雷克萨斯-雷克萨斯IS
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购买时间2015年05月
购买地点江苏 南京
裸车价格36.30万元
平均油耗10.2L/100km
行驶里程6500公里
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优点：外形拉风，内饰精致。
缺点：过40W的车导航都没有
外观：外观是非常的靓丽，很前卫、时尚，特别是纺锤形格栅，感觉像是凶猛的老虎张开了血碰大口，想要吞了其他对手车型一样，很有杀气，大灯分离的设计，也很大胆、前卫，L形LED日渐行车灯，非常的漂亮，个性。时刻提醒你，它是雷克萨斯，来者不善，我感受到了雷克萨斯设计新颖，可能外观是很多车主买它的最大原因，车侧的线条，非常顺畅，一直延伸到尾部，前后呼应的LED尾灯，简单大方，尾灯也是我非常喜欢的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
内饰：内饰的做工非常细腻，方向盘，中控都用真皮缝制，还有软质塑料，给我感觉高档豪华，红色缝线，红色座椅，让我感受到那种运动的激情澎湃，最大的亮点就是LFA直接移植到IS上的仪表盘了，这个也是我买它的理由之一，非常的炫，左右移动的液晶屏，感觉很高级，很有科技感，直到指针指到高转速上，红色的仪表盘瞬间会让我热血膨胀，缺点就是remove touch被阉割了，以至于变成现在和德系车一样的旋转按钮，内饰其实是这代IS变化最大的，整个格局都非常的运动，另类，我很喜欢这样的设计。只是扶手箱打开后，里面的空间表现不会让我很窝心，比较小，电源插口很少，档位器部分，很容易刮花，这个是一大缺点。
空间：后排坐175左右的人长途我觉得是没问题的，当然，只能坐两人
配置：说到性价比，其实买车只要买自己喜欢的，不必在乎那么多，对于我，这车已经够了，后排经常不坐人，后备箱难得放东西，配置对于我来说，这些已经够了，虽然现在对手车型，配置是一大卖点，而且性价比远远高出了IS一大截，无论是动力啊，空间啊，配置啊，都是IS的软肋，不过买IS的车主，应该想法和我是一样的吧，毕竟追求不一样。
动力：V6的4gr机头，安静，动力方面208p马力动力输出线性，主要在中高转速，不能指望有多大爆发力，慢慢来提速，4000转爆发力强。
操控：
方向盘在低速时很轻，也不会自动回弹，速度上来以后会变重点而且可以自动回弹，从转向的精准程度并没有感觉有多大差别，还没有跑过山路所以没体会。底盘在好的路面很舒服，过点大坎会比较硬，路感明显，嘎嘣嘎嘣的；高六如果过大的减速带，弹簧到底时是“哐“的一声砸在地上，而IS是“嘭“的一声戳在硬橡胶上的感觉；整体还是很扎实、有韧性、不生硬。另外新一代IS车身采用激光焊接+车体粘和剂，整体刚性比上一代强不少，实际使用中过弯、过坎车体基本不会扭曲变形，也没什么异响，比高6松散的车体强很多。
油耗：对于油耗，我还是比较满意的。毕竟排量摆在那，相对来说，还是比较省油的，我蛮满意的。
舒适：舒适性较好，运动座椅还是有点硬的，上下车姿势偏低略有不便，平常驾驶时变速箱换挡无声无息，比号称科技先进、换挡平顺的7速双离合强多了，DSG动力输出比较粗糙，会有明显异响和震动，而小雷松刹车车子就滑了出去，而且不论踩刹车还是松刹车，碟盘一点吱吱响声都没有，这点和我开过的一些欧系车不太一样。
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购买时间2013年11月
购买地点江苏 苏州
裸车价格37.98万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6500公里
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优点：当然是外型啦
缺点：可能就是动力方面了，加速比较平顺，发动机的咆哮感觉蛮有力的，其实事实并不像发动机那美妙的声音那样暴力，一开始的加速还是比较不错的，可是到了中段和后段就显的心有余而力不足了。希望雷克萨斯能改进发动机的调教。
