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ID.4 X
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购买时间2022年03月
购买地点西藏 拉萨
裸车价格24.04万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4258公里
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优点：最让人满意的还是外观跟动力，外观很动感，时尚又年轻，晚上灯光特别漂亮，前脸的 logo跟 logo都能点亮，很有个性，晚上特别的显眼。
缺点：唯一让我不满意的是，它的屏幕一直是黑色的，第一次在高速上黑屏，吓得我都不敢开了，直接停了下来，然后去4S店升级了一下，这几天又黑屏了，不过很快就恢复了。
外观：外观很时尚，运动，很有动感，很年轻，前脸的 logo跟 logo都能点亮，晚上特别好看。
内饰：超大的中控屏看起来还是很高端的，但是软件系统就不行了，我已经黑屏好几次了，到现在都没能搞定。
空间：后排空间很大，我表弟身高一米九，体重一百三十斤，坐在后排一点都不吃力。
配置：感觉这车有点贵，如果能打个四万左右，那就差不多了。
动力：不得不说，电瓶车的加速速度还是很快的，一脚油门下去，无论是超车还是超车，都是轻而易举的事情。
越野：
车道保持系统非常好用，帮助我养成了良好的驾驶习惯，如果换车道时不打转向灯，方向盘上就会产生反作用。
舒适：座椅非常舒适，软硬适中，非常贴合，长时间开车都不会觉得累。
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购买时间2022年05月
购买地点安徽 合肥
裸车价格22.59万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1600公里
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优点：每个人都应该有环保意识，在用车方面，我个人不仅满意它的经济和环保，还喜欢它的外观，个性的车走到哪里都是那么的拉风，而且舒适性也很好，没有发动机的轰鸣声，驾驶起来更加安静。
缺点：冬天的时候，电池还是有问题的，续航能力一般，还达不到官方的标准，可能是因为我怕中途充电不够好，所以一直都在蓄电，这样才能安心，刚开始的时候，方向盘很轻，习惯了燃油车的人需要适应一下。
外观：这辆车的外观很不错，前脸更是密封性更好，腰身运动元素也更多。
内饰：这辆车的内部结构比较规整，软硬结合，看起来很有质感。
空间：从空间上就能看出来，这辆车很不错，满载而归，只要不是超载，就能随身携带很多东西，储物能力也不错。
配置：在城市里，还是用这款车比较好，既经济又环保，又省心。
动力：车子的电机也很给力，速度更快，起步还带着一丝推背感。
越野：
这车有很多辅助功能，只是刚开的时候方向盘有点轻，需要适应一下。
舒适：座椅宽敞舒适，填充物丰富，悬架不硬，使用起来很享受。
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购买时间2021年12月
购买地点广西 柳州
裸车价格22.59万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程6500公里
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优点：我对这辆车的外观很满意，外观很独特，造型很时尚，大灯也很犀利。
缺点：这辆车有几个不太喜欢的功能，第一个功能就是开启车窗，因为它只有两个按钮，想要打开后面的车窗，必须按下按钮才能打开，有时候这个按键不太灵敏，第二个功能就是后排乘客必须系安全带，如果不系安全带，仪表盘上的指示灯就会亮起来。
外观：这辆车的外观很漂亮，造型很动感，设计也很时尚。
内饰：这辆车的内饰设计很不错，看起来很有科技感，用料和做工都很不错。
空间：车内空间很大，头部和腿部都有很大的空间，后备箱也很大。
配置：纯电动汽车不需要考虑它的保值性，如果拿去卖的话会贬值很多，我买它主要是为了省钱。
动力：纯电动的时候感觉动力不足，但是开了之后才发现，纯电动车的动力比燃油车要好很多，加速也很快。
越野：
