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吉利EC8
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购买时间2014年04月
购买地点福建 厦门
裸车价格11.80万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6500公里
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优点：外观大气，好看，有面子。隔音方面不错，做工实在。自主品牌做工能做的这么好不简单！
缺点：油耗太高，尤其是市区，都是15以上。高速还可以，9个左右。跟合资车真的没法比较。
外观：外观大气，宽厚，沉稳，宜商宜家，造型有自己的特点，摆脱了模仿的痕迹。
内饰：内饰做工比较严谨，但有些过于简单，缺乏特点，cd位安装导航后，位置有些偏低，180cm身高调整好驾驶位后，后背靠在座椅上，伸手触摸导航右侧按键有些够不着，需要前摊一点身子，还有就是钢琴烤漆的饰板极易粘灰尘，粘灰以后都是白点点。需要勤打理。
空间：关键是后排空间，2800的轴距腿部空间没有任何局促。储物空间很多，也能都利用的到。
配置：现今性价比已经成为国产车的代名词，但性价比又往往是自相矛盾的，物美价廉只是一种美好的憧憬，但这辆车个人感觉还是物有所值的，但论价格比EC8低的车型已经有不少了，但从耐受性上来说，EC8还是经得起考验的
动力：一二档升档不灵敏，转速不到2000绝不升档...... 温柔油门3升4 4升5 大概1800左右换挡，时速不到65不升6档（1900~2000转）。还有就是网友们提到的提速乏力的现象经400km的高速测试，已经发现。个人感觉是发动机工况调教下1500~2000转左右，扭矩输出偏低，动力爆发要到2000~2500转才能到，80~100提速缓慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很线性，100~120提速超车没有压力，就是速度降到80后，80~100比100~120还迟钝。EC8的发动机属于高转速发动机，扭矩输出偏高，但并不算是动力不足，经个人测试确实6档下：100km时速比80km省油，100km时转速在2100转左右，120km时转速在2400~2500左右，80km转速约1600~1700转，1600~2000转动力来的很迟钝，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降挡才能行。但只要转速上到2100转，动力还是蛮足的。
操控：
操控指向明确，但悬挂支撑性在小角度急转弯时支撑有些不足，方向盘回馈明显，并且不像日系车那种轻灵，路感明确，低速时方向略沉，高速时方向沉稳。120km时速车体沉稳，90公里以上提速相应够用，超控灵敏。
油耗：6月9号提车 420加满 58.91L 17km6月29号 300加满 41.55L 332km 30%快速路 半空调 13.19L/100km7月8号 340加满 47.49L 710km 40%快速路 半空调 12.56L/100km7月18号 255加满 35.61L 922km 100%纯市区 全空调 16.80L/100km8月4号 360加满 48.52L 1203km 100%纯市区 全空调 17.27L/100km8月26号 350加满 47.17L 1552km 20%快速路 半空调 13.52L/100km9月5号 110加满 14.47L 1668km 20%快速路 半空调 12.47L/100km（出发前满油）9月7号 270加满 35.53L 2116km 90%高速路 全程空调（半AC半自然风） 7.93L/100km市区内与高速油耗差别高达40%，市区内平均油耗在13L左右，高速不足8L，个人感觉和发动机动力迟滞有关，2000转一下动力反应过于缓慢，但6AT的换挡转速一般都控制在1800~2000转，市区内行驶长时间处于低动力区间，油耗过大，高速油耗相当满意，毕竟自重在1.5T以上。
舒适：车座椅舒适性很好，座椅宽厚，网购的通用座椅前排的背套安装都很困难，座椅有日系车舒适的风格，比德系车薄窄短硬的座椅高出很多，长时间乘坐不会感觉搁人。
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购买时间2013年06月
购买地点山东 济宁
裸车价格10.78万元
平均油耗12.9L/100km
行驶里程6500公里
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优点：外观大气 操作性强 人生第一辆属于自己的车