外观：外观是非常的靓丽，很前卫、时尚，特别是纺锤形格栅，感觉像是凶猛的老虎张开了血碰大口，想要吞了其他对手车型一样，很有杀气，大灯分离的设计，也很大胆、前卫，L形LED日渐行车灯，非常的漂亮，个性。时刻提醒你，它是雷克萨斯，来者不善，我感受到了雷克萨斯设计新颖，可能外观是很多车主买它的最大原因，车侧的线条，非常顺畅，一直延伸到尾部，前后呼应的LED尾灯，简单大方，尾灯也是我非常喜欢的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
内饰：内饰的做工非常细腻，方向盘，中控都用真皮缝制，还有软质塑料，给我感觉高档豪华，红色缝线，红色座椅，让我感受到那种运动的激情澎湃，最大的亮点就是LFA直接移植到IS上的仪表盘了，这个也是我买它的理由之一，非常的炫，左右移动的液晶屏，感觉很高级，很有科技感，直到指针指到高转速上，红色的仪表盘瞬间会让我热血膨胀，缺点就是remove touch被阉割了，以至于变成现在和德系车一样的旋转按钮，内饰其实是这代IS变化最大的，整个格局都非常的运动，另类，我很喜欢这样的设计。只是扶手箱打开后，里面的空间表现不会让我很窝心，比较小，电源插口很少，档位器部分，很容易刮花，这个是一大缺点。
空间：4人乘坐 后排腿部还有一拳3指的距离
配置：说到性价比，其实买车只要买自己喜欢的，不必在乎那么多，对于我，这车已经够了，后排经常不坐人，后备箱难得放东西，配置对于我来说，这些已经够了，虽然现在对手车型，配置是一大卖点，而且性价比远远高出了IS一大截，无论是动力啊，空间啊，配置啊，都是IS的软肋，不过买IS的车主，应该想法和我是一样的吧，毕竟追求不一样。
动力：加速性能有待提高，自然吸气V6发动机，看似听似都很迷人，V6发动机到了高转速区间，那咆哮声真的会让人上瘾，但....加速其实真的只能说够用，比起涡轮车那就吃亏了。在这涡轮横行霸道的时代，就算没有涡轮的那种神经质的爆发力，但起码也要对的起V6发动机，发动机的性能真的有待提高，雷克萨斯应该检讨下自己。
操控：
方向盘转向非常精准，过弯很有信心，路感过滤的很好，该有的有，不该有的就没有。个人感觉这代is论操控超过现款3系，接近于E46。
油耗：对于油耗，我还是比较满意的。毕竟排量摆在那，相对来说，还是比较省油的，我蛮满意的。
舒适：舒适性较好，运动座椅还是有点硬的，上下车姿势偏低略有不便，平常驾驶时变速箱换挡无声无息，比号称科技先进、换挡平顺的7速双离合强多了，DSG动力输出比较粗糙，会有明显异响和震动，而小雷松刹车车子就滑了出去，而且不论踩刹车还是松刹车，碟盘一点吱吱响声都没有，这点和我开过的一些欧系车不太一样。
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购买时间2013年09月
购买地点广东 佛山
裸车价格40.90万元
平均油耗11.4L/100km
行驶里程5318公里
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优点：外观内饰设计
缺点：细节还需完美，要对得住“矢志不渝，追求完美”的品牌格言。
外观：外观是非常的靓丽，很前卫、时尚，特别是纺锤形格栅，感觉像是凶猛的老虎张开了血碰大口，想要吞了其他对手车型一样，很有杀气，大灯分离的设计，也很大胆、前卫，L形LED日渐行车灯，非常的漂亮，个性。时刻提醒你，它是雷克萨斯，来者不善，我感受到了雷克萨斯设计新颖，可能外观是很多车主买它的最大原因，车侧的线条，非常顺畅，一直延伸到尾部，前后呼应的LED尾灯，简单大方，尾灯也是我非常喜欢的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
内饰：内饰的做工非常细腻，方向盘，中控都用真皮缝制，还有软质塑料，给我感觉高档豪华，红色缝线，红色座椅，让我感受到那种运动的激情澎湃，最大的亮点就是LFA直接移植到IS上的仪表盘了，这个也是我买它的理由之一，非常的炫，左右移动的液晶屏，感觉很高级，很有科技感，直到指针指到高转速上，红色的仪表盘瞬间会让我热血膨胀，缺点就是remove touch被阉割了，以至于变成现在和德系车一样的旋转按钮，内饰其实是这代IS变化最大的，整个格局都非常的运动，另类，我很喜欢这样的设计。只是扶手箱打开后，里面的空间表现不会让我很窝心，比较小，电源插口很少，档位器部分，很容易刮花，这个是一大缺点。
