大众(进口)-甲壳虫
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甲壳虫
(该车系评分高于76%的同级别车系)
网友印象（停售车型）：
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购买时间2015年04月
购买地点江苏 无锡
裸车价格32.24万元
平均油耗8.1L/100km
行驶里程11000公里
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购买时间2007年12月
购买地点北京市 北京
裸车价格22.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程60000公里
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优点：个性十足，有较高的回头率！动力充沛，开起来很有自信！
缺点：隔音一般，60迈以下还成，可是开高速时说话基本靠吼啦！
外观：好评
内饰：全黑色，有软材料包裹，喜欢
空间：前排巨大，后排纵向高度不行，坐女士小孩完全没问题，而且操作台向内延伸教长，低位座椅时很影响视线。
配置：不高
动力：2300转涡轮介入后推背不明显，噪音不小，但是声音貌似有种V6汽油机的感觉。
操控：
转向不是特别清晰，差评
油耗：差评，年代久远的EA888，老帕同款，不值得拥有
舒适：座椅加热还有点用处，硬减震不舒适，中评
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购买时间2013年09月
购买地点广东 广州
裸车价格20.20万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程7000公里
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购买时间2013年10月
购买地点海南 海口
裸车价格17.00万元
平均油耗6.1L/100km
行驶里程8000公里
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优点：外观很赞！
缺点：大众车不错，不过都拜在国内的经销商，四s店，进口大众服务态度比国产大众好点，不会想国产大众不鸟你，但也仅仅如此了。。高昂的保养费，真尼玛高，首保换个机油1100，赶上宝马了吧。。。还有三包凭证要了半天也只给我个复印件，还没盖章。。叫他们帮忙给你弄个啥东西就不行了这规矩那规矩。大众不好好搞售后服务，就等着被干吧。。。
外观：虫虫的外观只能用拉风来形容。加油站有集装箱货车师傅摇下车窗关心价格，停车场有小朋友拉着妈妈来参观，国庆旅行住酒店也有前台几个女生跑过来围观，虚荣心瞬间满值爆表。可惜的是，从珠海开到江苏，一路上，一辆虫虫的兄弟姐妹也没有遇见，大家原来都是坐车而不是开车的咩？还有，巧克力虫子的漆面真的挺硬，江西段施工，不小心碰飞了塑料的警示锥桶，到下一个停车点检查发现胶桶一小块蹭在车前杠上，擦掉后漆面毫无损伤。另外，停在停车场里，虫虫表面总能倒映出周围车的倒影，忽然就觉得高大上了。
内饰：没有三个小表，表示有点可惜。和车外观一色的巧克力钢琴漆挺高档的感觉，应该是爱屋及乌。1.2T最低配在内饰方面差了不少，但是也比同价位的很多车看的要舒服。车主自己装了阿童木套系的公仔和安全带套，可视导航和车载净化器，车内灯光和颜色效果一下就丰富了许多。
空间：平时只做两个人的话，空间是绰绰有余，坐4个人的话，后排会比较挤，但是足够用，后备箱相对应A1，mini还是有很大优势的，2个整理箱没问题，要是把后排座椅放倒，那就是相当足够了。我同事有辆mini，一次自驾游，装的就没我多。
配置：大多数人买虫虫都不是冲着性价比去的吧，颜控最重要不是吗？其实开过虫虫你就知道，进口的虫虫还真是和相同价位的合资车有点不一样。
