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凯迪拉克XTS 2013款 28T 豪华型
车主平均油耗：11.4L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 9.0L/100km
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购买时间2013年10月
购买地点广东 东莞
裸车价格37.99万元
平均油耗11.3L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
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优点：配置高以及同级别性价比最高，小众不那么烂大街
缺点：每次着车后驾驶座都会回到一个固定位置，需按记忆位置调整回来，非常不方便，咨询4S仍未解决。
外观：钻石切割灵感的动感外观，头灯真的就像是钻石一样。不过车尾比车头要漂亮得多，尤其是凯迪拉克标志的立式尾灯。另外说点，这车侧面看怎么有点像君越呢。。。。好吧你们的老家都是上海通用。。。。
内饰：不用细说了，刚刚获得十佳内饰的设计，新颖的触屏式设计，大气简洁的中控台，符合我的审美标准，简约不简单。只是操作上没有按钮式更直观，但是科技类产品嘛，总需要一个适应过程。选了黑色内饰，是因为有打孔皮内饰，让中控更有豪华感。储物盒的空间略小。
空间：带客户去开会，大家都觉得坐的挺舒服。
配置：性价比不错，这个价格买到这个配置，这个级别的车，完全可以称的上物有所值。
动力：没得说，在2.0T这个级别里数据是最惊人的，涡轮的介入也很早，很快，而且迟滞不是很明显，在市区道路上超个车啥的简直就是小菜一碟，而且仪表里有涡轮压力表。总之比我另外一台车途观的动力来的惊人的多的多！
操控：
满意
油耗：开了八百多公里，跑了两趟高速，大概400公里左右。剩下的全是在市区开，百公里油耗近14个，尚可接受，估计首保后会降些下来。一般来说，12个油上下比较合理。怎么也得比四驱途观省点吧？
舒适：先赞一个，这款车的优点就是舒适，第一发动机安静，真皮的座椅很柔软，没有太大的新车味道，还有全车的氛围灯光，晚上开起来很温馨
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购买时间2014年08月
购买地点山东 济南
裸车价格41.99万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程12000公里
综合评分
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优点：音响不错、座椅包裹性好、涡轮介入时基本察觉不到、外观还是比较时尚的。
缺点：座椅记忆不能钥匙识别，不用钥匙锁车门时后视镜不能自动折叠，方便下车也比太实用，不知道是不是自己不会用。
外观：绝对另类霸气，我想选凯迪拉克的人大部分是对她的另类霸气肌肉外观有好感，
内饰：挺厚道的，和同级别中某日系车对比过，也和宝马对比过，个人感觉XTS胜利了，各个地方都没有那种买亏的感觉。但唯独有些烤漆的地方很容易有划痕，要小心触摸。 档把其丑无比，太那啥了，真心羡慕那些可以画一个贪食蛇样子的滑道的变速杆。
空间：空间表现够用，不过在这个级别，这个空间真没什么优势。在后排不能像E5A6L那样随便翘二郎腿。不过真的够用啦，想想车子太长的话，操控就不好了。
配置：之前和奥迪、宝马都有比较，就性价比来说还是凯迪拉克XTS高一些，不论是从价格、配置还是性能，凯迪拉克XTS都很不错。
动力：据说0-100是几秒？不记得了，不过动力真的很足，跑高速经常不小心就超速了，还好有个定速装置，要不分肯定不够扣。
操控：
操控不比宝马5系差。高速过弯底盘相当稳健。方向盘指向非常清晰，轴距短有个好处就是，掉头转弯半径非常小。我觉得XTS目前是中大型车中最好开的一辆。
油耗：综合油耗在14左右，在可以接受的范围内。