空间：空间对于我来说很满意，因为后排基本不坐人，即便坐人也不会很局促。但是储物空间实在是小。手套箱很小，扶手箱很小，中控可以放下一个iphone5大小的电话，零钱什么的只有放在杯架里了。
配置：说到性价比，其实买车只要买自己喜欢的，不必在乎那么多，对于我，这车已经够了，后排经常不坐人，后备箱难得放东西，配置对于我来说，这些已经够了，虽然现在对手车型，配置是一大卖点，而且性价比远远高出了IS一大截，无论是动力啊，空间啊，配置啊，都是IS的软肋，不过买IS的车主，应该想法和我是一样的吧，毕竟追求不一样。
动力：加速性能有待提高，自然吸气V6发动机，看似听似都很迷人，V6发动机到了高转速区间，那咆哮声真的会让人上瘾，但....加速其实真的只能说够用，比起涡轮车那就吃亏了。在这涡轮横行霸道的时代，就算没有涡轮的那种神经质的爆发力，但起码也要对的起V6发动机，发动机的性能真的有待提高，雷克萨斯应该检讨下自己。
操控：
方向盘转向非常精准，过弯很有信心，路感过滤的很好，该有的有，不该有的就没有。个人感觉这代is论操控超过现款3系，接近于E46。
油耗：对于油耗，我还是比较满意的。毕竟排量摆在那，相对来说，还是比较省油的，我蛮满意的。
舒适：舒适性较好，运动座椅还是有点硬的，上下车姿势偏低略有不便，平常驾驶时变速箱换挡无声无息，比号称科技先进、换挡平顺的7速双离合强多了，DSG动力输出比较粗糙，会有明显异响和震动，而小雷松刹车车子就滑了出去，而且不论踩刹车还是松刹车，碟盘一点吱吱响声都没有，这点和我开过的一些欧系车不太一样。
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购买时间2016年08月
购买地点广东 河源
裸车价格34.00万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程9500公里
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优点：最满意是座椅
缺点：空间略小
外观：超棒
内饰：内饰精致，但档位附近塑料材质如遭硬物撞击容易留痕。
配置：预算40以内，性价比这个东西不好说，自己喜欢就好标配配置：基本上该有的都有了，除了定速巡航杆是自己加装的其他都很满意，最喜欢的是音响，真的比同级c和3系质感好
动力：is动力算不上暴力，提速还是偏线性，没有328的简单粗暴直接。应付日常驾驶的超车并线完全没有任何压力。偶尔暴力撒欢用sport也有半分裂的性格。245p摆在这儿，我认为足矣。
操控：
很不错，也可能是之前开运动型车少的缘故，上手之后觉得比之前开的前驱强太多，本来是要ES的，试驾后果断IS了
油耗：看论坛里有的车友市区能开到9，高速都能6个，虽然才开了3000不到，但是油耗确实蛮高，要12，累觉不爱！
舒适：隔音不错，说说是运动型车，但是是属于那种会开的让自个儿睡着的运动车。。太安逸了。。我在高架上跑过两次，路况太好，真的差点儿睡着。。还要吐糟的是座椅，包裹性非常好，就是填充物硬了点。腰部位置太低，开的时间一长，就明显的腰酸背痛。后排我就不说了，我个人没坐过后排。不随便瞎讲了
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购买时间2016年09月
购买地点广东 惠州
裸车价格33.00万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程4444公里
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优点：行车质感非常棒，隔音效果及音响效果很好
缺点：油耗
外观：很满意车灯设计：太帅有没有？看了不回头再看的人 我从没见过。。做工车漆：雷克萨斯的漆是很复杂的工艺 带有自我修复能力 很好很好车身造型：短小精干 很精致的小车 侧面腰线直至尾灯 太性感了
空间：俩人开刚好 再多一个都不舒服乘坐空间：我身高183 上下车不太舒服 做好后的驾驶空间不错头部空间也挺好储物空间：后备箱绝对够用了 车内储物空间较少 但也够用 不是那种喜欢乱七八糟弄一堆的人 手机 钱包 烟 打火机都有地方放横向对比：我有a5 c旅 朋友有3 从舒适性行驶质感上我只能说不是一个层级的 自己去体会吧 隔音 路面行驶质感 雷克萨斯比那三好太多。。。媳妇坐车就睡觉 。