动力：1.2T我觉得不弱。先说说市区吧，俗话说没有“肉车”只有“肉人”。舍得给油市区动力充足超个车什么的没问题，在说还有S档呢，省着不用干嘛。在说说高速吧，一般不用S档到 150KM/小时 左右妥妥的，140KM/小时 时候上S档到过170KM/小时。在快没跑过安全第一。
操控：
操控中规中矩吧，方向盘并不像某些车那样轻飘飘的，握在手里很实在。当然也不会很重，相较起来以前开的别克方向盘那才叫一个重字。油门和刹车都适中，适合女生开。虫虫转弯的时候很灵活，小路口调头也OK，车身短有优势嘛。长途过江西吉安段的时候，约有100公里的施工路面，虫虫车身很稳，轮胎抓地也很牢，非常放心的驾驶过这一段。
油耗：目前基本没跑过高速，基本市区或者原地怠速，目前综合油耗在10升左右，对于1.2的发动机来说非常高，也不知道怎么回事别人说的油耗我始终没开到过，也许跟人有关吧，我脚狠，开君越原地怠速空调，小城市一脚油门一脚刹车，大油起步，上次轮胎4万多没花，现在换的米其林的1.5万俩前轮中线无花了，后轮花清晰，轮胎店老板说是加油猛高速多离心力大造成的，这个也确实不假，所以君越我开出17.5的油耗，不带空调目前17油耗，在某个网站还和君越车主还骂了几次他们都说君越都是10个油左右，我不清零拍照他们都不信，说我是来黑君越的。避而远之，信不信的咱也干预不了。说当坦克开就当坦克开吧，随便。但君越的舒适性、配置在同级中是佼佼者，都说君越动力肉，那是上一代，现在的2.4直喷发动机想发挥性能找感觉不舍得给油退档提速还是发挥不出来的，自吸的车转速上不去怎么玩。但是感觉虫子这车1.2的还是高了，但是排除我脚狠的原因再跑点高速这车实际城市综合油耗也就是8左右，官方给的是6升，应该不会太离谱，朋友的CT200还得5个油左右呢，有时候还要高点。
舒适：座椅不是真皮，前排两个座椅都挺舒服，不能和很多功能性强的车座椅比较，至少比原先的老比克座椅好了太多，头可以比较舒服的靠在头枕上面。座椅的包裹性一般。另外，由于没有后侧车门，1.2T的虫虫也没有天窗，坐在后排会比较沉闷一些，不适宜长途乘坐。目前后排短暂坐过3-4个小时的人，都表示还可以接受，加速和刹车时也不会有顿挫感。同样是国庆期间的长途，前排连续乘坐10小时+的路程无不适感。
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购买时间2014年07月
购买地点浙江 杭州
裸车价格19.50万元
平均油耗11.3L/100km
行驶里程6500公里
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优点：外观拉风无框车门那是帅到爆，小保时捷也不是盖的
缺点：大众车不错，不过都拜在国内的经销商，四s店，进口大众服务态度比国产大众好点，不会想国产大众不鸟你，但也仅仅如此了。。高昂的保养费，真尼玛高，首保换个机油1100，赶上宝马了吧。。。还有三包凭证要了半天也只给我个复印件，还没盖章。。叫他们帮忙给你弄个啥东西就不行了这规矩那规矩。大众不好好搞售后服务，就等着被干吧。。。
外观：虫虫的外观只能用拉风来形容。加油站有集装箱货车师傅摇下车窗关心价格，停车场有小朋友拉着妈妈来参观，国庆旅行住酒店也有前台几个女生跑过来围观，虚荣心瞬间满值爆表。可惜的是，从珠海开到江苏，一路上，一辆虫虫的兄弟姐妹也没有遇见，大家原来都是坐车而不是开车的咩？还有，巧克力虫子的漆面真的挺硬，江西段施工，不小心碰飞了塑料的警示锥桶，到下一个停车点检查发现胶桶一小块蹭在车前杠上，擦掉后漆面毫无损伤。另外，停在停车场里，虫虫表面总能倒映出周围车的倒影，忽然就觉得高大上了。
内饰：没有三个小表，表示有点可惜。和车外观一色的巧克力钢琴漆挺高档的感觉，应该是爱屋及乌。1.2T最低配在内饰方面差了不少，但是也比同价位的很多车看的要舒服。车主自己装了阿童木套系的公仔和安全带套，可视导航和车载净化器，车内灯光和颜色效果一下就丰富了许多。
空间：我基本都是一个人开，两个人的情况都很少，对我来讲空间足够用了，后排坐两个人也没问题，买车的时候我亲自坐进去试了一下。