操控性还不错，方向盘是真皮的，手感很好，方向感也不错，底盘扎实，过弯稳定性也不错。
舒适：可能是第一次接触电动汽车，他还不太适应，每次开这辆车的时候，他都会感觉到刹车不稳，必须提前踩刹车，而且新车的味道也很重。
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购买时间2022年01月
购买地点福建 厦门
裸车价格23.99万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程5872公里
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优点：我对这辆车充满了期待，同时也做好了迎接挑战的准备，这是我的选择，我开了将近半年的ID4X，感觉很舒服，坐在车里就像是置身于户外的桃源，没有喧嚣，没有疲惫，没有烦恼，只有安静，舒适，有家的感觉。
缺点：买车不求十全十美，我想说的是，买什么就买什么。作为一辆纯电车，ID4X还是有个问题的，那就是续航能力，买的时候只说了550公里，后来才知道，这玩意儿都是打折的，最多也就400多块钱，尤其是夏天开着空调，根本跑不了多远。
外观：作为一辆大众纯电车， ID给人的感觉就像是城乡结合的产物，浓浓的大众气息，但因为简单的前脸设计，发光的车标，以及移动的车灯，给人一种别具一格的感觉。
内饰：最让人满意的，就是内饰简单，旋转的档位，液晶仪表盘，中控屏，无线充电，储物格，皮革座椅，还有变道辅助系统，这一切，都让菜鸟们有了开车的理由。
空间：这辆车看起来并不大，紧凑的越野车都很简单，所以我去看车的时候，还担心空间不够，但是坐进去之后，却意外的惊喜了，前排视野开阔，周围宽敞，手脚灵活，后排座椅平整，空间也很大，座椅的长度增加了6厘米，坐上去的时候膝盖刚好能坐上去，但是空间并没有减少，膝盖前面还有20厘米的距离，很好闻。
配置：开电车对我来说，安静、舒适、低廉的生活成本让我有了尝试的勇气，家用性价比还不错！
动力：电车的动力很大，油门一踩，速度瞬间提升，一百公里加速也就五秒左右，动力带来的是平顺的感觉，在弯弯曲曲的山路上行驶的时候，车子的动力和推背感都很强，分分钟就到了山顶。
越野：
开完ID4X之后，我还真有点不适应，车子的操控也很简单，一踩刹车就发动，下车也是一样，下车就熄火，挂挡就在方向盘旁边，操作起来很方便，方向盘和刹车之间的衔接就不用多说了，我这个老司机，三五分钟就能上手。
舒适：我觉得这辆车很舒服，是因为它的空间很安静，座椅也很舒服，在城市里待久了，我就想找个安静的地方安静一下，买了ID4X之后，我才发现，原来我的车能给我这样的感觉，因为这是一辆有轨电车，没有发动机的轰鸣声，也没有风噪，隔音效果也很好，所以车里很安静。翻毛皮椅很柔软，很平整，坐起来很舒服。
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购买时间2021年12月
购买地点吉林 长春
裸车价格25.39万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程5600公里
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优点：最让人满意的是，这辆车有无钥匙进入，钥匙在手，打开车门，踩刹车，挂挡，不用按下启动键，既方便又有科技感。
缺点：不满意的是，这辆车没有实体按键，触摸屏、触摸屏、触摸屏、多功能方向盘，看起来高端大气上档次，但实际上并不好用。
外观：前脸看起来还是很普通的样子，但是灯光和灯带却很吸引人。
内饰：内饰比一般的燃油车要简单得多，能省就省。
空间：龙嘉的空间还是很大的，首先是储物空间，因为中控台是挂在仪表盘上的，所以前排的空间很大。
配置：买车就是为了性价比，省钱，省心，好看，配置好。
动力：前面的加速效果还算不错，比燃油车要好很多，但是当车速超过110的时候，踩油门的时候就会慢下来。
越野：
这是他第一次开电动车，方向盘比前面的要硬得多，有点吃力，但转弯半径小，转弯也方便。
舒适：至少到目前为止，开起来感觉还不错，座椅更柔软，而且还有按摩功能。
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购买时间2022年03月
购买地点青海 西宁
