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ID.4 X
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购买时间2022年04月
购买地点江苏 徐州
裸车价格23.08万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1197公里
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优点：车子的话目前已经行驶了600公里，一般的话是在江苏苏州用车，买纯电的车子最重要的就是续航嘛，他这个车子续航的话还是比较好的，标准里程的是617，夏天可以续航的500左右，就是算是蛮好了。同事用的也是这款车，说冬季续航可以保持在400左右。外观也比较漂亮，另外呢也比较合算，性价比比较高。
缺点：噪音这块有点不太满意吧，毕竟开高速的时候还是有点太明显
外观：ID.4X外观设计的造型很亮眼，高辨识度是这款车独有的魅力。
内饰：有新意，连仪表都立起来了。也很豪华，细腻的装饰。仍不具备前卫性。
空间：空间属于很实用的类型，而且一家人坐进去之后也感觉比较的宽松，尤其是他的后排比较的平坦一些
配置：结合自己的经济能力综合考虑了配置、空间、动力这些方面的因素最终决定给老婆购买大众ID.4X。
动力：这个车第一次开的话不好操控 电来的特别快 所以一给电就太冲了 加速也很直接 但是我感觉120以后 就费劲了 总体来说很够用了
越野：
机械性能绝对靠得住，方向指向，刹车效果，底盘性能，等这些方面。另有一方面优势：驾驶简单。
舒适：车内的舒适性配置还是比较高的，但总感觉它的底盘调校略硬了点，路况差的话车身颠簸非常明显，而且行驶过程中的噪音影响也挺大的。
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购买时间2022年02月
购买地点山东 聊城
裸车价格23.98万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程6580公里
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优点：喜欢这款车的颜值高，动力强劲，开起来挺容易上手的。
缺点：不满意的地方是天窗不能打开，当时选装的时候没有选装这一个
外观：外观好看，时尚大气，侧身线条流畅，大灯很有个性。
内饰：内饰好评。以前总觉得大众车的内饰太过于简单了，但是这个新出的电车是真不错。大屏中控，加上智能语音系统，简直对我这种懒人太友好了，座椅用料也是用了心的了。
空间：内部的空间位置都是比较大的，不管是前排还是后排，坐在里面我都会觉得比较舒适，活动也都比较自由，另外它的后备箱也比较宽敞，摆放三四个行李箱是没有什么问题的。
配置：首先是买完这个车之后充电比加油是会省下不少的，还有就是大众的做工也是值这个价钱的，平常保养也不比较简单些，其实花费的不是很多的
动力：一台公里高达150kW的永磁电机，配置三元锂电，在超常续航，节约能耗，避免限行，三方面都完美达成。
越野：
这款车简单的操控减少了磨合的时间，单调的驾车感受容易让我觉得少了活力。
舒适：电车本身噪音就小，开起来很舒服，播放音乐感觉音乐质感也很好，就是座椅有点硬，坐久了是会有些累
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购买时间2022年01月
购买地点吉林 吉林
裸车价格23.73万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1700公里
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优点：最满意的这款车型其实作为电动车来说的话，动力方面所表现的就比较好，起步的效果很好，还有就是续航里程也非常高，600公里的续航可以跑长途了没问题的，而且现在充电也比较方便了。
