北京奔驰-奔驰E级
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奔驰E级
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
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购买时间2015年05月
购买地点江苏 苏州
裸车价格44.00万元
平均油耗9.4L/100km
行驶里程3000公里
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优点：购车计划期间比对和试驾了多款车型,包括BMW5系,丰田皇冠,沃尔沃S60,奥迪A6L等等...比照下来,奔驰的车内设计和内饰精致程度及驾驶感受最能够达到自己的预期和要求.当然,这里面包含了较多的个人主观判断因素.
缺点：缺少了无钥匙进入和电动尾门,这个配置来说应该是标配才对.
外观：轿车款:年龄快到中年了,所以主观来讲仅能够接受轿车款(包含了对经典立标三叉星的传统情节),外观设计从侧面来看很硬朗,给人一种人到中年仍在不断进取的精神.外观细节处还是比较较真和坚持的体现奔驰的与众不同(头部双弯月形全LED灯组及尾部多线条直线加圆润过渡的尾灯组合).个人喜欢蹲下平视车子头部侧面进气格栅的设计造型,略显夸张但又保留奔驰传统格栅的设计传承.15款的轮毂造型个人感觉也比上一款的更加丰满以及迎合车型设计.运动款:试驾车型都是运动款,包含差点冲动拿下的E400L最高配.奔驰为了拓宽消费者的购买领域,还是比较大胆的将夸张的运动元素移植进一向以商务主打的E级里面(也只在S级完整保留了商务的色彩),最终冒险换来的是巨大的收益,也向下辐射到C级.看来市场的需求因素还是起到了决定性的杠杆效应.
内饰：中控内饰:很精致,很有质感.唯一的缺点是,按钮太多.中控屏幕:优点:亮度和色彩饱满.缺点:缺少触摸控制,尺寸中等.360全景因屏幕小所以个人感觉没有达到完美的接受程度.装饰内饰:设计的比较符合品牌定位.细节还是控制的很好.
空间：外部空间:车子本身很宽很修长,外面办事和应酬的时候停车需要找到比较合适的车位.内部空间:前排位置经过调整,总是能够找到比较合适的位置,头部/腿部空间都非常宽敞.我个人比较喜欢后背贴着座椅靠背(座椅调整的比较靠后和后倾),后排仍然有很宽敞的腿部空间.全景天窗(只有前一半可以翘起和向后滑动)营造了头部很明亮宽敞的视觉感受.但15款(小改款)后排中央的水杯架(应该是为了减缓地台突出的不雅和增加实用性的角度设计的,内部包含了充电口和烟灰缸)设计的不是非常流畅,应该配合内饰增加桃木内饰条或者镍镉金属拉丝条来减缓视觉冲击.横向空间:车体比较宽,和汉兰达的横向空间基本一致,从前排主驾/副驾之间的扶手进行的主观比较基本一致.
配置：买这样的车,其实还真谈不上性价比,都是目标性选择的导向.萝卜白菜各有所爱吧!
动力：舒适驾驶模式:车子的油门相应和力度与开过的日系车辆有很大的不同(大众的油门会在日韩系车辆与奔驰之间,BMW的油门感觉不是很松但响应积极,主观上能够给驾驶者带来更加冲动的想法),油门感觉很厚重很沉稳,在刚开的时候需要适应一下.现在已经习惯了.本人驾驶属于稳重型的,所以并不是特别介意.运动驾驶模式:油门的相应比较快,但能感觉是行车电脑干预较多的原因.基本不怎么使用(在高架下来跟车的时候会偶尔使用,可以手拨降档代替刹车使用).ECO启动模式:晴天在不复杂路面会使用,在雨天积水路面和缓行拥堵路面不怎么使用.和舒适驾驶模式的感受基本一致.
操控：
方向盘:电子助力的配合,驾驶起来很轻松.转弯:转弯半径很小非常方便.车内按键:触摸质感很好,按键力度反馈很有弹性.方向盘多功能按键触摸比较柔软,功能反馈比较快.
油耗：个人期望:既然已经选择了这款加95号以上标号汽油的车型,就并没有特别在意油耗.个人期望在12L/100KM即可.实际使用:车辆电脑显示,3000多公里下来,平均速度在35KM/H,平均油耗在9.4L/100KM.(半高架半混合拥堵路面)
舒适：大家都说:“开宝马坐奔驰!“,个人感受确实有一定道理.车子行驶过程中,底盘很稳,对于路面的颠簸过滤的很出色.车型噪音控制的也很好.车子即便在开空调的情况下也可以正常交流而不影响质量.座椅手感没有320豪华以上车型的柔软,但乘坐的感受很舒适.各个位置座椅的角度设置也比较合理(包含各位置座椅头枕的可调包围及凹陷),符合车子定位需求.
