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马自达8
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购买时间2014年10月
购买地点吉林 松原
裸车价格20.50万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程3000公里
综合评分
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优点：空间设计合理，操控性好，驾驶视野开阔，长时间驾驶也不容易疲劳。
缺点：油耗偏高，没有行车电脑显示，做工有待提高。
外观：美得没话说，也许是看马路上的轿车和SUV真的有点审美疲劳了，在高速停车休息时候很对车友都会过来有意无意的搭话问问我的车的价格，顺带夸几句，真大真漂亮。可能是有一部分人心理一直有个MPV情怀的缘故吧。深蓝色在阳光下很亮眼，我的选择没错的！
内饰：一般
空间：不错
配置：超高的性价比，价位适中
动力：这是这车唯一让我不太满意的地方，怎么说呢，年轻人更多的可能是追求一种快感，毕竟谁也不想在高速上被人按着喇叭催来催去的，被超了车也没法超过去是吧。开家里的小白出去的时候，一路上可以说是绝无敌手，可是换了大8以后，唉，不多说了，说多了都是泪。而且本车没有定速巡航，开一路下来脚丫子真的会发麻的。
操控：
操控性很好
油耗：比预期少挺满意的这么大的车百公里12个油左右，本人认为可以了
舒适：总结一下这款车的三排座位的结构应该是这样的，第一排的大官，第二排的皇帝，第三排的平民。整车的座椅包裹和人体动力学结构还是设计的比较合理的。虽然没有座椅加热等功能，但是长途下来基本上也不会觉得太累。
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购买时间2015年04月
购买地点贵州 安顺
裸车价格19.00万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程12000公里
综合评分
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优点：空间特别大！不得不说当初决定买这款车的主要目的就是出游，舒适成为了首选。家里已经有一辆买菜车了，但是开着出去玩的话，肯定还是有一定的局限性，在考虑了多方面因素后，最终还是选定了这款车。
缺点：这款车的配置有些低
外观：高端大气上档次
内饰：内饰还可以吧！没什么感觉
空间：冲着大空间来的，让我来形容一下我们家出游的标配吧。一般都是我驾驶，岳父在副驾驶指路，媳妇和老人坐在第二排，我岳母和家里的狗狗坐在最后面。第一排就不多说了，中规中矩。第二排的空间那是相当的大啊！而且最舒适的地方是两个座位中间的空间特别大！一般我们都是放个垃圾桶在那里。第二排往后放的话，就跟高铁的商务舱感觉差不多的，那叫一个舒服。第三排座位就稍微有点小了，但是也够用。整车空间利用非常合理，有很多细节的地方都设计得很巧妙，像是后排的托板，扶手，眼镜盒，出风口，空调开关等等。小日本在这方面人性化的设计真的可圈可点，在此给个赞。
配置：最高
动力：要是能装个2.0T的机子那就完美了！2.5的老机子，动力欠点！
操控：
操控性很好
油耗：比预期少挺满意的这么大的车百公里12个油左右，本人认为可以了
舒适：三排座椅的舒适性都不错，二排最好，三排也适合长时间乘坐。
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购买时间2014年08月
购买地点广东 广州
裸车价格22.98万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：操控性能佳，视野宽阔，车虽大，开着很轻松，没有开大车的感觉。
缺点：内饰做工堪称绝对败笔，廉价的硬塑料，没有定速巡航，没有B柱扶手（已经有数人被夹手了）；
外观：外观大气，修长中透着稳重，大量运用镀鉻线条符合国人审美习惯，尾部稍显厚重。
