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ID.4 X
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购买时间2021年09月
购买地点四川 凉山
裸车价格23.44万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程7854公里
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优点：现在是颜值为王的时，我想大部分跟我一样都是颜控吧，所以买车的时候最看中的一环就是颜值了，整车的外观看上去非常的圆润，符合现在的设计理念，没有多余的设计，也没有多余的线条，整车看起来非常的简洁。
缺点：我不知道是我没有开习惯电车的原因还是什么原因，我觉得这个刹车我还不太适应，这个刹车脚感不是很好，刹的不够线性，就是每次刹车感觉都好像急刹一样的，还好家里人都不容易晕车，这要是容易晕车的估计我得隔三差五洗个车了。
外观：外观本身我就很满意，造型设计很不错。特别是前后车灯设计得很漂亮。而且我选的这个红色也是非常的亮眼。当初还犹豫过，现在想来十分的不后悔。 整体外观有一种跑车化的感觉。前后贯穿的灯带。还有发光的大众车标真的是yyds车轮设计:这个轮毂直接给到20寸。真的是很给力。颜值是没话说了。车身做工:说到做工，我对大众一直是很满意的。不论是以前的燃油车还是现在的电车。接缝均匀，做工细腻。保持了大众一贯的高水准。
内饰：内饰30色氛围灯 说能有3000多种组合 配合我各种不同的心情
空间：因为是一辆紧凑型suv，大众ID.4 x的视觉空间不会特别大，但是拥有非常合理的空间设计，使空间的利用率远超同级别的车型，这点还是非常靠谱的
配置：我感觉花这些钱买到这辆车子还是挺便宜的，毕竟在这段时间它给我的出行带来了极大的便捷，操控起来也比较简单每次出行时它都能保证我的出行安全，反正在我看来它在同价位车子里面性价比还是数一数二的。
动力：低速起步快，电门相当灵敏，不过很好控制，提速一点顿挫感都没有，相比燃油车来说我根更喜欢这种行驶舒适度，而且80时速以下随便超车，重踩电门就有很强的推背感了，这提速感是同价位燃油车所体会不到的，驾驶的乐趣有时候就在速度上，高速会乏力一点，不过时速去到120问题不大。
越野：
开着感觉车身太宽了，我都这么久了还没适应！如果车身再窄一点就好了，毕竟我们女士经常开车去超市，车也是不太方便的
舒适：舒适感好，座椅也很透风，车内没有异味了。
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购买时间2022年01月
购买地点浙江 杭州
裸车价格24.19万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程850公里
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优点：最满意的地方是ID.4X的外观的，我买的这款是蓝色看上去有些淡蓝的感觉车身看出来比较饱满，大灯设计的比较有神韵和一条LED灯带组合在一起贯穿LOGO，车身侧面线条分明轮毂是20寸看起来比较动感车门侧的镀铬亮条上印有Pro的标识，门把手是半隐藏的设计，尾灯采用了一个贯穿式的设计夜间点亮后辨识度比较高。其次就是操控ID.4X这款车给我感觉就是开起来比较稳，方向盘打起来比较轻巧也比较精准转弯半径也比较小，车子配置了抬头显示行车的时候可以不用在低头看时速了，刹车以及加速踏板踩下去的力度也刚好，挂入B档的话送开加速踏板车子就会开始减速回收能量。
缺点：这款大众ID.4X的动力还是比较一般，都说电车的响应好，可是这款ID.4X开起来就很有油车的感觉，一脚油门下去有半秒反应的时间，并不是太干脆，响应不是很好。