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购买时间2015年10月
购买地点贵州 贵阳
裸车价格42.20万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程2000公里
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优点：空间宽阔舒适程度好，安静稳定
缺点：倍耐力P7薄胎始终是个隐患
外观：除了进气隔栅小了一点之外都极其出色的外观，轮毂样式也很有味道。扣一分因为北京做工，凝漆块在这种级别的车上是根本不该出现的。
内饰：以沉稳为基调的内饰，整体很符合这辆车的定位和气质。扣一分因为软质材料覆盖面还是少了一点以及同级对比没有皇冠和Q70有味道，还有就是对比新E的遗憾。
空间：没什么好说的，同级车比这更好的只见过英菲Q70L，差距也只在毫厘之间，前排和后排都可以非常轻松放腿，160cm的母亲甚至可以轻松伸直腿。
配置：这个价格买到260豪华个人还是很满意的，虽然单从配置来看性价比远低于皇冠，但考虑到奔驰标的各种作用还是给了满分。
动力：E模式下比较一般，起步较肉，中程开始跟上节奏，不过只要愿意给油也能变得更快。S模式下恢复到正常商务车水平。总体比不上525，但日常完全够用。跟5系对比扣一分
操控：
长度摆在那儿，本以为操控会较弱，不过开熟之后在路上感觉就像开A级B级车一样随意掌控，过弯时的悬挂松紧也令人满意，转弯半径小到一万个好评。
油耗：意外的低，作为1.8T左右重量的车城区综合油耗只有10.2L，高速的话一箱油可以轻松跑700公里，非常满意了
舒适：同级对比比5系A6强，和XTS及ES各有千秋，但论座椅舒适度和乘坐感受要弱于皇冠和Q70，主要是座椅比日系硬了不少。噪音控制不错，路面不好的情况下胎噪还是有，不可避免，但好路开着真是安静；80左右风噪开始明显，不过完全处在可以接受的范围内。之前试驾时坐过皇冠的后排，买车后坐过几次260后排，真心觉得不想再自己开了。跟皇冠对比扣一分。
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购买时间2016年02月
购买地点广东 深圳
裸车价格43.90万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程500公里
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优点：双眼皮的全LED大灯，绝对最爱，没有之一。
缺点：新车味道巨大，好在放了两箱竹炭，一个月就差不多没了。还有降档的顿挫感，尤其是从3档降到2档的时候，顿挫感明显！
外观：双眼皮的LED大灯是最大的加分项，就是看了换代新款的车灯，还是决心买现款，B格满满的！
内饰：比同级的A6、5系做工好的不是一点点，奔驰对内饰的豪华感营造还是很有心得的！
空间：因为有分腿神器的存在，后排中间那个人不太舒服，其他都没得说，空间巨大，真心足够了！
配置：性价比跟奔驰的品牌从来都不太沾边，同样价格的A6、5系的配置都比E级配置高好多，优惠力度也没有A6、5系大，但真正用起来，还是觉得物有所值！
动力：211匹马力，350牛米扭矩，市区跑够用了，但谈不上充足，想动力再猛一些还是要上320或400。
操控：
这么大的车，貌似跟操控靠不上边，但平心而论，驾驶质感还是很不错的！
油耗：只开了500公里，90%都是市区，平均12个油，绝对是超出预期的！
舒适：舒适性没得说，对得起奔驰的金字招牌的名号，不管前排、后排，都能找到很舒服的姿势，尤其是后排的头枕，真心舒服，谁用谁知道！
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购买时间2016年01月
购买地点吉林 长春
裸车价格41.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程18000公里
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优点：圆了自己的bba的梦，现在的梦想又是保时捷个玛莎拉蒂了
缺点：顿挫，顿挫，顿挫，中控异响，
外观：e嘛，车头好看，屁股感觉被肯了一样，但是新款大换代的e系内饰和s太特码像了，我买早了啊。
内饰：一个字，还行。两个字，就那样，比当初的宝来好多了
空间：这个空间除了二郎腿，我还可以做更多事喔。
配置：性价比还是很高的，因为新款e当时要换代，所以价格比较给力。
动力：e260的211p对比e200的184p，说实话没多大感受！
操控：
对比之前自己的11宝来，肯定强多了，可是对比好朋友的s400,和es300 感觉差那么点。
油耗：跟自己预期差不多，毕竟2.0t 。高速可以6.8和我之前的宝来一样。市区嘛一直11到13徘徊。 综合一下9.5
舒适：毕竟都快50了， 舒适肯定不会差咯
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购买时间2015年10月
购买地点北京市 北京
裸车价格45.60万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程10690公里
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优点：内饰非常精致.