内饰：吐槽，这里必须吐槽！25万的车，内饰居然还是全硬的塑料，态度决定一切，很显然，厂家这是明显的态度不端正啊；25万的车连个可视影音娱乐系统都没有“一汽：你这般胡闹，马自达你可知道！”；说多无益，但是又不得不说，定速、行车电脑、B柱扶手、氙气近光，这些原本就不是很值钱的东西都给它减配了（你说电尾门和四驱成本高我也就认了）！
空间：空间绝对是M8的亮点之处，一家五口外出游玩一点也感觉不到拥挤和压抑，宝宝还可以在m8的车舱里来回活动，后备箱的容量在同级车里也很有竞争力，一家人外出时的行李和宝宝的玩具绝对可以轻松放下。
配置：这个价位，是在售MPV中性价比最高的吧。
动力：本人没怎么开过4.0以上的发动机，之前的车是2.4的，车重也跟马自达8差不多，因此开上这个2.5的发动机，惊喜是没怎么特别感受到的，这个发动机是低速发动机，感觉在低速阶段的扭矩还是够用的（谁有L5发动机的扭力转速曲线图？），由于磨合期，没有激烈驾驶，对发动机的认识还有待进一步体验，但是感受到马自达发动机的平顺，不管加速减速，动力输出和发动机噪声都比较满意，开这种MPV类型的车，就不要去谈什么加速性推背感了，那不是它的指标，何况看资料马自达8的加速性还是不错的，另外噪音控制和车舱内隔音做得不错，跟MPV的用途比较匹配吧。油门轻灵，发动机反应迅速，动力跟得上，换挡轻盈，不注意感觉不到。感觉用油门控制档位，波箱反应比较迟钝，跟帕萨特V6比显得不那么灵敏，比如加速到2K多转，急松油，再缓加油，档位不加，感觉马8更注重在低转速运行中保持动力。还有，感觉变速箱对爬坡档位设计较好，重庆坡多，前两天在爬一个长陡坡的时候，加速冲车，发动机转速已经爬到2500转以上，但是档位在3档不动，直到冲到坡顶平路，油门没动时马上换到了4档，2档爬坡也有同样的感受，所以，冲上坡的时候，是不用换到M档控制的。
操控：
马8开起来一点不像MPV，方向指向精准，悬架调校偏运动，高速过弯侧倾很小，高速公路变道超车很灵活，完全感觉不到在开商务车。
油耗：本人开车不太关心油耗。马自达8出首保前油耗约为13左右，之后跑了一个800公里的长途，油耗为9个，最近一箱油全市区，油耗约为11个，能接受。
舒适：之前对于日产的舒适性，尤其是天籁的舒适性，我基本上把它作为标杆，用这个标杆去衡量马自达吧，应该说，评分接近于天籁，万能第二排右边座椅，真的是要什么感觉就给你什么感觉；唯一美中不足的就是驾驶席位的腰部支撑稍显不足，希望厂家能够增加腰部支撑！
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购买时间2015年08月
购买地点甘肃 平凉
裸车价格20.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6800公里
综合评分
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优点：空间和实用配置（定速，座椅加热，日间行车灯，空间等）
缺点：动力。我要这么肯定有不少马自达老车主要说我了。不知道马自达发动机世界全优嘛？不知道多点电喷动力源源不断嘛？但是短板就是短板，个人有个人的见解。这款车虽然在我手里跑高速的机会比较多，但是说真的就俩字，没劲。油门踩下去三分之二，速度还是提不上来。也可能是每次出游带的人和物品都比较多的缘故。试驾过朋友的GL8和佳乐，真的感觉动力比我们家这辆马8强不止一点。但是既买之则安之，这款车还是有很多值得赞扬的地方的。
外观：美得没话说，也许是看马路上的轿车和SUV真的有点审美疲劳了，在高速停车休息时候很对车友都会过来有意无意的搭话问问我的车的价格，顺带夸几句，真大真漂亮。可能是有一部分人心理一直有个MPV情怀的缘故吧。深蓝色在阳光下很亮眼，我的选择没错的！
内饰：内饰做工一般。
空间：设计合理，乘坐舒适
配置：性价比较高。
动力：够用，自然吸气的发动机比较耐用
操控：
操控性很好
油耗：没出磨合期差不多10个
舒适：驾驶位置舒适度不错，本车最舒服的位置是第二排，毕竟是商务车，谁做我车都说第二排非常舒适，空间大，第三排座椅做两个大人一个孩子一点问题没有，做两个一米八事多的大小伙子都没问题。