外观：外观是最吸引人的地方。第一眼有种概念车的感觉，完全没有大众既有的样子，线条很飘逸，整车流线型做的非常好。矩阵式的大灯很漂亮，前后还有贯穿式的灯带，前面的日间行车灯开启后真的特别漂亮。你说他是SUV吧，样子我觉得更像旅行车，后面的溜背造型很潇洒。可以又配上20寸的大轮毂，整车运动风格又很浓厚。
内饰：ID.4X的内饰给我感觉是以简单实用为主，车内的布置看起来一点都不杂乱显得也比较的清晰，我觉得这种简单的内饰和我内敛的个性很适合。
空间：其实我感觉这台车子内部的空间还是不小的毕竟也是一辆SUV呢，但是我感觉它整体的布局并不是很合理，虽然乘坐空间很宽敞平时满员出行也不会有任何束手束脚的感觉，但是感觉车子内部的小储物格有些少平时小物件没有地方放。
配置：性价比不用说，就单单一个大众的标就值这个价格了，毕竟完善的售后服务和放心的驾驶体验不是盖的
动力：动力也是让人比较满意的，给人的感觉非常棒，自从提车后，我就爱上了这款车的提速状态，那种推背感很强烈，上了高速也行，感觉不比燃油车跑的慢，而且这车还有三种驾驶模式，运动模式挺强，遇到复杂的道路基本可以应对。
越野：
车子很容易上手，比燃油车还要好开，而且方向盘在转向的时候没有虚位，就是觉得底盘没有其他的SUV高。
舒适：舒适性上还是可以的，就是车子的胎噪声有一点影响驾驶感受。
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购买时间2021年10月
购买地点山东 滨州
裸车价格24.54万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4000公里
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优点：颜值非常好看，大众车造成这个造型可以说是非常难得。颜值是第一眼就相中的，不论是我老婆，还是我的家人，都能接受这个外观。动力表现非常出色，由于是电车，提速非常快动力出色。
缺点：我把ID.4X买回家后发现车内的空间对我来说还是有点不足，我是一个很喜欢集体活动和自驾游的人很容易出现满载让车内乘坐不下的情况，这款ID.4X在车内满载之后的状态是感觉非常拥挤的，狭窄的空间感受对乘坐的舒适度影响很大，最好在出行人数较多的时候选择控制好车辆和人数的分配，这款车的外观确实没有让我觉得特别出众的地方，我看着ID.4X时真的只能以家用车的角度去评价让自己对外观的感受更加客观。
外观：作为一个颜控来说车子的颜值很重要，当初看了那么多就感觉它带给我的第一印象就很深刻，毕竟这高颜值开在路上辨识度和回头率都是蛮高的，整个车头充满了霸气感犀利的大灯搭配上辨识度超高的进气格栅大大提高了车子的颜值。
内饰：内饰很好看，同时包含了好多种颜色的氛围灯，很好看，很喜欢。
空间：这款ID.4X用作普通家庭出行使用是很合适的，我这种喜欢热闹的人对车内空间的要求也比较高，每次需要这款车的空间接受考验时都会觉得车内比较拥挤，还是尽量用做家用出行才能避免车内空间不足的的尴尬。
配置：ID.4 X给我的感觉性价比还是挺高的，至少它的续航里程摆在那里，虽然价格没有优惠，但品质摆在这里了。
动力：动力杠杠的，跑高速也是，无论起步，还是后期，都很好，同时脚踏板也很有个性
越野：
车上的辅助驾驶功能非常多，车道保持，主动刹车，自适应巡航一应俱全。但是车道保持每次上车必须得关闭一次，因为它会影响驾驶员的变道行为，老是跟驾驶员抢方向盘，开起来非常不舒服。刹车力道非常足，完全感受不到刹车疲软，制动能量回收感觉也非常好，不踩刹车的情况下，它会缓慢的给车辆减速以达到动能回收的目的。方向盘偏重，打起来有点吃力，但是转弯半径非常小，很多时候一把就能掉头。
舒适：座椅非常的舒适，后排座椅给乘客提供了良好的乘坐体验
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购买时间2021年06月
购买地点辽宁 盘锦
裸车价格24.49万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程5000公里
