把档把猛往后拉一次，很人性化啊——老子玩的就是狠的！说到档把上的换挡+/-位置，我觉得还好，一个是我开了5年手动挡，换挡的时机和原因比较清楚，单手打方向也是手动挡最常用的姿势，比较习惯。另一方面，迈锐宝的M档是半自动手动挡，车速不到一定范围是电子禁止挂高档的，这样只是在车速低时或上大坡时需要手动换1档和2档，在下陡坡时需要挂1档或2档，平时快速超车时偶尔用到降1档，但这种超车降档实际用前面的甩手S档即可，不用来回按换挡键的。所以其他朋友提到的拨片换挡或者大众常用的手动前后推杆的换挡方式我个人感觉并没有更好，来回推杆换挡一个是不习惯，另外行程太长，没有按键方式快捷。从这些使用角度看，迈锐宝的顶置换挡按钮还是不错的设计。
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购买时间2014年09月
购买地点黑龙江 大庆
裸车价格17.69万元
平均油耗8.2L/100km
行驶里程34533公里
综合评分
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动力：很多宝友诟病手动变速杆的按钮非人性化，而我从实际操作看其实迈锐宝设计还是非常合理的，这里解释一下：一般起步用D档，松开刹车就自动往前滑行，小脚轻点随后放松再点则可以让车迅速提档降低起步油耗，如果要急加速起步，油门踩到一半，2秒后涡轮介入2000转以上车就迅速提速，感觉和宝马3系加速感类似，稍微弱一点而已，只是前1秒有点虚的感觉，这是行车电脑在判断换挡所需要的时间；车速到40Km/h后，我一般启动定速巡航，向上轻推几下，则速度可从40迈迅速提升到60~80迈（看手推速度，有时连推十几下就过百了，推一次提速2Km/h左右），基本行车不用踩油门，自动控制油门比人工踩更经济，且上坡恒速，轻松超车，现在油耗7.8L/百公里，平均时速46Km/h。高速120Km/h超车有小窍门：没车时自动巡航推到140迈，遇到前车取消巡航，则车速缓慢下降，至与前车并排同速时打超车灯，然后向上推动定速旋钮——爽！由100迈左右一下跳到140迈，这是电脑全力加速的效果，还是很吓人的！这是让我深爱1.6T豪的感觉。还有个S档，是运动模式，很有妙用啊：D档很省油，但高速如果不是大油门，瞬间提速是软绵绵的，这时只要把换挡杆往后猛一拉，不用多想，脚上油门和车速立刻线性响应，100迈时超车很轻松，而且S档时也可以采用定速巡航，这时和D档的定速巡航感觉是不一样的，加速斜率肯定比D档要陡直，更快！所以D档经济省油全自动，S档是危急和迸发激情的最佳选择，二者之间只是要把档把猛往后拉一次，很人性化啊——老子玩的就是狠的！说到档把上的换挡+/-位置，我觉得还好，一个是我开了5年手动挡，换挡的时机和原因比较清楚，单手打方向也是手动挡最常用的姿势，比较习惯。另一方面，迈锐宝的M档是半自动手动挡，车速不到一定范围是电子禁止挂高档的，这样只是在车速低时或上大坡时需要手动换1档和2档，在下陡坡时需要挂1档或2档，平时快速超车时偶尔用到降1档，但这种超车降档实际用前面的甩手S档即可，不用来回按换挡键的。所以其他朋友提到的拨片换挡或者大众常用的手动前后推杆的换挡方式我个人感觉并没有更好，来回推杆换挡一个是不习惯，另外行程太长，没有按键方式快捷。从这些使用角度看，迈锐宝的顶置换挡按钮还是不错的设计。
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购买时间2013年06月
购买地点四川 成都
裸车价格18.59万元