配置：性价比比bba高点
动力：标准模式起步略肉，行驶过程中急加速变速箱反应会有延迟，这是我对这车吐槽最多的地方跑高速：新车一千多公里的时候120高速巡航，不知怎么脑子一抽踩了个地板油，一下子杀到160多太简单了，如果真狠心踩200很容易到，高速油耗我记得大概7.3，发动机相当安静，自己加装了定速杆，路上车子空的时候会开到犯困。
操控：
高速过弯支撑性非常好～转型也是指哪打哪～虽然之家刹车实测不算极好～但感觉比其他雷车能刹哈哈...通俗点～刹车不软～
舒适：自己按喇叭感觉声音很小那种感觉你懂得。。。一百七八巡航微信语音聊妹子！！座椅舒适性：坐垫有点薄了 包裹性很好 这车的性能够用了空调：空调很安静 冷风还没感受过 这车不必担心行驶舒适性：有用的路感全部知道 无用的全部隔绝 就是坐垫有点薄噪音控制：发动机暖机以后 站在车外你不知道车着着呢 120以下听音乐很安静的听 听得很清楚
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购买时间2016年06月
购买地点吉林 通化
裸车价格34.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程8000公里
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优点：外观爆炸
缺点：矮，上下车艰辛
外观：买的时候冲着前脸去，看久了反而对侧身腰线以及尾灯更满意，当然双边单出的排气管也足够运动。
内饰：仪表盘太炫酷，内饰设计感很强，很有层次感。用料其实也就那样，而且黑内特别容易脏。
空间：虽然时下竞品车型都加长了轴距，雷克萨斯不随波逐流 整车进口原汁原味的展现了设计师的设计精髓，后排空间完全可以满足日常需求，之前开ATS进口表轴后排空间不忍直视，IS相比ATS已经大了很多，上下班通勤，买菜逛街，接送孩子完全没问题，毕竟是运动风格定位，不能和行政级、商务级座驾的后排对比
配置：进口车没有性价比，但是和奔驰比，感觉蛮好
动力：新车还在磨合期，一直用的是舒适模式，目前转速控制在2000以内，偶尔起步突破2000转时，推背感十足，毕竟245匹，盼着快点度过磨合期
油耗：油耗这个吧，就不说了，想平稳就低，想激情肯定高。
舒适：比3系舒服
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购买时间2014年08月
购买地点浙江 温州
裸车价格36.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程9400公里
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优点：哈哈哈，外观骚，虽然现在多起来了，毕竟小众开在路上好多人看。空调也特别给力。传说中的空间小我觉得完全够用
缺点：配置低，性价比不高。我觉得这主要还是跟国家政策和经销商有关。
外观：外观是非常的靓丽，很前卫、时尚，特别是纺锤形格栅，感觉像是凶猛的老虎张开了血碰大口，想要吞了其他对手车型一样，很有杀气，大灯分离的设计，也很大胆、前卫，L形LED日渐行车灯，非常的漂亮，个性。时刻提醒你，它是雷克萨斯，来者不善，我感受到了雷克萨斯设计新颖，可能外观是很多车主买它的最大原因，车侧的线条，非常顺畅，一直延伸到尾部，前后呼应的LED尾灯，简单大方，尾灯也是我非常喜欢的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
内饰：内饰的做工非常细腻，方向盘，中控都用真皮缝制，还有软质塑料，给我感觉高档豪华，红色缝线，红色座椅，让我感受到那种运动的激情澎湃，最大的亮点就是LFA直接移植到IS上的仪表盘了，这个也是我买它的理由之一，非常的炫，左右移动的液晶屏，感觉很高级，很有科技感，直到指针指到高转速上，红色的仪表盘瞬间会让我热血膨胀，缺点就是remove touch被阉割了，以至于变成现在和德系车一样的旋转按钮，内饰其实是这代IS变化最大的，整个格局都非常的运动，另类，我很喜欢这样的设计。只是扶手箱打开后，里面的空间表现不会让我很窝心，比较小，电源插口很少，档位器部分，很容易刮花，这个是一大缺点。