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优点：选择这款纯电动汽车，很大程度上是因为用车成本比较低，实际这款车也非常给力，平均百公里的电耗只要14.5千瓦时，每个月的成本大概就是200多块钱。
缺点：不满意的主要是内饰虽然造型好看，但是很多地方还是硬塑料偏多。没有国内的新能源用料好，比如未来啊，零跑c11啊，内饰皮革比较多。所用料还需要加强。
外观：外观太喜欢了 前面大灯特别醒目 贯穿式的大灯 太好看了 特别在晚上 很远处就能看到 朋友都说很特别
内饰：内饰很有档次，大部分地方都是皮质的包裹，而且中控也很简洁，没有那么多复杂的按键，我操作起来就显得比较简单。
空间：整个车子的空间还是比较充足的，首先就是你他的一个前排宽度很足够，然后后排的话，高度也很好，会有压抑感，最后就是他车上除了空间也是比较多的，也比较合理，总体的感受就是宽敞
配置：这个价格确实不便宜，上市小半年了价格也比较坚挺，主要也是图它这个性能配置，还有动力挺好，也比较符合我们家选车的一个需求的，加上电车的话我们也是在深圳这边开的比较方便一点，再就是充电的话用车成本更低一点。
动力：动力只能说还行吧，没有给我太大的惊喜感，这段时间开下来，除了动能回收让我有点开电车的感觉之外，其余的加速是真的还是有油车的意思，调校的还是不够好。
越野：
我觉得一款车的操控方式对驾乘的感受影响是很大的，ID.4X这款车在我开车感受时的发现流畅度很不错，这种在安全性上很好的车型在转向的精准度上是完全可以去信赖的，整个ID.4X的驾驶风格我是非常喜欢的。
舒适：感觉这台车子的减震能力确实蛮不错的毕竟底盘悬架设计的很扎实，平时跑在路上平稳性很好就算经过一些坑洼路面也不会有什么太强烈的颠簸感，但是感觉它座椅的做工并不是很好填充物有点少导致有些硬，平时长时间乘坐会感觉腰酸背痛。
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购买时间2021年06月
购买地点山东 菏泽
裸车价格23.09万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程6500公里
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优点：我对新能源车很感兴趣，毕竟比油车经济实惠多了。而且大众口碑一项很好，所以买车也在大众车款里挑选，当时对这辆id.4x很感兴趣，特别是它的内饰设计，大屏幕，颜色设计，显得很有档次。
缺点：就是没有优惠政策 国家免税还是很好的 车再优惠点就好了
外观：外观符合我的口味，不管是从前面还是侧面还是尾部看过去设计都非常的简约时尚，不会过时，完全和油车不一样的外观感受，像是来自未来的车。
内饰：内饰简约，这风格年轻人都喜欢，小小的仪表盘很精致，车机屏幕够大了，看导航方便，细节上有很多地方都值得一提，例如中控整体偏向驾驶位的设计就挺不错的，不用大幅度转头就能看到车机屏幕，提高驾驶安全性，方向盘的握感紧实，个人感觉大众车的方向盘都相对要粗壮一点，握起来很有安全感，车内不满意的就是异味，头疼了我很久的问题就是异味，我自己闻着倒习惯了，但其他人上我车以后吐槽就很尴尬了。
空间：说到车内空间的话，我们一家人都决定这款ID.4X的车内空间是可以的，满座也不会觉得拥挤，该有的空间感都不错，储物空间也多，自己的杂物都可以放进去车内。其次就是这款ID.4X的后备箱也好，深度可以，开头的大小也合适，一些大件的行李都可以塞进去。
配置：这个价位的车型里面只有大众ID.4X完全符合我的购车要求，这款车的优势就是买回家实用性非常高，合适的价格把ID.4X买回家真的是很正确的选择。
动力：起步超快 老有推背感了 而且还很好上手 但是上了120了以后好像就费劲了
越野：
辅助功能非常齐全，自动刹车，车道保持，等配置很有用。开过朋友的混动车，感觉电动车比混动车的刹车还要好一些。方向盘很轻盈，这个方向盘最爱了。
舒适：这款车的座椅宽大柔软舒适，自动空调也非常给力，还可以分区域来控制温度，底盘的柔韧性也很好，总之就是舒服。
