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ID.4 X
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购买时间2022年04月
购买地点四川 泸州
裸车价格24.98万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2300公里
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优点：虽然我才买车一个月，但是体验也蛮到位的，最满意的就是ID.4X的动力。我是第一次开新能源汽车就爱上了这种简单直接的动力输出，ID.4X的动力输出也是十分顺畅，每一次加速都是干净利落的。
缺点：可能在内饰，多少还是有有进一步完善的空间的，搞个30色的环境氛围等，其实际意义不大，但是能给个10喇叭的音响标配，这个实用频率就很不一样了。
外观：可能是我审美较为传统吧，我还是大众出品的ID4看着更顺眼，继承了以往燃油车的形象特征，心里更踏实，也就是说更像一部车，而不是一部电子产品。
内饰：内饰风格简洁，用料也都挺实在的，中控大屏操作起来也没啥问题的。
空间：ID.4X空间家用不错，前排挺舒服的，后排的头部空间也不错，毕竟车高一些，但是膝盖与前排的距离就不算宽敞，后备厢的容量倒是不错的。
配置：20-30W左右的车我都看过了，我觉得ID.4X是我开过体验最棒的，车子用料配置也高，最重要的就是无需担心的就是动力和续航问题。
动力：ID.4X发电机的功率也是很高的，感受很好，前段起步就比较迅猛，中后段加速也不拉垮，平顺线性的动力输出，开起来轻松有激情。
越野：
方向盘偏重，但是转向真的非常灵活，一把掉头，无压力，停车入库什么的也很方便
舒适：这个车子的座椅是这种翻毛皮的形式，而且车子座椅还支持前后的调节一级靠背的调节高度还有腰部支撑，包括副驾驶都一样，感觉功能非常的全面，而且前排座椅还有加热和按摩的功能第一次选购带座椅按摩的车型，感觉坐上以后非常的刺激，而且后排座椅是支持比例放倒的前后都有中央扶手后排还有水杯架储物空间也是非常的丰富，舒适性也做得非常不错。而且新能源车型还配备了PM 2.5的过滤装置，在北方天气空气效果非常不好，这个功能可以说是给自己和车子都有一个安全保障。?
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购买时间2022年04月
购买地点内蒙古 通辽
裸车价格25.33万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3580公里
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优点：超长待机，超长续航！续航能力已经不输于传统动力了，而且快充时间短，快充电量占比大，在动力这块，几乎完美解决了。
缺点：智能装备可以说是太弱了，中控可以说是小巫见大巫。小屏幕带来的感官感受比较一般，门把手不太喜欢。既然藏起来了，为什么还要弄个把柄？直接的一体化设计看起来更有美感
外观：它的外观时尚感比较明确，因为从第一次看到它的前脸设计时就觉得很酷，整个造型就像美丽的笑脸一样，而且它的Logo还能点亮，看上去非常的炫酷，尾部也是很帅气，贯穿尾灯让车子很有型。
内饰：豪华艺术性不容抹煞，设计新颖度空前提高，温馨动感，时尚别致，效果一流。至于细节，我已经举过一个例子，谈论了一下，我就不再多列举了，总之从消费者角度审视，应该仍有值得完善的地方。
空间：这车的空间挺好的，作为紧凑型SUV它车内的使用感觉是比较宽敞的，不管是前排还是后排给我的乘坐感都比较舒服，而且后排坐三个人时也没有什么拥挤感，它的后备箱也比较宽大，可以摆放下三个行李箱，挺不错的。
配置：整体性价比还是可以，毕竟大众品牌的质量也很靠谱。
动力：动力挺强的，虽然是一辆SUV，但是破百也只需要五六秒吧，电动机响应是很快的，动力来的很快，所以超车，起步这两个方面要不燃油车强不少。
越野：
车子有一个车道保持系统。如果你变道不打转向灯的话，会有一个明显的控制你方向盘的感觉，所以这个功能是非常赞了可以说安全配置上这个钱花得非常值。而且车子还配备了前后的停车雷达，还有倒车影像，这些都是辅助功能非常好的，如果倒车影像再是三六零的，那就更棒了驾驶模式，有很多种运动经济标准舒适，而且还配有上坡辅助功能，对于新手来说是非常合适的。