缺点：市区内油耗过高
外观：外观大气，宽厚，沉稳，宜商宜家，造型有自己的特点，摆脱了模仿的痕迹。
内饰：内饰做工比较严谨，但有些过于简单，缺乏特点，cd位安装导航后，位置有些偏低，180cm身高调整好驾驶位后，后背靠在座椅上，伸手触摸导航右侧按键有些够不着，需要前摊一点身子，还有就是钢琴烤漆的饰板极易粘灰尘，粘灰以后都是白点点。需要勤打理。
空间：空间可以用富余来形容，前后排都可以达到满意的空间效果，可满足日常家庭出行，5成年男性100公斤体重的人坐进去也不会感觉过于拥挤
配置：现今性价比已经成为国产车的代名词，但性价比又往往是自相矛盾的，物美价廉只是一种美好的憧憬，但这辆车个人感觉还是物有所值的，但论价格比EC8低的车型已经有不少了，但从耐受性上来说，EC8还是经得起考验的
动力：一二档升档不灵敏，转速不到2000绝不升档...... 温柔油门3升4 4升5 大概1800左右换挡，时速不到65不升6档（1900~2000转）。还有就是网友们提到的提速乏力的现象经400km的高速测试，已经发现。个人感觉是发动机工况调教下1500~2000转左右，扭矩输出偏低，动力爆发要到2000~2500转才能到，80~100提速缓慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很线性，100~120提速超车没有压力，就是速度降到80后，80~100比100~120还迟钝。EC8的发动机属于高转速发动机，扭矩输出偏高，但并不算是动力不足，经个人测试确实6档下：100km时速比80km省油，100km时转速在2100转左右，120km时转速在2400~2500左右，80km转速约1600~1700转，1600~2000转动力来的很迟钝，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降挡才能行。但只要转速上到2100转，动力还是蛮足的。
操控：
操控指向明确，但悬挂支撑性在小角度急转弯时支撑有些不足，方向盘回馈明显，并且不像日系车那种轻灵，路感明确，低速时方向略沉，高速时方向沉稳。120km时速车体沉稳，90公里以上提速相应够用，超控灵敏。
油耗：6月9号提车 420加满 58.91L 17km6月29号 300加满 41.55L 332km 30%快速路 半空调 13.19L/100km7月8号 340加满 47.49L 710km 40%快速路 半空调 12.56L/100km7月18号 255加满 35.61L 922km 100%纯市区 全空调 16.80L/100km8月4号 360加满 48.52L 1203km 100%纯市区 全空调 17.27L/100km8月26号 350加满 47.17L 1552km 20%快速路 半空调 13.52L/100km9月5号 110加满 14.47L 1668km 20%快速路 半空调 12.47L/100km（出发前满油）9月7号 270加满 35.53L 2116km 90%高速路 全程空调（半AC半自然风） 7.93L/100km市区内与高速油耗差别高达40%，市区内平均油耗在13L左右，高速不足8L，个人感觉和发动机动力迟滞有关，2000转一下动力反应过于缓慢，但6AT的换挡转速一般都控制在1800~2000转，市区内行驶长时间处于低动力区间，油耗过大，高速油耗相当满意，毕竟自重在1.5T以上。
舒适：车座椅舒适性很好，座椅宽厚，网购的通用座椅前排的背套安装都很困难，座椅有日系车舒适的风格，比德系车薄窄短硬的座椅高出很多，长时间乘坐不会感觉搁人。
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购买时间2013年12月
购买地点安徽 阜阳
裸车价格11.28万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程6620公里
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优点：外观大气 操作性强 人生第一辆属于自己的车
缺点：隔音不如预期，发动机噪音没宣传的好。
外观：外观大气，宽厚，沉稳，宜商宜家，造型有自己的特点，摆脱了模仿的痕迹。
内饰：内饰做工比较严谨，但有些过于简单，缺乏特点，cd位安装导航后，位置有些偏低，180cm身高调整好驾驶位后，后背靠在座椅上，伸手触摸导航右侧按键有些够不着，需要前摊一点身子，还有就是钢琴烤漆的饰板极易粘灰尘，粘灰以后都是白点点。需要勤打理。
空间：关键是后排空间，2800的轴距腿部空间没有任何局促。储物空间很多，也能都利用的到。