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购买时间2013年07月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格23.68万元
平均油耗11.3L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：当然是空间了
缺点：马自达似乎对中国普通消费者的需求了解不够，他们喜欢的一些花哨的东西没引起重视，因此车型在家庭用车和商务用车这两个概念上体现较为模糊，使购买者的意志左右摇摆，不管以哪个需求购买马自达8，始终觉得有所缺憾。
外观：外观大气，修长中透着稳重，大量运用镀鉻线条符合国人审美习惯，尾部稍显厚重。
内饰：吐槽，这里必须吐槽！25万的车，内饰居然还是全硬的塑料，态度决定一切，很显然，厂家这是明显的态度不端正啊；25万的车连个可视影音娱乐系统都没有“一汽：你这般胡闹，马自达你可知道！”；说多无益，但是又不得不说，定速、行车电脑、B柱扶手、氙气近光，这些原本就不是很值钱的东西都给它减配了（你说电尾门和四驱成本高我也就认了）！
空间：空间超大，中间通道非常方便，可以直接走到后排拿东西。
配置：这个价位，是在售MPV中性价比最高的吧。
动力：本人没怎么开过4.0以上的发动机，之前的车是2.4的，车重也跟马自达8差不多，因此开上这个2.5的发动机，惊喜是没怎么特别感受到的，这个发动机是低速发动机，感觉在低速阶段的扭矩还是够用的（谁有L5发动机的扭力转速曲线图？），由于磨合期，没有激烈驾驶，对发动机的认识还有待进一步体验，但是感受到马自达发动机的平顺，不管加速减速，动力输出和发动机噪声都比较满意，开这种MPV类型的车，就不要去谈什么加速性推背感了，那不是它的指标，何况看资料马自达8的加速性还是不错的，另外噪音控制和车舱内隔音做得不错，跟MPV的用途比较匹配吧。油门轻灵，发动机反应迅速，动力跟得上，换挡轻盈，不注意感觉不到。感觉用油门控制档位，波箱反应比较迟钝，跟帕萨特V6比显得不那么灵敏，比如加速到2K多转，急松油，再缓加油，档位不加，感觉马8更注重在低转速运行中保持动力。还有，感觉变速箱对爬坡档位设计较好，重庆坡多，前两天在爬一个长陡坡的时候，加速冲车，发动机转速已经爬到2500转以上，但是档位在3档不动，直到冲到坡顶平路，油门没动时马上换到了4档，2档爬坡也有同样的感受，所以，冲上坡的时候，是不用换到M档控制的。
操控：
操控不错，马自达底子就是这样吧，底盘调教的好，过个减速带啥的比晶锐舒服好多。要不是7座大车，表现会更加出色。底盘离地间隙比较低，只适合在平整的路上跑，不适合去野。
油耗：本人开车不太关心油耗。马自达8出首保前油耗约为13左右，之后跑了一个800公里的长途，油耗为9个，最近一箱油全市区，油耗约为11个，能接受。
舒适：之前对于日产的舒适性，尤其是天籁的舒适性，我基本上把它作为标杆，用这个标杆去衡量马自达吧，应该说，评分接近于天籁，万能第二排右边座椅，真的是要什么感觉就给你什么感觉；唯一美中不足的就是驾驶席位的腰部支撑稍显不足，希望厂家能够增加腰部支撑！
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购买时间2013年07月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格23.68万元
平均油耗11.3L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：空间很大。
缺点：马自达似乎对中国普通消费者的需求了解不够，他们喜欢的一些花哨的东西没引起重视，因此车型在家庭用车和商务用车这两个概念上体现较为模糊，使购买者的意志左右摇摆，不管以哪个需求购买马自达8，始终觉得有所缺憾。
外观：外观大气，修长中透着稳重，大量运用镀鉻线条符合国人审美习惯，尾部稍显厚重。
内饰：吐槽，这里必须吐槽！25万的车，内饰居然还是全硬的塑料，态度决定一切，很显然，厂家这是明显的态度不端正啊；25万的车连个可视影音娱乐系统都没有“一汽：你这般胡闹，马自达你可知道！”；说多无益，但是又不得不说，定速、行车电脑、B柱扶手、氙气近光，这些原本就不是很值钱的东西都给它减配了（你说电尾门和四驱成本高我也就认了）！
