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ID.4 X
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购买时间2021年10月
购买地点上海市 上海
裸车价格24.09万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3084公里
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优点：作为一个汽车爱好者，我知道以后电动车肯定是趋势，这些年一直在关注，但始终没有入手。原因只有一个，那就是觉得还不够成熟，无论是充电桩的配备，还是电动车的续航里程，都没达到我的预期。这次终于决定入手纯电动车，因为我觉得目前已经到了一个转折点，无论是充电桩的数量，还是新能源车的成熟度，都已经达到了很高的层次，日常用车中的便利度基本不会受到影响。这台车对让我满意的是续航里程，理论数值555公里，日常实际使用也能达到500公里左右。这个续航里程意味着短途出行没压力，城际出行也没任何问题，一般的家用车加满一箱油，也就是这个续航里程。
缺点：总的来说对它没有很不满意的地方，有一点不满意就是在满载的情况下，发动机动力衰竭就比较明显
外观：矩阵式的大灯绝对漂亮，贯穿式的日间行车灯也非常有辨识度，前脸给人的感觉特别的犀利，而侧面的感觉就很厚重。20寸的轮毂确实帅气，虽然是SUV，但轮胎也能占据车身一半的高度，运动气息相当浓厚。不过车尾的设计略显平淡，看起来甚至会觉得有一些笨重
内饰：内饰中控屏还挺大的，画面感很好，音响这些都没有什么缺点，
空间：这款ID4x的空间，足够了，前排后排和后备箱的空间，都非常大，载满五个成年人完全没有问题，腿部和头部空间都还有余量，后备箱躺个人都不挤。
配置：这个价位的合资SUV车型，论品牌、论续航、论能耗，我觉得ID4X就非常有性价比。
动力：车子动力相对比较充足，提速比较快，跑高速动力输出比较平稳，加速时会有感觉到推背感。
越野：
电动车的话由于加速过快，平常仍需要集中注意力，不能完全把自身安全交给车机
舒适：整体舒适性还是很不错的，我身高180来说，车内的乘坐还是很不错的，没有感觉到有压迫感，比较舒适，前排的座椅也比较舒适，同时还配备了腰托和按摩功能，在日常下班疲劳之时，可以放松一下身体，空调的话也是双温可根据不同需求自行调节。
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购买时间2021年11月
购买地点河北 唐山
裸车价格22.94万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1500公里
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优点：最满意的就是整个车的续航里程还有外观造型，我是一个比较看重车子的外形，还有驾驶的舒适性，整个车从我去4S店看过后，试驾完后就喜欢上他了，虽然前面看起来圆圆的，当是整个车的外观看起来非常的高端，大气，上档次，入手后更是爱不释手，还有一个更主要的点就是省钱，随着现在的油价上涨的厉害，电车真的是一个不错的选择，现在我还常常听到身边的朋友抱怨，昨天去加满油有用了多少多少的，听到这些我就觉得买电车是赚到了，一年油钱都可以省不少，车身看起来年轻，喜欢的朋友可以入手，
缺点：能够让我感觉到不满意的地方就是它的这个后排空间，我觉得设计的不太合理，就感觉腿放的时候不太舒服，然后就是它的这个车内的隔音效果还是比较差的，具体的话就后面再说。
外观：外观的设计风格来说吧，是我挺满意的一个地方，它的整个的外形设计很有科技感，前脸的设计非常有辨识度，还有就是它的这个轮毂原厂的形状就是很帅气的，整体的车身线条的设计弧度方面也是挺有棱角分明的，充满了科技感的设计吧，还是不错的，看起来就很有辨识度。
内饰：内饰还是一如既往的大众风格，换挡位置比较独特，放到了仪表的旁边，初期不适应，用了几次就比较顺手了，中控屏幕的尺寸不大，但位置合理，横移目光就能轻松查看所有信息。颜色的搭配也是那种很简洁，很明快的感觉。座椅我最喜欢，菱形的格纹，翻毛皮的材质，摩擦力和手感都特别棒。不过后排功能稍微少了一些，如果配个加热就完美了。