配置：现今性价比已经成为国产车的代名词，但性价比又往往是自相矛盾的，物美价廉只是一种美好的憧憬，但这辆车个人感觉还是物有所值的，但论价格比EC8低的车型已经有不少了，但从耐受性上来说，EC8还是经得起考验的
动力：一二档升档不灵敏，转速不到2000绝不升档...... 温柔油门3升4 4升5 大概1800左右换挡，时速不到65不升6档（1900~2000转）。还有就是网友们提到的提速乏力的现象经400km的高速测试，已经发现。个人感觉是发动机工况调教下1500~2000转左右，扭矩输出偏低，动力爆发要到2000~2500转才能到，80~100提速缓慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很线性，100~120提速超车没有压力，就是速度降到80后，80~100比100~120还迟钝。EC8的发动机属于高转速发动机，扭矩输出偏高，但并不算是动力不足，经个人测试确实6档下：100km时速比80km省油，100km时转速在2100转左右，120km时转速在2400~2500左右，80km转速约1600~1700转，1600~2000转动力来的很迟钝，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降挡才能行。但只要转速上到2100转，动力还是蛮足的。
操控：
操控指向明确，但悬挂支撑性在小角度急转弯时支撑有些不足，方向盘回馈明显，并且不像日系车那种轻灵，路感明确，低速时方向略沉，高速时方向沉稳。120km时速车体沉稳，90公里以上提速相应够用，超控灵敏。
油耗：6月9号提车 420加满 58.91L 17km6月29号 300加满 41.55L 332km 30%快速路 半空调 13.19L/100km7月8号 340加满 47.49L 710km 40%快速路 半空调 12.56L/100km7月18号 255加满 35.61L 922km 100%纯市区 全空调 16.80L/100km8月4号 360加满 48.52L 1203km 100%纯市区 全空调 17.27L/100km8月26号 350加满 47.17L 1552km 20%快速路 半空调 13.52L/100km9月5号 110加满 14.47L 1668km 20%快速路 半空调 12.47L/100km（出发前满油）9月7号 270加满 35.53L 2116km 90%高速路 全程空调（半AC半自然风） 7.93L/100km市区内与高速油耗差别高达40%，市区内平均油耗在13L左右，高速不足8L，个人感觉和发动机动力迟滞有关，2000转一下动力反应过于缓慢，但6AT的换挡转速一般都控制在1800~2000转，市区内行驶长时间处于低动力区间，油耗过大，高速油耗相当满意，毕竟自重在1.5T以上。
舒适：车座椅舒适性很好，座椅宽厚，网购的通用座椅前排的背套安装都很困难，座椅有日系车舒适的风格，比德系车薄窄短硬的座椅高出很多，长时间乘坐不会感觉搁人。
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购买时间2013年01月
购买地点安徽 合肥
裸车价格10.58万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程6500公里
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优点：外形和空间
缺点：减震过滤的不是很干脆，感觉颠，应该说有点发散，发动机噪音有点大。
外观：外观大气，宽厚，沉稳，宜商宜家，造型有自己的特点，摆脱了模仿的痕迹。
内饰：内饰做工比较严谨，但有些过于简单，缺乏特点，cd位安装导航后，位置有些偏低，180cm身高调整好驾驶位后，后背靠在座椅上，伸手触摸导航右侧按键有些够不着，需要前摊一点身子，还有就是钢琴烤漆的饰板极易粘灰尘，粘灰以后都是白点点。需要勤打理。
空间：关键是后排空间，2800的轴距腿部空间没有任何局促。储物空间很多，也能都利用的到。
配置：现今性价比已经成为国产车的代名词，但性价比又往往是自相矛盾的，物美价廉只是一种美好的憧憬，但这辆车个人感觉还是物有所值的，但论价格比EC8低的车型已经有不少了，但从耐受性上来说，EC8还是经得起考验的