舒适：座椅很柔软，对人体的包裹还行，开着动力很有信心，舒适性自然上去了。
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购买时间2022年05月
购买地点北京市 北京
裸车价格24.93万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1260公里
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优点：这台车最满意的就是颜值这方面，外观很是帅气，真的不得不说设计的非常好，外出开车回头率很高。
缺点：隔音效果不是很满意，平时在路上开的时候，经常能够听到一些杂音，不知道是哪里传出来的。
外观：外观要看和谁比了，同价位中我觉得ID.4X要大气，前脸大面积车面孔勾勒出很有攻击性的外表，这个只能说各有所爱。
内饰：至于内饰，我觉得是比较有科技感的，颜色选择上也是人性化的，材质用的也不错，不想动手只要语音说一句，就可以帮忙解决任何原本用手的操作。
空间：空间比较优秀的就是腿部的空间，不管是前排还是后排都是比较宽敞的，我身高180，也是我家最高的，当我坐在后边的时候，膝盖也不会顶着前排座椅的后背，是比较够利用的，就是后备箱略微的狭窄了一点，全家自驾游的话放行李箱就有一点显得拘束了。
配置：价格这一块儿，真的还蛮划算了，比较配置和颜值都摆在那儿。
动力：纯电车的动力能做到这个地步已经是非常不错的了吧，我比较相信它的实力，而且响应速度也很快，日常超车的时候也是挺轻松简单的，一切的使用场合都能积极的响应起来，手感是比较充沛的。
越野：
ID.4x也不难操控，方向很精准，有一定的电子味，刹车和加速踏板的力度也刚好。
舒适：电车安静型带来好的舱内的空间很安静。安静带来的好处是喇叭的声音纯净，听起来很舒服。而且，新车基本没有异味，只有一点新车味，开一个车窗后很快就消散了。
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购买时间2022年04月
购买地点山西 临汾
裸车价格23.88万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2100公里
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优点：最满意的当然就是他的高颜值和动力输出了，不仅是外观出众，时尚简约，而且动力也不肉，提速很快，这个价位能买到这样的车，我很满足了
缺点：ID.4X的减震偏硬了，虽然对于我们这种驾驶者来说比较好，车辆行驶的更稳定，但是对乘客舒适性有一定影响，过减速带时颠簸感比较明显，不过在市区内开问题不大，日常的颠簸也只有减速带了，
外观：前脸的设计风格很符合当代人的审美观，大灯设计感很足，在晚上的时候比较亮眼，辨识度也非常高，和尾灯首位呼应的感觉，看上去非常有个性。
内饰：内饰造型比较简单，塑料件其实用的也不少，好在整体氛围看着还不错。12英寸的中控屏幕很好看，看着有科技感，使用起来也很流畅，语音可以直接控制导航，打电话，空调这些。
空间：ID.4X的车长过了4.6米，空间还是很充裕的，而且纯电的后排还没有凸起，腿部能伸展开还有一拳的距离呢，后备厢空间也还行吧，有时候不够用，因为我乱七八糟的设备比较多。
配置：这个车子的性价比我认为还是挺高的，我订的时候是23.8万，4S店给我优惠了8000，还送了24000的ID豆，我选装了HUD和保险抵扣4000元，加一个两年的汽车分期免利息。我看网上有些人在喷这辆车居然要二十几万，不值，但我想说比起那些造车新势力，这个价格还是可以的。毕竟大众作为一个百年车企还是有它的底蕴在，那些从来没造过车的企业都在卖二十几万三十几万甚至四十几万的电车呢。确实，国产电车中也有性价比很高的车型，像我同事买的比亚迪宋落地也才十八万多，车子还比我的大，但是我对比亚迪这个牌子确实不感冒，虽然它现在很火，但是我觉得它的优势在于电池，电池对于电车虽然很重要，但是汽车毕竟是一个大工业产品，它需要很多年的研发磨合才行。对于我来说，新能源汽车不是手机加四个轮子，而是汽车加了个智能手机。汽车还是买来用的，它能安全、舒适、快捷的把我们从一个地方带到另一个地方就是一辆好车，而不是像手机一样，追求新鲜刺激好玩，可能是因为我已经有点年纪了吧。
动力：加速踏板的反馈比较有意思，有点像传统的燃油车，板踩的越深给脚部的反馈也越沉，这种设定的好处在于能够帮助驾驶者更加合理的控制电门力度。