空间：他的这个空间设计的就是后排不太合理，不过一个人开的话问题也不是很大。
配置：这款车外观时尚，动力强劲，而且操控没的说，免税还节能，续航里程够日常家用，德系车的保值率也不错。综合来看，是一款性价比不错的车，所以最终选择了它。
动力：电动车的话由于加速过快，平常仍需要集中注意力，不能完全把自身安全交给车机
越野：
整车操控，感觉还不错，运动感十足，科技感十足！方向盘比较轻，制动踏板和加速都比较灵敏，旋转式的档把子比较有意思，开惯了油车可能有点小别扭，但是驾驶中整车比较灵活，开着稳当，也别致，撞款几率比较低。
舒适：虽然这台车的悬架调校偏硬一点，但配合厚重的底盘同样有着非常出色的避震能力，对起伏路面带来的颠簸感处理的非常干脆，而且前排位置的腰部支撑和按摩功能也让人觉得非常享受。
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购买时间2021年12月
购买地点江苏 宿迁
裸车价格24.14万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3000公里
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优点：作为大众新款的纯电动车型，我觉得这台车子最大的优势就在于更出色的驾驶体验上，同时本身的用车消耗确实要低很多，最起码比我的汉兰达要省太多了，整个车子的内部空间也非常大，乘坐感受很棒，同时这台车子的配置也很高，更多的也体现在舒适性和安全性配置上，从一个更加务实的角度来讲，我觉得这台车子的实力确实是非常出色。
缺点：因为我开习惯了轿车，刚接触越野车感觉它的 悬挂偏硬一些，经过不好路况的时候有点颠簸感，其他倒是没啥大问题。
外观：车灯设计美观大方，车身做工精细，外观比较圆润，前大灯和logo一体，设计比较新颖。
内饰：这个内饰的环境还不错，做工也比较考究。对于它的这个内饰环境、配置我都非常喜欢。
空间：ID4X的空间表现还是蛮好的，我176的身高，160的体重，前后排乘坐都还比较宽敞，家里人乘坐是没有问题的。
配置：虽然说这台车子所带来的用车体验确实很不错的，而且用车成本也是比较低的，但我觉得它的性价比并不高，主要是价格太硬了，本身定价就偏高，而且还没有太大的优惠，再说ID.4 X包括许多纯电动车后期的保值率也很一般，所以综合性价比并不高。
动力：这个动力没得说，尤其等绿灯的时候，反应迅速，基本一骑绝尘就出去了。超车也轻轻松松的，不比燃油车差劲。
越野：
操控这方面反正我是觉得没难度，在市里上下班开灵活性不错，方向盘手感好，力度轻，转向准。
舒适：我也是比较看重，可以提前打开空调，尤其是夏天的时候，不要太舒服
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购买时间2021年12月
购买地点陕西 西安
裸车价格22.74万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1000公里
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优点：这台ID4X是我去年12月份提的，目前用车也有快一个月的样子，这台车让我比较满意的几个地方，首先外型算一个吧，看着比较科技也比较高级；其次是它的动力，电车的提速确实是毋庸置疑的，尤其是在市区用车感触特别明显，要想超个车轻轻松松的；然后是它的能耗，标定续航是550，实际跑下来也能跑530左右，而且充满一次电不到50块，算算一公里不到一毛钱，特别省钱。
缺点：不满意的点就是车里面有很大的味道，一开始我都是买了很多去除味道的东西，现在开了几个月，味道也慢慢的去掉了，买了一些香水之类放在上面，
外观：电动车的话由于加速过快，平常仍需要集中注意力，不能完全把自身安全交给车机
内饰：内饰的话，ID.4X改变了传统的大众内饰设计理念，改变之后的内饰，感觉科技感十足，30色氛围灯的衬托，可以根据自己的需要跟喜欢来设置喜欢的颜色，高大上的感觉，档杆的位置也改变了，不像传统的那种燃油车的位置，这个档位的话需要一段时间来适应一下，不过改变之后的感觉，更加高大上，科技感十足。车内自带无线充电，不像之前那种还得自己老备一个充电线防止手机没电。
