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ID.4 X
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购买时间2021年09月
购买地点山西 太原
裸车价格25.39万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3100公里
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优点：最满意的是颜值，包括外观和内饰。外形流线型做的确实很漂亮。前后灯光，造型设计也很特别，和以前的大众车有很大的区别。特别是贯穿的前后灯带，和发光的大众标。确实骚气十足。内饰两个悬浮的屏幕，也很特别。氛围灯30种颜色，氛围营造的很有感觉。
缺点：最不满意的是门板的储物格有点偏小，另外车的底盘有点偏低。
外观：说实话，ID.4X得设计在大众里面还是比较新的，所以它这个新鲜感还是比较足的。前脸层次感分明，大灯组是LED光源加上流水转向灯，尾部的设计和车头有个呼应，整个车身都比较的圆润饱满，贯穿式的尾灯也是一个亮点，点亮以后科技感还是挺强的。
内饰：车子的内饰让我非常满意，仪表台还有智能灯语设计，各个部件的契合度比较好，走线都是带配色的。座椅的布料工艺都挑不出毛病来！
空间：空间太好了 感觉跟途观L 大小差不多 座椅的舒适度也非常好
配置：在我个人心里id4x的性价比不错，很满意。省下一大笔购置税的钱，还有以后每年的车船税，保养也是省了很多。如果它的空间设计再优化一下就更好了！现在车子感觉很稳当，跑高速也能平稳输出动力，如果买来平常上下班代代步是足够。晚上下班到家，随手充上电，第二天早晨基本上都能充满，电动汽车用起来也没有想象中的那么麻烦！总之我给他五星好评！
动力：动力确实没话说，这也是我选择电车的一个原因，提速比燃油车好多了。而且很顺，毕竟没有燃油车的那种档位。所以什么顿挫，升档慢，都跟电车没关系了。这也是我开过电车之后，一直想买电车的一个原因。再者就是大众的这个电车，在转向手感，刹车，线性操控上，开起来反而有点燃油车感觉，就是很好上手，一万公里开下来，总结来说，就是开着很舒服的一台车。
越野：
操控更没的说了 特别好操控 换挡很轻松 很容易操作
舒适：整体的舒适性不错，座椅也是很软和的，而且车内的隔音效果也比较好，在一些坑洼路段的通过性也挺好的，颠簸感不会很强烈。
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购买时间2021年09月
购买地点安徽 合肥
裸车价格25.54万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程11000公里
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优点：我一直担心新车刚买回家会很难短时间磨合好，ID.4X的操控感受并没有给我带来很大的难度，最初的接触就发现很容易上手驾驶起来也很轻松，无论是转弯变向还是倒车入库都能很容易地完成达到我的标准，作为一款家用车能做到让我省心省力已经很不容易了。
缺点：到目前让我觉得不太满意的地方就是车子的胎噪有一点明显。
外观：ID.4X车身线条挺优美的，整体造型漂亮又大气，前卫的设计使ID.4X会有点与众不同，外观最有辨识度的就是大灯，白天看着可能没什么感觉，但到了晚上就绝对地显眼，还是远远就能认出那种，而刚好我就很喜欢这种贯穿式的大灯和尾灯，灯光秀太漂亮了。
内饰：整个内饰设计的比较简约，座椅饰品皮和布相拼的，没有什么异味 天窗也足够大很漂亮。氛围灯多种颜色可选，但是屏幕太小，而且内饰不够豪华大气。
空间：空间还行吧，怎么说呢，没有途观大，但是我想要电动的，所以，就没买途观了。后排地板是平的，这点比途观这些燃油车好多了。比较满意。但是同价位来说，这个空间在电车里面还是非常不错的。毕竟是一台SUV。头部空间会宽敞许多。后备厢容积:后备箱比较平整，就是高度有点高，因为下面有电池，所以也没有备胎。够用了车内储物能力:车内储物，重点想说，用了电子挡杆，主驾驶和副驾驶之间的地方全部用来做储物箱了，确实方便，平时开车防纸巾饮料什么的，很顺手，前后排都能用上。不错不错
