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Model 3
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
网友印象（全部在售）：
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购买时间2020年09月
购买地点山东 济南
裸车价格29.18万元
耗 电 量15.0kW·h/100km
行驶里程1000公里
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优点：小三的低风阻气动流场轿跑外形，稳固低重心灵活的操控，零迟滞的强劲扭矩和功率响应成就了同级顶尖加速特性：5.3秒破百。智能物联网OTA主动安全机器学习都是小毛豆的看家法宝。抓大放小，值得拥有
缺点：做工还是和百年车企有些差距，行车时会有些异响，看在平均使用成本的份上就忍了
外观：应当算颜值一哥一姐吧，小朋友都说好看。前脸似曾相识某时姐，溜背造型，一体化弧形玻璃车顶，尾部性感美臀微微上翘，浑然一体。充电口隐藏于尾灯之中，点睛之笔。
内饰：见仁见智。对于喜欢极简风格的人来说，是很满意的。基本功能集成于那块像极了iPad的大屏之上。没打?是建议特斯拉考虑??人的审美，上一些装修，比如方向盘上搭配一些镀铬区域划分或者标识，门板上可以把按键变成拉手，是不是既实用又相对安全。B格由外观和三电系统去完成就好。
空间：空间还是不错的，给五星主要是第二排和后前备箱空间都不错?乘客说后排比SUV腿部空间都大。
动力：高速120稳稳的，为了最佳电耗工况建议110以下。爬坡也不含糊，下坡有陡坡缓降。整个加速体验酣畅淋漓
操控：
操控精准，指哪打哪。个人很喜欢宝马风格的驾驶感。新能源车领域中的电宝马还是可以开开的，在车流中穿梭也很顺畅，不会拖泥带水，指向模糊。方向盘稍微偏重，可能是为了操控做的牺牲吧
舒适：司机舒适了，乘客嘛，，懂的。调教偏运动型。适合开车。
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购买时间2020年10月
购买地点上海市 上海
裸车价格29.18万元
耗 电 量350.0kW·h/100km
行驶里程800公里
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优点：首先就是价格，因为是它官方宣布降价后我们才能在我们的预算范围内购买的，还有因为有补贴政策，所以除了正常的优惠还不需要购置税，再者就是它的外观，它的外观我跟我女朋友都感觉非常像保时捷的车头灯设计，车的整体造型设计真的非常棒最后它的加速度得益于它是电机，所以直接深踩油门的时候，一下子就窜出去了，非常的快，对于我喜欢推背感的人来说，还是非常满意的
缺点：最不满意的就是它的电机，缺少了燃油机的那种咆哮声音，而且它的内饰方面也是非常的廉价感，内饰设计方面完全比不上十来万的车，再加上它因为是无边框的车门，不知道是不是密封没做好，跑高速的时候风噪非常的吵，车的配置也没有主动降噪，虽然我赶上了这波降价入手的特斯拉，但是我也不清楚明年的时候它会不会再次降价，到时我变成了韭菜
外观：外观是这款车的一大特点，酷似保时捷的车头灯设计，跟接近跑车的设计造型，如果不是四门版的，还真的有种双门跑车的感觉，非常喜欢
内饰：内饰是这款车我最不满意的点，一开始我没这台车前，我不知道网上为什么那么多人吐槽，太简陋了是在说，塑料感扑面而来，中控过于简洁就一块超大旋转屏
空间：乘坐空间来说，前排本人180是具备可以自由活动的空间，后排的话得益于它是电车的一个特性，所以中间的地板是没有凸起来的，正常体型的人乘坐的话是完完全全可以坐三个人的，至于这款车的储物空间，首先它的手套箱跟扶手箱的容量都是非常小的，只能放一些小的物件，不过它很聪明的加了前备箱，这样它也可以抵消它的溜背结构的后备箱，相对来说空间一般般
动力：电车在动力这方面最好的体现就是零百加速，有时候我在红绿灯第一位的时候就会直接深踩油门，感受它带来的推背感，这样的动力对于日常超车跟日常驾驶都是足够的
操控：
底盘调教的非常好，我开了这么就下来，如果不是没有引擎声，加上这款车型的低地盘，我都感觉我有种开超跑的感觉，方向非常准确，完完全全就是指哪打哪的感觉