舒适：不了解什么叫过滤了细小颠簸，不了解什么叫悬挂偏硬，只知道我开起来在什么路上都没有影响过心情，比出租车的舒适性强多了。比奥迪可能稍微差一点。
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购买时间2013年11月
购买地点山东 东营
裸车价格37.99万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程9200公里
综合评分
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优点：音响不错、座椅包裹性好、涡轮介入时基本察觉不到、外观还是比较时尚的。
缺点：中控台触摸屏，指纹印明显，影响美观。
外观：霸气，时尚，美国人终于学会迎合中国人了，这个车的线条比cts要流线一些了
内饰：座椅的皮质非常好，按下去的时候可以清晰得看到真皮的纹路。中控台上真皮包覆，双线缝合，木饰板搭配无不体现着整车的档次。整个内饰里几乎看不到塑料件的痕迹，车门的储物空间里附件都是皮质包覆，绝对大牌范儿。。。。
空间：做起来跟bba差不多
配置：当初买这款车的时候真不知道性价比是什么！因为之前是订了一台其他品牌的进口suv，只不过需要等的时间太长就被我退了，当然，是在看见这车以后退的！买的时候对车不了解，后来才知道在当时来说这个价格里这款车绝对是性价比最高的！
动力：油门轻，动力充沛，尤其是涡轮增压介入后，源源不断的感觉
操控：
方向盘力度适中，平常老婆开也不会感觉太重。中控平台科技感很强，触摸式操控简单明了，就是比较粘指纹。另车子过弯的时候，也比较稳，不会出现轻飘的现象。
油耗：你买的了小凯 还能在乎那点油么 11.9在北京我基本满意
舒适：座椅偏硬。好在前座够宽深够宽大，还有腿部支撑，还是挺舒服的。后座深度一般，但是倾斜度较大，托住腿是没问题的。前座通风加热，后座加热（总是莫名其妙的自己打开），后排电动遮阳帘，侧窗手动遮阳帘，都是加分项。
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购买时间2013年04月
购买地点山东 济南
裸车价格41.99万元
平均油耗12.1L/100km
行驶里程5760公里
综合评分
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优点：大气 科技感强
缺点：有点小毛病，经常跑去4S店去处理！最主要维修部的人比较麻烦，总是推却！
外观：绝对另类霸气，我想选凯迪拉克的人大部分是对她的另类霸气肌肉外观有好感，
内饰：挺厚道的，和同级别中某日系车对比过，也和宝马对比过，个人感觉XTS胜利了，各个地方都没有那种买亏的感觉。但唯独有些烤漆的地方很容易有划痕，要小心触摸。 档把其丑无比，太那啥了，真心羡慕那些可以画一个贪食蛇样子的滑道的变速杆。
空间：车子尺寸比BMW5系长了100MM。所以和BBA停在一起绝对是高大上的感觉。但是客观的说，车子的后座没有BBA那么宽大，谁让加长是为中国而生的呢。作为全球同一尺寸的5.13米的车子，后座做1.9米的人绝对是够得。商务接送没问题。
配置：如此多功能配置及安全性等方面在同类车中性价比算是比较高的
动力：前段加速很不错 ，后段更给力
操控：
方向盘很轻巧很好打，习惯一指禅的驾驶者肯定会喜欢的。悬挂软硬适中，整体操控感受比较平衡，符合我对一辆高级轿车的预期。
油耗：刚提车是20多升每公里，现在降到13.2升。
舒适：座椅偏硬。好在前座够宽深够宽大，还有腿部支撑，还是挺舒服的。后座深度一般，但是倾斜度较大，托住腿是没问题的。前座通风加热，后座加热（总是莫名其妙的自己打开），后排电动遮阳帘，侧窗手动遮阳帘，都是加分项。
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购买时间2013年05月
购买地点天津市 天津
裸车价格41.99万元
平均油耗9.7L/100km
行驶里程36729公里
综合评分