缺点：脚刹设计有些落后.
外观：每一代都是经典.奔驰永远是奔驰.
内饰：内饰设计非常人性化.人机工程做的很到位.坐在车里，方方面面感觉很舒服.
空间：空间非常大，尤其是后排，非常奢侈的大.
配置：性价比很高的一款车.配置也很好的说.并线辅助，盲点检测，360度全景摄像头.主动刹车，前后雷达等等.该有的都有了.
动力：动力绝对够用.很轻松开的180.
操控：
非常精准.可变转向比功不可没。
油耗：非常满意.在北京这么拥堵的地方，平均油耗11个.很满意了
舒适：静音做的不用多说.非常满意.这点奔驰应该又的品质.
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购买时间2014年08月
购买地点福建 厦门
裸车价格60.00万元
平均油耗13.5L/100km
行驶里程2500公里
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优点：行驶起来相当稳
缺点：市区的油耗偏高
外观：以前我也觉得外观有些角度比较一般，现在越看越觉得好看，可能是自己的车都这样吧哈哈。比较突出的是前脸和胃部从远处看都显得比较小。
内饰：内饰做工一流，设计比较保守，但很耐看。怎么说呢，年轻人来坐这车， 觉得内饰比较一般，中年人来坐，都觉得很喜欢。
空间：不论是横向还是纵向，都很不错，空间大以至于觉得后排有些空旷。
配置：性价比还可以，因为我买的是留学生免税车，上面给出的价格其实是最终的落地价。
动力：3.0升双涡轮增压，虽然是低功率版，但提速已经相当给力了，而且还只是在4K转以下哦，还不敢拉得太高。
操控：
提车前以为奔驰的操控会比较差，现在觉得很惊喜，操控挺好的，国庆期间去自驾游，在山路上时速六七十游刃有余。奔驰的autohold非常好用，很好上手，用习惯了很省心。但ECO的自动启停我还是习惯手动开启关闭，在需要等比较久的红灯时才打开。
油耗：不满意的就是油耗了，高速上9个，市区15左右，路况好12。
舒适：这个也挺满意的，但隔音没有想象中那么好，底盘悬挂要赞一个。
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购买时间2015年08月
购买地点江西 赣州
裸车价格53.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程26000公里
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优点：动力充沛，随时做好爆发准备
缺点：可以听到发动机舱有轻微“塔塔”声，2、3档有轻微顿挫感。
外观：外形整体还行，正面看感觉车体微微偏窄。
内饰：用料讲究，缝隙缝制工艺很好。
空间：我个子185，整体感觉空间无压力，特别后排坐着比较舒服。后备箱空间也比较实用，放大件物品基本无压力。
配置：价格在同级别车型偏高，看个人喜欢啦。
动力：0～100S模式动力很充裕，碰油门就上。
操控：
驾驶感觉很真实，车体长但是转弯很轻松。
油耗：耗油比预期偏高，市区14左右，高速8左右。
舒适：长途感觉不累，座位有冷热控制，根据天气做调整。
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购买时间2015年10月
购买地点内蒙古 赤峰
裸车价格35.50万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程700公里
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优点：最满意的就是车内空间了，本来是买四驱新C的，不过新C优惠力度小，加之爸妈不喜欢新C造型，经同学介绍看了优惠力度相对较大的E200L,爸妈乘坐后对我进行了洗脑，说新C也会变旧C，E级虽然要改款，但毕竟比C高一级，空间更适合家用，想到不久就会要宝宝，最终向现实妥协，一开始不太了解E，盲目的接了E200L，现在有点后悔没有上260，优惠后应该和四驱C200L价位差不多，其实260多的配置还是非常实用的。