续航：正常情况下的续航是在410左右，对于这个续航能力我觉得非常可以的了，我们在11月跑了800km，平时周末还会去附近自驾游，整个月的充电电费下来也就100块钱，非常的划算
舒适：避震很好，但是由于无边框车门的原因跑高速的时候风噪不小的，不过还好座椅相对柔软，所以整体下来还是非常舒适的
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购买时间2020年10月
购买地点山东 潍坊
裸车价格30.99万元
耗 电 量510.0kW·h/100km
行驶里程1800公里
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优点：这款车的颜值我觉得很高，从外观看上去是一种极简主义的，但是它却充满了一种科幻元素的设计，完全满足了我对美好车型的想象，对啊，就是这台车子的续航里程确实太给力了，平时都是用好多天才充一次电，很方便，第三就是这款车到无人驾驶技术，虽然也有报道过，出现了几次事故，但我觉得目前为止还是特斯拉的技术最先进，而且它的智能技术还能够直接升级，以后会越来越安全，越来越方便的
缺点：不满意的地方，第一个就是他的冬季续航能力，买车的时候没有感觉，现在天气变冷之后确实也对于学好能力有很大的影响，掉电的速度感觉比较快，再一个就是这台车子在舒适性方面的表现，还是空间太紧凑了一些，而且在舒适度方面，跟30万左右的燃油车型是没法比的，舒适度差了一大截
外观：这款车的外观让我感觉特别的有科技感，这才是未来车型该有的设计样式，从他整个的外观造型到他的轮毂，完全是和轿车不一样的设计风格，特别是侧面看上去就像是一台跑车一样，让人感觉特别的舒服
内饰：这款车的内饰简简单单的，这种极简的风格，其实也是比较让人舒服的，看上去特别的整洁，而且中控台的一个大屏幕也比较有科技感，功能比较强大，操作起来也是非常方便，车内也有一个单色的环境氛围灯，虽然说效果没有多色的漂亮，但是也聊胜于无吧
空间：我觉得这款车的空间表现的是比较一般的，跟同价位的燃油车型相比肯定是要紧凑不少的，不过其实她也不是一台紧凑级别的车型，后排空间也能够满足三个人乘车的需求，就是乘坐的舒适度没那么高，这车其实不太适合长途出行乘坐，一两个人是没什么问题的，后备箱的空间还行，而且因为没有发动机，前面也能够放东西，装载能力是比较强的，毕竟空间多
动力：对于电动车的动力，我其实没有特别担心，因为电动车在用非常明显的动力优势，加速快，动力足，而且加速的时候没有任何的顿挫感，一般的燃油车都没这种车性能强，特别是现在刚刚出来的比亚迪汉，我看他的官方公布的数据，百公里加速才三秒多，直接可以挑战最强性能的燃油车了
操控：
方向盘还是比较容易操控，而且方向还能轻重，也可以调节，很方便，指向性也是比较精准的，没有虚位，过弯的时候比较稳当，而且本身这台车车身也不太大，就是在拥堵的街道，也是非常灵活的，自动驾驶技术很先进，虽然我还不敢特别长途的使用自动驾驶，但是体验过很多次，确实要轻松不少
续航：官方公布的是500多公里的续航里程，实际上也打不到，不过400多公里的一个续航，其实也是不错的一个表现了，买这车其实大部分时间都是用来在市区代步用的，平时几天充一次电，完全没有问题，就是有长途出行需求的，只要好好规划好路线，完全也可以
舒适：舒适性我觉得一般般，肯定没有同价位的燃油车子的舒适度高，毕竟这车也都30多万了，来用车的话，这个价位能买到一台非常舒服的B级车，主要是这台车的座椅不是特别舒服，虽然说是真皮材质的，不过对于身体的包裹感和承托性能并不强，而且这款车带减震方面的效果也不是特别的好
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购买时间2020年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格26.67万元
耗 电 量14.8kW·h/100km
行驶里程490公里
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优点：外观，内饰，动力，操控。同价位里头，算是性价比高的了。
缺点：其实操控是变弱了的.