配置：车子的优点很多，几乎让我挑不出大的毛病，而且非常适合我的用车环境，再加上后期也不需要太多的用车成本，所以觉得车子很超值。
动力：动力还是挺满意的毕竟很强劲平时开着它跑在路上都能带给我很多驾驶乐趣，一加油门动力说来就来起步提速都很迅速没有什么顿挫感，开着它跑在路上满载爬坡儿也可以很轻松的办到，跑在高速上都可以有源源不断的动力在输出。
越野：
非常让我满意的是操控性这款车的操控性特别好，方向盘非常轻盈，还特别灵敏和精准
舒适：座椅舒适 就是空调刚开始不会弄 可能这个车太智能了 后来才知道 都在大屏里可以操作
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购买时间2021年11月
购买地点山东 菏泽
裸车价格22.59万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4255公里
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优点：我最满意的就是车子的外观，这台车的的外观条件真的挺优秀的。
缺点：这款车让我最不满意的地方就是仪表盘，特别的小内饰，做工也一般，大众车似乎都这
外观：外观不错，是我喜欢的设计，家族化的感觉虽然还是有，可是取消了中网之后，视觉的冲击感还是相当不错的，耐看高价，车身也偏低矮，有种轿跑SUV的风格，运动感不错。
内饰：车内跟外观的风格一样，都是特别简洁的设计，和车的外观基本上都能相互交应，颜色也比较欢快给人一种积极向上的感觉。
空间：对于我这个身高，一米六二左右的人开后面做一个一米七五左右，身高的人没有问题，买这车主要是自己带，不如直接送孩子，大部分就是我跟孩子使用，还是能满足家庭需求，后备箱空间还蛮大的，拉一些孩子的玩具。还有一些用品都是可以的
配置：自动用了电车，出门啥都不安心了，真的性价比好高啊！
动力：车子的最大马力是204匹，对于一辆紧凑型SUV来说真的很强，比燃油车还要轻快，在高速上还有推背感。
越野：
操控顺手，刹车反馈的也很及时，驾驶游刃有余。
舒适：我最喜欢他的一点就是座椅坐着真舒服。冬天不冰，不是真皮胜于真皮。非常耐磨！支撑力很棒。不是特别塌的那种，长途行驶一点也不累。
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购买时间2021年11月
购买地点河南 安阳
裸车价格25.19万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3005公里
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优点：外观漂亮、动力强劲、性价比高，这些都是让我最满意的地方，车的设计很前卫，个性的造型适合我的审美，又捎带了一些现代运动风格，这种美的设计碰撞还是比较吸引我的，ID.4 X这款车的外观造型设计能看的出来还是比较用心的，动力方面也不错，跑起来很轻快，跟燃油车的感觉差不多，起步也没有肉的感觉，何况车上的配置也不错，续航也达到我的要求，不足25万的价格我觉得值。
缺点：ID.4X缺点明显，也所有新能源车的痛点，冬天是新能源车的最难过的季节，续航短了不少，虽然我这边开车都不用开暖气，但实际掉电速度要比天气暖和的时候快了不少，只能说天气冷对纯电车不太友好，好在都是日常代步，要是跑高速那就够呛了，城市充电桩比较多，暂时还没有里程焦虑，不过续航掉到30以下我就得去充电了，不怕一万，就怕万一，没电就只能叫拖车了，燃油车没油还能借点油，电车没电都可没有充电宝，还有车内异味有点重，目前没有好的办法可以去味。
外观：外观是我非常喜欢的颜色，我也喜欢，我选的是红色，非常适合女同志开外观轮毂的设计，也特别好看