缺点：没有电耳，太掉价，挺大的奔驰品牌，这玩意能花你多少钱？我自己在淘宝找店铺上门安装了电耳和舒适进入，方便是方便了，但毕竟影响部分质保，而且坏了保险公司也不管赔，差评。另外，四门舒适进入算是大手术，门板和后座都要拆掉走线，内门板是用铆钉钉在门上的，拆卸过程场面残忍，介意的同学还是不要装了。毕竟车不是开坏的，是折腾坏的。北方冬天开后驱车提心吊胆，为尽可能避免损伤，我已更换原厂冬季轮胎以图心安。
外观：立标版，沉稳大气，虽不如大标运动时尚，但也属于耐看型，金属漆闪闪的，比较有档次。另外给想购车的小伙伴些建议，黑车选立标，白车选大标。
内饰：本人26，一开始对E级桃木条装饰无法接受，感觉过于老气，且中控造型布局也有些过时，随着进一步接触，慢慢习惯了这种搭配，感觉这个级别的车毕竟不是拿来耍帅比酷的，这种行政座驾就应有他成熟稳重的一面。新车味道较大，目前提车一个月仍未散去。
空间：空间大，比我妈那辆A4 Allroad大多了，不过毕竟不是一个级别的车，只能说是这个级别车应该有的标准，本人178CM，前排调整至合适位置后，后排乘坐仍可翘起二郎腿。另外，后排分腿神器个人感觉并不是鸡肋，此物对车辆档次提升有一定效果，你想想毕竟就算没有它，后排中间坐人，不也得分着腿坐？后排座椅不能放倒也不方便，虽然不会用E拉家具之类的，不过有总比没有强，而且这个科技含量也应该不是很高吧？
配置：明年E级换代，此款成为奔驰套娃系列前的绝笔之作，而且现在优惠力度较大，比较适合入手，性价比较高，着急的朋友此时可以行动了，至于喜欢新鲜事物且不着急用车的小伙伴们，等待新款也是一个好的选择哟。不过新款优惠不知道如何，上市初期肯定木有性价比吧…
动力：1500km以内不想暴力驾驶，跑高速没超过140km/h，个人感觉动力还可以，完全满足日常使用，不过还是那句话，手头充裕的话最次也要上260，不仅仅是马力和扭矩提升这两点，电耳，360环影和全景天窗还是很方便的。不过貌似全景天窗会有异响哦
操控：
操控比较灵活，毕竟五米多车长在那摆着。可变转向比功不可没，本人是个驾驶习惯比较激烈的人，平时开小车多，开这车像开船一样。不过开上这车也慢慢改变了我的性格，油门校调比较缓和，我也不会总是地板油或猛超车了。想想毕竟咱也是要奔三的人了，马上也要要宝宝了，开车稳点是对自己更是对全家人负责。艾玛，扯远了…
油耗：目前没出磨合期，油耗市区12~14个，高速8~9个，希望出了磨合期后能稳定一些。车重接近1.8吨，这个油耗还是可以接受的哈…
舒适：俗话说开宝马坐奔驰，E级轿车的舒适性还是很好的，减速带过滤效果不错。只不过大家都说倍耐力P7鼓包是硬伤，搞得我一过沟坎心都悬着。目前更换雪地胎的直接感受是胎噪稍微大了一些，好在E级隔音效果不错，E200L低配音响也还行，毕竟咱不是专业发烧友，也没长那么灵敏的耳朵。
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购买时间2016年03月
购买地点河北 石家庄
裸车价格37.00万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程1888公里
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优点：：品牌价值高，舒适性高，颜值高，自适应大灯反应很快，后排老板键高大上。开车时看着前面的三叉星志别提多爽了，这车还是推荐立标的，立标有一种特别霸气的感觉。奔驰互联非常吊啊，开着车定个导航，问个问题啥的特别方便，非常实用。怀挡很方便，不占中空的空间，赞！
缺点：：这个级别的车没有座椅加热和通风，坐上20分钟保你下面出汗。最反感的一点，近期打算改了。改款的后排加了个分腿神器，只能坐两个人了，坐三个人很难受。没有大天窗，后悔没上260。新车气味太重了，提车近一个月了，为了散味停车后天窗一直不关，气味还未散去。你想闹哪样啊。中控屏太tmd小了，比bmw和Audi都小。还有巨坑的导航，昨天坑我多跑一百多公里。互联app并没有什么卵用，发送指令10次有5次错误，而且找车只能在两公里以内，差评！