空间：空间够大，坐6人正好，7人有点挤，长途旅行4人最舒服，第三排放平可以装很多行李
配置：这个价位，是在售MPV中性价比最高的吧。
动力：本人没怎么开过4.0以上的发动机，之前的车是2.4的，车重也跟马自达8差不多，因此开上这个2.5的发动机，惊喜是没怎么特别感受到的，这个发动机是低速发动机，感觉在低速阶段的扭矩还是够用的（谁有L5发动机的扭力转速曲线图？），由于磨合期，没有激烈驾驶，对发动机的认识还有待进一步体验，但是感受到马自达发动机的平顺，不管加速减速，动力输出和发动机噪声都比较满意，开这种MPV类型的车，就不要去谈什么加速性推背感了，那不是它的指标，何况看资料马自达8的加速性还是不错的，另外噪音控制和车舱内隔音做得不错，跟MPV的用途比较匹配吧。油门轻灵，发动机反应迅速，动力跟得上，换挡轻盈，不注意感觉不到。感觉用油门控制档位，波箱反应比较迟钝，跟帕萨特V6比显得不那么灵敏，比如加速到2K多转，急松油，再缓加油，档位不加，感觉马8更注重在低转速运行中保持动力。还有，感觉变速箱对爬坡档位设计较好，重庆坡多，前两天在爬一个长陡坡的时候，加速冲车，发动机转速已经爬到2500转以上，但是档位在3档不动，直到冲到坡顶平路，油门没动时马上换到了4档，2档爬坡也有同样的感受，所以，冲上坡的时候，是不用换到M档控制的。
操控：
马自达的操控性真的是没话说，20万的中级车开出轿跑的感觉，MPV则是开出了一般小车的操控感受，指向性，转弯，绕桩，都给你很大的信心！
油耗：本人开车不太关心油耗。马自达8出首保前油耗约为13左右，之后跑了一个800公里的长途，油耗为9个，最近一箱油全市区，油耗约为11个，能接受。
舒适：之前对于日产的舒适性，尤其是天籁的舒适性，我基本上把它作为标杆，用这个标杆去衡量马自达吧，应该说，评分接近于天籁，万能第二排右边座椅，真的是要什么感觉就给你什么感觉；唯一美中不足的就是驾驶席位的腰部支撑稍显不足，希望厂家能够增加腰部支撑！
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购买时间2014年03月
购买地点北京市 北京
裸车价格21.00万元
平均油耗13.4L/100km
行驶里程37000公里
综合评分
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优点：空间够大，推拉门很好很方便，2+2+3的布局适合孩子在车里活动
缺点：：“没有行车电脑”为什么加双引号、因为实在不应该20多万的车居然没有行车电脑，真接受不了，还有在速度达到一定ABS泵会嘭的一声、售后说是ABS自检，但是很影响心情，“（补充：大灯真心不亮，夜路很累，希望改进。）
外观：外观大气，修长中透着稳重，大量运用镀鉻线条符合国人审美习惯，尾部稍显厚重。
内饰：吐槽，这里必须吐槽！25万的车，内饰居然还是全硬的塑料，态度决定一切，很显然，厂家这是明显的态度不端正啊；25万的车连个可视影音娱乐系统都没有“一汽：你这般胡闹，马自达你可知道！”；说多无益，但是又不得不说，定速、行车电脑、B柱扶手、氙气近光，这些原本就不是很值钱的东西都给它减配了（你说电尾门和四驱成本高我也就认了）！
空间：我家里人口比较多，选车要求是能满足两个儿子再加上6个大人一起出去，同时后备箱还能放两个大箱，还要放下一个安全座椅。在所有七座的MPV和SUV里面，这么苛刻的要求就只有马自达8能做到了！第一，座椅布置最灵活，有N种座位模式就不详细说了，最牛的是在第二排分开两个座椅的情况下，居然可以把安全座椅稳稳固定在两个座椅中间，节省了一个成人的座位；第二，后备箱设计最巧妙，竖立放两个行李箱是会突一点的，但是后备箱门的玻璃有弧度，刚好能关上门；第三，第三排的安全性最好，后排与后备箱门至少有半米的距离，不像其他7座车型就基本是紧贴着了，一旦发生追尾后果不堪设想。此外，车侧门的防撞梁有三根，车头、车尾的防撞梁真材实料，这些大家都是公认的；第四，空间利用率最高，仅4.8米的车身长度，其实给我的感觉乘坐空间跟5.2米的GL8差不多，后备箱肯定要小一点，但是也够用了，大不了车顶加行李架。我个人觉得7座车，还是“2+2+3”座位排列最好，上下很方便，“2+3+2”作为第三排很难进去，而且都是很挤的，不适合长途乘坐。此外我觉得马8的外形很耐看，线条优美，既没有奥5、艾力绅那么呆板，也没有GL8那么笨重，最后就敲定了找这个车型了。
