雷克萨斯-雷克萨斯IS
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购买时间2011年11月
购买地点浙江 宁波
裸车价格36.00万元
平均油耗10.2L/100km
行驶里程87000公里
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优点：安静
缺点：内饰的造型跟不上时代发展的潮流，比较简约。但做工绝对OK。
外观：怎么一个犀利了得！！
内饰：全黑内饰，绝对好看
空间：后排空间很小。前面还行。轿跑车型就这样。
配置：偏低，落地差不多40万的车，市场占有率太低，太小众，以至于2收车市场根本卖不起价格，还是乞丐版，除了外观+心脏+4年免费保养保修，其他没有任何性价比。
动力：V6直喷+后驱，懂车的人才知道，这才是IS最值钱的地方，它的心脏。
操控：
悬挂有点硬，为了操控 方向盘比较重
油耗：城市里面11-12个油，高速6.8-7.5个油，城市道路，满油箱能跑450公里左右，全高速满油箱能跑900公里左右。
舒适：坐椅的包裹性不错 悬挂调教的比较硬
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购买时间2008年10月
购买地点广东 东莞
裸车价格46.00万元
平均油耗13.5L/100km
行驶里程75000公里
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购买时间2010年01月
购买地点浙江 杭州
裸车价格44.50万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程137843公里
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购买时间2013年10月
购买地点广东 珠海
裸车价格38.50万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程28000公里
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优点：外观内饰
缺点：动力稍弱
外观：当初选择购买此款车时外观占了很大成份，无论是犀利的前脸还是性感的尾部设计，都深深的吸引了我。对勾的行车灯是我最爱的一点，腰线是我看过的所有车里面最美的，哈哈。尾灯的设计，也是我见过的车里最漂亮的。
内饰：同一价位我只能说没遇到比这好的了。
空间：车内空间还行 后排坐2个人也没问题！坐3个人的话 稍微有些拥挤
配置：买这个车还谈什么性价比，喜欢就好，同价位，追求性价比就不会选他了
动力：动力只能说够用，自吸的肯定不能跟涡轮比啊
操控：
同级别无敌。
油耗：耗油方便比较合理
舒适：雷克萨斯的舒适性是不容置疑的，加上赛车座椅，包裹性极强，高速过弯也不会左摇右摆
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购买时间2010年03月
购买地点广西 南宁
裸车价格47.00万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程80888公里
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优点：导航和G-BOOK
缺点：后排空间小了一点，不过我后排基本不坐人
外观：自认为比新款耐看，尤其是尾部
内饰：一般，功能比较丰富，设计比较人性化。浅色翻毛皮座椅不耐脏。
空间：前排可以，我185头部空间还有一点。后排相比其他中级车小了一些，在意空间的不要选。我是不考虑后排的。
配置：一般，新车落地50多万，推荐国四排放标准的二手车。
动力：3.0动力当然是卖点
操控：
大排、自吸、后驱，这几个关键词组合在一起操控你懂的
油耗：目前9.5，相应3.0的排量还是比较省油的
舒适：雷车的舒适度大家都懂的
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购买时间2010年01月
购买地点浙江 杭州
裸车价格70.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程47000公里
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优点：雷克萨斯的售后服务，车内无比安静
缺点：车的顶棚有异响
外观：外观并不惊艳，但是比较耐看，敞篷惊艳，车漆偏软
内饰：内饰精致
空间：前排空间足够，后排空间局促。 不敞篷的时候后备箱空间超出500L，敞篷以后空间有限。
配置：还不错了
动力：发动机表现优异，V6自然吸气发动机提供源源不断的动力，油门灵敏，动力随叫随到，高速不关注速度表的时候，很容易超速
操控：
转向非常清晰，也比较精准，方向盘小巧，感觉考虑女性驾驶者多一些。
油耗：油耗略高，但是可以接受
舒适：前排座椅舒适性上佳，座椅包容性非常高
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购买时间2010年08月
购买地点北京市 北京
裸车价格67.30万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程27300公里
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优点：雷克萨斯的售后服务，车内无比安静
缺点：钥匙不能开合硬顶敞篷......