外观：外观还是很大气的。尾灯是最喜欢的了，买这车很大一点就是尾灯，一点不输灯厂奥迪，也是临近改款不等新款的原因之一。车头也时很霸气的，小立标非常精神！！！！
内饰：内饰太很精致，至少我感觉比家里的535精致。中间的小表很提档次，不知道是不是万国的，还有提升逼格的神奇，桃木内饰，不过我20岁的年龄有点老气了。中控台的的一层桃木盖很容易划。提车不到一个月，上边已经好多指甲印了。
空间：老话说得好，开宝马，坐奔驰空间。奔驰的空间实在是很好，虽然轴距比a6短一些，但是后排空间绝对不小，我183在正常下可以跷二郎腿。这点很赞。也坐过s的后排，感觉没什么区别。还有值得一提的是后备箱，e的后备箱真的比bmw大很多，bmw装点东西都愁死，现在都解决了。
配置：这款车的性价比我感觉要比a6和5系高，单看品牌就赢了，档次也很高，开出去很有面子，有这几点就够了。
动力：动力没得说，2.0T的也不能要求太高，开s模式时推背感一点不次。
操控：
：指向明确，指哪打。方向盘很轻。还有换挡拨片，还没试过，啥时候试一下。
油耗：由于本身自己有一个xc90，习惯了一脚油门瞬时油耗5,60的感觉，所以感觉E的油耗实在太低了，可能你们以前开别的车感受不出来，以前开suv的感受强烈。家里也有一个bmw535，对比起来还是e省油。
舒适：人体工学非常好，长途也很舒服，但是风噪控制的不是很好，至少对比xc90不是很好，上了120噪音就挺大了。悬架调教的特别好，过个小坑什么的基本感觉不出来，符合了他商务的定位。
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购买时间2015年08月
购买地点湖北 武汉
裸车价格36.55万元
平均油耗9.1L/100km
行驶里程294公里
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优点：内部空间大，隔音很满意 内饰做工保持了奔驰一贯的精良，全系配备了发动机自动启停功能还有自动停车入位
缺点：e200l缺少电动后备箱和无钥匙进入系统，导航原车也是默认没有的，近光灯是LED的，可远光灯却是卤素灯泡，并且都没有带透镜，毕竟也是40多w的车了连这个都没有标配感觉不应该啊
外观：外观上来说很满意，这次很幸运找到了一辆钻石白外黑内选装了全景天窗的现车，现在想想都有点小激动。。立标白色的奔驰说实话真的很少见，上路的回头率很高
内饰：有的人可能会觉得这一代的内饰比较老土，但这也是见仁见智的问题，我倒觉得还好，奔驰内饰的做工绝对是一流的，接缝都很均匀，这样也不容易有异响（去4s店对比一下BMW5系内饰便能感受到）
空间：空间十分满意，本人173mm 偏瘦的体型坐在后排感觉里前排的座椅相当的远，跷二郎腿什么的自然不是问题，而且空间也是e级这样c级车的强项啊~ 座椅的支撑都很到位，后排的头枕是一大亮点，更是长途利器 嘿嘿 车内的味道一开始不觉得，可到后来发现还是有些大了，需要经常开窗透气，平时多放几个竹炭包什么的，后排中间有一个杯架，有的人觉得不喜欢，我觉得很方便，跑个长途放几杯水都没有问题 萝卜青菜各有所爱吧
配置：性价比总的来说很高，40w的价格买的奔驰 2.0T中功率发动机 7速双离合变速箱 大空间还有舒适性
动力：日常使用绝对没有问题，家里人都不会激烈驾驶 在试驾的时候尝试过地板油，推背感还是有的 毕竟8.6s的百公里加速成绩放在那里，而且在1000多转便可释放300NM的最大扭矩，但奔驰吗还是应该优雅地开~
操控：
这个车开起来会感觉四平八稳的，转向的手感很细腻不过手感稍重，油门踏板和刹车的调校也是这样，这也是奔驰一贯的传统，稳稳地开就好（毕竟后排时不时会做几个重要人物呢）
油耗：因为从提车回来就一直在市内开，而且总是开空调，目前油耗是9.1L/100KM 对于这个体积的车来说十分满意
舒适：这个我想大家都了解，正所谓开宝马坐奔驰，e级的舒适度还是很不错的，底盘十分的扎实，面对颠簸时很有韧性，开起来四平八稳的（轮胎255mm的宽度自然也有功劳）
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