配置：大多数人买虫虫都不是冲着性价比去的吧，颜控最重要不是吗？其实开过虫虫你就知道，进口的虫虫还真是和相同价位的合资车有点不一样。
动力：1.2T我觉得不弱。先说说市区吧，俗话说没有“肉车”只有“肉人”。舍得给油市区动力充足超个车什么的没问题，在说还有S档呢，省着不用干嘛。在说说高速吧，一般不用S档到 150KM/小时 左右妥妥的，140KM/小时 时候上S档到过170KM/小时。在快没跑过安全第一。
操控：
操控中规中矩吧，方向盘并不像某些车那样轻飘飘的，握在手里很实在。当然也不会很重，相较起来以前开的别克方向盘那才叫一个重字。油门和刹车都适中，适合女生开。虫虫转弯的时候很灵活，小路口调头也OK，车身短有优势嘛。长途过江西吉安段的时候，约有100公里的施工路面，虫虫车身很稳，轮胎抓地也很牢，非常放心的驾驶过这一段。
油耗：目前基本没跑过高速，基本市区或者原地怠速，目前综合油耗在10升左右，对于1.2的发动机来说非常高，也不知道怎么回事别人说的油耗我始终没开到过，也许跟人有关吧，我脚狠，开君越原地怠速空调，小城市一脚油门一脚刹车，大油起步，上次轮胎4万多没花，现在换的米其林的1.5万俩前轮中线无花了，后轮花清晰，轮胎店老板说是加油猛高速多离心力大造成的，这个也确实不假，所以君越我开出17.5的油耗，不带空调目前17油耗，在某个网站还和君越车主还骂了几次他们都说君越都是10个油左右，我不清零拍照他们都不信，说我是来黑君越的。避而远之，信不信的咱也干预不了。说当坦克开就当坦克开吧，随便。但君越的舒适性、配置在同级中是佼佼者，都说君越动力肉，那是上一代，现在的2.4直喷发动机想发挥性能找感觉不舍得给油退档提速还是发挥不出来的，自吸的车转速上不去怎么玩。但是感觉虫子这车1.2的还是高了，但是排除我脚狠的原因再跑点高速这车实际城市综合油耗也就是8左右，官方给的是6升，应该不会太离谱，朋友的CT200还得5个油左右呢，有时候还要高点。
舒适：座椅不是真皮，前排两个座椅都挺舒服，不能和很多功能性强的车座椅比较，至少比原先的老比克座椅好了太多，头可以比较舒服的靠在头枕上面。座椅的包裹性一般。另外，由于没有后侧车门，1.2T的虫虫也没有天窗，坐在后排会比较沉闷一些，不适宜长途乘坐。目前后排短暂坐过3-4个小时的人，都表示还可以接受，加速和刹车时也不会有顿挫感。同样是国庆期间的长途，前排连续乘坐10小时+的路程无不适感。
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购买时间2014年07月
购买地点浙江 嘉兴
裸车价格17.00万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程6500公里
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优点：第一眼看中的就是甲壳虫的外形，拉风。记得刚开回来，还没上牌那会，在路上等红绿灯，旁边一辆车子摇下车窗：“这车真漂亮，多少钱买的”，那心里听了别提多高兴了；第一次开到单位，停楼下，阳台上站一排人欣赏我的车子。
缺点：最不满意的其实也没有把，开到现在我一直都挺满意的，不过后期保养确实不便宜。
外观：外观不用说了，除了底盘弹簧高点显得厚屁股翘起来点，轮毂偏小其它都很满意。
内饰：没有三个小表，表示有点可惜。和车外观一色的巧克力钢琴漆挺高档的感觉，应该是爱屋及乌。1.2T最低配在内饰方面差了不少，但是也比同价位的很多车看的要舒服。车主自己装了阿童木套系的公仔和安全带套，可视导航和车载净化器，车内灯光和颜色效果一下就丰富了许多。
空间：客观的说甲壳虫比同价位的单门小车空间好太多了，比如MINI和A1。 1、前排空间。确实宽敞无论是头部、腿部还有横向空间都相当满意。再说这车主要是女人开更是足够了。 2、后排空间。至于后排......买这车的谁会考虑后排？后排坐小孩很好，不用担心车窗和车门对孩子安全构成威胁。 3、储物空间。很够用了，就是门上的弹力带储物格有点鸡肋了；后备箱空间也很不错！尤其是放倒后排座椅后，够折腾.................