缺点：刚开始拿车的时候内饰会有新车的味道，我老婆对于味道很敏感，她觉得有点刺鼻。还有经过路况不好的地方颠簸感会传递上来，不过一般路况还是很平顺的。
外观：第一眼就喜欢 感觉它像一个很灵动的小精灵 很运动 很适合我们年轻人和家庭用
内饰：内部仪表盘和屏幕是悬浮式设计，主驾的窗户控制只有两个按键，可以通过拨挡调节来控制后排车窗，语音控制功能一般就用来调节一下空调温度和音响的声音。
空间：ID.4X车内显得空间感很充裕，好的空间表现增加了实用性。
配置：性价比这东西就是仁者见仁智者见智了，每个人心中都有自己的哈姆雷特，如果我觉得性价比不高我也不会买这车对吧，毕竟又不是买豪车，不会有人不在乎性价比吧品牌评价:在我来看上汽大众这个品牌我还是很认可的，毕竟大众是最早进入中国市场的，而且这么多年口碑也是不差的，当然最看中的还是车子质量比较靠谱。保养维护:保养维修基本上不用怎么花钱吧，销售都跟我说终身免费保养，就换几个滤芯就行了，反正也没有机油，真到要换电瓶的时候，我看这车也该到换车的时候了。
动力：动力方面是我最满意的，车上使用的是一台电动机，有着204匹的马力，最大扭矩达到310牛米，从数据上就可以看出这款车的性能有多么强，平时在城里用车完全不是问题，想要超车也是很轻松的事情，即便是郊区游玩，也能够轻松应对，面对坑洼路段也毫不畏惧。
越野：
操控很好，多功能的方向盘，前后雷达，倒车影像，定速巡航，语音识别控制功能，还有很多辅助性操控功能就不一一列举了，反正对于我这样的新手司机来讲，很有帮助的。
舒适：最开始就感受到座椅的包裹性很强，对腰部和背部的支撑都很到位，比驾校的车子舒服多了。底盘的高级感确实是比起同价位的油车要逊色一些，过路况不好的路段会有一些颠簸感，不过一般路况还是很平顺的，驾驶ID.4X是很安静的。还有音响的配置我也是比较喜欢的额，驾驶出去玩的话也很有氛围，莫名感觉就心情很好。
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购买时间2022年05月
购买地点四川 成都
裸车价格26.08万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1780公里
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优点：它的出行成本我特别满意，感觉比燃油车型香多了。
缺点：目前用着各方面感觉都不错，这个价格，这个服务质量没话说，唯独第二排的利用率不算太高。
外观：圆润可爱，车身比较大气，非常耐看，看时间久了就越来越喜欢。
内饰：内饰方面，内饰也很精致，做工和布线都很好，用料也不错，看起来很高档，中控台操作非常灵敏，功能齐全。
空间：前排的空间可以容纳一个182的大个子，头顶不压抑，除了乘坐还有很好的储物功能。
配置：少交购置税，省钱又好看，现在新能源比较普及，维护费用不高，但是配置应该有多少就有多少，都很齐全。
动力：其实我也是头一次开这种纯电车，但之前的车子它是2.0t的涡轮增压，所以在这种明显的对比之下纯电车的动力确实是有一些次。
越野：
操控方面，其实我觉得这款车的方向盘很轻很容易操作，而且很容易转弯，在路上开车也很容易单手操作，电门和刹车反应及时，底盘扎实，高速行驶也能感受到流畅。
舒适：车内的隔音效果一般般，高速行驶的时候车里面会略微有一些风噪。减震设计得倒是挺不错的，当车子经过一些非铺装路面时车内震感并不算强烈。座椅也具有很明显的包裹效果，比我之前朋友的车子座椅要舒适得多。车上配备的一些功能感觉也都比较实用，各项按键以及旋钮使用手感也都比较舒适，没有任何生涩的手感。
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购买时间2022年04月
购买地点湖北 武汉
裸车价格26.18万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2600公里