外观：外观很满意 ，符合年轻人，时尚，运动，低调不张扬，适合有追求。
内饰：时尚的内饰，很满意 高清大屏，很帅的钢琴烤漆。
空间：空间还是比较满意的，后排坐两个人很宽松，但是要想多坐一个人就明显有点不舒服了，对于我来说足够用了，储物能力不错。
配置：这车的配置厚道程度肯定不如一些自主品牌，但我觉得只要质量可靠，比更多花俏的配置来得更实在。
动力：跑起来啊，什么都不是问题了。平时也就上下班和周末出去玩玩，它都能一一满足我的需求。
操控：
转向精准， 底盘够稳，路感清晰而不颠簸。
续航：刚提车不久，这车看普遍评论应该还不错的
舒适：特别舒适谈不上，仿皮座椅还行。
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购买时间2020年07月
购买地点湖南 长沙
裸车价格29.18万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程5000公里
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优点：车子好开，省电，科技感好，开习惯了还可以。
缺点：门不好开，开门不方便，现在自己改装了门。
外观：外观很时尚，看起来像跑车，非常拉风。
内饰：内饰不算很好，没那么好，就是音响还可以。
空间：空间可以够用够用够用够用够用够用。就是头部有点窄☆空间设计亮点：空间还可以够用像跑车一样，非常时尚。!!后备厢容积：够用可以。够用，前后后备箱都很宽裕。!’家人乘坐评价：开门不好开，不方便。很多人开门都不会开。门不方便，很多人都不：开门很多人都不会。很多人开门都不会开。!?乘坐空间还可以够用，开门不好开，乘坐空间头部有点窄。
动力：动力很好像V6的发动机一样。很快，速度很快。
操控：
操控还行，比其他的车操控都要好。
舒适：速度就不敢恭维里面的空调不像汽油车的空调那么好。
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购买时间2020年08月
购买地点广东 东莞
裸车价格29.18万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1900公里
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优点：满意的话可能是比较省钱吧，电车用起来成本很低，第二个是考虑到深圳绿牌，蓝牌拍太贵了没必要，然后颜值也还算不错，算是蛮漂亮的，适合年轻人，买它也没啥可后悔的，第一辆车，还行了
缺点：噪音，路噪明显，车内会有咯吱的响声，不知道别人的车有没有，内饰极简，其实看久了也还好，这个不算什么缺点吧，没备胎，有点怕跑长途，加上旅程焦虑，挺担心开到路上没电了就搞笑了
外观：外观不错，设计感比较超前，我还是对外观满意的
内饰：内饰就差点意思了，太简约了，制造工艺也很一般般，进去后感觉档次起不来，外面看还行，里面差点意思，可能节约成本吧，三星不能再多了
空间：我平时一个人用车，所以空间对我来说足够，带朋友也正常，前后排表现都不错
动力：这个车动力还是可以的，跟油车不同，它随踩随有，加速没有迟滞感，这点还是可以的，爬山掉电很快，能耗非常高，也能上得去，但是最好别开着车爬山，不然你下不来了
操控：
方向盘还可以，我觉得不重，操控感也不错，整车感觉很紧，有点运动feel
舒适：一般般，太颠簸了，一点烂路就颠簸的很厉害，舒适型不咋地
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购买时间2020年08月
购买地点江苏 南京
裸车价格29.18万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1814公里
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优点：1.品牌影响力大（MODEL3出来前，特斯拉都是70万以上的价格，MODEL3出来后，让普通人花20多W就可以开出人们眼中豪车的气质）；2.颜值高（跑车外形，我相信见过这个车的人应该还没有说它不好看的吧）3.L2自动驾驶系统（在高速巡航，和堵车跟车的时候，这个自动驾驶优点谁用谁知道）
缺点：我认为最让人吐槽的地方就是它的自动雨刮：1.下大雨的时候识别很慢（场景：从隧道里面出来后，大雨淋到前档一片模糊时候，雨刷还没有启动）2.雨变小时，雨刷还是快速档位，不会随着雨势的增大和减小迅速的调节雨刮的速度快慢。