配置：大多数人买虫虫都不是冲着性价比去的吧，颜控最重要不是吗？其实开过虫虫你就知道，进口的虫虫还真是和相同价位的合资车有点不一样。
动力：1.2T我觉得不弱。先说说市区吧，俗话说没有“肉车”只有“肉人”。舍得给油市区动力充足超个车什么的没问题，在说还有S档呢，省着不用干嘛。在说说高速吧，一般不用S档到 150KM/小时 左右妥妥的，140KM/小时 时候上S档到过170KM/小时。在快没跑过安全第一。
操控：
操控中规中矩吧，方向盘并不像某些车那样轻飘飘的，握在手里很实在。当然也不会很重，相较起来以前开的别克方向盘那才叫一个重字。油门和刹车都适中，适合女生开。虫虫转弯的时候很灵活，小路口调头也OK，车身短有优势嘛。长途过江西吉安段的时候，约有100公里的施工路面，虫虫车身很稳，轮胎抓地也很牢，非常放心的驾驶过这一段。
油耗：目前基本没跑过高速，基本市区或者原地怠速，目前综合油耗在10升左右，对于1.2的发动机来说非常高，也不知道怎么回事别人说的油耗我始终没开到过，也许跟人有关吧，我脚狠，开君越原地怠速空调，小城市一脚油门一脚刹车，大油起步，上次轮胎4万多没花，现在换的米其林的1.5万俩前轮中线无花了，后轮花清晰，轮胎店老板说是加油猛高速多离心力大造成的，这个也确实不假，所以君越我开出17.5的油耗，不带空调目前17油耗，在某个网站还和君越车主还骂了几次他们都说君越都是10个油左右，我不清零拍照他们都不信，说我是来黑君越的。避而远之，信不信的咱也干预不了。说当坦克开就当坦克开吧，随便。但君越的舒适性、配置在同级中是佼佼者，都说君越动力肉，那是上一代，现在的2.4直喷发动机想发挥性能找感觉不舍得给油退档提速还是发挥不出来的，自吸的车转速上不去怎么玩。但是感觉虫子这车1.2的还是高了，但是排除我脚狠的原因再跑点高速这车实际城市综合油耗也就是8左右，官方给的是6升，应该不会太离谱，朋友的CT200还得5个油左右呢，有时候还要高点。
舒适：座椅不是真皮，前排两个座椅都挺舒服，不能和很多功能性强的车座椅比较，至少比原先的老比克座椅好了太多，头可以比较舒服的靠在头枕上面。座椅的包裹性一般。另外，由于没有后侧车门，1.2T的虫虫也没有天窗，坐在后排会比较沉闷一些，不适宜长途乘坐。目前后排短暂坐过3-4个小时的人，都表示还可以接受，加速和刹车时也不会有顿挫感。同样是国庆期间的长途，前排连续乘坐10小时+的路程无不适感。
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购买时间2014年06月
购买地点云南 昆明
裸车价格15.98万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
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优点：外形好看，动力也还不错，后悔的是没上1。4，1。2只能够用，要想快，深踩下去，那小心脏狂叫。。。这车的卖点就是外形拉风。。
缺点：大众车不错，不过都拜在国内的经销商，四s店，进口大众服务态度比国产大众好点，不会想国产大众不鸟你，但也仅仅如此了。。高昂的保养费，真尼玛高，首保换个机油1100，赶上宝马了吧。。。还有三包凭证要了半天也只给我个复印件，还没盖章。。叫他们帮忙给你弄个啥东西就不行了这规矩那规矩。大众不好好搞售后服务，就等着被干吧。。。