内饰：内饰科技感满满，数字化座舱名不虚传，整车采用了更多的是背光的触摸反馈设计，没有什么实体按键。内饰用料非常讲究，基本上是软塑以及真皮包覆，摸上去的手感就非常好。
空间：作为一辆紧凑型SUV，2765mm的轴距表现还行，不过前排的空间我比较满意，我坐在驾驶位上没什么压力，头部也没有压抑感，腿部也比较宽松，开车时还感觉很舒服，坐在后排时腿部空间还行，也有不到一拳的余量，只是头部略微有点局促，里属我的个子高，后备箱的空间也比较大的，出去旅行自驾游，这个后备箱绝对的够用，容纳空间还是比较大的。
配置：买这台车的时候没有优惠，赠送了一些礼品以及厂家配套的用车权益，考虑着购车省去了购置税以及后续的燃油保养费用，在家这台车外观操控我也比较喜欢，所以觉得性价比还是不错的。
动力：上汽大众ID.4 x拥有三种动力版本，两种驱动的形式，单电机版本最大功率为125kw和150kw，峰值扭矩均为310，双电机本本为80kw和150kw，峰值扭矩为460，我买的是单电机版本的150kw。感觉动力还是很充沛的，爬山也没什么问题
越野：
皮质包裹的方向盘手感真的非常不错，指向性也很精准，整车开起来非常灵活不会有那种笨重的感觉。
舒适：舒适性给我的感觉就是座椅比较柔软对腰部支持以及对身体的包裹性不错，其次就是独立双区的空调前后排乘客可以自行调节温度。不满意的地方就是车子悬挂感觉有些偏硬过一些路况比较差的地方路感回馈比较明显，其次就是车子在低速行驶的时候电机的噪音有些明显，
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购买时间2021年12月
购买地点山西 临汾
裸车价格23.69万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1600公里
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优点：这款大众ID.4X的价格还是可以的，裸车价补贴完之后也就是23.58W，也不用交税，电车在这点上要比油车经济实惠的多。平时充电或者说养护的成本其实都是不高的，用车经济是我自己喜欢的，不想浪费多余的资金在车子这方面上。其次就是这款ID.4X的车内空间也确实是不错，前排的座椅位置蛮多的，足够的宽敞，左右两边的位置蛮多的，没啥太大的问题，是挺合适的，后排跟后备箱也不错，起码家里人都觉得满意，坐进去不会觉得拥挤，能放的东西也多。
缺点：方向盘有一点点重，特别是刚起步的时候，要花很多力气。
外观：我买的这款是蓝色看上去有些淡蓝的感觉车身看出来比较饱满，大灯设计的比较有神韵和一条LED灯带组合在一起贯穿LOGO，车身侧面线条分明轮毂是20寸看起来比较动感车门侧的镀铬亮条上印有Pro的标识，门把手是半隐藏的设计，尾灯采用了一个贯穿式的设计夜间点亮后辨识度比较高。
内饰：车子里面设计和造型都很不错。唯一不满意的就是硬塑料多了一些。设计感真的很好看。这个氛围灯也很骚气。三十种颜色可以选。☆ 手机互联映射:这个车机真的蛮智能的。还可以语音控制，也可以用手机连接。操作的流畅度也是很不错。基本上开车也不用用手机了。内饰材质:如果鲜塑料能少一点就好了。毕竟现在很多其他车子内饰用料，真的很不错。当然，这台车在使用皮革的部分，皮革的品质还是不错的。
空间：整体空间很满意，ID.4X的车内空间在同级别算宽敞的，尤其是横向空间自我感觉会富裕一点，光看外观都觉得ID.4X比较宽，紧凑型的ID.4X能给到我中型SUV舒适度就很满足了，纯电车就是没这么多机械结构，布局更加合理了，能腾多点位置留给乘坐空间，这就是优点，后备箱的容量也不小，平台挺大的，放几个大行李箱一点问题都没有。
配置：性价比看哪方面吧，我更注重品牌和质量，ID.4X毕竟是大众车，再差也不会差到哪去，新能源车最重要的指标就是续航，同价位里我对比过不少新能源车，续航其实都差不多，在这情况下我选择ID.4X无可厚非，而ID.4X的外观也比较吸引我，在这几点的原因对我来说就是最好的性价比。
动力：id4x的动力简直太牛了。轻点油门提速飞快，而且非常接近燃油车的那种感觉，很容易就上手习惯了。爬坡也不在话下，我们这边市区路段很多高高低低的路，它也不会溜车。即使是车里做了四五个成年人，动力依然没有变，就是电耗费一点。