平均油耗9.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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动力：很多宝友诟病手动变速杆的按钮非人性化，而我从实际操作看其实迈锐宝设计还是非常合理的，这里解释一下：一般起步用D档，松开刹车就自动往前滑行，小脚轻点随后放松再点则可以让车迅速提档降低起步油耗，如果要急加速起步，油门踩到一半，2秒后涡轮介入2000转以上车就迅速提速，感觉和宝马3系加速感类似，稍微弱一点而已，只是前1秒有点虚的感觉，这是行车电脑在判断换挡所需要的时间；车速到40Km/h后，我一般启动定速巡航，向上轻推几下，则速度可从40迈迅速提升到60~80迈（看手推速度，有时连推十几下就过百了，推一次提速2Km/h左右），基本行车不用踩油门，自动控制油门比人工踩更经济，且上坡恒速，轻松超车，现在油耗7.8L/百公里，平均时速46Km/h。高速120Km/h超车有小窍门：没车时自动巡航推到140迈，遇到前车取消巡航，则车速缓慢下降，至与前车并排同速时打超车灯，然后向上推动定速旋钮——爽！由100迈左右一下跳到140迈，这是电脑全力加速的效果，还是很吓人的！这是让我深爱1.6T豪的感觉。还有个S档，是运动模式，很有妙用啊：D档很省油，但高速如果不是大油门，瞬间提速是软绵绵的，这时只要把换挡杆往后猛一拉，不用多想，脚上油门和车速立刻线性响应，100迈时超车很轻松，而且S档时也可以采用定速巡航，这时和D档的定速巡航感觉是不一样的，加速斜率肯定比D档要陡直，更快！所以D档经济省油全自动，S档是危急和迸发激情的最佳选择，二者之间只是要把档把猛往后拉一次，很人性化啊——老子玩的就是狠的！说到档把上的换挡+/-位置，我觉得还好，一个是我开了5年手动挡，换挡的时机和原因比较清楚，单手打方向也是手动挡最常用的姿势，比较习惯。另一方面，迈锐宝的M档是半自动手动挡，车速不到一定范围是电子禁止挂高档的，这样只是在车速低时或上大坡时需要手动换1档和2档，在下陡坡时需要挂1档或2档，平时快速超车时偶尔用到降1档，但这种超车降档实际用前面的甩手S档即可，不用来回按换挡键的。所以其他朋友提到的拨片换挡或者大众常用的手动前后推杆的换挡方式我个人感觉并没有更好，来回推杆换挡一个是不习惯，另外行程太长，没有按键方式快捷。从这些使用角度看，迈锐宝的顶置换挡按钮还是不错的设计。
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购买时间2014年03月
购买地点浙江 台州
裸车价格15.39万元
平均油耗8.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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动力：很多宝友诟病手动变速杆的按钮非人性化，而我从实际操作看其实迈锐宝设计还是非常合理的，这里解释一下：一般起步用D档，松开刹车就自动往前滑行，小脚轻点随后放松再点则可以让车迅速提档降低起步油耗，如果要急加速起步，油门踩到一半，2秒后涡轮介入2000转以上车就迅速提速，感觉和宝马3系加速感类似，稍微弱一点而已，只是前1秒有点虚的感觉，这是行车电脑在判断换挡所需要的时间；车速到40Km/h后，我一般启动定速巡航，向上轻推几下，则速度可从40迈迅速提升到60~80迈（看手推速度，有时连推十几下就过百了，推一次提速2Km/h左右），基本行车不用踩油门，自动控制油门比人工踩更经济，且上坡恒速，轻松超车，现在油耗7.8L/百公里，平均时速46Km/h。高速120Km/h超车有小窍门：没车时自动巡航推到140迈，遇到前车取消巡航，则车速缓慢下降，至与前车并排同速时打超车灯，然后向上推动定速旋钮——爽！由100迈左右一下跳到140迈，这是电脑全力加速的效果，还是很吓人的！这是让我深爱1.6T豪的感觉。