外观：虫虫的外观只能用拉风来形容。加油站有集装箱货车师傅摇下车窗关心价格，停车场有小朋友拉着妈妈来参观，国庆旅行住酒店也有前台几个女生跑过来围观，虚荣心瞬间满值爆表。可惜的是，从珠海开到江苏，一路上，一辆虫虫的兄弟姐妹也没有遇见，大家原来都是坐车而不是开车的咩？还有，巧克力虫子的漆面真的挺硬，江西段施工，不小心碰飞了塑料的警示锥桶，到下一个停车点检查发现胶桶一小块蹭在车前杠上，擦掉后漆面毫无损伤。另外，停在停车场里，虫虫表面总能倒映出周围车的倒影，忽然就觉得高大上了。
内饰：没有三个小表，表示有点可惜。和车外观一色的巧克力钢琴漆挺高档的感觉，应该是爱屋及乌。1.2T最低配在内饰方面差了不少，但是也比同价位的很多车看的要舒服。车主自己装了阿童木套系的公仔和安全带套，可视导航和车载净化器，车内灯光和颜色效果一下就丰富了许多。
空间：作为一紧凑型车，后面还可以坐人，就不错拉。不要那么高要求，这车的主人基本上也一个人开，偶尔带带小朋友。。
配置：大多数人买虫虫都不是冲着性价比去的吧，颜控最重要不是吗？其实开过虫虫你就知道，进口的虫虫还真是和相同价位的合资车有点不一样。
动力：买虫虫纯粹是为了外观，动力是放在次要位置的。试驾车是1.4T，开起来的感觉和拿到手的1.2T没有太大区别。1.2T的虫虫起步相较以前开的1.8的别克会肉一些，城市道路也够了。然后有个很好的地方是，在车多缓行的时候，不踩油门，虫虫自身时速也就在10以内，跟车很方便。此外，资料说在转速在1550左右会开启涡轮，实测还要再高一些，1600以上吧。最重要的是，神，1.2T也有推背感，起步超车的时候非常有用。还有一点是定速巡航很好用，真心省脚...国庆开到安徽合肥绕城高速的时候，整条路没几辆车，开上定速巡航，小虫虫跑得那叫一个欢。
操控：
操控中规中矩吧，方向盘并不像某些车那样轻飘飘的，握在手里很实在。当然也不会很重，相较起来以前开的别克方向盘那才叫一个重字。油门和刹车都适中，适合女生开。虫虫转弯的时候很灵活，小路口调头也OK，车身短有优势嘛。长途过江西吉安段的时候，约有100公里的施工路面，虫虫车身很稳，轮胎抓地也很牢，非常放心的驾驶过这一段。
油耗：目前还木有去首保，城市道路约10个油，国庆跑高速5-6个油，3500公里长途回来平均油耗6.1升，很满意了。据说首保以后会更省油，期待一下下。
舒适：座椅不是真皮，前排两个座椅都挺舒服，不能和很多功能性强的车座椅比较，至少比原先的老比克座椅好了太多，头可以比较舒服的靠在头枕上面。座椅的包裹性一般。另外，由于没有后侧车门，1.2T的虫虫也没有天窗，坐在后排会比较沉闷一些，不适宜长途乘坐。目前后排短暂坐过3-4个小时的人，都表示还可以接受，加速和刹车时也不会有顿挫感。同样是国庆期间的长途，前排连续乘坐10小时+的路程无不适感。
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购买时间2013年11月
购买地点江苏 无锡
裸车价格16.60万元
平均油耗6.3L/100km
行驶里程6500公里
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优点：第一眼看中的就是甲壳虫的外形，拉风。记得刚开回来，还没上牌那会，在路上等红绿灯，旁边一辆车子摇下车窗：“这车真漂亮，多少钱买的”，那心里听了别提多高兴了；第一次开到单位，停楼下，阳台上站一排人欣赏我的车子。
缺点：保养费用太高了，基础保养轻松上1000。担心dsg问题。噪音有点大，工作台还有异响。20万的车没有多功能方向盘，电动座椅。