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优点：首先发动机是“2013沃德全球十佳”型号“LTG”“GM”美国进口发动机。开在路上，路人、旁车一直盯着你的车，瞬间产生的感觉是非常的骄傲、自豪。让车主能感觉到这车和你都有一定的高度。最开心的是，开同学会，宝马520乘坐率为5分之1。而我的XTS 乘坐率为5分之6。女同学们都跑来坐我的XTS。让宝马哥无地自容。哈哈。这就是XTS让我非常满意的地方。泡妞必备车型！！！高端大气上档次！真不假。
缺点：也是几点：1，屁股太长，再短点就更好了，尤其是屁股上的尖，虽然好看，但是的确总感觉是多余了一块，如果是车位停车时刚好让后轮顶住定位器，那屁股会越到对头车位里去，一般长度车位停好了前脸要吐出来10厘米的样子，略大。2，（油耗已经下降了，不再是缺点）3，自动车床控制器的钢琴烤漆面板很脆弱，不小心就会有划痕，需要贴膜。档把丑。4，轴距和君越一样，长度丝毫不差，心里头多少有些奇怪的想法。
外观：不必多说，选择这一款车很大程度除了性价比就是看中了这款车的卖脸大作。前脸还是稍微缺乏锐利，不过考虑到厂家要顾惜所有购买者年龄段，所以圆滑了很多，但依旧感觉同级别中最帅，没有之一。
内饰：内饰用料很扎实，做工精细，中控台能摸到的地方都是皮质包裹的，门把手细节设计很有品味。虽说有大屏幕，但是由于缺少复杂的按钮，个人觉得没有那么科技感，还是偏重于稳重和豪华感的营造吧。座椅宽大舒服，像家里的沙发，包裹性稍差。隔音效果无与伦比，试驾过的朋友一定深有体会，开过这车再开别的车会觉得怎么那么吵？（建议有条件的朋友可以对比下XTS和ES以及皇冠，这方面的感觉旗鼓相当）
空间：空间偏小。前排乘坐成年男性，调整至合适坐姿，后排空间还能够用。前排坐姿腐败一点，后排就要挨欺负了。
配置：这车卖脸还不能够吸引我，较低的价格，丰富的配置，我才最终定位在凯迪拉克品牌。所以性价比还是十分高的，虽然销量还不行，但是我还是挺有信心的，毕竟选择了凯迪拉克，就要相信凯迪拉克，即便我不相信，拥有着100年以上历史的汽车厂家们，哪家都会有相当的实力，凯迪拉克也不会例外。
动力：虽说变速箱是短板，但是听说之所以不选择8速不是因为通用配不起，而是因为更加成熟的6速才能撑得住XTS发动机这强大的扭矩。 加速来说，根本不用关心几秒钟可以0-100，因为自己之前疯狂一小下从0-140感觉也就那么一小下的功夫，没等自己回过神来已经意识到速度太快了。 对于涡轮迟滞我个人不懂，感觉踩一下动力马上就出来了，当然非要挑的话，可能这个马上应该确切的定位成0.5-1秒吧，仅此而已。 出家门不远有个大坡路，曾经同级别中某车（不方便指具体哪个）轰了很高转速吃力爬上去，因为那时候我是纯新手，所以记忆犹新，现在XTS爬这个坡，十分轻松。
操控：
驾驶轻松舒适，对于年龄大的人来说，操控的好与坏的标准也许和年轻人不太一样。驾驶的时候有自信，驾驶起来轻松好掌控，也许才是首要考虑的。我在开这款车的时候也是这种感受，因为电子助力，方向盘低速打起来轻松，有小车的灵活感，高速以后慢慢加沉，有大车的稳定杆。在四五十迈变线的时候，车身稳定又高效，几乎感觉不到超过五米一的车身对它的影响。掉头的时候，得益于未加长的轴距，三车道的基本都能一把过。短前悬的设计，在错车转向的时候，也会给自己心里比较大的余量，对于我这样的年轻司机来说，比较好判断车头和障碍物的距离。变道警示辅助非常灵敏，对于新手来说帮助很大，不过也容易让人养成变线不看盲区的习惯。座椅震动和爆红的提示，有助于安全驾驶，尤其是当开车很疲惫的时候，这些点滴的刺激和反馈，有助于集中精力注意路上的各种情况。需要注意的是，车子的尾巴比较长，车身超过5.1米，所以在侧方停车和倒库的时候会有些难度，尾部距离不如车头好把握。第一次剐蹭也是因为这个原因造成的。
油耗：基本平均车速很慢，到处都是车，虽然不会是那种到处红灯一停几分钟或者一堵车上百米，但是也开不快。在这种情况之下是，提车时候40多个，清零之后跑了200公里至今，油耗13个，估计很难下去了，除非跑高速。个人感觉一半拥堵的市区，一半可以奔到80迈的郊区这样跑，可以稳定在12-13个油，只是个人猜测。
舒适：座椅舒适性没得说，只是包裹性比沃尔沃略差，靠背角度若是能够调整的更倾斜些更好。静音无敌了，真的太安静了。关车窗开音响的感觉太棒了。因为是9月份购车，经常开窗，所以空调使用比较少，目前看还不错，长期效果有待考验。