动力：一二档升档不灵敏，转速不到2000绝不升档...... 温柔油门3升4 4升5 大概1800左右换挡，时速不到65不升6档（1900~2000转）。还有就是网友们提到的提速乏力的现象经400km的高速测试，已经发现。个人感觉是发动机工况调教下1500~2000转左右，扭矩输出偏低，动力爆发要到2000~2500转才能到，80~100提速缓慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很线性，100~120提速超车没有压力，就是速度降到80后，80~100比100~120还迟钝。EC8的发动机属于高转速发动机，扭矩输出偏高，但并不算是动力不足，经个人测试确实6档下：100km时速比80km省油，100km时转速在2100转左右，120km时转速在2400~2500左右，80km转速约1600~1700转，1600~2000转动力来的很迟钝，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降挡才能行。但只要转速上到2100转，动力还是蛮足的。
操控：
操控指向明确，但悬挂支撑性在小角度急转弯时支撑有些不足，方向盘回馈明显，并且不像日系车那种轻灵，路感明确，低速时方向略沉，高速时方向沉稳。120km时速车体沉稳，90公里以上提速相应够用，超控灵敏。
油耗：6月9号提车 420加满 58.91L 17km6月29号 300加满 41.55L 332km 30%快速路 半空调 13.19L/100km7月8号 340加满 47.49L 710km 40%快速路 半空调 12.56L/100km7月18号 255加满 35.61L 922km 100%纯市区 全空调 16.80L/100km8月4号 360加满 48.52L 1203km 100%纯市区 全空调 17.27L/100km8月26号 350加满 47.17L 1552km 20%快速路 半空调 13.52L/100km9月5号 110加满 14.47L 1668km 20%快速路 半空调 12.47L/100km（出发前满油）9月7号 270加满 35.53L 2116km 90%高速路 全程空调（半AC半自然风） 7.93L/100km市区内与高速油耗差别高达40%，市区内平均油耗在13L左右，高速不足8L，个人感觉和发动机动力迟滞有关，2000转一下动力反应过于缓慢，但6AT的换挡转速一般都控制在1800~2000转，市区内行驶长时间处于低动力区间，油耗过大，高速油耗相当满意，毕竟自重在1.5T以上。
舒适：车座椅舒适性很好，座椅宽厚，网购的通用座椅前排的背套安装都很困难，座椅有日系车舒适的风格，比德系车薄窄短硬的座椅高出很多，长时间乘坐不会感觉搁人。
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购买时间2014年06月
购买地点山东 淄博
裸车价格10.18万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程20000公里
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优点：外形和空间
缺点：市区内油耗过高
外观：外观大气，宽厚，沉稳，宜商宜家，造型有自己的特点，摆脱了模仿的痕迹。
内饰：内饰做工比较严谨，但有些过于简单，缺乏特点，cd位安装导航后，位置有些偏低，180cm身高调整好驾驶位后，后背靠在座椅上，伸手触摸导航右侧按键有些够不着，需要前摊一点身子，还有就是钢琴烤漆的饰板极易粘灰尘，粘灰以后都是白点点。需要勤打理。
空间：关键是后排空间，2800的轴距腿部空间没有任何局促。储物空间很多，也能都利用的到。
配置：现今性价比已经成为国产车的代名词，但性价比又往往是自相矛盾的，物美价廉只是一种美好的憧憬，但这辆车个人感觉还是物有所值的，但论价格比EC8低的车型已经有不少了，但从耐受性上来说，EC8还是经得起考验的
动力：一二档升档不灵敏，转速不到2000绝不升档...... 温柔油门3升4 4升5 大概1800左右换挡，时速不到65不升6档（1900~2000转）。还有就是网友们提到的提速乏力的现象经400km的高速测试，已经发现。个人感觉是发动机工况调教下1500~2000转左右，扭矩输出偏低，动力爆发要到2000~2500转才能到，80~100提速缓慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很线性，100~120提速超车没有压力，就是速度降到80后，80~100比100~120还迟钝。EC8的发动机属于高转速发动机，扭矩输出偏高，但并不算是动力不足，经个人测试确实6档下：100km时速比80km省油，100km时转速在2100转左右，120km时转速在2400~2500左右，80km转速约1600~1700转，1600~2000转动力来的很迟钝，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降挡才能行。但只要转速上到2100转，动力还是蛮足的。
操控：
反映很快，指向也不错，但是高速有点偏轻了。这时我需要的是沉重感的方向盘。