外观：外观不用说了，除了底盘弹簧高点显得厚屁股翘起来点，轮毂偏小其它都很满意。
内饰：没有三个小表，表示有点可惜。和车外观一色的巧克力钢琴漆挺高档的感觉，应该是爱屋及乌。1.2T最低配在内饰方面差了不少，但是也比同价位的很多车看的要舒服。车主自己装了阿童木套系的公仔和安全带套，可视导航和车载净化器，车内灯光和颜色效果一下就丰富了许多。
空间：一家三口平时够用了，后排我特意找了个1.8+米200多斤的胖子试坐了，还能座，当然上下车不会有4门的那么方便，后排进的时候像是拱进去，但坐下后都表示还是可以坐的。
配置：谈不上，这种车谈不上性价比。买东西不能一概而论都用性价比来表达，很多东西没有性价比，但也有市场，你几百万买个官窑花瓶、几十万买块玉，喜欢的就有市场，不喜欢的有价也无市，有什么性价比呢？
动力：1。2这款发动机 感觉调校还是保守，这是大众一贯风格。动力还行，深踩油门，那排气发动机声音很大。。对动力有追求的还是上1。4，2。0吧。。
操控：
操控中规中矩吧，方向盘并不像某些车那样轻飘飘的，握在手里很实在。当然也不会很重，相较起来以前开的别克方向盘那才叫一个重字。油门和刹车都适中，适合女生开。虫虫转弯的时候很灵活，小路口调头也OK，车身短有优势嘛。长途过江西吉安段的时候，约有100公里的施工路面，虫虫车身很稳，轮胎抓地也很牢，非常放心的驾驶过这一段。
油耗：目前基本没跑过高速，基本市区或者原地怠速，目前综合油耗在10升左右，对于1.2的发动机来说非常高，也不知道怎么回事别人说的油耗我始终没开到过，也许跟人有关吧，我脚狠，开君越原地怠速空调，小城市一脚油门一脚刹车，大油起步，上次轮胎4万多没花，现在换的米其林的1.5万俩前轮中线无花了，后轮花清晰，轮胎店老板说是加油猛高速多离心力大造成的，这个也确实不假，所以君越我开出17.5的油耗，不带空调目前17油耗，在某个网站还和君越车主还骂了几次他们都说君越都是10个油左右，我不清零拍照他们都不信，说我是来黑君越的。避而远之，信不信的咱也干预不了。说当坦克开就当坦克开吧，随便。但君越的舒适性、配置在同级中是佼佼者，都说君越动力肉，那是上一代，现在的2.4直喷发动机想发挥性能找感觉不舍得给油退档提速还是发挥不出来的，自吸的车转速上不去怎么玩。但是感觉虫子这车1.2的还是高了，但是排除我脚狠的原因再跑点高速这车实际城市综合油耗也就是8左右，官方给的是6升，应该不会太离谱，朋友的CT200还得5个油左右呢，有时候还要高点。
舒适：座椅不是真皮，前排两个座椅都挺舒服，不能和很多功能性强的车座椅比较，至少比原先的老比克座椅好了太多，头可以比较舒服的靠在头枕上面。座椅的包裹性一般。另外，由于没有后侧车门，1.2T的虫虫也没有天窗，坐在后排会比较沉闷一些，不适宜长途乘坐。目前后排短暂坐过3-4个小时的人，都表示还可以接受，加速和刹车时也不会有顿挫感。同样是国庆期间的长途，前排连续乘坐10小时+的路程无不适感。
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购买时间2014年09月
购买地点湖南 长沙
裸车价格17.00万元
平均油耗6.5L/100km
行驶里程6500公里
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优点：回头率
缺点：4S店保养太贵，首保就花了1000多，听说后面的保养还要贵，这也是一笔不小的开支啊。