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购买时间2021年12月
购买地点广东 深圳
裸车价格24.99万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2500公里
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优点：这台车子的动力和油耗我都挺满意的，因为动力很强劲每次出行时都能给我省下不少时间还可以给我带来不少驾驶乐趣，就算是它的动力这么强劲但是油耗还是蛮低的对此我很欣慰，毕竟一个月没有什么太高的养车压力。
缺点：要说不满意的地方嘛，就是在车身后方有一点异响，整体隔音性能不是特别满意，有待加强。车机内容不够丰富，但是今天他们通知我可以有个大升级，准备过了年去弄一下。
外观：外观设计感觉参考了保时捷的设计，或者是请来了保时捷的设计师，整个车身线条更加圆润，具有多变性，看起来非常年轻，运动，时尚感，科技感一应俱全。贯穿式的LED尾灯加上贯穿式的LED前灯，看起来就非常霸气。
内饰：车内的做工用料都很高级，而且音响效果也很好，整个内饰也非常年轻化，所以坐在车内也有种很温馨的感觉。
空间：ID.4X的空间还是很大的，虽然车不是很长，但是2765的轴距让车内空间还是很宽敞的，电动车发动机舱里面东西少，空间布局更合理。后备箱空间也很大，并且很平整，能合理的放置东西。最主要的是电动车后排中间很平整，坐三个人还是很舒服的。
配置：这款ID.4X的性价比不错，起码目前来说我自己是决定挺好的，价格合适，也送了充电桩给我，权益还是蛮多的。
动力：不得不说，这款车的加速性还是非常不错的，可能跟后续有关，再有好像说电车提速也快，我觉得嗯。比某品牌四点几的车提速都要快
越野：
操控得心应手，说它好开也还行，熟悉了几天就能上手了，纯电车跟燃油车开起来的感觉区别不大，不过在油门上就有很大的差别，现在对比起来我还是觉得ID.4X开起来舒服一点，转向轻盈，制动力好，关键是电门很灵敏，随踩随走，一点拖沓感都没有。
舒适：之前也有说过，那这款车子的话，不管从驾驶还是乘坐的舒适度都是挺高的，但唯一就是操控方面的一些舒适型，我觉得没有想象的那么那么好，有些感觉总会多此一举，反而变得更麻烦了
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购买时间2022年01月
购买地点广东 深圳
裸车价格25.39万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程688公里
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优点：最喜欢的就是外观，第一眼有种概念车的感觉，完全没有大众既有的样子，线条很飘逸，整车流线型做的非常好。矩阵式的大灯很漂亮，前后还有贯穿式的灯带，前面的日间行车灯开启后真的特别漂亮。你说他是SUV吧，样子我觉得更像旅行车，后面的溜背造型很潇洒。可以又配上20寸的大轮毂，整车运动风格又很浓厚。
缺点：对于这台车子的空间和舒适性方面我个人感觉不是很满意，虽然车子内部的空间不小满员乘坐也不会太拥挤，但是我感觉它车内的小储物格有点缺乏平时一些小物件钥匙扣啥的没有地方放，还有就是车子的座椅有点儿硬长时间乘坐会不舒服。
外观：这款ID.4X的外观设计没有过多的下工夫，整体看上去外观的颜值看上去很平常，平淡的外观表现并不是这款车有竞争力的地方。
内饰：内饰会比较简约，符合现在市面上纯电车的调性
空间：空间非常出色，我本人1m8的身高，前排做好，后排腿部还有两拳图的距离，头部空间的话，因为是艾菲微，所以一点也不拥挤。整个车视野也非常好。前排中央扶手有一个非常巨大的储物空间，但是里面的利用率并不是很高，我个人觉得可以设计的更好一些，每一个门板上都有储物槽，可以随时拿取，非常方便。
配置：好看的外观，优质的内饰，让我很是喜欢，性价比高我才买的。