外观：外观并不惊艳，但是比较耐看，敞篷惊艳，车漆偏软
内饰：内饰精致
空间：前排空间足够，后排空间局促。 不敞篷的时候后备箱空间超出500L，敞篷以后空间有限。
配置：还不错了
动力：3.0V6 加速感平顺，深踩不乏激情..一键开启运动模式，变速箱马上积极起来，便道超车都很轻松
操控：
转向非常清晰，也比较精准，方向盘小巧，感觉考虑女性驾驶者多一些。
油耗：油耗略高，但是可以接受
舒适：前排座椅舒适性上佳，座椅包容性非常高
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购买时间2014年05月
购买地点广东 惠州
裸车价格37.80万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程6500公里
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优点：外形拉风，车头够霸气的，非常凶猛，配合NIKE造型的led灯显得特别漂亮，车身线条非常好，特别是在后面45度角看，尾灯与车身的线条连成一体，够拉风够运动，led尾灯做的漂亮，好看极了，后尾箱有小小的翘起来，就想尾翼一样，线条又明显，很拉风，整车的线条好像是与空气学参考的可以把车的空气阻力减到最小，18寸氲黑的轮胎非常漂亮与车子非常合衬，内饰漂亮舒服，特别是放手的地方非常舒服，车内的表很好看，大灯亮了，表也会亮，比前一代的好多了，坐在车上感觉特别好，够豪华。
缺点：细节还需完美，要对得住“矢志不渝，追求完美”的品牌格言。
外观：外观是非常的靓丽，很前卫、时尚，特别是纺锤形格栅，感觉像是凶猛的老虎张开了血碰大口，想要吞了其他对手车型一样，很有杀气，大灯分离的设计，也很大胆、前卫，L形LED日渐行车灯，非常的漂亮，个性。时刻提醒你，它是雷克萨斯，来者不善，我感受到了雷克萨斯设计新颖，可能外观是很多车主买它的最大原因，车侧的线条，非常顺畅，一直延伸到尾部，前后呼应的LED尾灯，简单大方，尾灯也是我非常喜欢的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
内饰：内饰的做工非常细腻，方向盘，中控都用真皮缝制，还有软质塑料，给我感觉高档豪华，红色缝线，红色座椅，让我感受到那种运动的激情澎湃，最大的亮点就是LFA直接移植到IS上的仪表盘了，这个也是我买它的理由之一，非常的炫，左右移动的液晶屏，感觉很高级，很有科技感，直到指针指到高转速上，红色的仪表盘瞬间会让我热血膨胀，缺点就是remove touch被阉割了，以至于变成现在和德系车一样的旋转按钮，内饰其实是这代IS变化最大的，整个格局都非常的运动，另类，我很喜欢这样的设计。只是扶手箱打开后，里面的空间表现不会让我很窝心，比较小，电源插口很少，档位器部分，很容易刮花，这个是一大缺点。
空间：前排空间很充足，后排空间对于175以上个子的人会显的不舒服了。后排坐2人还可以，因为是后驱，中间的凸起处坐人时会特别不舒服。不过如果是小家庭小车，还是非常不错的。
配置：说到性价比，其实买车只要买自己喜欢的，不必在乎那么多，对于我，这车已经够了，后排经常不坐人，后备箱难得放东西，配置对于我来说，这些已经够了，虽然现在对手车型，配置是一大卖点，而且性价比远远高出了IS一大截，无论是动力啊，空间啊，配置啊，都是IS的软肋，不过买IS的车主，应该想法和我是一样的吧，毕竟追求不一样。
动力：动力在普通模式调校的比较肉，感觉上和我那1.6高尔夫差不了多少，但绝对不是动力不足，想加速时稍踩点油门速度就悄然无息的上去了，而高6如果想获得同样的加速发动机噪音就非常明显了，还有可能进行降档；运动模式下突然加速顿挫感就比较明显，可能是故意这么调的，踩到4k转以上才有明显的声浪，而且随着速度上升声音也持续不了多久，如果想获得更好的加速和声浪体验，建议用手动模式，时速100以下长时间交给2档就OK了
操控：
IS操控可以说，真的非常的好，转向很精准，可以说句嚣张的话，不输宝马的操控，这估计就弥补了IS动力的不足，这是一大优点，每次驾驶着IS穿梭在街道上，给我一种信心十足，超车变道是游刃有余。我想丰田公司对于车子的操控研究的也算透彻，怪不得和宝马合作。
