Model 3
2021款 标准续航升级版(中国制造)
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Model 3 2021款 标准续航升级版(中国制造)
04.755

综合评分: 4.75

车主裸车均价: 26.57万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
5.00
高于8%
内饰
5.00
高于17%
空间
5.00
高于11%
配置
4.00
低于9%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
5.00
高于17%
操控
4.00
低于12%
续航
5.00
高于23%
舒适
5.00
高于17%

车主平均耗电量:14.0kW·h/100km

(1人提供耗电量数据)

购买时间2021年01月
购买地点云南 昆明
裸车价格26.57万元
耗 电 量14.0kW·h/100km
行驶里程894公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 续航
    5
  • 舒适
    5
优点:我买的冷光银车漆,特别适合2021款,因为这个新款的很多地方取消了镀铬的银色装饰,做了熏黑处理,所以冷光银或者黑色的车漆和这些熏黑部件更搭配,跑车范十足。加速感受谁用谁知道,超车行云流水,稳稳的,再也不用心跳加速了。这个模式下,只要松电门,就会自己刹车,基本不用踩刹车了。从合肥提车回家一路300公里,穿过市区都没有踩刹车,刚开始不适应,开了半个小时就习惯了这个节奏,也不会让人感到加速和刹车之间的顿挫感,特别好用。
缺点:经常掉线,显示满格信号,但是根本没网络,跟地库无关,在外面也一样,在外面跑半天还是没网络,只有重启车机系统才行。这个事和交付中心的售后交流过,他们说21款的车目前很多客户反应这个问题,因为刚上市,更新包没出来,等后期升级系统看看能否解决这个问题。
外观:前脸低,大灯帅,有跑车范。车漆颜色很搭车轮。昨天去贴了玻璃膜,后档没贴,回头装个遮阳网就行。前档本来也不想贴,奈何人家卖车膜的只卖套餐。
内饰:简单,简洁也是一个让人赞叹的设计。不过新款的中控设计改良,增加了档次。车内异味可以接受,不刺鼻,过阵子就好了。后排自己加了两个防踢前排座椅的垫子。不建议加座椅套,因为前排座椅两侧有安全气囊,最好只加座套不加椅背套。
空间:前排没问题,头部空间也很大。后排略紧凑,不过完全够用。谁也不是整天车都是坐满人的,况且电车跑长途比较少,后排即使坐人也坐不久。我186的个子,前排正常调整,后排有一拳多点的腿部空间,手扶箱下方有放脚的地方,中间坐人也可以躺着坐。后排空间总得来说还是可以的,没试过实车的人,参考大众桑塔纳出租车的后排就知道了,不挤。
配置:车内配置一般,4G网络总是掉线,这就很让人不喜欢了,希望之后会改正一下这个问题。
动力:这个大家都知道,标准续航版的5秒多加速对我媳妇这种新手来说够用了。不追求极致,喜欢高性能版3秒多加速的人,真的差那2秒时间吗。中段加速非常棒,超车没压力,关键是电车没有迟钝。
操控: Model3方向盘可以设置转向的力道软硬程度,一般都是设置最软的,打方向很轻松。不过说实话哈,我开过的车里,操控最舒服的还是马自达,两根手指夹着都能满打方向,model3不行,稍硬一点。
续航:目前显示充满电能跑428公里,这个算法跟自己驾驶习惯有关。我老婆新手不敢开,提车一周跑了600多公里,都是我自己开的,我比较喜欢暴力驾驶。
舒适:过减速带还好,不颠。21款的是双层玻璃,很安静,跑快了还是有胎噪的,这个没法避免。空调:21款热泵空调,省电。交付中心的人说,冬天不需要开A/C,更省电。包裹还不错,座椅沙发很软,舒服。腰部支撑力度也大。电车所谓的驾驶眩晕感,是跟技术有关的,只要你掌握好电门的响应机制,养成好的驾驶习惯,这个不是问题。我老婆坐我开的车,说感觉比油车还顺畅。
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