配置：这个价位，是在售MPV中性价比最高的吧。
动力：动力充足，在坐6个大人和两个小孩的时候也完全够用
操控：
转向轻盈，指向准确，感觉很开SUV一样，不笨重
油耗：本人开车不太关心油耗。马自达8出首保前油耗约为13左右，之后跑了一个800公里的长途，油耗为9个，最近一箱油全市区，油耗约为11个，能接受。
舒适：之前对于日产的舒适性，尤其是天籁的舒适性，我基本上把它作为标杆，用这个标杆去衡量马自达吧，应该说，评分接近于天籁，万能第二排右边座椅，真的是要什么感觉就给你什么感觉；唯一美中不足的就是驾驶席位的腰部支撑稍显不足，希望厂家能够增加腰部支撑！
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购买时间2016年11月
购买地点福建 厦门
裸车价格19.98万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程2100公里
综合评分
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优点：座椅设计很舒服。
缺点：虽然号称空间牛，但座椅安排方式，真的不是我想要的，个人认为奥德赛的放倒方式比较符合我。
外观：饱满圆润又不失运动感，不错的车！
内饰：这个就一般了，一车的硬邦邦
空间：比较大乘坐感比较好，美中不足的是第三排有点偏小，还有就是驾驶室有点小，右腿一直顶着边上的中控台，
配置：同价位，同级别绝对的无敌性价比
动力：这个就是睿翼那款发动机和变速箱吧，我个人认为还是可以的，如果MPV非要跑进10秒，也是没有必要的，而且这车你想玩，就拉手动好了，一档6000上60，二档6000上120左右，如果D档你踩油门也能让你5000+换挡。不敢踩油门就别说动力不足了。
操控：
我曾开过宝来、天籁、萨博。个人感觉过急弯时比前两者有信心，第三车辆没可比性。呵呵！
油耗：目前太少公里数，还不清楚。
舒适：适中
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购买时间2013年03月
购买地点广东 广州
裸车价格24.90万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程44000公里
综合评分
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优点：空间大，电动门，无钥匙进入，无敌第二排座椅，视线好。
缺点：马自达似乎对中国普通消费者的需求了解不够，他们喜欢的一些花哨的东西没引起重视，因此车型在家庭用车和商务用车这两个概念上体现较为模糊，使购买者的意志左右摇摆，不管以哪个需求购买马自达8，始终觉得有所缺憾。
外观：外观大气，修长中透着稳重，大量运用镀鉻线条符合国人审美习惯，尾部稍显厚重。
内饰：内饰做工不错，达到了中级车的水平，后排安全带增加的固定架是亮点。
空间：空间绝对是M8的亮点之处，一家五口外出游玩一点也感觉不到拥挤和压抑，宝宝还可以在m8的车舱里来回活动，后备箱的容量在同级车里也很有竞争力，一家人外出时的行李和宝宝的玩具绝对可以轻松放下。
配置：这个价位，是在售MPV中性价比最高的吧。
动力：本人没怎么开过4.0以上的发动机，之前的车是2.4的，车重也跟马自达8差不多，因此开上这个2.5的发动机，惊喜是没怎么特别感受到的，这个发动机是低速发动机，感觉在低速阶段的扭矩还是够用的（谁有L5发动机的扭力转速曲线图？），由于磨合期，没有激烈驾驶，对发动机的认识还有待进一步体验，但是感受到马自达发动机的平顺，不管加速减速，动力输出和发动机噪声都比较满意，开这种MPV类型的车，就不要去谈什么加速性推背感了，那不是它的指标，何况看资料马自达8的加速性还是不错的，另外噪音控制和车舱内隔音做得不错，跟MPV的用途比较匹配吧。油门轻灵，发动机反应迅速，动力跟得上，换挡轻盈，不注意感觉不到。感觉用油门控制档位，波箱反应比较迟钝，跟帕萨特V6比显得不那么灵敏，比如加速到2K多转，急松油，再缓加油，档位不加，感觉马8更注重在低转速运行中保持动力。还有，感觉变速箱对爬坡档位设计较好，重庆坡多，前两天在爬一个长陡坡的时候，加速冲车，发动机转速已经爬到2500转以上，但是档位在3档不动，直到冲到坡顶平路，油门没动时马上换到了4档，2档爬坡也有同样的感受，所以，冲上坡的时候，是不用换到M档控制的。