油耗：6月9号提车 420加满 58.91L 17km6月29号 300加满 41.55L 332km 30%快速路 半空调 13.19L/100km7月8号 340加满 47.49L 710km 40%快速路 半空调 12.56L/100km7月18号 255加满 35.61L 922km 100%纯市区 全空调 16.80L/100km8月4号 360加满 48.52L 1203km 100%纯市区 全空调 17.27L/100km8月26号 350加满 47.17L 1552km 20%快速路 半空调 13.52L/100km9月5号 110加满 14.47L 1668km 20%快速路 半空调 12.47L/100km（出发前满油）9月7号 270加满 35.53L 2116km 90%高速路 全程空调（半AC半自然风） 7.93L/100km市区内与高速油耗差别高达40%，市区内平均油耗在13L左右，高速不足8L，个人感觉和发动机动力迟滞有关，2000转一下动力反应过于缓慢，但6AT的换挡转速一般都控制在1800~2000转，市区内行驶长时间处于低动力区间，油耗过大，高速油耗相当满意，毕竟自重在1.5T以上。
舒适：车座椅舒适性很好，座椅宽厚，网购的通用座椅前排的背套安装都很困难，座椅有日系车舒适的风格，比德系车薄窄短硬的座椅高出很多，长时间乘坐不会感觉搁人。
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购买时间2012年10月
购买地点湖南 长沙
裸车价格9.50万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程6500公里
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优点：外观大气开出去非常有面子,4S点还给安装了后排娱乐套件有提高了一个档次,
缺点：减震比较硬，路况反馈丰富得有点多余，不知是新车原因还是怎么样，开朋友的2年大八反而觉得减震柔和许多，估计是吉利减震比较高级，需要给它点时间适应下（如果不做对比这样说大八是不公平的，其实大八已经比很多十几万价位的合资车减震要好了）；还有右前方大灯的钣金有点无语，竟然突出来了3毫米左右，但左边是平整的，导致右边车灯容易进水有雾气，可能是个别现象吧，等首保时去ssss店时再让师傅帮我整整，估计也没什么大问题。
外观：正面侧面上面都很饱满霸气，感觉高端大气上档次，只是后面的设计和尾灯都比较老气，一直认为尾部没有EC7漂亮，综合一下就好了，不过话又说回来，综合一下就成了KC了，真正的赞！
内饰：上深下浅的配色不错，大面积的软材料也很给力，摸起来手感很好，很有质感，值得一提的是，据销售介绍车内饰塑料是进口的，环保健康无异味，至少在我开过的国产车和合资车进口车里面，异味是最少或者几乎于没有的，只是提车回来一周多时间了，偶尔放在太阳底下暴晒后，刚进去时会有点奇怪的味道，需要开窗让车内气体流通出去，接着再开空调就没有了；再有就是钢琴烤漆也很是加分，提高了整体档次感，让很多人一坐进来就忍不住的赞叹豪华大气，多少有种逆袭的感觉啊。
空间：空间超大 坐了我的车的人没说我的车空间小 都说很大
配置：空间大，配置高，五星安全，空气质量好，发动机和变速箱都是吉利的看家本领，这个价格买这个车没什么好挑剔了，性价比超高。如果现在不买车，过两年再买，我一定不买EC8了，因为我要买KC，啊哈哈。开个玩笑，从中也说明了我对吉利的高度认可，买这车就算你不喜欢，也绝对不会后悔。
动力：感觉2.0手动的动力可以和2.4自动的有得一拼，至少开着感觉挺爽的，只要舍得给油，提高转速后竟然有推背感（最大扭矩设置的转速区间低点就更好了），但是后程加速相对弱些，不过这样的大车也不是用来赛车的，舒适才是它的本分，在这点上知足的表示满意。
操控：
由于新车还没出磨合期，开得还比较温柔，操控性能还不能很好的评价，只是通过加速变道超车来看，方向指向清晰准确，车身偏离幅度适中，给人信心十足的感觉。根据车友实测对比其他车型，操控性和豪华车有得一拼，这个有待出了首保实践后再分享。
油耗：这是我最骄傲（侧面证明了自己有很好的驾驶习惯）最满意（2.0的排量呐~）的地方，作为新车磨合期，1600公里全程空调综合油耗百公里8.3升，真是太让人满意了，这可是1.5T的车重啊，很好！再有就是根据汽缸的压缩比选汽油，压缩比越高就需要抗爆性越高的汽油。一般发动机压缩比在7以下的就选90号油；压缩比7-9的就要93号油；压缩比8-10的就要95号油；压缩比10以上的就要97号油；新款大八2.0排量发动机压缩比是10.2，数据上看是应该加97号油，所以提车半个月开了1600公里，加了两箱93号油之后，直到红线后加了97号油，感觉加速平顺了些，而且97号汽油点火燃烧具有延时性，燃烧比93慢，同情况下百公里油耗会比93低，综合油费其实是差不多的。