空间：空间对于我来说很满意，因为后排基本不坐人，即便坐人也不会很局促。但是储物空间实在是小。手套箱很小，扶手箱很小，中控可以放下一个iphone5大小的电话，零钱什么的只有放在杯架里了。
配置：说到性价比，其实买车只要买自己喜欢的，不必在乎那么多，对于我，这车已经够了，后排经常不坐人，后备箱难得放东西，配置对于我来说，这些已经够了，虽然现在对手车型，配置是一大卖点，而且性价比远远高出了IS一大截，无论是动力啊，空间啊，配置啊，都是IS的软肋，不过买IS的车主，应该想法和我是一样的吧，毕竟追求不一样。
动力：V6的4gr机头，安静，动力方面208p马力动力输出线性，主要在中高转速，不能指望有多大爆发力，慢慢来提速，4000转爆发力强。
操控：
整体来讲很紧凑，非常整体化，开起来浑然一体，不明白好多人和锐志比，但是绝对没有可比性，特别是部分人误区的4GR发动机两码事，缸径都一样，两个车天壤地别。
油耗：对于油耗，我还是比较满意的。毕竟排量摆在那，相对来说，还是比较省油的，我蛮满意的。
舒适：舒适性我想，这应该是雷克萨斯的强项，无论是隔音降噪，悬挂避震，很好的过滤掉了路面的坑坑洼洼，雷克萨斯的舒适性是无可挑剔，虽然主打运动，雷克萨斯IS还是对舒适性留了一块地，唯一可能影响舒适性的就是座椅了，包裹性很好，很有运动气息，就是长时间会使腰部酸痛，这就是运动舒适不能两全。
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购买时间2013年10月
购买地点四川 成都
裸车价格39.48万元
平均油耗10.2L/100km
行驶里程8862公里
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优点：哈哈哈，外观骚，虽然现在多起来了，毕竟小众开在路上好多人看。空调也特别给力。传说中的空间小我觉得完全够用
缺点：减配的厉害 心寒
外观：当初选择购买此款车时外观占了很大成份，无论是犀利的前脸还是性感的尾部设计，都深深的吸引了我。对勾的行车灯是我最爱的一点，腰线是我看过的所有车里面最美的，哈哈。尾灯的设计，也是我见过的车里最漂亮的。
内饰：内饰的做工非常细腻，方向盘，中控都用真皮缝制，还有软质塑料，给我感觉高档豪华，红色缝线，红色座椅，让我感受到那种运动的激情澎湃，最大的亮点就是LFA直接移植到IS上的仪表盘了，这个也是我买它的理由之一，非常的炫，左右移动的液晶屏，感觉很高级，很有科技感，直到指针指到高转速上，红色的仪表盘瞬间会让我热血膨胀，缺点就是remove touch被阉割了，以至于变成现在和德系车一样的旋转按钮，内饰其实是这代IS变化最大的，整个格局都非常的运动，另类，我很喜欢这样的设计。只是扶手箱打开后，里面的空间表现不会让我很窝心，比较小，电源插口很少，档位器部分，很容易刮花，这个是一大缺点。
空间：空间一般，比高尔夫还小点，储物空间确实是个软肋，不如高6那么实用，后排头枕后面是音箱，设计的挺漂亮但不平整，放个纸抽都档视线；还有后备箱居然是弹簧的，10多W的车很多都是液压杆了！
配置：说到性价比，其实买车只要买自己喜欢的，不必在乎那么多，对于我，这车已经够了，后排经常不坐人，后备箱难得放东西，配置对于我来说，这些已经够了，虽然现在对手车型，配置是一大卖点，而且性价比远远高出了IS一大截，无论是动力啊，空间啊，配置啊，都是IS的软肋，不过买IS的车主，应该想法和我是一样的吧，毕竟追求不一样。
动力：动力只能说够用，自吸的肯定不能跟涡轮比啊
操控：
方向盘在低速时很轻，也不会自动回弹，速度上来以后会变重点而且可以自动回弹，从转向的精准程度并没有感觉有多大差别，还没有跑过山路所以没体会。底盘在好的路面很舒服，过点大坎会比较硬，路感明显，嘎嘣嘎嘣的；高六如果过大的减速带，弹簧到底时是“哐“的一声砸在地上，而IS是“嘭“的一声戳在硬橡胶上的感觉；整体还是很扎实、有韧性、不生硬。另外新一代IS车身采用激光焊接+车体粘和剂，整体刚性比上一代强不少，实际使用中过弯、过坎车体基本不会扭曲变形，也没什么异响，比高6松散的车体强很多。
油耗：经常地板油 11.4一百公里觉得很好了。刚提车时开的比较慢，百公里油耗可以去到9.8.