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购买时间2013年11月
购买地点江苏 南通
裸车价格36.99万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：毫无疑问是XTS的外形，独特的钻石切割理念，稳重大气的车身，威武的中网，炫目的立式尾灯，让你一眼就知道这是一辆来者不善的豪车。
缺点：也是几点：1，屁股太长，再短点就更好了，尤其是屁股上的尖，虽然好看，但是的确总感觉是多余了一块，如果是车位停车时刚好让后轮顶住定位器，那屁股会越到对头车位里去，一般长度车位停好了前脸要吐出来10厘米的样子，略大。2，（油耗已经下降了，不再是缺点）3，自动车床控制器的钢琴烤漆面板很脆弱，不小心就会有划痕，需要贴膜。档把丑。4，轴距和君越一样，长度丝毫不差，心里头多少有些奇怪的想法。
外观：这个不用多说，大家看图就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回头率、侧目率很高！坐在车厢内很有满足感。而且还不撞车。
内饰：内饰用料很扎实，做工精细，中控台能摸到的地方都是皮质包裹的，门把手细节设计很有品味。虽说有大屏幕，但是由于缺少复杂的按钮，个人觉得没有那么科技感，还是偏重于稳重和豪华感的营造吧。座椅宽大舒服，像家里的沙发，包裹性稍差。隔音效果无与伦比，试驾过的朋友一定深有体会，开过这车再开别的车会觉得怎么那么吵？（建议有条件的朋友可以对比下XTS和ES以及皇冠，这方面的感觉旗鼓相当）
空间：同级别车里属于标准水平，说实在这个级别的车，相互差几厘米谁能感受的出来？个人觉得，车内的空间感受也和车内二代设计、配色等多方面原因有关，所以空间的概念比较模糊，内部设计的好与坏也与空间这样的主观相关，当时看车的时候一辆接着一辆看，很多时候都会把同级别车子的空间感受弄混。另外，坦率讲，我的车子是黑内，坐在车后排开扬感远不如浅色内饰，所以建议勤快的、爱搭理车子的亲们选择米内。另外这车内部高度不错，没有有些车的压抑感。后备箱非常大，并且支持放到，适合经常装东西的车友。
配置：这个价位XTS性价比无出其右吧，座位凯迪拉克重新打开中国市场的扛鼎之作，从外观的氙灯、鲍鱼刹车、水晶把手，到内核的沃德十佳2.OT发动机，从底盘领先版配置的MRC和空气弹簧（虽然我的豪华没有，哎），到内饰的带主动降噪的BOSE音响、前排双侧玻璃、几乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，这个价位还有谁能给？
动力：虽说变速箱是短板，但是听说之所以不选择8速不是因为通用配不起，而是因为更加成熟的6速才能撑得住XTS发动机这强大的扭矩。 加速来说，根本不用关心几秒钟可以0-100，因为自己之前疯狂一小下从0-140感觉也就那么一小下的功夫，没等自己回过神来已经意识到速度太快了。 对于涡轮迟滞我个人不懂，感觉踩一下动力马上就出来了，当然非要挑的话，可能这个马上应该确切的定位成0.5-1秒吧，仅此而已。 出家门不远有个大坡路，曾经同级别中某车（不方便指具体哪个）轰了很高转速吃力爬上去，因为那时候我是纯新手，所以记忆犹新，现在XTS爬这个坡，十分轻松。
操控：
驾驶轻松舒适，对于年龄大的人来说，操控的好与坏的标准也许和年轻人不太一样。驾驶的时候有自信，驾驶起来轻松好掌控，也许才是首要考虑的。我在开这款车的时候也是这种感受，因为电子助力，方向盘低速打起来轻松，有小车的灵活感，高速以后慢慢加沉，有大车的稳定杆。在四五十迈变线的时候，车身稳定又高效，几乎感觉不到超过五米一的车身对它的影响。掉头的时候，得益于未加长的轴距，三车道的基本都能一把过。短前悬的设计，在错车转向的时候，也会给自己心里比较大的余量，对于我这样的年轻司机来说，比较好判断车头和障碍物的距离。变道警示辅助非常灵敏，对于新手来说帮助很大，不过也容易让人养成变线不看盲区的习惯。座椅震动和爆红的提示，有助于安全驾驶，尤其是当开车很疲惫的时候，这些点滴的刺激和反馈，有助于集中精力注意路上的各种情况。需要注意的是，车子的尾巴比较长，车身超过5.1米，所以在侧方停车和倒库的时候会有些难度，尾部距离不如车头好把握。第一次剐蹭也是因为这个原因造成的。