舒适：据销售说，座位是进口货，实际坐着也感觉挺舒服的，加上2805mm超大轴距，车内感受在这个价位的车来说是很优秀的，绝对是公认的A级车价格，B级车定位，C级车享受，只是减震太硬，影响了行车过程的乘坐感受。
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购买时间2013年08月
购买地点广西 南宁
裸车价格9.58万元
平均油耗8.3L/100km
行驶里程16000公里
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优点：空间大，舒适
缺点：减震比较硬，路况反馈丰富得有点多余，不知是新车原因还是怎么样，开朋友的2年大八反而觉得减震柔和许多，估计是吉利减震比较高级，需要给它点时间适应下（如果不做对比这样说大八是不公平的，其实大八已经比很多十几万价位的合资车减震要好了）；还有右前方大灯的钣金有点无语，竟然突出来了3毫米左右，但左边是平整的，导致右边车灯容易进水有雾气，可能是个别现象吧，等首保时去ssss店时再让师傅帮我整整，估计也没什么大问题。
外观：正面侧面上面都很饱满霸气，感觉高端大气上档次，只是后面的设计和尾灯都比较老气，一直认为尾部没有EC7漂亮，综合一下就好了，不过话又说回来，综合一下就成了KC了，真正的赞！
内饰：上深下浅的配色不错，大面积的软材料也很给力，摸起来手感很好，很有质感，值得一提的是，据销售介绍车内饰塑料是进口的，环保健康无异味，至少在我开过的国产车和合资车进口车里面，异味是最少或者几乎于没有的，只是提车回来一周多时间了，偶尔放在太阳底下暴晒后，刚进去时会有点奇怪的味道，需要开窗让车内气体流通出去，接着再开空调就没有了；再有就是钢琴烤漆也很是加分，提高了整体档次感，让很多人一坐进来就忍不住的赞叹豪华大气，多少有种逆袭的感觉啊。
空间：非常满意 具体后排可以放几拳头我也记不清了，反正很款！
配置：空间大，配置高，五星安全，空气质量好，发动机和变速箱都是吉利的看家本领，这个价格买这个车没什么好挑剔了，性价比超高。如果现在不买车，过两年再买，我一定不买EC8了，因为我要买KC，啊哈哈。开个玩笑，从中也说明了我对吉利的高度认可，买这车就算你不喜欢，也绝对不会后悔。
动力：感觉2.0手动的动力可以和2.4自动的有得一拼，至少开着感觉挺爽的，只要舍得给油，提高转速后竟然有推背感（最大扭矩设置的转速区间低点就更好了），但是后程加速相对弱些，不过这样的大车也不是用来赛车的，舒适才是它的本分，在这点上知足的表示满意。
操控：
由于新车还没出磨合期，开得还比较温柔，操控性能还不能很好的评价，只是通过加速变道超车来看，方向指向清晰准确，车身偏离幅度适中，给人信心十足的感觉。根据车友实测对比其他车型，操控性和豪华车有得一拼，这个有待出了首保实践后再分享。
油耗：这是我最骄傲（侧面证明了自己有很好的驾驶习惯）最满意（2.0的排量呐~）的地方，作为新车磨合期，1600公里全程空调综合油耗百公里8.3升，真是太让人满意了，这可是1.5T的车重啊，很好！再有就是根据汽缸的压缩比选汽油，压缩比越高就需要抗爆性越高的汽油。一般发动机压缩比在7以下的就选90号油；压缩比7-9的就要93号油；压缩比8-10的就要95号油；压缩比10以上的就要97号油；新款大八2.0排量发动机压缩比是10.2，数据上看是应该加97号油，所以提车半个月开了1600公里，加了两箱93号油之后，直到红线后加了97号油，感觉加速平顺了些，而且97号汽油点火燃烧具有延时性，燃烧比93慢，同情况下百公里油耗会比93低，综合油费其实是差不多的。
舒适：据销售说，座位是进口货，实际坐着也感觉挺舒服的，加上2805mm超大轴距，车内感受在这个价位的车来说是很优秀的，绝对是公认的A级车价格，B级车定位，C级车享受，只是减震太硬，影响了行车过程的乘坐感受。
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购买时间2012年12月
购买地点北京市 北京
裸车价格11.78万元
平均油耗10.1L/100km
行驶里程6500公里
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优点：最满意的一点就是空间比较大，外观、内饰、中控等做工比较好，档位哪里的储物格、眼镜盒和手套箱的那种阻尼非常好，可以和某些合资品牌媲美，新车气味不像某些车那么刺鼻，这点值得肯定，开高速稳当，17寸的轮毂和同级车比，后备箱支杆和发动机支杆都是用液压的，后备箱液压支杆同级别凯美瑞、雅阁等是没有的，相当厚道，也是相当拿得出手的一样。