外观：车身外观就是一跑车外观，可以说人见人爱，但做工真不敢恭维，比之前进口版本应该好了不少，但跟现在很多国产车比还是有差距的。
内饰：传说中的北欧“性冷淡风”吧，简约而不简单，跟豪华搭不上关系，看久了就适应了。
空间：驾驶室和副驾驶空间可以前后上下自由调节，我身高182CM，体重88KG，驾驶室空间感觉游刃有余。后排我是没有在行驶中坐过，但问及乘坐过的人，都没有反馈过有拘束之说，但富裕肯定是谈不上的。后备箱空间巨大，关键后排座椅还可以46放倒，可以跟后备箱形成一个贯通的空间，方便放过长的物体。后备箱下面还有一个隐藏的后下备箱，容积至少可以放1-2个登机箱。这还没完，在传统意思的发动机仓里面，还有一个前备箱，容积至少可以放1个登机箱。车中控位置的空间很大，但是里面没有隔断，放东西会比较乱。
动力：之前开的车都是2.5自吸，1.8T涡轮之类的燃油车。特别是开那台途观L的时候，养成了一个好脾气，谁超我，谁加塞我都都随它去。自从开上了特斯拉，那基本上高速上想超谁就超谁。动力这东西你得有，但不代表你就得时刻用。开上特斯拉后我依然遵纪守法，不开快车，不飙车，不超速。但假如遇上了紧急情况，它可以第一时间让我快速避险。
操控：
方向很重，指向很精准，麋鹿测试都达到80公里了，可见车身的稳定性和支撑性都很强的。
舒适：很多车友都反应车内隔音不好，可惜我是“木耳”，每周都跑高速的我，并没有觉得特别吵，在我可接受范围之内。悬架支撑性好，但也没有到达车友说的坐板凳的地步。整体偏硬，过减速带也在我能承受的范围之内。
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购买时间2020年06月
购买地点上海市 上海
裸车价格30.99万元
耗 电 量510.0kW·h/100km
行驶里程4300公里
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优点：当看到这台特斯拉model3的时候，真的就被他的颜值所折服，一直都在想象着，如果能够拥有这样一台车，那该是一件多么幸福的事情，这就是一台高颜值的车，能够提高很大的驾驶兴趣。然后是这台车的实际续航里程，基本上满足日常的代步需求不在话下。坐在车内的感觉真的非常优秀，对于喜欢听歌的我来说，全车16个音响，保证了极好的音质效果。足够的科技感让这台车，似乎有了一些科幻的气质。
缺点：虽然这台车的整体内饰风格偏向于简洁化，但是能不能将车内的储物格设计得更加实用一点，其实有很多的储存空间在设计上，并不算是特别的合理，因为真正使用的时候，这样的设计并不是很舒服。还有一个很明显的问题，这辆车的隔音效果并不是很理想，比如在过减速带的时候，车内的噪音会很明显，总是感觉车子本身非常单薄，正是因为噪音的突出，让人有这样的感觉。
外观：特斯拉model3的外观设计，没有太多的疑惑，行驶在路上绝对有着非常高的回头率，她不像是一般的轿车，既像是一台轿跑，又像是一台科幻般的轿车设计。特别喜欢将4个车门全部打开，看到他展开翅膀的样子，无边框的车窗酷炫时尚又带感。
内饰：内饰的设计风格简单明了，但是又有档次感，而且车内的科技感十足，刚开始在驾驶这台车的时候，总觉得像是一台概念车。操作都非常的智能化，基本上能够在中控屏幕上，实现一键操控。简单的内饰设计，却有着非常丰富的配置，正是因为这种简单明了的设计，非常的喜欢。
空间：我觉得这台车的空间还行吧，没有像大家说的那样拥挤和局促，后排的乘坐没有太多的体验，我倒是觉得应该不算很拥挤。如果是坐在后排，首先是空间的纵深感，会让人的坐姿非常舒服。但是车内的储藏格，在设计的时候就显得有一些不合理，实际的用处并不是很大。
动力：虽然是一台纯电动车，但是踩下油门，那绝对是让你对电动车的动力表现，又有很大的改观。我本来觉得在动力的表现上，应该不算是特别强劲的，也给自己做了一定的心理建设，并且告诉自己，哪怕是一般的动力也足够了。但是没想到在真正的速度体验上，那绝对是，有着意想不到的感觉。我也没想到能够在特斯拉model3上，也能够找到非常强烈的推背感。
操控：
坐在这辆车去操控的时候，首先感觉到非常开阔的视野，而且方向盘的掌握，是属于一个很不一样的感觉他就会让人觉得很舒服，但也不是那种轻飘飘的感觉。就是属于非常强劲有力的一种操控感受，在城市路段驾驶，反倒是操控起来特别的舒服。尤其是方向盘，给我的感觉真的是很不一样。
续航：既然是纯电动车，最多的担心肯定是他的电话和续航里程，按照目前的架势来看，这台车的续航里程还算是挺高的，而且能耗表现在14千瓦时。刚开始在夏天驾驶的时候，会担心开空调，影响到整个续航，但是实际的体验之后，还真的就不用担心，掉电很厉害。满足日常驾驶几乎没有任何的问题，这也是不需要担心的。