油耗：目前油耗在14.5左右，还没出磨合期，主要跑北京长安街和东三四环路。上下班时间占百分之40左右。
舒适：座椅舒适性没得说，只是包裹性比沃尔沃略差，靠背角度若是能够调整的更倾斜些更好。静音无敌了，真的太安静了。关车窗开音响的感觉太棒了。因为是9月份购车，经常开窗，所以空调使用比较少，目前看还不错，长期效果有待考验。
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购买时间2013年11月
购买地点河北 石家庄
裸车价格37.99万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：凯迪拉克XTS外观大气、高大、饱满、时尚、饱满、霸气十足，很有个性和气派。内饰显得很精美、高档、豪华，科技感十足，CUE操控系统格外特别，触摸式按钮简洁时尚，一触一滑操作轻松简便，车灯很耀眼光亮，门把手灯温馨而特别，无钥匙一键启动及远距离遥控启动操控简单，安吉星系统很方便实用，多功能预警提示也很实用，安全感强。
缺点：也是几点：1，屁股太长，再短点就更好了，尤其是屁股上的尖，虽然好看，但是的确总感觉是多余了一块，如果是车位停车时刚好让后轮顶住定位器，那屁股会越到对头车位里去，一般长度车位停好了前脸要吐出来10厘米的样子，略大。2，（油耗已经下降了，不再是缺点）3，自动车床控制器的钢琴烤漆面板很脆弱，不小心就会有划痕，需要贴膜。档把丑。4，轴距和君越一样，长度丝毫不差，心里头多少有些奇怪的想法。
外观：这个不用多说，大家看图就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回头率、侧目率很高！坐在车厢内很有满足感。而且还不撞车。
内饰：内饰用料很扎实，做工精细，中控台能摸到的地方都是皮质包裹的，门把手细节设计很有品味。虽说有大屏幕，但是由于缺少复杂的按钮，个人觉得没有那么科技感，还是偏重于稳重和豪华感的营造吧。座椅宽大舒服，像家里的沙发，包裹性稍差。隔音效果无与伦比，试驾过的朋友一定深有体会，开过这车再开别的车会觉得怎么那么吵？（建议有条件的朋友可以对比下XTS和ES以及皇冠，这方面的感觉旗鼓相当）
空间：对于一个身高185CM的人来说，座椅调至舒适位置前排的头部空间基本没有，后排头部空间可以接受。腿部空间方面前排座椅调至舒适位置，后排的腿部空间还是十分可观的。这个级别这个空间不说是最大的，也是绝对够用的。当然跟擅长利用空间的BBA是没法比喽。
配置：这个价位XTS性价比无出其右吧，座位凯迪拉克重新打开中国市场的扛鼎之作，从外观的氙灯、鲍鱼刹车、水晶把手，到内核的沃德十佳2.OT发动机，从底盘领先版配置的MRC和空气弹簧（虽然我的豪华没有，哎），到内饰的带主动降噪的BOSE音响、前排双侧玻璃、几乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，这个价位还有谁能给？
动力：首先说明，个人只短期开过B5帕萨特1.8T、中华骏捷1,8T、508 2.4L和伊兰特，个人感受是和这些车子比的。感觉这款车的发动机属于中规中矩中透露着些猛劲。为什么这么说，2.0T的发动机配这款车，恰如其分的好：在一般城市的驾驶中，和同级别同排量数据的车差异不大，但是猛踩油门的时候，变速箱相应虽然会有延时，但是源源不断的动力瞬间会让你很有信心，会让人不知不觉开快，尤其速度到100以后，加速依旧很猛。因为调教的原因吧，低速时踩下油门会略微延迟一点点，不过不影响驾驶感受。另外补充说明下，在满载4人的情况下，起步时会有些慢，需要深踩油门。关于变速箱的意图判断，个人觉得需要自己去和车子多去磨合，体会一下车子的换挡逻辑。没有肉车，只有肉人，同理，没有笨车，只有不愿意去动脑子的驾驶者。
操控：