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优点：它最让我感觉满意的地方就是动力表现，我感觉整部车开起来动力都十分的强劲，和市面上的一些燃油车型驾驭起来没有什么特别明显的差异，提速效果特别的明显，超车的时候感觉也非常的从容和自信。如果周末喜欢载着家人一起出去聚会感觉开着它也是比较合适的，因为即便是满载的情况下，它的动力也是比较充足的。
缺点：这车子的隔音不算好，我上过一次高速，顶速开就会风噪和胎噪，最好注意一下速度，还有就是我提车的时候没有赶上现车，让我等了半个月，真的是焦躁的很，本来就等车子出门得瑟呢，心情有点小失望。
外观：外观设计比较走心，整个前脸看起来十分霸气，灵动的车身也很耐看。
内饰：内饰的做工挑不出什么大问题来，基本上各个细节方面处理得都还算到位。包裹材质也没有任何的吝惜，能用的地方几乎都用上了，感觉整体还是比较有档次感的。不过内饰的整体设计风格我觉得不算特别的令我满意，一些细节方面的设计我觉得稍微有些突兀。
空间：这款ID.4 X可以算是紧凑型suv，但是空间还是挺大的，所有外出郊游需要拿出来的火锅烧烤架、桌椅都可以插上，开口足够大，非常适合我的生活需求。
配置：既然选择了，那么肯定是因为认可它的性价比，这就不用多说了吧。
动力：动力对于电车来说，毫无压力，提速特别快，超车是时候推背感也比较强，红绿灯起步直接秒杀油车。
越野：
操控的整体手感我也觉得还不错，方向盘不存在太多的虚位，转动起来感觉挺舒适的。加速踏板以及刹车踏板都挺好用的，获得的反馈也比较不错。它还搭载了驻车雷达以及全速自适应巡航，平时停车和跑高速的时候都比较舒适。
舒适：空调出风到是挺舒服的，空调口分布也比较均匀；座椅的皮质手感也很好，透气性可以，乘坐的久也不会感觉汗贴着，有一点要吐槽一下，过坑和未埔路面的路的时候，有点颠簸感，感觉就是底盘有点僵硬；
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购买时间2022年03月
购买地点陕西 西安
裸车价格25.63万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2900公里
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优点：现在我在市区里面开车，感觉车子在加速这方面的表现也是深深的吸引住了，我也是让我感觉这个车子是真的很靠谱，这一点我特别的满意，我也觉得动力很强劲。它的这种动力表现比我之前开过一次其他的电车都要更舒服，都要更迅猛。
缺点：没有特别不满意的地方，如果非要说的话那就是等车时间比较久，而且全国统一价格，一点优惠都没有，然后就是新车稍微有点异味，这应该也属正常。
外观：它的外观设计得还算不错，前脸看起来非常的有气势，大灯饱含科技感，打开以后效果更加的炫酷。车身设计得一些线条看起来也格外的显眼，使得整车看上去更加的气场十足。车尾的设计我觉得也很有个性，平时开着它出门上街回头路还是挺高的。
内饰：在精致度这方面它的品质方面是把控的比较好的，这辆车子的内饰就不像其他车子那样做的比较粗糙，反而是能够在细节地方处理的都很到位，这一点让我印象深刻，这一点也是我觉得这个内饰是真的挺值得入手的。
空间：车子空间做的挺满意的，前排驾驶位置，头顶留的空间足，坐在上面宽松舒适，没有压抑。还有就是后排空间，坐三个体型胖的成年人也不会觉得挤。后备箱使用够用的。
配置：预算在二十来万价格的车，总体上这车表现还是比较符合我心意的，平时用车的成本低，外观好看，内部也很有舒适感，同类型车相比较优点多。
动力：日常驾驶动力够用，但高速超车的时候，感觉还是有点肉。
越野：
操控性很好，方向比较精准，可以说是指那打那，方向盘比较轻，郊游走山路开一圈下来，也不会感觉很累，方向盘比较轻。
舒适：不太喜欢这个座椅，没什么包裹性，坐久了不太舒服，其他方面都还好。暂时没感觉出来。
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购买时间2022年04月
购买地点北京市 北京
裸车价格24.73万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1500公里