动力：电门反应很灵敏迅捷，轻轻踩下去就有反应，不像汽油车的反应比较滞后。起步推背感非常明显，超车加速比较舒服，爬坡也丝毫没有压力。油门和刹车设计的很好玩，刹车是暂停，油门是播放。
越野：
大众一如既往的操控性，指哪打哪，很符合我的要求
舒适：座椅的舒适性也是做的相当不错，坐在座椅上面感觉柔软且饱满，对我的屁股来说挺友好的，在驾驶的过程中座椅的支撑性和包裹性都相当到位，但风噪控制得不是很理想。
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购买时间2021年12月
购买地点江苏 南京
裸车价格22.74万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1509公里
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优点：最喜欢内饰 很智能 很方便 很好看 特别喜欢这个车的天窗
缺点：让我不太满意的地方就是车内的空间，这是辆紧凑型SUV，不过尺寸上并不出色，再加上设计的原因，后排空间并不是很宽敞，也可能跟我的个子有关，我有181cm，一般的车坐在里面都不是很宽敞。
外观：外观很美，看着真是满满的科技感啊，发亮的logo也很新颖。
内饰：这个内饰看着比较简洁干练，但是也不是像隔壁那谁一样恨不得连方向盘都给你省了的那种，ID.4X还是保留了一些实体按键，基本上都是触控的，科技感和实用性都还可以，用料和做工也挺有档次的，看着不会有廉价感。
空间：乘坐空间倒是还不错，我身高175平时开着绰绰有余。但是车子中间的储物盒设计的太别扭，不够大，下边位置空着我也不知道干啥，有点浪费，做成个收纳箱放点杂物也行啊。门板上的储物格还不错，水杯雨伞都能装的下。后备箱容积一般，估计是结构原因后备箱不够深，装的东西不算多。
配置：性价比总体来说还是不错的，起码在电池续航这一方面比较靠谱，同级别续航车型都价格比较高了。同样价位在国产和合资里面选择，还是比较信赖大众的，售后服务维修站也比较多，比较放心。还有终身免费保养。三电八年十六万公里的质保。
动力：新能源的动力也十分给力，不管是经过什么路况，这辆车都是首居前位的。
越野：
我感觉这车的操控还是比较好的，虽然以前没怎么开过纯电动车，但感觉车身挺稳，上高速也能觉得它的底盘很稳，没有飘的感觉，车子在入弯的时候，抓地性也是表现的很不错，不用双手把握方向盘，也不用减速就能很顺利的过弯。
舒适：我自己每天驾驶ID.4X出门时感觉行驶的过程安全且平稳，这是一辆适用于家用的优秀车型所需要具备的标准，每次车内满载后也不影响我驾乘时的感受，非常享受出门有ID.4X陪伴的轻松时光。
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购买时间2021年11月
购买地点陕西 西安
裸车价格25.34万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2900公里
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优点：第一、这车在我第一眼看起来就感觉很有科技感。第二、内饰也有较大改动，很新颖。
缺点：最不满意的地方就是他这个车子，看那个公里数啊，包括电量啊，那个屏幕也太小了，而且在充上电的时候反应有点慢嗯，然后就是，不太喜欢他那个同事，智能降量快播理想，四个车窗一起升降啊，还得再按一下这种触摸的感觉，反馈也不强烈，还是不太舒服
外观：整个车身的设计还是很饱满的，立体感也很足，车身线条很美，包括前面那一条灯带连接两个大灯，像是一个像笑脸两个字的，也是随着前面的路况，随时变动方位和调节的，两个后尾灯也很漂亮。
内饰：悬浮式的仪表以及中控屏，空调集成在了中控屏幕内，方向盘偏向运动风格上面的快捷按键以及灯光调节按键都设计成了触控式的，内饰的颜色搭配和车身相呼应黑色和浅蓝色搭配在了一起。