指向很精准，方向盘很轻盈，所以显得1.8吨多的车开起来感觉就想是骑自行车一样轻松，换挡拨片也并非是摆设，用起来也挺好玩的，偶尔可以装下X。 当然，对于加速时候的顿挫感的确是有的，而且是可以感觉到的，但是要比手动挡车感觉好很多啦，而且丝毫不影响我开车的心情，尤其60迈左右会有踹一脚的感觉，也挺爽的，个人喜好问题吧。 轴距短虽然个人不是特别喜欢，但是不得不承认2800多的轴距的确成为了操控方面的优势，提高了很大的灵活性，掉头时候让人会有些信心可以一把转过去。比3000+轴距的同级别多少有点优势的。
油耗：目前油耗在14.5左右，还没出磨合期，主要跑北京长安街和东三四环路。上下班时间占百分之40左右。
舒适：座椅舒适性没得说，只是包裹性比沃尔沃略差，靠背角度若是能够调整的更倾斜些更好。静音无敌了，真的太安静了。关车窗开音响的感觉太棒了。因为是9月份购车，经常开窗，所以空调使用比较少，目前看还不错，长期效果有待考验。
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购买时间2013年12月
购买地点安徽 合肥
裸车价格36.00万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程58000公里
综合评分
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优点：内饰完美
缺点：30-40迈有顿挫感，挡巴难看，别的真心都没有别的毛病。
外观：这个不用多说，大家看图就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回头率、侧目率很高！坐在车厢内很有满足感。而且还不撞车。
内饰：内饰用料很扎实，做工精细，中控台能摸到的地方都是皮质包裹的，门把手细节设计很有品味。虽说有大屏幕，但是由于缺少复杂的按钮，个人觉得没有那么科技感，还是偏重于稳重和豪华感的营造吧。座椅宽大舒服，像家里的沙发，包裹性稍差。隔音效果无与伦比，试驾过的朋友一定深有体会，开过这车再开别的车会觉得怎么那么吵？（建议有条件的朋友可以对比下XTS和ES以及皇冠，这方面的感觉旗鼓相当）
空间：没的挑，我181的身高，体重190在车里感觉很宽敞，后排坐着也舒服。
配置：这个价位XTS性价比无出其右吧，座位凯迪拉克重新打开中国市场的扛鼎之作，从外观的氙灯、鲍鱼刹车、水晶把手，到内核的沃德十佳2.OT发动机，从底盘领先版配置的MRC和空气弹簧（虽然我的豪华没有，哎），到内饰的带主动降噪的BOSE音响、前排双侧玻璃、几乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，这个价位还有谁能给？
动力：虽说变速箱是短板，但是听说之所以不选择8速不是因为通用配不起，而是因为更加成熟的6速才能撑得住XTS发动机这强大的扭矩。 加速来说，根本不用关心几秒钟可以0-100，因为自己之前疯狂一小下从0-140感觉也就那么一小下的功夫，没等自己回过神来已经意识到速度太快了。 对于涡轮迟滞我个人不懂，感觉踩一下动力马上就出来了，当然非要挑的话，可能这个马上应该确切的定位成0.5-1秒吧，仅此而已。 出家门不远有个大坡路，曾经同级别中某车（不方便指具体哪个）轰了很高转速吃力爬上去，因为那时候我是纯新手，所以记忆犹新，现在XTS爬这个坡，十分轻松。
操控：
驾驶轻松舒适，对于年龄大的人来说，操控的好与坏的标准也许和年轻人不太一样。驾驶的时候有自信，驾驶起来轻松好掌控，也许才是首要考虑的。我在开这款车的时候也是这种感受，因为电子助力，方向盘低速打起来轻松，有小车的灵活感，高速以后慢慢加沉，有大车的稳定杆。在四五十迈变线的时候，车身稳定又高效，几乎感觉不到超过五米一的车身对它的影响。掉头的时候，得益于未加长的轴距，三车道的基本都能一把过。短前悬的设计，在错车转向的时候，也会给自己心里比较大的余量，对于我这样的年轻司机来说，比较好判断车头和障碍物的距离。变道警示辅助非常灵敏，对于新手来说帮助很大，不过也容易让人养成变线不看盲区的习惯。座椅震动和爆红的提示，有助于安全驾驶，尤其是当开车很疲惫的时候，这些点滴的刺激和反馈，有助于集中精力注意路上的各种情况。需要注意的是，车子的尾巴比较长，车身超过5.1米，所以在侧方停车和倒库的时候会有些难度，尾部距离不如车头好把握。第一次剐蹭也是因为这个原因造成的。