舒适：座椅的设计非常的特别，刚开始还认为做应该不算是特别的舒服，但是没想到在驾驶的时候，给我的舒适度很高，这就需要大家实际的感受一下，足够多的支撑和很强的包裹性。车子在行驶的过程中非常的安静，但是真正的隔音效果却并不是很理想。
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购买时间2020年06月
购买地点上海市 上海
裸车价格29.18万元
耗 电 量13.0kW·h/100km
行驶里程2500公里
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优点：1000公里以内确实费电，能耗持续在百公里18左右，过了1000公里基本慢慢降下来，在13左右，这个包含偶尔地板油超个车啥的。优势非常明显重心很低，驾驶感很稳，加上标准模式的方向盘手感偏重，暴力驾驶很顺手。使用一个月除了充电盖有点问题，盖不紧，官方上门换了一个，其他都没啥问题。不过目前在深圳已经是街车了，到处都是，有点担心后续充电问题。很多人反应隔音差，胎噪、风噪严重，其实市区驾驶还好，当然对应的是这个价位的轿跑车型，不能与主打舒适型的产品对比，完全能接受，低速驾驶很安静，车速上60就比较明显，毕竟没有发动机声音，所以胎噪就更明显了。音响效果我觉得还是挺好的，对比了小鹏的丹拿音响，感觉不必那个高配的差，甚至还好很多。
缺点：车漆以及座椅是最不满意的地方，车子不算便宜，车漆很软，大部分车主都有反应这个，容易莫名其妙的发现一些细微的划痕。座椅不是真皮，夏天会闷热，哪怕车内温度很舒服，还是会闷，后排空间只能说够用，溜背的造型倒是没什么影响，关键是内部空间一般，所以只能说够用。座椅的包裹性不好，腰部支撑的档位不够细腻，要的位置调不到。后排座椅中间位置打下来做扶手感觉有点粗糙没有高级感。
外观：外观很满意，虽然是几年前的造型设计，依旧有科技感，有点抄袭保时捷车头的嫌疑，不过我喜欢，无框的玻璃门也很酷要是双层隔音玻璃就更好了。车身造型：有动感，很舒服，不臃肿，外形是最满意的一点
内饰：科技感，实用性都很满意，但是整体还是有点捡漏。
空间：正常情况4个人完全可以，没压力也够用。储物空间绝对要说说，很能装，前后两个坑，能放旅行包，后备箱几个大箱子轻轻松松。后排还能放倒，当然一般用不上。
动力：5秒3的破百绝对够了，市区内跑不快，当然我想他更快一些，无奈高性能要等到21年，等不了那么久。
操控：
操控绝对满分，不过路感很明显，没怎么过滤，悬挂比较硬。
舒适：前排舒服，后排一般，轿跑车型，不能跟移动大沙发比。
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购买时间2020年08月
购买地点北京市 北京
裸车价格29.18万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1500公里
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优点：适合自己一人开，模样好看，有点回头率，比汽油车省钱，家里安装了充电桩，充满一次电35块钱左右，老婆每天70公里路程，按照百分之90充电，每周要充1-2次，充满百分之百的话是380公里续航。超车简单，加速比较线性随叫随到，操控感好。车里的大屏幕停车时适合孩子看动画，儿子倒是挺喜欢，但开车时会自动关闭。后期除了易损件（雨刷和刹车片，空调滤）也不用去保养车，省了很多时间，女的对这方面也是搞不太明白
缺点：减震比较差，像坐在地上…跑长途我是不会考虑开它，地面反馈太直接。雨刷感应笨的要命。漆面比较薄，刚几天就被路上小石头蹦掉漆了，做工不考虑太多的话还能接受。车上一堆摄像头确不支持全景倒车影像。刚提车几天车载电话完了出现电流声，但去店里恢复了一下出厂设置，目前没再犯病。车载语音识别还有待提高，经常听不明白你说的话。导航还是不如手机地精准，但是可以查找附近的充电桩。
外观：颜值没得说，老婆喜欢，喜欢的不会考虑它的做工
内饰：简约而不简单，仁者见仁智者见智，还有提升的空间
空间：我个头比较大，俩人还是可以的，满载的话还是略显局促
动力：动力没得说，基本上是随叫随到，指向比较精准，虚位比较小
操控：
操控感偏运动，也有很多种模式选择，动能回收比较省电操控感偏运动，也有很多种模式选择，动能回收比较省电
舒适：这车减震无解，也不明白厂家为啥不提升一下
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