空间：这款车的空间方面比较优秀，前后排的车内乘坐空间都很宽敞，头部腿部空间都很充足，尤其满意后排中间中午没有凸出来了，满员情况也不会显得拥挤，没有压抑感。后备箱的容积也满意，放两三个箱子没有问题。
配置：这个车销售说质保8年16万公里，终身保养，充电确实比加油省钱，第一年还送了个电卡，应该够用一年了整体感觉性价比还行吧，就是不知道以后电池续航咋样，不过那个销售给留了微信，日后有问题随时找他，感觉还是比较放心的！日后用车成本只需要充个电费，核算一下是比加油省了不少呢，还可以这方面。
动力：动力方面的话，纯电SUV，提速还挺快的，比油车提速快多了，加速会感到有推背感，没有油车那种嗡隆隆的声音，彰显了纯电的优势。杠杠的！
越野：
开惯了燃油车，换成这个车，这个档位着实别扭了好久，真不习惯。方向盘还是很灵敏的，握着很舒服，指向精准。
舒适：其实就是车内的隔音效果不太好，因为高速上我关紧门窗的话还是可以听到这个风噪的声音。
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购买时间2021年11月
购买地点上海市 上海
裸车价格22.59万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2170公里
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优点：最满意的就是底盘质感，真的是非常不错，而且外观看起来也非常的大气完美
缺点：使用时间不长，目前来说，基本都挺满意的。
外观：外观比较敦实，圆润，不像其他车那种轻飘飘的感觉，前后logo标也可以亮，我非常喜欢这个亮标的logo，启动的时候还会动而且大灯和眼睛一样，滴溜溜的转 ，特别生动有趣。在夜间行驶，回头率超级高。
内饰：体现的就是那种商务风，车子的内饰设计和外观整体很搭，整个中控台的布局特别具有层次感
空间：空间没得说，虽然整体长度并不大，但因为发动机舱占有的空间特别小，所以乘客舱得到了最大化的扩展，前后排都非常的舒服。座椅是翻毛皮的材质，相当的细腻和柔软，并且加热，按摩功能都有。主驾驶还配备了少见的座椅记忆，对我这种家中有两个司机的情况来说就太实用了。后备箱的空间也挺棒的，而且电动开启，位置记忆以及感应后备箱功能齐备。我最喜欢的是感应后备箱，特别方便，也特别的有逼格。
配置：性价比也一般吧，可能是期许太高的缘故吧……
动力：动力起步很快，毕竟是电车，比燃油车起步还要快，加速也不拖拉，给人很好的驾驶感，
越野：
这款车的操控可以，方向盘轻盈，转向也精准。油门和刹车的踏板也灵敏，底盘也扎实，弯道的时候平顺性不错，高速也稳，足足的安全感。
舒适：这台车子的优势就在于有着更丰富的配置，前排座椅有腰部支撑和加热按摩功能，同时还有着极为开阔的视野，后排也很符合人体工学，座椅坐上去真是挺享受的，就是它的隔音做的一般般，行驶过程中车内会比较聒噪。
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购买时间2021年12月
购买地点贵州 遵义
裸车价格25.44万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程609公里
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优点：最满意的首先来讲外观我很喜欢，外形青春靓丽，很养眼。吸引人的目光。续航也是超出我的想象，没想到续航能力这么强，就算是冬天也是很给力。动力十足，轻轻松松的超车，妥妥的。内饰做工很精细，科技感非常强，灯语系统很强大，很人性化。
缺点：综合用这个体验还不错，但行车过程中的噪音还是比较大的，同时本身的价格也比较贵，而且在买车的时候也并没有享受到太大的优惠，纯电动车目前的保值率也比较低，就算是大众也一样。
外观：这台车子是基于大众全新的纯电动平台所打造的，所以说整个外观设计风格也是很先进的，漂亮的车漆配合上圆润饱满的线条也使得它的外观看起来个性十足，而且ID.4 X还采用了贯穿式的头灯设计，包括中间大众的大logo也能点亮，
内饰：内饰做的一改从前，科技感是给足了，用料也不错，除了车机系统不太好用