油耗：基本平均车速很慢，到处都是车，虽然不会是那种到处红灯一停几分钟或者一堵车上百米，但是也开不快。在这种情况之下是，提车时候40多个，清零之后跑了200公里至今，油耗13个，估计很难下去了，除非跑高速。个人感觉一半拥堵的市区，一半可以奔到80迈的郊区这样跑，可以稳定在12-13个油，只是个人猜测。
舒适：座椅舒适性没得说，只是包裹性比沃尔沃略差，靠背角度若是能够调整的更倾斜些更好。静音无敌了，真的太安静了。关车窗开音响的感觉太棒了。因为是9月份购车，经常开窗，所以空调使用比较少，目前看还不错，长期效果有待考验。
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购买时间2013年09月
购买地点陕西 西安
裸车价格41.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观，钻石切割，豪华大气，溜背的C柱给人的感觉像是一台掀背车
缺点：唯一一点就是长时间停车，或是经过阴雨天，刹车会出现刺耳的噪音，几公里后消失。
外观：这车属于越看越好看的类型，洗车的时候站在旁边，你会感觉车身的每一个线条都有它设计的依据。前悬短后悬长，有点fastback风格的造型设计让五米多的车身从侧面看给人的感觉不是修长优雅而是充满前冲的力量，这也让本来尺寸不小的18寸轮毂在XTS上看起来也只有刚好够用而已。
内饰：内饰用料很扎实，做工精细，中控台能摸到的地方都是皮质包裹的，门把手细节设计很有品味。虽说有大屏幕，但是由于缺少复杂的按钮，个人觉得没有那么科技感，还是偏重于稳重和豪华感的营造吧。座椅宽大舒服，像家里的沙发，包裹性稍差。隔音效果无与伦比，试驾过的朋友一定深有体会，开过这车再开别的车会觉得怎么那么吵？（建议有条件的朋友可以对比下XTS和ES以及皇冠，这方面的感觉旗鼓相当）
空间：感觉和BBA同级别相差无几，但得承认的是略小于A6L的后排，当然A6L的后排已经有些变态了，XTS的后排虽说比A6L略小，但是绝对是够用的，180身高180体重的胖纸在后排也毫无横向与纵向的压迫感。
配置：买XTS的理由多少跟它的性价比有关。比如全系标配的全景天窗、无钥匙进入/启动。比如30万出头能买到一辆跟A6、E级、5系同级别的车。比如我选择的豪华版40万左右的价格包括了全套安全预警配置和后排娱乐系统（尽管不好用而且不怎么用）。比如再加点钱的28T顶配包括了电磁悬挂和全液晶仪表盘。。。品牌不如竞品响亮，自然要把配置做足，这一点XTS在它的价位上可以给满分。
动力：50迈以后涡轮介入，感觉是最让我心潮澎湃的时候，动力十足。
操控：
驾驶轻松舒适，对于年龄大的人来说，操控的好与坏的标准也许和年轻人不太一样。驾驶的时候有自信，驾驶起来轻松好掌控，也许才是首要考虑的。我在开这款车的时候也是这种感受，因为电子助力，方向盘低速打起来轻松，有小车的灵活感，高速以后慢慢加沉，有大车的稳定杆。在四五十迈变线的时候，车身稳定又高效，几乎感觉不到超过五米一的车身对它的影响。掉头的时候，得益于未加长的轴距，三车道的基本都能一把过。短前悬的设计，在错车转向的时候，也会给自己心里比较大的余量，对于我这样的年轻司机来说，比较好判断车头和障碍物的距离。变道警示辅助非常灵敏，对于新手来说帮助很大，不过也容易让人养成变线不看盲区的习惯。座椅震动和爆红的提示，有助于安全驾驶，尤其是当开车很疲惫的时候，这些点滴的刺激和反馈，有助于集中精力注意路上的各种情况。需要注意的是，车子的尾巴比较长，车身超过5.1米，所以在侧方停车和倒库的时候会有些难度，尾部距离不如车头好把握。第一次剐蹭也是因为这个原因造成的。
油耗：目前还没有上高速拉过，只是市区跑跑，油耗维持在12.5至12.9之间来回，算是在可接受范围之内，如果再拉拉高速的话，我想油耗应该能降下来，群里有个朋友油耗最低时6.8，一般维持在8个油左右，这多少让我有点羡慕嫉妒恨啊，但是这也说明了XTS在油耗方面确实做的很不错。