缺点：这里我就说几点，一点好像不能满足到我，进入正题，第一：好像发动机声音大了一点啊，夏天要是再开个空调，貌似有点受不了。第二：我要补充，我们2013款过渡版省了导航中控，是2013新款的牺牲品，有点不满意。第三：还有就是两折叠遥控把钥匙变成了一把，希望吉利能为消费者考虑多一点，那样你的销量会嗤嗤的上升的吧
外观：很多人看了，都说给人很高档的感觉，尤其是中网那个巨大的嘴巴，和克莱斯勒300C、奥迪A6L很像有木有？车身外观流畅,装上鲨鱼鳍显得非常修长，整体外观正面看宽大霸气，侧面看修长帅气。如果换成了奔驰或者奥迪的标识，应该没有人会怀疑的，做工确实很棒。
内饰：内饰的做工很精细，至少比宝马3要精致很多，用料都是软材料，摸起来手感很好，很有质感，比3系那个硬塑料好舒服得多。波箱上是钢琴烤漆，很贵气但是很容易脏，尤其是很怕划伤，我的就被钥匙给划伤了，没办法，只好贴哑光膜了。
空间：内部空间够宽敞，这是购买此车的主要原因。前排空间就不用说了，后排位置可以轻松翘个二郎腿，尤其是驾驶座位后面的空间，坐过的人没有对空间不满意的（PS:本人亲测，内部空间比奥迪A6要大，不知道为什么。车罩一开始买A6L的车罩居然还小了，现在用的是奥迪A8L的车罩，空间自己去想象）。最多的时候拉过8个人（超载了哈，别拍我砖），后备箱更不用说了，开口大，还有那个网套很实用。无论是乘坐空间，还是后备箱空间，完全可以满足日常家庭和商务接待使用。另外，大八还有一个很强大的功能哦，就是那个啥震，你明白的，o(∩_∩)o 哈哈
动力：因为是新车，油门还是不是很舍得给油,在市区超车神马的还感觉不错,给油就冲过去了，不过我是慢性子，过红灯的时候都是慢慢悠悠的，后面的车子性子比较急，嘿嘿。
操控：
整体操控不错,比较人性化。波箱上的按钮基本上一看就能搞懂是干什么的。转向准确,在转向的时候和高速车速很高之后，方向盘会变重，这一点很好，毕竟安全第一哈。反应个人觉得还行，虽然没有什么性能车那么操控灵敏，但是大八的性格倒是很适合我悠哉悠哉的性格。
油耗：目前油耗比较高，可能和我操作有关，因为是自动空调没注意，就温度一直开在20°，目前还在磨合期内，油耗在1块5左右，感觉特烧油，后来在表哥的指导下进行了改变，，空调开25°。我估摸着磨合之后会下降。。。（纯市区，车速20左右开空调的油耗）
舒适：毫无疑问，从我朋友们的言语中就知道了，这个车子坐起来确实很舒服，尤其是真皮坐椅沙发，一屁股下去就不想起来了，哈哈。另外，主驾驶和副驾驶都采用电动可调座椅,主驾驶还带腰部支撑功能及颈椎保护靠枕,后排腿部空间也十分的充足，我老婆坐在后面可以把腿稍稍伸直，3个人坐还可以躺下来睡觉。
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购买时间2013年05月
购买地点四川 成都
裸车价格9.30万元
平均油耗8.6L/100km
行驶里程6500公里
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优点：空间大，舒适
缺点：减震比较硬，路况反馈丰富得有点多余，不知是新车原因还是怎么样，开朋友的2年大八反而觉得减震柔和许多，估计是吉利减震比较高级，需要给它点时间适应下（如果不做对比这样说大八是不公平的，其实大八已经比很多十几万价位的合资车减震要好了）；还有右前方大灯的钣金有点无语，竟然突出来了3毫米左右，但左边是平整的，导致右边车灯容易进水有雾气，可能是个别现象吧，等首保时去ssss店时再让师傅帮我整整，估计也没什么大问题。
外观：正面侧面上面都很饱满霸气，感觉高端大气上档次，只是后面的设计和尾灯都比较老气，一直认为尾部没有EC7漂亮，综合一下就好了，不过话又说回来，综合一下就成了KC了，真正的赞！
内饰：上深下浅的配色不错，大面积的软材料也很给力，摸起来手感很好，很有质感，值得一提的是，据销售介绍车内饰塑料是进口的，环保健康无异味，至少在我开过的国产车和合资车进口车里面，异味是最少或者几乎于没有的，只是提车回来一周多时间了，偶尔放在太阳底下暴晒后，刚进去时会有点奇怪的味道，需要开窗让车内气体流通出去，接着再开空调就没有了；再有就是钢琴烤漆也很是加分，提高了整体档次感，让很多人一坐进来就忍不住的赞叹豪华大气，多少有种逆袭的感觉啊。
空间：空间非常满意非常大比迈腾都要长宽高。这样开出去太有面子了.。
配置：空间大，配置高，五星安全，空气质量好，发动机和变速箱都是吉利的看家本领，这个价格买这个车没什么好挑剔了，性价比超高。如果现在不买车，过两年再买，我一定不买EC8了，因为我要买KC，啊哈哈。开个玩笑，从中也说明了我对吉利的高度认可，买这车就算你不喜欢，也绝对不会后悔。