空间：ID.4 X的尺寸在紧凑型SUV中算是较为出色的，再加上合理的座椅布局以及比较平整的后排地板让前后排的乘坐空间都得到了保障，
配置：总体来讲，我觉得他符合我的要求，有颜值，有内容。值得购买。
动力：说句真心话，这种纯电动车的动力感受要比绝大多数同价位的燃油车更好一些，尤其是大众大厂出品的车子“功底”确实是要更强，所以说这台车子的动力平顺性也要更好一些，动力输出非常线性，而且加速也很快，准确的来讲就是再开一台加速极快且非常从容的大排量自然吸气6缸发动机的车子。
越野：
这辆车的底盘调校真的是“德味”十足，偏硬朗一点的悬架调教可以很好的支撑车身，而且转向力度也不是很沉，回正速度还特别快，这台纯电动车开着都挺有驾驶乐趣的。
舒适：座椅的气动按摩还是很舒服的，整个座椅的包裹性也还是可以的。
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购买时间2022年01月
购买地点河北 衡水
裸车价格23.04万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程300公里
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优点：纯电动车的超高颜值，再加上后期基本上没有费用，油钱又节省了一大笔。
缺点：车机系统不是太好用，反应不算灵敏，一般都是用手机互联
外观：和ID.4X也算有眼缘，外观第一眼看到就很喜欢。整体来是一款年轻时尚的车型，尤其是前脸的大灯和灯带，大大的增加了车子的科技感，像极了一双炯炯有神的大眼睛。车身线条感强。特别喜欢每次上车前的仪式感。
内饰：车内支持车联网功能，比较方便。车内有多个氛围灯比较有科技感。车内还有无线充电装置，比较时尚前卫。
空间：我的身高是1.75米，坐到驾驶位头顶还有近两拳的距离，还有后排的活动空间也一样充裕，坐在我这车上真挺自在的，对于我们这种五口之家来说就特别友好。
配置：性价比的话，我感觉ID.4X不论是价格还是续航里程来说，在同等价位中，都算的上性价比高的一款车，这款车的智能系统方面有很多可圈可点的小细节，使用起来都比较顺心，配置也都毫不逊色同等价位的车。日后用车来说，成本也会节省一大部分，只需要日常的充电费用就行，相对来说比燃油车省心太多了。
动力：不得不提这款车的动力，是我最满意的地方。起步加速都很快，有明显的推背感，爆发力也强，其实爬坡没有一点压力。红绿灯路口起步说用甩字来形容其他车的距离一点也不过分。用习惯了自己的车后，坐老铁的油车还真有点不习惯。
越野：
至于这一款车子它在操控方面的话还是比较好，而且它的这个底盘做的也比较厚，所以整体比较稳。
舒适：座椅包裹性很强，不软不硬。座椅的材质也挺好的，摸着很舒服，看起来也高大上。
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购买时间2021年12月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格25.34万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1500公里
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优点：除了车机都挺满意，驾驶体验好，底盘扎实，容易上手
缺点：续航里程如果有更高的版本选择就更好了500多的续航虽然够用，但是买车的肯定都是想越高越好，还有ID4X缺少些智能驾驶的加成，虽然有L2驾驶辅助，但是像一些新势力造车玩的比较溜的远程遥控停车之类的是缺失的，期望大众后期可以对新车型加入多一些智能化的东西，不是说现在智能化程度低，现在的智能化只是相对于燃油车来说高，但是在新能源车领域，缺失缺少些亮点。
外观：萝卜青菜各有所爱，但是提车回来之后，周围的小伙伴和家人们都对这辆车的外观赞不绝口
内饰：内饰的设计还是蛮不错的，整体看上去比较简约科技，有功能按键的地方全部被替换成了触控设计，或者被集成到了屏幕里边，感觉特别方便。
空间：空间不错，家用完全没问题，大众车后排凸起的问题也解决了。
配置：这辆车不论是价格还是续航里程，在同价位的车里，都算性价比比较高的车了。购车时销售顾问服务比较热情。
动力：动力杠杠的，对于提速方面还是比较稳的……..