舒适：座椅舒适性没得说，只是包裹性比沃尔沃略差，靠背角度若是能够调整的更倾斜些更好。静音无敌了，真的太安静了。关车窗开音响的感觉太棒了。因为是9月份购车，经常开窗，所以空调使用比较少，目前看还不错，长期效果有待考验。
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购买时间2013年04月
购买地点福建 龙岩
裸车价格41.99万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观高大上，主要是霸气，能突显男人本色；内饰精致舒适，配置丰富；动力足，操控轻便，空间上乘坐舒适！
缺点：胎噪大，在不同路面反应很不一样。在北京老的柏油或者沥青路面声音很小很满意，但是在四环五环等高速路上，以及那种路面发黑的柏油路上，嗡嗡响比较明显。我担心是自己车的问题，亲自去4S店试驾别的车，也有这种情况。当然也许是隔音比较好，发动机噪音和风噪都听不到了，所以只剩下胎噪了。
外观：这个不用多说，大家看图就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回头率、侧目率很高！坐在车厢内很有满足感。而且还不撞车。
内饰：内饰用料很扎实，做工精细，中控台能摸到的地方都是皮质包裹的，门把手细节设计很有品味。虽说有大屏幕，但是由于缺少复杂的按钮，个人觉得没有那么科技感，还是偏重于稳重和豪华感的营造吧。座椅宽大舒服，像家里的沙发，包裹性稍差。隔音效果无与伦比，试驾过的朋友一定深有体会，开过这车再开别的车会觉得怎么那么吵？（建议有条件的朋友可以对比下XTS和ES以及皇冠，这方面的感觉旗鼓相当）
空间：至于空间虽比不上A6L，但是个人认为已经非常够用了，就是觉得副驾驶手套箱小了点儿，不过对于我来说也是件好事，省得什么都往里边放，总之很满意。
配置：这个价位XTS性价比无出其右吧，座位凯迪拉克重新打开中国市场的扛鼎之作，从外观的氙灯、鲍鱼刹车、水晶把手，到内核的沃德十佳2.OT发动机，从底盘领先版配置的MRC和空气弹簧（虽然我的豪华没有，哎），到内饰的带主动降噪的BOSE音响、前排双侧玻璃、几乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，这个价位还有谁能给？
动力：动力方面不错，偶尔有机会也会踩踩油门，那种感觉非常爽，雄壮有力，超车基本都是123的事情，在这方面很是自信。好像好点的车都这样，动力强劲油耗都不低。
操控：
驾驶轻松舒适，对于年龄大的人来说，操控的好与坏的标准也许和年轻人不太一样。驾驶的时候有自信，驾驶起来轻松好掌控，也许才是首要考虑的。我在开这款车的时候也是这种感受，因为电子助力，方向盘低速打起来轻松，有小车的灵活感，高速以后慢慢加沉，有大车的稳定杆。在四五十迈变线的时候，车身稳定又高效，几乎感觉不到超过五米一的车身对它的影响。掉头的时候，得益于未加长的轴距，三车道的基本都能一把过。短前悬的设计，在错车转向的时候，也会给自己心里比较大的余量，对于我这样的年轻司机来说，比较好判断车头和障碍物的距离。变道警示辅助非常灵敏，对于新手来说帮助很大，不过也容易让人养成变线不看盲区的习惯。座椅震动和爆红的提示，有助于安全驾驶，尤其是当开车很疲惫的时候，这些点滴的刺激和反馈，有助于集中精力注意路上的各种情况。需要注意的是，车子的尾巴比较长，车身超过5.1米，所以在侧方停车和倒库的时候会有些难度，尾部距离不如车头好把握。第一次剐蹭也是因为这个原因造成的。
油耗：真的在接受范围内，同级别车辆，这个车重和6AT变速箱有着12以内的油耗，发动机有着很大功劳，如果交通不拥堵的情况，大概在11-12之间，跑短程高速大概在10-11之间，远途高速没有跑过不知道能不能降到10以内。
舒适：座椅舒适性没得说，只是包裹性比沃尔沃略差，靠背角度若是能够调整的更倾斜些更好。静音无敌了，真的太安静了。关车窗开音响的感觉太棒了。因为是9月份购车，经常开窗，所以空调使用比较少，目前看还不错，长期效果有待考验。
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