越野：
操控灵活，方向盘比较轻，指向精确，转弯半径小，掉头超方便，是一辆很好看很容易上手的电车。
舒适：舒适性比较一般，虽然因为新能源车的关系，车子的静谧性很好，起步啥的都没什么声音，但是大众车的通病，或者说SUV车型的通病：避震偏硬，坐久了腰不是很舒服。不过比普通的SUV好很多，我媳妇说还是能接受的。
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购买时间2022年05月
购买地点四川 泸州
裸车价格24.08万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2300公里
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优点：就像我在标题上说的那样，这款ID4的续航算得上是“长腿欧巴”了，标准续航超过600公里，舍我其谁。
缺点：新车才提回来内部有异味，另外购车时没有优惠价格，这两个方面最不满意了。
外观：全车白色的车身，而他的上边有一圈，红色显得车子更加的运动白色的车身是大众的颜色非常的耐看，而且耐脏。车子的轮毂非常的大设计，也是很前卫隐藏式的门把手。而且ID车型的车标都是会发光的，而且后边有贯穿式的尾灯。在夜间行驶的时候更加的炫目。而且ID是一款非常年轻化设计，在让人看来非常的漂亮。整体比较喜欢轮毂的设计，非常有高级的感觉，大众纯店的技术还是很不错的。
内饰：车的内部让我觉得时尚感也很好，中控台很有档次感，换档的位置也很精致。
空间：紧凑型SUV空间要求也不能这么高吧，储物方面还不错，特别是地板纯平的，长时间乘坐不会脚疼
配置：性价比还是比较高的，但是入手的时候，优惠比较小，没有什么赠品大众的纯棉技术也是比较强的有的品牌续航里程都会需要和缩水，感觉大众还是比较靠谱了，没有很严重的虚标，在4S店购车的体验，也非常好提车的时候，销售顾问很热情带着我跑各种手续讲解使用功能非常的贴心。
动力：动力方面的表现很不错，我在开的时候就感觉它的动力是非常顺滑的一种状态，起步加速很快，后半段也依然很有力量。
越野：
操控是这部车最优秀的部分了，轻松而精确的操控感受，非常美妙。丰富而实用的辅助功能，即方便，又安全。☆ 自动泊车入位:这款带有自动泊车入位功能，我测试了倒车入库的效果，数据标注非常精准，识别很精确。
舒适：隔音处理的完美，坐车里是很安静的一个状态的，底盘还是不太友好，不能经受颠簸。
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购买时间2022年05月
购买地点山东 济南
裸车价格25.78万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1540公里
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优点：其实这个价位可供选择的新能源车型还真不少，但ID4X最吸引我的还是它的驾乘体验。因为我以前开的是凌渡，其实油车油门启动比较线性，但到了新能源车，开关响应很快，感觉就像是要冲出去了，但一次ID4X的试驾体验给了我很好的感觉。开起来比较传统，切换不会很激进。当然，想要快速踩脚，推背感还是很强的，但驾驶中最重要的还是舒适性。我可能不经常使用它，但当我需要它的时候，它会对我有给我很好的舒适感。每天开着它给我安慰其实是可以的
缺点：目前还没发现不满意的地方，如果一定要吹毛求疵的话，内饰还是偏保守，不像一些国产新势力那么前卫科技，另外就是车钥匙不像一些其他的电车可以用手机或卡片代替，每天出门还要随身带着车钥匙有点累赘，如果能用手机开关车门启动车辆就完美了。
外观：车子的外观让我看起来比较前卫，大灯有着栩栩如生的感觉，尾部时尚感也比较强。
内饰：内饰方面做的很丰富，中控屏幕也是比较大的，很喜欢，很容易观察，使用起来也很方便，但是晚上开车大屏幕有点闪眼睛，不过是可以接受的，不影响开车，但是想要开天窗是需要加钱的。
空间：空间这方面呢，这个车呢还是不错的。我身高176CM吧，前排我调节到我开车很舒服的位置上啊，后排我坐进去翘个二郎腿很轻松的。后备箱空间也很不错的，行李箱倒是能放好几个的。不过我平常基本都是一个人开车，所以我的空间不管怎么样都是很够用的。