操控：
马自达的操控性真的是没话说，20万的中级车开出轿跑的感觉，MPV则是开出了一般小车的操控感受，指向性，转弯，绕桩，都给你很大的信心！
油耗：本人开车不太关心油耗。马自达8出首保前油耗约为13左右，之后跑了一个800公里的长途，油耗为9个，最近一箱油全市区，油耗约为11个，能接受。
舒适：一是驾驶的舒适性，座位较高，像坐在沙发上，各种控制操作部位触手即到，方便，右手的扶手是亮点，给驾驶员带来的舒适性加分。二是乘坐的舒适性，无敌第二排名副其实，个人感觉比GL8的第二排更具亲和力，座椅的组合特别是横向移动的第二排很实用。第三排坐长途也不会感到累，当然坐两人更舒适。
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购买时间2013年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格22.50万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：空间
缺点：中控做工用料不好全是硬塑料
外观：外观大气，修长中透着稳重，大量运用镀鉻线条符合国人审美习惯，尾部稍显厚重。
内饰：吐槽，这里必须吐槽！25万的车，内饰居然还是全硬的塑料，态度决定一切，很显然，厂家这是明显的态度不端正啊；25万的车连个可视影音娱乐系统都没有“一汽：你这般胡闹，马自达你可知道！”；说多无益，但是又不得不说，定速、行车电脑、B柱扶手、氙气近光，这些原本就不是很值钱的东西都给它减配了（你说电尾门和四驱成本高我也就认了）！
空间：空间绝对是M8的亮点之处，一家五口外出游玩一点也感觉不到拥挤和压抑，宝宝还可以在m8的车舱里来回活动，后备箱的容量在同级车里也很有竞争力，一家人外出时的行李和宝宝的玩具绝对可以轻松放下。
配置：这个价位，是在售MPV中性价比最高的吧。
动力：本人没怎么开过4.0以上的发动机，之前的车是2.4的，车重也跟马自达8差不多，因此开上这个2.5的发动机，惊喜是没怎么特别感受到的，这个发动机是低速发动机，感觉在低速阶段的扭矩还是够用的（谁有L5发动机的扭力转速曲线图？），由于磨合期，没有激烈驾驶，对发动机的认识还有待进一步体验，但是感受到马自达发动机的平顺，不管加速减速，动力输出和发动机噪声都比较满意，开这种MPV类型的车，就不要去谈什么加速性推背感了，那不是它的指标，何况看资料马自达8的加速性还是不错的，另外噪音控制和车舱内隔音做得不错，跟MPV的用途比较匹配吧。油门轻灵，发动机反应迅速，动力跟得上，换挡轻盈，不注意感觉不到。感觉用油门控制档位，波箱反应比较迟钝，跟帕萨特V6比显得不那么灵敏，比如加速到2K多转，急松油，再缓加油，档位不加，感觉马8更注重在低转速运行中保持动力。还有，感觉变速箱对爬坡档位设计较好，重庆坡多，前两天在爬一个长陡坡的时候，加速冲车，发动机转速已经爬到2500转以上，但是档位在3档不动，直到冲到坡顶平路，油门没动时马上换到了4档，2档爬坡也有同样的感受，所以，冲上坡的时候，是不用换到M档控制的。
操控：
马8开起来一点不像MPV，方向指向精准，悬架调校偏运动，高速过弯侧倾很小，高速公路变道超车很灵活，完全感觉不到在开商务车。
油耗：本人开车不太关心油耗。马自达8出首保前油耗约为13左右，之后跑了一个800公里的长途，油耗为9个，最近一箱油全市区，油耗约为11个，能接受。
舒适：之前对于日产的舒适性，尤其是天籁的舒适性，我基本上把它作为标杆，用这个标杆去衡量马自达吧，应该说，评分接近于天籁，万能第二排右边座椅，真的是要什么感觉就给你什么感觉；唯一美中不足的就是驾驶席位的腰部支撑稍显不足，希望厂家能够增加腰部支撑！
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