裸车价格25.04万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4544公里
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优点：最让人满意的还是大众 ID.4 X的动力和配置。新能源车的动力表现也不错，我非常喜欢它。越野车虽然笨重，但并不笨重，反倒是 ID.4 X给我的感觉更加轻盈。再说了，这个价位的新能源车，该有的配置都有，有空调，有语音控制，有触摸屏，有胎压报警，有多种驾驶模式，有巡航，有倒车影像。现在开下来也挺喜欢的，买车要买高端配置。
缺点：ID.4 X到现在已经四个月了，想来当初带着新车回家的时候，还是有点味道的。也许是因为新车的缘故，这完全可以理解。车开的差不多了，还好。虽然不太满意，但总体来说还是不错的。很多功能，他都还在摸索之中。
外观：他买这辆车的时候，就看中了这辆车的线条，棱角分明，霸气侧漏，大众 ID.4 X流线型的车身线条很漂亮，整体看起来很耐看，回头率还不错，尾灯也是最漂亮的。ID.4 X在黑夜中是最亮的。
内饰：ID.4 X的整个内部设计，我最喜欢的就是中控台，超大的触摸屏，科技感十足。在这个时代，买车的时候，如果没有一点科技感，那就太掉价了。ID.4 X做得不错，液晶屏幕也很好用，手感也很好。ID.4 X内饰不错，做工也不错。
空间：ID.4 X在空间上的优势还是很明显的，坐在前排，我身高一百八十，头上有一拳，副驾驶空间也很大，可以调节。整体空间给我的感觉就是宽敞舒适，足够日常使用了。
配置：之所以选择 ID.4 X，是因为它的续航能力很强。大众 ID.4 X是一辆很拉风的车，而且 ID.4 X的空间很大，足够我们四个人使用。这车的减震很好，操控也很好，虽然车身很长，但是方向感很好。该有的配置基本都有，没什么可说的，性价比还是可以的。
动力：这辆车的动力很好，速度也很快， ID.4 X的动力还是很不错的。动力强劲，爆发力十足，只要舍得踩下去，这推背感绝对是杠杠的。开着这辆车，一百二十码的时速，超车都没问题。
越野：
这辆车的悬架调节得很好，驾驶起来也很轻松，语音、手机、联网、多种驾驶模式、巡航等辅助功能，非常方便。操控方面，这辆车很容易开。
舒适：我喜欢座椅的加热和按摩功能，现在还不算太热，坐在车里开着很舒服。这个级别的大众，舒适度实在是太差了，底盘很好，悬架也很软，支撑能力也不错。
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购买时间2022年05月
购买地点山东 东营
裸车价格23.29万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1313公里
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购买时间2021年06月
购买地点四川 德阳
裸车价格23.39万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程13650公里
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优点：最让他满意的，就是内饰，他从来不喜欢花里胡的内饰，内饰简单，没有多余的装饰，空间很大。
缺点：唯一不满意的就是没有备胎，而且在高速上也不安全。轮胎在高速上被炸了，最后只能叫了拖车，幸好当时车流量不大。
外观：外观很时尚，买的时候觉得有点前卫，双色车身，20寸。
内饰：内饰因人而异，有人觉得太简单了，不过我喜欢这样的，还有30色的氛围灯。
空间：第二批车的空间很大，后备箱也很大，比之前那辆车要大得多，坐起来也很舒服。
配置：不得不说，经过一年的对比，省钱了不少，一公里的油耗，性价比很高，推荐朋友们买一辆。
动力：这是一种真正的推背感，踩在电门上，感觉非常的强烈。
越野：
电瓶车的操控还算不错，就是方向盘太硬，刹车太软了。
舒适：座椅太硬，包裹性一般，坐久了会腰酸背痛。
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购买时间2022年01月
购买地点江苏 南通
裸车价格24.19万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程6820公里