配置：ID.4X性价比够高，配置相当丰富了，相同级别的车都没有它的质感强。后期养车费用也是很低的，油耗这方面就要比我呢台燃油车剩出好几百元，所以经济性很高，省下来的钱干别的多好，性价比我很满意。
动力：动力部分无短板，续航里程大，快充时间短，已经和燃油动力没有明显差别。而且电力的原生优势，动力输出及时，电机的安静性，平顺性，都是传统动力不能比的。
越野：
这种纯电动汽车的操控系统特别简单，操控简直就是小菜一碟，不管是新手还是老手都能轻松应对。
舒适：几个座椅还都挺好的，再加上它是纯电车，本身就会比较稳当一点，所以整个座椅坐上去的感受是非常有支撑感的，软硬适中，就犹如坐在自己家的沙发上一样，非常的暖和，整个身体也能紧密的靠上去，非常的贴合，没有明显的缝隙，不会费劲，真的有长途驾驶的需求的话，选择它作为出行代步的工具，应该是比较正确的。
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购买时间2022年05月
购买地点浙江 台州
裸车价格23.38万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程328公里
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优点：我最满意这车的续航里程，因为每次跑长途都不用担心电不够用。
缺点：底盘调校的不是很舒适，感觉底盘比较生硬，过减速带都是整车弹起的，开着和坐着都有影响。
外观：ID.4X外观很好看，前脸封闭式设计，前后大灯都比较有神，每个设计其实都很好看。
内饰：内饰做工非常的棒支持CarPlay。而且还有多媒体系统导航电话空调都可以语音识别控制支持车联网功能，而且行李箱还有12伏的电源接口。方向盘也是真皮材质的行车电脑虽然比较小，但是新能源车型的特点非常的显著。他的车窗升降开关，只有两个需要控制前后，而且车里灯光照明系统集中在一起，操作非常的方便，还支持无线充电功能，科技满满。
空间：空间的个角度设计的我觉得比较合理，因为坐在车里面比较宽松，后备箱体积也挺大。
配置：车子的价格正好符合了我的买车预期，而且各方面的配置又挺齐全的，用车体验也很好，最重要的是用车成本真的低，只需要充充电，比起之前的燃油车，每个月省下不少费用，性价比总体来说还是挺高的。
动力：我看ID4电动机的功率是150kw，功率挺高的，驾驶体验也很好。在起步和超车的提速这方面我还没有服过谁，因为它提速的真的超快，感觉几秒就能破百了，非常强劲。
越野：
底盘很扎实，车子虽然不是特别重，但是开起来很稳，方向盘转向也很灵敏。
舒适：这车的舒适性我感觉挺好的，我在跑长途时坐在座椅上也没有觉得累，座椅柔软有弹性，而且车内的隔音也很不错，车窗关起来听不到什么声音，内部的空气环境也很好，这辆车还搭载了车载空气净化器。
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购买时间2022年03月
购买地点北京市 北京
裸车价格25.88万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1700公里
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优点：可能是看腻了以前大众车型一贯的设计，我最满意的就是ID.4X的外观了，配色就很阳光，而且前后的设计也都很别致可爱，这风格一下子时尚了许多，选择它的年轻人应该也更多了。
缺点：我觉得隔音处理的不是很好，在嘈杂的闹市区即便是关着车窗车内多少也有些许的噪音，不知道是那个地方处理不到位还是其他问题呢。
外观：做工还可以，但不知道为什么四边门板如果用力压一下，你还能按，之前不认识自己的凌渡，不知道是不是因为电动车的平台不同，所以在一些制造工艺上有些差异，但其他方面的做工还是更加无缝，矩阵式的灯光看起来很生动，轮毂的造型也在我的审美点上，更大的轮胎在视觉冲击上看起来更好。
内饰：内饰也都说的过去，这样的配置用于日常代步足够了，自己知足就行。
空间：空间充分，主驾为止空间感觉最好，可以根据自己的身材进行调整，与方向盘的距离，脚步操控最舒适的空间状态等。可以根据自己喜欢的坐姿随意调整座椅高度，头部间隙足够。后排座椅效果也很好，宽度大，腿部宽松。