越野：
方向盘的操控感是很好的，打起来也觉得很轻便，整体感觉也都挺好。
舒适：这款车的减震一般提速很快，静音效果也非常好
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购买时间2021年11月
购买地点山东 烟台
裸车价格22.99万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2900公里
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优点：最满意的地方当然是它的颜值，当初也看了不少新能源，感觉大众的ID4X设计感觉是非常教学大方的，不仅是外观颜值，我更爱它内饰的美。拼色设计加上翻毛皮的质感，搭配钢琴烤漆的面板，我真的爱了爱了
缺点：不满意的就是整车的车机系统反应比较慢不说，屏幕尺寸还小，不像特斯拉那么大的一个电脑屏，也不像比亚迪那么多的功能。还有就是科技配置不是很多，虽然驾驶辅助系统也有，但是不像比亚迪和五菱那么的炫。功能相对比较简单。
外观：外观设计的我很喜欢，特别是前脸简洁的风格，显得也非常高端大气。
内饰：内饰的做工很好，而且各种细节展示着科技感，大屏幕触屏也很准，使用起来很方便。
空间：我将近一米八吧，坐在后排接近两拳的腿部空间，而且它这个地板很平整，没有小凸包的困扰了，所以三个人坐着是没啥影响的。后备箱容积也比较可观，日常状态下可以放倒后排座椅，座椅靠背和后备箱地板也能保持较为平整的状态，储物能力会提高很多。
配置：整个车子的品牌还是值得信赖，也是有保障的，目前自己使用情况也感觉良好，性价比嘛，这个还是因人而异的，只要自己觉得喜欢，价格也还合适，那就是高性价比的，那么不是每个人都会这么觉得的
动力：动力方面我感觉提速比较迅速因为是新能源汽车吧，不需要在进行一个能量转化了踩下加速踏板动力就紧跟而来，挂入B档动力毁更好一些。
越野：
ID.4X这款车给我感觉就是开起来比较稳，方向盘打起来比较轻巧也比较精准转弯半径也比较小，车子配置了抬头显示行车的时候可以不用在低头看时速了，刹车以及加速踏板踩下去的力度也刚好，挂入B档的话送开加速踏板车子就会开始减速回收能量。
舒适：空间大，乘坐的舒适感不错，就是这个减震还需要再改一下，坐在车内容易震动。
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购买时间2021年11月
购买地点北京市 北京
裸车价格25.39万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2147公里
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优点：说到最满意的地方，那氛围几点？首先就是他良好的一个颜值，外观很信我，科技感也很足，那么其次呢，就是一个良好的驾驶感受，有一种踏实的感。最后就是比较真实的一个续航能力，性能也不错。
缺点：自己开这款车也有一段时间了，他的整体表现还是达到了我的预期的，至于说最不满意的地方就是风噪控制的不太理想，车内噪音方面控制的还不够好，在60码以下车内还能保持比较安静的环境，但是70码以上风噪就会比较明显，再高一点的话，风噪和胎噪会有很大的声音。
外观：大众ID.4 x的外观采用了大众家族式前脸，层次分明，一根镀铬条贯穿车标与两边大灯组相链接，辨识度非常高
内饰：内饰的设计风格不是我喜欢的，中规中矩，实用性挺强的。
空间：空间足以能够满意一般家庭的日常用车需求了，至少在我们家是足够的了，我们家一家三口，开着车带上家里人出去玩，坐在车里都很宽敞，后备箱空间和同级别新能源车型对比也不落下风。
配置：我觉得ID.4 X这车的性价比不错，设计方面正好符合我的胃口，车上的配置也全面，安全配置也比较丰富，出门时更能让我放心，何况品牌在国内的口碑也挺好，以这车的表现来看，也对得起这个价格。