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优点：ID.4 X是今年一月份买来的。开了6820公里，和大家分享一下我对这辆车的一些看法。最让人满意的是，这辆车的外观非常的漂亮，比起之前的大众车，这辆车更加的时尚，更加的运动。从正面看，确实很漂亮。整个车身的线条更加圆润，侧面看起来非常的结实。第二点让人满意的是，这辆车的空间还算不错，后排空间很大，一百八十多个人坐在后排也不会觉得拥挤。而且头部和腿部还有很大的空间，可以容纳更多的乘客。第三点让人满意的是这辆车的静音效果确实不错。而且这辆车还是电动车，隔音效果很好。比燃油车要安静得多。以上几点让我比较满意，
缺点：不满意之处：底盘悬架有点硬。在通过减速带的时候，会感觉到明显的抖动和颠簸，第二个问题是，这辆车的屏幕时不时的会出现黑屏。
外观：整辆车的外观我还是挺喜欢的，整体造型看起来很年轻，很有运动感，轮毂非常漂亮。
内饰：里面的东西还不错。配置也不错，颜色搭配也不错，座椅的材质更好，用料也更好，做工也更好。
空间：我们对 ID.4 X的空间非常满意，家人对它的评价也不错，特别是后排空间比较宽敞，后备箱空间比较大，开口比较大，储物空间也不错。
配置：我觉得性价比很高。这辆车还是很值得买的，空间很大，动力也不是很好。而且非常方便，充电的费用也不高。
动力：在动力方面，我们还是比较满意的，其实我们并不需要太多的动力， ID.4 X的加速速度很快，主要是电机的反应速度比较快。一踩油门，超车只需要几秒钟，而且在爬坡的时候感觉还不错。
越野：
这辆车给人的感觉，就像是汽油车一样。这辆车有一个特点，那就是底盘很稳，在高速或者转弯的时候，车身不会有太大的倾斜感，而且刹车和油门的反应速度都很快，让人有一种安全感。
舒适：总体来说，这辆车还是很舒服的。首先，车内安静了很多，隔音效果也不错。第二个是座椅的材质，我觉得很不错，柔软透气，座椅设计的很贴身。
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购买时间2022年03月
购买地点安徽 合肥
裸车价格25.59万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2000公里
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优点：这辆车一上市，我就被这辆车的颜值给迷住了，首先，这辆车的原创性很强，很有个性，很有动感，我觉得这辆车的颜值是我见过的最好的，纯电动车型的颜值实在是太高了，走在大街上回头率都很高。
缺点：我对这辆车的电耗不是很满意，我觉得这辆车的耗电量有点高，我觉得这可能是因为我开车的时候，空调开的比较大，而且我喜欢用车里的电源给手机和平板电脑充电，这就导致了这辆车的耗电量有点高，不过好在充电速度快，不会影响到日常使用，而且我觉得这车的内饰设计也不怎么样，虽然看起来很普通，但是做工还是不错的。
外观：这辆车线条流畅，修长的车身，侧面看起来非常的优雅，整个车身采用了仿生设计，给人一种立体的感觉。
内饰：这辆车的内饰做工还算不错，内饰看起来很有档次，用料也很厚实，很多地方都是用柔软的材料包裹着，唯一的缺点就是这辆车的内部设计太过保守了。
空间：副驾驶是我老婆的专属位置，身高165左右，坐在副驾驶上可以让我的双腿更直，后排的空间也更大了，我们一家人的身材都是正常的，坐在后排很舒服，一点都不着急。
配置：不管怎么说，这辆车的性价比还是很高的，开起来也比较舒服。
动力：这辆车的动力表现非常出色，0-100的加速速度特别快，这辆车在高速上的表现也非常出色，因为工作的原因，我经常往返于两个城市之间，变道和超车都是轻而易举的事情，再加上一个电门，我就轻松超车了，这辆车给我的感觉就像是回到了十几岁的时候一样。
越野：
我开这辆车也有一段时间了，我觉得操控是我最喜欢的地方，我把车开得快一点，这车稳定性还不错，开慢的时候，我就打开音乐，开着车很舒服，在快和慢之间切换的很好，操控起来也很轻松，电门也比较灵敏，一踩油门，就能感觉到动力。
舒适：这辆车的座椅材质非常的好，里面的填充物也非常的柔软，乘坐起来也十分的舒服，这辆车最大的优点就是座椅的靠背角度非常的合适，可以让坐在后排的人感觉非常的放松，而且这辆车的空调非常的给力，出风口很大，吹出来的风也很大。
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