舒适：舒适性我想，这应该是雷克萨斯的强项，无论是隔音降噪，悬挂避震，很好的过滤掉了路面的坑坑洼洼，雷克萨斯的舒适性是无可挑剔，虽然主打运动，雷克萨斯IS还是对舒适性留了一块地，唯一可能影响舒适性的就是座椅了，包裹性很好，很有运动气息，就是长时间会使腰部酸痛，这就是运动舒适不能两全。
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购买时间2015年12月
购买地点湖北 荆州
裸车价格33.50万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程7000公里
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优点：凌志的品质和做工
缺点：座椅手动调节，希望改为电调并有记忆
外观：赞，应该5年内不老气
内饰：赞
空间：空间尚可，前座我的位置后排还能坐个175，再高腿部还能凑合，头部就碰了，后排中间就不建议乘坐了，有次4男一女，妹子穿个裙子叉着腿不雅观。
配置：本来也是买运动版，但是急着用车，而且加上低配优惠大，看看328价格
动力：共有三个模式：经济、普通、运动，经济模式和普通模式没有什么感觉，当然如果舍得踩油门，爆发力也是不错的，运动模式给人的感觉相当不错，油门响应很灵敏，不过不知道是不是变速箱的问题，感觉这个245马力的动力比奔驰C200的184马力的也没有快到哪里去。
操控：
整体偏舒适的取向，但是支撑性还算不错。
油耗：9个左右
舒适：满意
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购买时间2014年03月
购买地点上海市 上海
裸车价格38.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程9000公里
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优点：舒适性还是一如既往的雷克萨斯水准 外观甩开BBA一条街 天生长的就像改装车
缺点：遇到过电瓶没电，可能是程序上的BUG
外观：外观是非常的靓丽，很前卫、时尚，特别是纺锤形格栅，感觉像是凶猛的老虎张开了血碰大口，想要吞了其他对手车型一样，很有杀气，大灯分离的设计，也很大胆、前卫，L形LED日渐行车灯，非常的漂亮，个性。时刻提醒你，它是雷克萨斯，来者不善，我感受到了雷克萨斯设计新颖，可能外观是很多车主买它的最大原因，车侧的线条，非常顺畅，一直延伸到尾部，前后呼应的LED尾灯，简单大方，尾灯也是我非常喜欢的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
内饰：内饰的做工非常细腻，方向盘，中控都用真皮缝制，还有软质塑料，给我感觉高档豪华，红色缝线，红色座椅，让我感受到那种运动的激情澎湃，最大的亮点就是LFA直接移植到IS上的仪表盘了，这个也是我买它的理由之一，非常的炫，左右移动的液晶屏，感觉很高级，很有科技感，直到指针指到高转速上，红色的仪表盘瞬间会让我热血膨胀，缺点就是remove touch被阉割了，以至于变成现在和德系车一样的旋转按钮，内饰其实是这代IS变化最大的，整个格局都非常的运动，另类，我很喜欢这样的设计。只是扶手箱打开后，里面的空间表现不会让我很窝心，比较小，电源插口很少，档位器部分，很容易刮花，这个是一大缺点。
空间：空间够用，坐4人比较舒服。个子超过1米8的人坐后排会稍显不舒服。
配置：说到性价比，其实买车只要买自己喜欢的，不必在乎那么多，对于我，这车已经够了，后排经常不坐人，后备箱难得放东西，配置对于我来说，这些已经够了，虽然现在对手车型，配置是一大卖点，而且性价比远远高出了IS一大截，无论是动力啊，空间啊，配置啊，都是IS的软肋，不过买IS的车主，应该想法和我是一样的吧，毕竟追求不一样。
动力：加速性能有待提高，自然吸气V6发动机，看似听似都很迷人，V6发动机到了高转速区间，那咆哮声真的会让人上瘾，但....加速其实真的只能说够用，比起涡轮车那就吃亏了。在这涡轮横行霸道的时代，就算没有涡轮的那种神经质的爆发力，但起码也要对的起V6发动机，发动机的性能真的有待提高，雷克萨斯应该检讨下自己。
操控：
操控和同级3系相比，有过之而无不及，悬挂整体表现超过新3系。回弹迅速，路感清晰。
油耗：对于油耗，我还是比较满意的。毕竟排量摆在那，相对来说，还是比较省油的，我蛮满意的。
舒适：舒适性我想，这应该是雷克萨斯的强项，无论是隔音降噪，悬挂避震，很好的过滤掉了路面的坑坑洼洼，雷克萨斯的舒适性是无可挑剔，虽然主打运动，雷克萨斯IS还是对舒适性留了一块地，唯一可能影响舒适性的就是座椅了，包裹性很好，很有运动气息，就是长时间会使腰部酸痛，这就是运动舒适不能两全。
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