配置：总的来说性价比还是不错的，就是当初买车的时候没啥优惠。问了好几家店都这样。新能源毕竟是大趋势，我自己去年买车的时候本来也考虑过，但是出于对电车技术成熟度的担忧还是放弃了。不过我媳妇对电车接受度还是挺高的，加上今年路上的新能源车也确实越来越多了，毕竟动力更好，养成成本更低这些优点在，电车还是很有吸引力的。反正家里已经有辆油车了，加一辆电车也没啥，最重要的是车子颜值高，老婆喜欢最重要。现在要是跟媳妇一起出门的话，我们基本也就开id4了，这个车只要不是出远门，代步用用还是不错的。
动力：动力效果还算不错，启动快，轻松起步，快捷提速，满载动力效果比较轻盈。跑高速:跑个110码左右还算轻松，平常高速完全可以应对。但是爆发力确实不是强项，继续提速就有点吃力了，线性没那么好。
越野：
操控方面能感受到科技感，各种电子辅助，电子助力，方向很轻却不飘。加速踏板和刹车也都很线性，仔细感受的话还是跟燃油车有所不同的，得慢慢习惯习惯。L2级别的辅助驾驶系统也是用心了，行驶品质更高
舒适：舒适性很高端的，特殊的座椅面料，接触很舒服，弹弹的，减震效果超好，车内非常安静。
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购买时间2022年03月
购买地点河北 邯郸
裸车价格25.83万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程800公里
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优点：最满意的是ID.4X的外观和空间，外观设计没那么浮夸，空间比较均衡
缺点：没有不满意的地方，就是一些小问题，过一些减速带或者不平的路的时候，车身有点晃得厉害，但是可以接受
外观：外观就没的说了，当初买车的时候看中的就是车子的外观，特别是这个赛博黄的颜色，我媳妇特别中意。毕竟是等了两个月才提的车子，到手之后发现等待都是值得的！
内饰：内部特别的漂亮！前面操控部分真的非常的惊艳，新颖。我特别喜欢座椅效果，面料温暖，色调非常和谐。
空间：车子的空间还是值得肯定的，平时都是媳妇开这个车，或者会见老朋友或者逛街，车内放一些备用品也挺方便的
配置：这车子使用上给我的感觉是非常不错的，动力非常强，出行很方便，另外这车的续航里程是真的不错，开着这款车跑长途没担心过，选择这个电车我觉得是非常明智的，看着油价天天的上涨但我从来没担心过。
动力：习惯用D档，动力输出比较线性，不会很突兀的加速或减速，功率开起来就像2.0t的大众油车，平时上下班代步和周末郊区自驾游完全足够。
越野：
虽然是SUV，但是这辆车的方向盘是真的轻便，我媳妇也说这方向盘可能比她之前那辆小轿车都要轻，打方向很轻便，这点还是要夸一下大众的。刹车没什么问题，底盘很稳定，也是大众车的优点吧，哪怕是做急转弯掉头动作也不会太飘。
舒适：胎噪声有点大，别的没什么毛病，座椅贴合背部，长时间乘坐不会觉得腰酸背痛
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购买时间2022年06月
购买地点浙江 宁波
裸车价格26.13万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程988公里
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优点：用车成本比较低，不再担心油价上涨而阻挡出去旅游的脚步了，可以说是真正意义上拥抱了理想生活。
缺点：底盘质感偏硬一些，好在宽大舒适的座椅能缓解一些震感。
外观：外观在我看来，溜背式的设计还是很运动时尚的，很符合我们年轻人的审美，我买的是黄色，开在街上回头率很高的
内饰：内饰用料不错，包括一个氛围灯的显示。光源有过渡效果，不会觉得刺眼，看起来很舒服。唯一可能不太令人满意的是，如果中控能再大一点就好了。不过这个很多智能操作还是比较舒服的（暂时没有死机）。目前给我的感觉各方面都挺不错。
空间：空间表现还行，平时家用是没问题的，前后排都能坐的舒适，要是满载情况下就不是很够用。后备厢的储物空间也不错。
配置：车的性价比我感觉也是很高的，因为算了一笔账啊，买个电动车我开个10年啊我省下来的费用刚好能买台新车。
动力：官方数据八秒多，跟其他电车对比加速能力偏弱，经济模式下试过踩到底，加速感也不是很强
越野：
得心应手！固定齿比变速箱，性能安全可靠，操作简单，方向盘手感轻巧，精准明确。
舒适：座椅舒适性很好，因为它不仅有加热功能，它还有按摩的功能，只不过新车内部有一点异味。
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