动力：感觉2.0手动的动力可以和2.4自动的有得一拼，至少开着感觉挺爽的，只要舍得给油，提高转速后竟然有推背感（最大扭矩设置的转速区间低点就更好了），但是后程加速相对弱些，不过这样的大车也不是用来赛车的，舒适才是它的本分，在这点上知足的表示满意。
操控：
其它车开得比较少，所以操控不好作比较，只能说正常
油耗：这是我最骄傲（侧面证明了自己有很好的驾驶习惯）最满意（2.0的排量呐~）的地方，作为新车磨合期，1600公里全程空调综合油耗百公里8.3升，真是太让人满意了，这可是1.5T的车重啊，很好！再有就是根据汽缸的压缩比选汽油，压缩比越高就需要抗爆性越高的汽油。一般发动机压缩比在7以下的就选90号油；压缩比7-9的就要93号油；压缩比8-10的就要95号油；压缩比10以上的就要97号油；新款大八2.0排量发动机压缩比是10.2，数据上看是应该加97号油，所以提车半个月开了1600公里，加了两箱93号油之后，直到红线后加了97号油，感觉加速平顺了些，而且97号汽油点火燃烧具有延时性，燃烧比93慢，同情况下百公里油耗会比93低，综合油费其实是差不多的。
舒适：据销售说，座位是进口货，实际坐着也感觉挺舒服的，加上2805mm超大轴距，车内感受在这个价位的车来说是很优秀的，绝对是公认的A级车价格，B级车定位，C级车享受，只是减震太硬，影响了行车过程的乘坐感受。
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购买时间2014年01月
购买地点广东 佛山
裸车价格11.60万元
平均油耗11.8L/100km
行驶里程6075公里
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优点：空间大，宜家宜商；内部材质好，没什么味道；安全性配置丰富。性价比高。同价位合资车没有匹敌。
缺点：最不满意的不是车，而是4S维修工做活真糙。车小蹭了下，去4S喷漆，竟然不知道还要抛光，害得我去了2次4S，价格也很贵。抛光也是在指点下做的漂亮些，可想而知如果不看着，会怎么样。外面快修店便宜还光亮。
外观：很多人看了，都说给人很高档的感觉，尤其是中网那个巨大的嘴巴，和克莱斯勒300C、奥迪A6L很像有木有？车身外观流畅,装上鲨鱼鳍显得非常修长，整体外观正面看宽大霸气，侧面看修长帅气。如果换成了奔驰或者奥迪的标识，应该没有人会怀疑的，做工确实很棒。
内饰：内饰的做工很精细，至少比宝马3要精致很多，用料都是软材料，摸起来手感很好，很有质感，比3系那个硬塑料好舒服得多。波箱上是钢琴烤漆，很贵气但是很容易脏，尤其是很怕划伤，我的就被钥匙给划伤了，没办法，只好贴哑光膜了。
空间：这款车空间大，车身的长度达到了4950mm，视觉上看起来蛮大气的，在平时路上开起来还不错，特别是在高速上，很稳了座椅的高度是可以调节的，个子高点或者个子矮一点的都可以简单操控的，我挺喜欢的，后备箱的空间也蛮大的，我的一辆折叠26寸的自行车放到里面是一点问题也没有的，可是再大还有一个缺点，就是后排的座椅不能放倒，我有再大一点的物件就没有办法丢了，比如上次弄了一架古筝，晕，同样吉利远景的直接就放车里去了，我们的帝豪EC8比远景大很多，只能站旁边看看，最后还得用三轮车拖走
配置：A级车的价格，B级车的定位，C级车的享受，性价比足够了
动力：2.0排量的发动机最大扭矩只有178牛米，比同排量的其他厂家的发动机相比还是有差距，日常使用足够了，毕竟在市区也跑不快，如果想要动力大些直接用手动模式，我在上高架桥时一般用手动模式3挡，发动机转速2000转，爬坡时都能轻松超过其他车辆，正常行驶时想要超车，直接切换到手动模式，然后降一挡，发动机转速立刻提升到2000转以上，这时油门不用踩太深，就能立刻超越前车
操控：
我一般驾车不太激烈，毕竟车子又大又重，而且以舒适为主，但是转向精确性还可以的，但是由于车身尺寸大，在市区行驶时不是太灵活，抢道抢不过其他的两厢车，而且停车时也麻烦，有时侧方位停车，长度不够，要来回折腾几下才能把车停好
油耗：油耗不是太高，我的车子装了一个行车电脑，通过OBD接口连接，能显示平均油耗，正常情况下在市区行车，不堵车时油耗一般在9.2升左右，堵车时在10升多一点，高速时车速110左右发动机转速2200时油耗一般在8.3左右，车速90时发动机转速2000时油耗在7.6左右，最低一次在6.3升
舒适：从我上学时开始，坐的座椅全部都是那种硬的木制椅子，后来当兵时坐的也都是硬椅子，而且家里的椅子全都是木制的，连我的床都是那种硬的棕榈床垫，因为我坐硬的椅子坐习惯了，只要是稍微软的座椅坐上去都觉得舒服，所以EC8的座椅我个人感觉还是挺舒服的，而且平时开车的时间也不长，所以座椅舒适度对我来说不是那么重要
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