动力：这辆车起步和提速的敏捷度很符合我的要求侧面反映了这款车的动力很充足，如果不是对动力要求特别高的人是挑不出什么毛病的，我觉得这款ID.4X车的动力完全可以满足日常所遇到的各种出行问题。
越野：
嗯，虽然说这套辅助有效的提高了你的行车规范性，但实际上，大部分人可能没有那么有效的去养成一个良好的习惯，有时候也会忘了，忘记打个转向灯的时候，变道还是有点危险的，其次，动不动就提醒你？包括主动刹车还是不太能够适应。
舒适：噪音控制这方面ID.4X做的还是挺不错的，不同车速下噪音都能控制的很好，加上车里也没什么电流声，胎噪控制也不错，所以这个车里还是比较安静的。座椅比较软，我是比较喜欢这种座椅的，一家人坐着都比较舒服，主要空间也宽敞。它这个悬架调的还是偏硬朗的，但是过一些颠簸路面的时候过滤的还是挺好的。
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购买时间2022年01月
购买地点辽宁 盘锦
裸车价格24.04万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程300公里
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优点：这款车最让我满意的地方当然是电好了，正常这款车理论的续航里程是588，因为我在东北天气比较冷，大概在二百七八左右吧，天气暖和一点呢，大概跑到300公里，就是我平时上下班
缺点：车机系统有时会卡顿。内饰没有什么实体按键，开空调的话完全依靠车机系统来操作，但是有的时候反应确实不是那么灵敏。无钥匙进入，有的时候不好用，拉半天拉不开车门很尴尬。
外观：精致有型的外观让我一见钟情，轮毂设计的有独特的风格，看上去很高大上。
内饰：感觉内饰做的还是挺到位的不仅设计风格是我喜欢的类型，而且车子的用的材质也比较上档次摸上去的质感很细腻，再加上车子内部的配置也比较丰富平时开车出门实用性也很强。
空间：我身高180身材中等有些微胖坐在前排的话腿部和头部活动起来还是比较宽敞的，后排平时是父母和孩子乘坐看他们平时翘个二郎腿或者伸一伸懒腰都挺自如的。
配置：这款车的性价比还是很高的，因为平时就是充点电，没有什么别的费用嗯，保险费大概是在6000多一点吧，然后也免扣税
动力：虽然是新能源的车子，但是动力上是没有让我失望的，很强劲。
越野：
打方向挂挡的时候都比较轻松而且方向盘的转向性也是蛮精准的，开着它跑在路上不会有什么虚位存在基本上能达到指哪儿打哪儿的目标，而且感觉它的安全系数也很高毕竟底盘悬架和刹车系统调试的都很完美。
舒适：说到乘坐舒适性的话，这款ID.4X的座椅材质还不错，包裹感挺好的，后排的坐垫也不会太短，家里人也觉得合适。隔音效果可以，关上车窗基本上没有太多的杂音传进来，底盘悬架也有质感，过减速带没有摇摇晃晃的感觉。
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购买时间2022年01月
购买地点浙江 杭州
裸车价格23.39万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1000公里
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优点：ID.4X给我的好感来自外观和空间，纯电车的造型的确比燃油车要前卫一点，在路上的ID.4X会有点与众不同的感觉，整体圆润的外观设计加上贯穿式大灯很有未来感，白天比较低调，一到晚上辨识度就相当高了，原因就是贯穿式大灯和尾灯太亮了，隔好远光看到灯都能认出是ID.4X，惊喜的是车标也会亮，本来想买红色的，考虑到是在太显眼就放弃了，换了比较喜欢的银河蓝，这颜色就很耐看又百搭，整体视觉效果就是整洁干净，又比白色会有意思一点；其次我对空间挺满意的，前后排都很宽敞的，个人感觉是车身比较宽，所以车内才宽松很多，自己坐着舒服，家人也不喊挤。
缺点：20个w买一个402km续航的车，可能会略显不足，但是大众的续航里程我测试下来相差无几，不会像有的车辆虚标的情况发生，在冬季耗电测试的结果也相差无几，其实也还好