油耗：对于油耗，我还是比较满意的。毕竟排量摆在那，相对来说，还是比较省油的，我蛮满意的。
舒适：舒适性我想，这应该是雷克萨斯的强项，无论是隔音降噪，悬挂避震，很好的过滤掉了路面的坑坑洼洼，雷克萨斯的舒适性是无可挑剔，虽然主打运动，雷克萨斯IS还是对舒适性留了一块地，唯一可能影响舒适性的就是座椅了，包裹性很好，很有运动气息，就是长时间会使腰部酸痛，这就是运动舒适不能两全。
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购买时间2013年12月
购买地点广东 深圳
裸车价格36.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程17000公里
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优点：能够兼顾舒适和运动
缺点：遇到过电瓶没电，可能是程序上的BUG
外观：外观是非常的靓丽，很前卫、时尚，特别是纺锤形格栅，感觉像是凶猛的老虎张开了血碰大口，想要吞了其他对手车型一样，很有杀气，大灯分离的设计，也很大胆、前卫，L形LED日渐行车灯，非常的漂亮，个性。时刻提醒你，它是雷克萨斯，来者不善，我感受到了雷克萨斯设计新颖，可能外观是很多车主买它的最大原因，车侧的线条，非常顺畅，一直延伸到尾部，前后呼应的LED尾灯，简单大方，尾灯也是我非常喜欢的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
内饰：内饰的做工非常细腻，方向盘，中控都用真皮缝制，还有软质塑料，给我感觉高档豪华，红色缝线，红色座椅，让我感受到那种运动的激情澎湃，最大的亮点就是LFA直接移植到IS上的仪表盘了，这个也是我买它的理由之一，非常的炫，左右移动的液晶屏，感觉很高级，很有科技感，直到指针指到高转速上，红色的仪表盘瞬间会让我热血膨胀，缺点就是remove touch被阉割了，以至于变成现在和德系车一样的旋转按钮，内饰其实是这代IS变化最大的，整个格局都非常的运动，另类，我很喜欢这样的设计。只是扶手箱打开后，里面的空间表现不会让我很窝心，比较小，电源插口很少，档位器部分，很容易刮花，这个是一大缺点。
空间：空间一般，比高尔夫还小点，储物空间确实是个软肋，不如高6那么实用，后排头枕后面是音箱，设计的挺漂亮但不平整，放个纸抽都档视线；还有后备箱居然是弹簧的，10多W的车很多都是液压杆了！
配置：说到性价比，其实买车只要买自己喜欢的，不必在乎那么多，对于我，这车已经够了，后排经常不坐人，后备箱难得放东西，配置对于我来说，这些已经够了，虽然现在对手车型，配置是一大卖点，而且性价比远远高出了IS一大截，无论是动力啊，空间啊，配置啊，都是IS的软肋，不过买IS的车主，应该想法和我是一样的吧，毕竟追求不一样。
动力：动力在普通模式调校的比较肉，感觉上和我那1.6高尔夫差不了多少，但绝对不是动力不足，想加速时稍踩点油门速度就悄然无息的上去了，而高6如果想获得同样的加速发动机噪音就非常明显了，还有可能进行降档；运动模式下突然加速顿挫感就比较明显，可能是故意这么调的，踩到4k转以上才有明显的声浪，而且随着速度上升声音也持续不了多久，如果想获得更好的加速和声浪体验，建议用手动模式，时速100以下长时间交给2档就OK了
操控：
方向盘在低速时很轻，也不会自动回弹，速度上来以后会变重点而且可以自动回弹，从转向的精准程度并没有感觉有多大差别，还没有跑过山路所以没体会。底盘在好的路面很舒服，过点大坎会比较硬，路感明显，嘎嘣嘎嘣的；高六如果过大的减速带，弹簧到底时是“哐“的一声砸在地上，而IS是“嘭“的一声戳在硬橡胶上的感觉；整体还是很扎实、有韧性、不生硬。另外新一代IS车身采用激光焊接+车体粘和剂，整体刚性比上一代强不少，实际使用中过弯、过坎车体基本不会扭曲变形，也没什么异响，比高6松散的车体强很多。
油耗：对于油耗，我还是比较满意的。毕竟排量摆在那，相对来说，还是比较省油的，我蛮满意的。