外观：外观不用说了，除了底盘弹簧高点显得厚屁股翘起来点，轮毂偏小其它都很满意。
内饰：没有三个小表，表示有点可惜。和车外观一色的巧克力钢琴漆挺高档的感觉，应该是爱屋及乌。1.2T最低配在内饰方面差了不少，但是也比同价位的很多车看的要舒服。车主自己装了阿童木套系的公仔和安全带套，可视导航和车载净化器，车内灯光和颜色效果一下就丰富了许多。
空间：平时只做两个人的话，空间是绰绰有余，坐4个人的话，后排会比较挤，但是足够用，后备箱相对应A1，mini还是有很大优势的，2个整理箱没问题，要是把后排座椅放倒，那就是相当足够了。我同事有辆mini，一次自驾游，装的就没我多。
配置：谈不上，这种车谈不上性价比。买东西不能一概而论都用性价比来表达，很多东西没有性价比，但也有市场，你几百万买个官窑花瓶、几十万买块玉，喜欢的就有市场，不喜欢的有价也无市，有什么性价比呢？
动力：1.2T我觉得不弱。先说说市区吧，俗话说没有“肉车”只有“肉人”。舍得给油市区动力充足超个车什么的没问题，在说还有S档呢，省着不用干嘛。在说说高速吧，一般不用S档到 150KM/小时 左右妥妥的，140KM/小时 时候上S档到过170KM/小时。在快没跑过安全第一。
操控：
操控中规中矩吧，方向盘并不像某些车那样轻飘飘的，握在手里很实在。当然也不会很重，相较起来以前开的别克方向盘那才叫一个重字。油门和刹车都适中，适合女生开。虫虫转弯的时候很灵活，小路口调头也OK，车身短有优势嘛。长途过江西吉安段的时候，约有100公里的施工路面，虫虫车身很稳，轮胎抓地也很牢，非常放心的驾驶过这一段。
油耗：目前基本没跑过高速，基本市区或者原地怠速，目前综合油耗在10升左右，对于1.2的发动机来说非常高，也不知道怎么回事别人说的油耗我始终没开到过，也许跟人有关吧，我脚狠，开君越原地怠速空调，小城市一脚油门一脚刹车，大油起步，上次轮胎4万多没花，现在换的米其林的1.5万俩前轮中线无花了，后轮花清晰，轮胎店老板说是加油猛高速多离心力大造成的，这个也确实不假，所以君越我开出17.5的油耗，不带空调目前17油耗，在某个网站还和君越车主还骂了几次他们都说君越都是10个油左右，我不清零拍照他们都不信，说我是来黑君越的。避而远之，信不信的咱也干预不了。说当坦克开就当坦克开吧，随便。但君越的舒适性、配置在同级中是佼佼者，都说君越动力肉，那是上一代，现在的2.4直喷发动机想发挥性能找感觉不舍得给油退档提速还是发挥不出来的，自吸的车转速上不去怎么玩。但是感觉虫子这车1.2的还是高了，但是排除我脚狠的原因再跑点高速这车实际城市综合油耗也就是8左右，官方给的是6升，应该不会太离谱，朋友的CT200还得5个油左右呢，有时候还要高点。
舒适：座椅不是真皮，前排两个座椅都挺舒服，不能和很多功能性强的车座椅比较，至少比原先的老比克座椅好了太多，头可以比较舒服的靠在头枕上面。座椅的包裹性一般。另外，由于没有后侧车门，1.2T的虫虫也没有天窗，坐在后排会比较沉闷一些，不适宜长途乘坐。目前后排短暂坐过3-4个小时的人，都表示还可以接受，加速和刹车时也不会有顿挫感。同样是国庆期间的长途，前排连续乘坐10小时+的路程无不适感。
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购买时间2014年01月
购买地点北京市 北京
裸车价格16.50万元
平均油耗7.1L/100km
行驶里程6500公里