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优点：最满意的地方就是科技感，携带钥匙靠近车辆，车辆会自动解锁，外加迎宾灯亮，仪式感就来了，开车的时候只需要踩刹车就能启动车辆，相比之前用的燃油车来说，太方便了，都不需要按一键启动；其次就是外观，整体的造型辨识度特别高，前脸比较时尚，年轻化，整个车尾都有尾灯，包括大众的标志上与尾灯的衔接很自然，在夜间简直就是背影杀。另外一点空间宽敞，乘坐非常舒服，前排自己乘坐下来的感受就是，腿部和头部都能活动自如，没有约束力，后排家人乘坐也觉得很不错，后备箱日常出游放东西一点问题都没有，可以放两至三个行李箱，如果把第三排放倒，那后备箱是可以直接在里面躺平的
缺点：目前不太喜欢的就是这个动力，之前那辆车子的动力特别的厉害，所以在明显的对比之下就会有一些小失落，而且内饰的材质也不是很细腻。
外观：外观设计造型年轻，运动，挺符合年轻一代审美感的。走在路上回头率也很好。
内饰：虽然说整体的布局非常的简约、大气，而且长得也是挺好看的，但唯一不足的就是材质这方面差了一些，摸起来会有一些劣质的感觉吧，不是那种很细腻的质感。
空间：车内的空间不算拥挤，2765毫米的轴距使得前后两排座椅都相当的宽大舒适，我这个一米八的个子坐到车里面感觉也还不错。中间的地台凸起也不是很大，因此后排就算坐满三个人也比较轻松。后备厢里面比较宽大平整，去超市购物回来可以拉许多东西。
配置：性价比暂时没有太大感觉吧，没开多久，也是初次接触新能源车，现在感受只有用电还是比油省一点。
动力：ID.4 X别看车身大，但动力够强，起步也挺快，动力输出没有延迟，开起来很轻松，刚开始推背的感觉比较明显，后期加速超车也非常容易，车身虽然大，但加速时动力没有限制，涉及到速度，提速快，超车的时候又稳又快，旁边的燃油车每次都被远远甩在后面。
越野：
操控一般吧，感觉方向盘有点紧，刹车要踩的很深感觉不是很好，底盘开起来还是挺稳。
舒适：座椅具有很好的包裹性，车子比较静音。悬架支撑良好，转弯不会有侧倾感。
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购买时间2022年04月
购买地点河北 保定
裸车价格25.68万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2270公里
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优点：让我感觉最满意的是他绿色节能环保，最重要的是省了不少，平时充充电就可以了。
缺点：最不满意的还是内饰设计吧，新能源车子也要看了几款，对比之下，ID.4X的内饰设计略显下风。还有就是智能化的东西，作为一款新能源车这方面也是有所欠缺的。
外观：外观很年轻化，特别时尚，运动感比较强，感觉很大气，特别是大灯的设计，夜间开启像星光一样引人瞩目，尾部标志与整个尾灯贯彻在一起，辨识度特别高
内饰：车内两块屏幕采用分屏式的设计，增加了车内的层次感，同时也保证了清晰度和操控的灵敏度，既具有看点同时也具有可操控性。
空间：在空间方面我觉得它算是比较不错的了，尤其是前排的空间乘坐起来相当的舒适，不存在任何的拥挤感。后排的空间设计得也说得过去，反正平时坐满三个大人感觉也十分的轻松。储物空间方面它的设计挺讨人喜欢的，因为除了车门板上有超大的储物格外，其他地方也做了一下储物设计，平时使用起来挺方便的。
配置：优惠空间还可以，我定车以后门店又赠送了我好几次保养，挺实用的。
动力：动力的话开起来真的真的很不像电动车，像是一台2.0t的suv，加速很线性，但是市区超车时还是很有信心的，就是120以后在加速能明显感觉到动力有点跟不了。
越野：
虽然ID4为一辆纯电车，但操控起来并没有太多的陌生感，转弯半径小、方向盘也很精准，开起来特别跟手，阻力也大小适中，回馈的力度也刚刚好，并且配置了运动、经济、标准三种驾驶模式，不同的模式带来的驾驶体验也不同，满足了多种用车场景的需求。倒车影像也很清晰，媳妇儿开启倒车影像之后，入库也不再像之前那样难。
舒适：ID.4 X这车还是挺大的，内部空间也比较大，另外这个方向盘也比较轻，开起来很舒服，这车减震效果也不错，隔音我觉得也挺好的，听到的噪音也比较小。