舒适：舒适性我想，这应该是雷克萨斯的强项，无论是隔音降噪，悬挂避震，很好的过滤掉了路面的坑坑洼洼，雷克萨斯的舒适性是无可挑剔，虽然主打运动，雷克萨斯IS还是对舒适性留了一块地，唯一可能影响舒适性的就是座椅了，包裹性很好，很有运动气息，就是长时间会使腰部酸痛，这就是运动舒适不能两全。
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购买时间2014年07月
购买地点北京市 北京
裸车价格36.90万元
平均油耗10.1L/100km
行驶里程6500公里
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优点：外观及内饰
缺点：储物空间比较少 后排空间够用 但不能跟同等级的车型相提并论
外观：外观是非常的靓丽，很前卫、时尚，特别是纺锤形格栅，感觉像是凶猛的老虎张开了血碰大口，想要吞了其他对手车型一样，很有杀气，大灯分离的设计，也很大胆、前卫，L形LED日渐行车灯，非常的漂亮，个性。时刻提醒你，它是雷克萨斯，来者不善，我感受到了雷克萨斯设计新颖，可能外观是很多车主买它的最大原因，车侧的线条，非常顺畅，一直延伸到尾部，前后呼应的LED尾灯，简单大方，尾灯也是我非常喜欢的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
内饰：内饰的做工非常细腻，方向盘，中控都用真皮缝制，还有软质塑料，给我感觉高档豪华，红色缝线，红色座椅，让我感受到那种运动的激情澎湃，最大的亮点就是LFA直接移植到IS上的仪表盘了，这个也是我买它的理由之一，非常的炫，左右移动的液晶屏，感觉很高级，很有科技感，直到指针指到高转速上，红色的仪表盘瞬间会让我热血膨胀，缺点就是remove touch被阉割了，以至于变成现在和德系车一样的旋转按钮，内饰其实是这代IS变化最大的，整个格局都非常的运动，另类，我很喜欢这样的设计。只是扶手箱打开后，里面的空间表现不会让我很窝心，比较小，电源插口很少，档位器部分，很容易刮花，这个是一大缺点。
空间：对于空间本人没有任何要求，因为就是城里开开，有时上高速走走郊县什么的。一直以来买车都是功能化分工，这个车基本也就一个人或者俩人乘坐，空间够够的了。
配置：说到性价比，其实买车只要买自己喜欢的，不必在乎那么多，对于我，这车已经够了，后排经常不坐人，后备箱难得放东西，配置对于我来说，这些已经够了，虽然现在对手车型，配置是一大卖点，而且性价比远远高出了IS一大截，无论是动力啊，空间啊，配置啊，都是IS的软肋，不过买IS的车主，应该想法和我是一样的吧，毕竟追求不一样。
动力：动力在普通模式调校的比较肉，感觉上和我那1.6高尔夫差不了多少，但绝对不是动力不足，想加速时稍踩点油门速度就悄然无息的上去了，而高6如果想获得同样的加速发动机噪音就非常明显了，还有可能进行降档；运动模式下突然加速顿挫感就比较明显，可能是故意这么调的，踩到4k转以上才有明显的声浪，而且随着速度上升声音也持续不了多久，如果想获得更好的加速和声浪体验，建议用手动模式，时速100以下长时间交给2档就OK了
操控：
方向盘在低速时很轻，也不会自动回弹，速度上来以后会变重点而且可以自动回弹，从转向的精准程度并没有感觉有多大差别，还没有跑过山路所以没体会。底盘在好的路面很舒服，过点大坎会比较硬，路感明显，嘎嘣嘎嘣的；高六如果过大的减速带，弹簧到底时是“哐“的一声砸在地上，而IS是“嘭“的一声戳在硬橡胶上的感觉；整体还是很扎实、有韧性、不生硬。另外新一代IS车身采用激光焊接+车体粘和剂，整体刚性比上一代强不少，实际使用中过弯、过坎车体基本不会扭曲变形，也没什么异响，比高6松散的车体强很多。
油耗：对于油耗，我还是比较满意的。毕竟排量摆在那，相对来说，还是比较省油的，我蛮满意的。
舒适：舒适性我想，这应该是雷克萨斯的强项，无论是隔音降噪，悬挂避震，很好的过滤掉了路面的坑坑洼洼，雷克萨斯的舒适性是无可挑剔，虽然主打运动，雷克萨斯IS还是对舒适性留了一块地，唯一可能影响舒适性的就是座椅了，包裹性很好，很有运动气息，就是长时间会使腰部酸痛，这就是运动舒适不能两全。
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