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优点：甲壳虫的外形，喜欢它好多年啦~
缺点：发动机声音过大。可能是车头盖设计就是如此，车头盖放好后是盖不严实的。放好车头盖后可以看见两侧有缝隙，猜测是散热留出来的位置。打火以后能听到发动机明显的的轰鸣声，虽说车内隔音做得不错，可是总觉得对于1.2T的排气量，这发动机噪音有点大。试过其它一些牌子的车，发动机的声音会小很多。当然，也有人说是车和设计的差异，习惯了当跑车声音来听吧。此外，升降车窗的时候偶尔有异响，不知道是不是无边车窗都这毛病，这个还可以忍受。手动调节座椅要吐槽一下，女生转起来好辛苦，小20W的车连个电动都木有。
外观：虫虫的外观只能用拉风来形容。加油站有集装箱货车师傅摇下车窗关心价格，停车场有小朋友拉着妈妈来参观，国庆旅行住酒店也有前台几个女生跑过来围观，虚荣心瞬间满值爆表。可惜的是，从珠海开到江苏，一路上，一辆虫虫的兄弟姐妹也没有遇见，大家原来都是坐车而不是开车的咩？还有，巧克力虫子的漆面真的挺硬，江西段施工，不小心碰飞了塑料的警示锥桶，到下一个停车点检查发现胶桶一小块蹭在车前杠上，擦掉后漆面毫无损伤。另外，停在停车场里，虫虫表面总能倒映出周围车的倒影，忽然就觉得高大上了。
内饰：没有三个小表，表示有点可惜。和车外观一色的巧克力钢琴漆挺高档的感觉，应该是爱屋及乌。1.2T最低配在内饰方面差了不少，但是也比同价位的很多车看的要舒服。车主自己装了阿童木套系的公仔和安全带套，可视导航和车载净化器，车内灯光和颜色效果一下就丰富了许多。
空间：我基本都是一个人开，两个人的情况都很少，对我来讲空间足够用了，后排坐两个人也没问题，买车的时候我亲自坐进去试了一下。
配置：大多数人买虫虫都不是冲着性价比去的吧，颜控最重要不是吗？其实开过虫虫你就知道，进口的虫虫还真是和相同价位的合资车有点不一样。
动力：买虫虫纯粹是为了外观，动力是放在次要位置的。试驾车是1.4T，开起来的感觉和拿到手的1.2T没有太大区别。1.2T的虫虫起步相较以前开的1.8的别克会肉一些，城市道路也够了。然后有个很好的地方是，在车多缓行的时候，不踩油门，虫虫自身时速也就在10以内，跟车很方便。此外，资料说在转速在1550左右会开启涡轮，实测还要再高一些，1600以上吧。最重要的是，神，1.2T也有推背感，起步超车的时候非常有用。还有一点是定速巡航很好用，真心省脚...国庆开到安徽合肥绕城高速的时候，整条路没几辆车，开上定速巡航，小虫虫跑得那叫一个欢。
操控：
这车不是运动性能车操控谈不上了吧，操控这概念一人一个理解，网上视频部队司机开“141”和“平头柴”卡车训练各种障碍，玩儿漂移都妥妥的......那也是操控吧哈哈。。。。
油耗：目前还木有去首保，城市道路约10个油，国庆跑高速5-6个油，3500公里长途回来平均油耗6.1升，很满意了。据说首保以后会更省油，期待一下下。
舒适：座椅不是真皮，前排两个座椅都挺舒服，不能和很多功能性强的车座椅比较，至少比原先的老比克座椅好了太多，头可以比较舒服的靠在头枕上面。座椅的包裹性一般。另外，由于没有后侧车门，1.2T的虫虫也没有天窗，坐在后排会比较沉闷一些，不适宜长途乘坐。目前后排短暂坐过3-4个小时的人，都表示还可以接受，加速和刹车时也不会有顿挫感。同样是国庆期间的长途，前排连续乘坐10小时+的路程无不适感。
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