还有个S档，是运动模式，很有妙用啊：D档很省油，但高速如果不是大油门，瞬间提速是软绵绵的，这时只要把换挡杆往后猛一拉，不用多想，脚上油门和车速立刻线性响应，100迈时超车很轻松，而且S档时也可以采用定速巡航，这时和D档的定速巡航感觉是不一样的，加速斜率肯定比D档要陡直，更快！所以D档经济省油全自动，S档是危急和迸发激情的最佳选择，二者之间只是要把档把猛往后拉一次，很人性化啊——老子玩的就是狠的！说到档把上的换挡+/-位置，我觉得还好，一个是我开了5年手动挡，换挡的时机和原因比较清楚，单手打方向也是手动挡最常用的姿势，比较习惯。另一方面，迈锐宝的M档是半自动手动挡，车速不到一定范围是电子禁止挂高档的，这样只是在车速低时或上大坡时需要手动换1档和2档，在下陡坡时需要挂1档或2档，平时快速超车时偶尔用到降1档，但这种超车降档实际用前面的甩手S档即可，不用来回按换挡键的。所以其他朋友提到的拨片换挡或者大众常用的手动前后推杆的换挡方式我个人感觉并没有更好，来回推杆换挡一个是不习惯，另外行程太长，没有按键方式快捷。从这些使用角度看，迈锐宝的顶置换挡按钮还是不错的设计。
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购买时间2013年07月
购买地点北京市 北京
裸车价格18.29万元
平均油耗11.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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动力：很多宝友诟病手动变速杆的按钮非人性化，而我从实际操作看其实迈锐宝设计还是非常合理的，这里解释一下：一般起步用D档，松开刹车就自动往前滑行，小脚轻点随后放松再点则可以让车迅速提档降低起步油耗，如果要急加速起步，油门踩到一半，2秒后涡轮介入2000转以上车就迅速提速，感觉和宝马3系加速感类似，稍微弱一点而已，只是前1秒有点虚的感觉，这是行车电脑在判断换挡所需要的时间；车速到40Km/h后，我一般启动定速巡航，向上轻推几下，则速度可从40迈迅速提升到60~80迈（看手推速度，有时连推十几下就过百了，推一次提速2Km/h左右），基本行车不用踩油门，自动控制油门比人工踩更经济，且上坡恒速，轻松超车，现在油耗7.8L/百公里，平均时速46Km/h。高速120Km/h超车有小窍门：没车时自动巡航推到140迈，遇到前车取消巡航，则车速缓慢下降，至与前车并排同速时打超车灯，然后向上推动定速旋钮——爽！由100迈左右一下跳到140迈，这是电脑全力加速的效果，还是很吓人的！这是让我深爱1.6T豪的感觉。还有个S档，是运动模式，很有妙用啊：D档很省油，但高速如果不是大油门，瞬间提速是软绵绵的，这时只要把换挡杆往后猛一拉，不用多想，脚上油门和车速立刻线性响应，100迈时超车很轻松，而且S档时也可以采用定速巡航，这时和D档的定速巡航感觉是不一样的，加速斜率肯定比D档要陡直，更快！所以D档经济省油全自动，S档是危急和迸发激情的最佳选择，二者之间只是要把档把猛往后拉一次，很人性化啊——老子玩的就是狠的！说到档把上的换挡+/-位置，我觉得还好，一个是我开了5年手动挡，换挡的时机和原因比较清楚，单手打方向也是手动挡最常用的姿势，比较习惯。另一方面，迈锐宝的M档是半自动手动挡，车速不到一定范围是电子禁止挂高档的，这样只是在车速低时或上大坡时需要手动换1档和2档，在下陡坡时需要挂1档或2档，平时快速超车时偶尔用到降1档，但这种超车降档实际用前面的甩手S档即可，不用来回按换挡键的。所以其他朋友提到的拨片换挡或者大众常用的手动前后推杆的换挡方式我个人感觉并没有更好，来回推杆换挡一个是不习惯，另外行程太长，没有按键方式快捷。从这些使用角度看，迈锐宝的顶置换挡按钮还是不错的设计。
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