空间：从外观上就能看出这款车饱满大气，车内的空间自然也宽敞，何况尺寸很出色，只是门板的储物格有点小。
配置：性价比我感觉就是见仁见智。每个人根据需求吧。这个车子说缺点的话就是内饰硬塑料差了一点。空间在这个价格里面不算太大。然后电车续航表现不如燃油车。如果经常跑长途的，还是建议看看燃油车吧。如果经常市区用车充电，方便的话，可以考虑。
动力：它的一个驾驶感受其实和油车相差不大，动力输出比较的线性。经济模式的时候动力也不会感觉特别肉，只是加速能力要比其他模式弱一点，可能需要深踩油门提速。运动模式的时候动力响应就很直接，中后段加速的时候也没有出现明显的减弱，整个动力输出比较的稳定顺畅，推背感也不是特别突兀的。
越野：
对于一台SUV来说，操控好像不太有关系，但是这台车给我惊喜了，底盘很扎实很稳，过弯悬架支撑很到位，动力好，还是后轮驱动。这些组合在一起，竟然能有很好O的操控，意外收获。现在我们家里人都比较喜欢开，这台车出去，可以说开起来是很舒服的。
舒适：座椅包裹性非常好，是真皮搭配翻毛皮的设计，柔软度也非常到位，过弯的侧面支撑给人的支撑感非常好。带PM2.5空气净化功能，可以有效的净化车内的空气。空调是三温区独立空调，后排带独立的出风口，可以让车内的降温更加的迅速。
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购买时间2021年12月
购买地点广东 广州
裸车价格24.19万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1563公里
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优点：随着新能源车的普及，我买车的时候也重点考虑了新能源车，大众的这款车也是我看了很多辆车以后选择的结果，主要是看上了它的快充，仅需30分钟就可以充满了。还有品牌的省心度和售后服务都是我考虑的点
缺点：不满意的地方就是车子悬挂感觉有些偏硬过一些路况比较差的地方路感回馈比较明显，其次就是车子在低速行驶的时候电机的噪音有些明显，另外机车系统出现过两次死机没有响应过了一会自己就好了，咨询客服系统原因后续更新会好但总感觉不是太好。
外观：颜值是真高，当初要红色车身还是有点纠结的，毕竟挂绿色拍照，颜色太顶了。后来见到白色实车感觉过于普通，还是选了红色的，女士开红色更精神。
内饰：内饰做工太一般了非常粗糙， 嗯，可以有车联网，有一个下一个软件。上汽大众APP可以查询到车的位置什么状态的
空间：空间出乎了我的意料，比想象中的大多了，很宽敞。
配置：这个价位买一辆德系品质的纯电SUV，感觉非常合适，冬天续航里程的话能到个四百多，也非常不错。主要还是遍地的经销商，让我开着这辆车非常放心，有什么问题或者需要售后服务，一个电话就能来到我们身边。
动力：加速就不用多说了，电车的加速都是特别的快的，主要还是脚感还是比较重要的，有些车子轻点主往前冲，我不太喜欢有一点点沉重的踏实感，那么这种也不会让你感受到很大的阻力，目前开开的话，正常上坡啊，后程的一个加速度都还是非常不错的。
越野：
开起来最舒服的是它这个转向的手感，它应该是比普通的车转向多一圈，所以在掉头个转弯这些时候就能感受到它的转弯半径很小。整个车开起来其实挺舒服的，辅助驾驶的功能也比较多，我老婆开着也没啥问题，就是这个刹车我是有点无奈的，每次刹车都感觉很突然。
舒适：乘坐是很舒服的，前后座椅包裹性都很不错，空间感受和很棒。整车开起来，因为是电车，也很安静。噪音比较小。车内空调温控也很快。舒适度这块，家人朋友都是很好的评价。车内噪音异味:而且这台车车里的异味，真的是没什么味道。可能是用的材料比较环保吧，不像我以前的车子新车味道大。悬架减震舒适性:底盘真的很扎实，是属于舒适中又有支撑性的那一种。不是完全的软。但也可以过滤掉颠簸，底盘，扎实有可能是因为电池的重量导致的。而且这台车整体的刚性，感觉也是做得很不错。
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