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购买时间2022年04月
购买地点四川 德阳
裸车价格26.48万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2460公里
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优点：我最满意ID.4 X给生活带来的便利，空间大，座位大，续航长，因为是绿牌，不用交购置税，也省了一笔费用，出行不限，关键是ID.4 X颜值高，气场表现好，尤其是ID.4 X纯电动车，能耗比较低，智能科技的中控屏，我很喜欢ID.4 X的驾驶感和乘坐舒适性。
缺点：车子的隔音效果一般，动力表现不是很强，稍微有些发肉。
外观：这款车的外形需求并不大，但是这款车的设计还是比较新颖的，而且充满了线条和层次感，给人一种很个性的感觉。
内饰：内饰布局稍显显得有些零乱了，手感摸着这个内饰材质也是一般般的，内饰的异味感是挺大的，我现在就是想法办去掉异味了。
空间：空间的话家用还是没有问题的，后排三个成年人也不会很挤，身体的舒展度还是不错的。后备箱空间放几个行李箱也是没有问题的。
配置：价格上是不高的，现在主要都是考虑到家用情况多了，我也是考虑家用实用性才入手ID4的新能源的，而且平时一些用车需求都是可以满足的。
动力：它的动力我觉得比较强悍，提速还是挺快的，每次红灯变为绿灯的时候，我如果排在头车位一定是最先把车速提起来的。满载后车子也不会感觉到发沉，超车提速游刃有余，感觉具有不错的驾驶乐趣。
越野：
大众ID.4 X在安全方面也下了很大功夫，平时开车的时候他能感觉到，不过刚刚提到新车的朋友要多加注意，因为是新能源车，虽然车身较大，但由于辅助功能齐全，驾驶起来并没有想象中那么困难，而且它的刹车电门踏板有一个很轻的反馈，在加速和减速时轻轻踩一下就能捕捉到。
舒适：新能源车子很轻盈，悬架不硬，座椅束缚，不过高速上面会有点噪音出现。
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购买时间2022年04月
购买地点湖北 天门
裸车价格25.33万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2670公里
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优点：觉得还是没什么太让我值得去夸赞地方吧，中规中矩吧，不过硬要说最突出的点的话还是觉得外观吧，这个红色还是比较时髦的。红的比较年轻。
缺点：最不满的是车机互联功能，经常出现卡顿，有时候用着用着就卡了，半天也好不了，维修了几次，说是升级的问题，升级也没用，还是会卡。
外观：不仅我非常喜爱这个外观，就连我父母那一辈的人看到这个图片的时候大家都以为我一夜暴富，提了什么豪车，但其实只不过是它的外观做的够高大上而已。
内饰：内饰大部分都是用了软包裹的，摸起来非常有质感，晚上的氛围灯也很不错。就是有点暗
空间：它的空间表现基本上还是挺令人感到满意的，车里面的乘坐空间相当的宽大舒适，没有丝毫的压抑感。储物空间设计得也比较充足，平时随身携带的一些物品都能够轻易的找到存放的位置。
配置：这款车的性价比值得称赞，首先是纯电动新能源车，这个指导价比较合适，指导价本身就体现了是性价比高的一个档次，再加上新能源车不用交购置税，然后后续用车成本真的很低，比燃油车低很多。
动力：这款车的整体动力非常出色，尤其是起步或者停车的时候，没有强烈的顿挫感，我很满意，动力输出基本稳定，因为是新能源车，动力还是有些担心的，担心是多余的，运动感很强烈。
越野：
方向盘比较精准，没有过多的虚位。刹车稍微有些偏硬，但不影响基本使用。
舒适：平时开车的感觉还是很舒适的，座椅软硬适中，靠背也很舒适，主要是还有座椅按摩，开着车就按摩了。
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