越野：
操控性一般，倒车时老是会自己紧急制动，常被吓一跳
舒适：比平时坐的出租车，大巴车软多了，没有多余的杂音，隔音好在ID.4X这款车上体现的是淋漓尽致！
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购买时间2021年11月
购买地点上海市 上海
裸车价格24.59万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2800公里
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优点：作为家里的第二辆车，我觉得这台纯电动车大众ID.4 X的表现确实是算是优秀的，首先最满意的地方还是这台车子更强的续航能力，而且作为老牌车企旗下的纯电动车，这台车子所带来的驾驶体验也是挺不错的，动力输出足够强，而且操控也得心应手，
缺点：车机黑屏死机严重，信号时有时无，售后无法解决，影响行车安全
外观：外观还是蛮好看的，看上去还是蛮大气的……
内饰：车子的品控做的很好，工艺精致。而且科技感满满，车内配置丰富，实用性也很强，配上氛围灯，特别喜欢。但是车子里面的烤漆材质我点多，导致很容易留下指纹，影响美观，这块需要改进一下就好。
空间：无论是驾驶室，还是后排，设计的都很合理，很宽敞。后备厢也有较大的空间，可以放一些杂物。
配置：优惠了有一万多块感觉还不错，反正最后落地的价格也不贵，这主要是现在电动车还不用交购置税，这是最香的
动力：动力方面的话，这款纯电SUV，提速还是很快的，加速会感到有推背感，彰显了纯电车的优势，电车整体的话在行驶过程中，不会像传统的燃油车那种声音，纯电车的声音几乎是没有的。
越野：
虽说是新能源车，但调教方面还是秉承了大众的特色，那就是底盘非常的扎实。无论是经过弯道，还是行驶在起伏的路段，车内都是相当的平稳。方向盘的调教也是比较不错的，转向很细腻，转动起来的手感也非常适中。车道偏离预警，车道保持，主动刹车等功能都有，主动安全性做的特别棒。不过作为后驱的车辆，面对雨雪湿滑天气会容易有打滑的情况。但如果路面抓地性良好的话，那前置后驱也是操控的利器。
舒适：舒适性不错，座椅挺软的，空调制热也挺快的，启动安静。
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购买时间2021年10月
购买地点湖南 长沙
裸车价格23.64万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3670公里
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优点：满意的地方就是他的动力了，动力是确实好，其他方面一般般
缺点：要说不满意的地方，就是新车的味道有一丢丢，不过新车难免的，再有就是充电我们小区暂时装不了充电桩是有点头疼，不过还好，这车的续航里程555，日常代步用车，大概一个星期充一次也就好了，每周在外面充一次电也就满足日常用车的需求了。还有就是仪表盘感觉稍微有那么一丢丢的小，大小感觉跟手机的屏幕差不多，我感觉适当的大点也是可以的。
外观：外观大气，时尚，个性感十足，开在路上回头率还是挺高的
内饰：内饰的设计风格是很耐看和谐的，它的整体一个内饰虽然说很简约，但是功能非常齐全，皮质握感的方向盘手感也很不错，它的一个中控屏幕是很灵敏的，一点就有反应，没有卡顿的情况，内饰几乎都是皮质包裹的材质，非常不错的，摸上去就非常舒服。
空间：空间很大，完全不用担心后排空间也可以，很舒服
配置：性价比还是可以的，毕竟我买电车就是为了省钱，要是买的时候还有优惠就好了，因为我去4S店看车买的时候，销售都说电车没有优惠，不过有8年16万公里的质保，其实也还挺好的
动力：以前没接触过这种新能源车型，通过这段时间的体验还真的很好，车子动力很足，起步提速都快。不管在市区还在高速上开都是没有问题的。
越野：
实际开起来的操控感受也很棒，手感不错，确实是能达到我想要的效果。虑震还是不错的。
舒适：舒适性座椅的话坐上去挺舒服的，空调也挺给力，制冷和制热效果都挺快，唯一有一点不好的话就是有时驾驶比较快的时候，会有一点点噪音，这个有点影响我使用的舒适性了，其它都还挺好
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