外观：外观是我很喜欢的地方，也是奔着这个外观去的，很满意。
内饰：内饰大面积使用了皮质包裹，手感不错，座椅的缝线都是双色的。有手机无线充电，中间通道有个超大空间，还带盖板，中央扶手也很大，上面还有ID标识。就是车机不是很给力，比较卡顿。
空间：空间大，毕竟是suv车型，坐在车内头顶上还很空旷，转动方向盘也很顺手，不会觉得拘束，后备箱更不用说了，放三四个行李箱是没有问题的。
配置：厂家说给很多权益 但是价格要是优惠就好了 销售说全国统一零售价 我也只能接受了 但是4Ｓ店的服务真的没的说
动力：动力上无可挑剔，新能源的车型起步本来就有先天上的优势，而且加速很线性，没有顿挫感，我对动力其实也没有多大的最求，一切都是以安全驾驶位置，现在也是有家庭的人了，对自己负责就是对家人负责。
越野：
方向盘操控有点点重，其他还好，都还能接受。
舒适：电动车，没有电动机的轰鸣声，静音效果还是很好的，告诉行驶风噪大一些。座椅的设计很舒服，是皮子和翻毛皮双拼的。采用蓝黑双拼。
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购买时间2021年12月
购买地点河北 秦皇岛
裸车价格25.19万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程600公里
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优点：我自己还是对ID.4X挺喜欢的，也非常的满意。外观设计还是最吸引我的地方，车子使用了比较流行的贯穿式灯组，前后的logo也可以点亮，晚上的时候效果还是很不错的，整体的设计也不会感觉很夸张，比较的协调。矩阵式LED的大灯除了颜值比较高之外，还有这个大灯随动转向的功能，自带的灯效也挺多的，可观赏性和可玩性，实用性的照顾到了。车尾延续了车头的设计风格，尾灯的设计蛮有科技感，配色也比较动感。ID.4X我是几乎看不到一点大众套娃车型的影子的，整体设计还是挺有辨识度的，车身也比较饱满，细节设计的也比较到位，很耐看。我买的蓝色的，感觉比较的年轻时尚，车漆看着也比较的有质感，颜色不是特别浓烈所以更耐看，红色也年轻时尚，但是我这年纪买红色多少是有点张扬了，要是我还一个人我指定选红色，关键我这主要也是家用，还是讲究一个低调实用吧。再就是动力也是特别招我喜欢的一点，它给我的驾驶感受和燃油车相差不大，动力输出很线性，没有特别激烈的爆发感，深踩油门也能给到我推背感，作为电车这个动力还是挺厉害的。
缺点：不太满意的就是车子的减震功能，乘坐起来略微有点震动呀，其他的倒没什么。
外观：外观也挺耐看，整体表现的很大气，简洁又上档次，有自己的个性，整体的运动感很强，不过每个人的审美是不一样，我比较喜欢这种简单而又充满未来感的设计。
内饰：内饰这方面的话，还是比较简约的，不过用起来是能察觉到有不错的科技感，很多地方都采用了触控的设计，中控的大屏幕尺寸合适，看起来也方便，流畅度还是可以的。用料也好，装饰物跟软皮结合在一起还是蛮好看的，手感也细腻，不会觉得粗糙。
空间：车内空间不管是前排还是后排，乘坐起来都是非常舒适的。
配置：这样的价格就是我很心动的了，各方面也都比较合情合理。
动力：动力非常够用，400牛米的扭距，每一次踩下电门都会有非常强的推背感，持续推背感能达到一百一二十左右，还会有持续不断的推背感，动力非常不错。哪怕拉上人，动力影响也不会很大，整个车的驾驶质感是真的不错，底盘非常稳重，开起来，也非常有质感。
越野：
操控不错，底盘是挺扎实的，重心低，转向的手感也是相当的不错，指哪去哪，虚位基本上没有，回正的速度也快，过弯变道都是一气呵成的。
舒适：没有了发动机，现在噪音就剩胎噪和风噪了，电机的运转声完全可以忽略不计，那声音听着一点也不难受，不过车子的隔音一般，低速没什么太大的噪音，高速上胎噪就很吵了，风噪能明显听到，满意的就是座椅，柔软度和包裹感都很好，我坐久了一点疲惫感都没有。
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