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ID.4 X
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购买时间2021年12月
购买地点河南 郑州
裸车价格23.59万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2125公里
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优点：算算日子，从提车到今天刚好俩月的时间，要说这台ID4X我最满意的地方，首先一个是它的外型吧，整体看着比较时尚大气，尤其是这个红色看着也比较漂亮讨喜；其次就是它的舒适性不错，行驶过程中底盘质感非常棒，感觉特别的厚重，而且因为是电车的缘故，行驶过程特别的安静，然后乘坐方面的话，座椅的包裹感不错，而且前排座椅的按摩功能是我认为最爽的地方；最后就是ID4的用车成本确实特别低，充满一次电仅需50块钱的电费，而且充满一次电可以行驶500多公里，算算一公里不到1毛钱，这确实比电车用车便宜太多了。
缺点：刚刚接触电车时，有些按钮特别不习惯， 之前的换挡全部都换成了按钮设计，一开始的确特别不习惯。
外观：外观刚才说了比较吸引我，很时尚很靓丽，同时也很年轻化。车灯亮起来那个感觉也比较酷，整个logo和两侧车灯一起亮很棒的感觉。
内饰：内饰设计比较简单，用料和做工好评，精致，细腻，肉眼可见的质感，缺点是就稍微有点小味道，多开开窗可以改善。
空间：乘坐空间和后备厢的储物能力都很出色，而且车内的储物格多，我平时也很喜欢放置小物品在车里，这样扶手箱以及门板等储物格都能利用起来。
配置：这款车的性价比从车型外观到内饰，在日常开销来看的话还是非常不错的。
动力：在城市和郊区省道跑动力都很足，动力让我觉得挺满意的，在中期加速的时候能够感受到动力的充足，平时我只是开个上下班，家用没有什么问题，没有很肉的感觉，变道超车以及提速都可以轻松做到
越野：
对于一个操控手感了，其实我对这方面并没有一个太大的认知度，其实抄不抄控呢，对于一款家人来加入车来说真的没有那么的重要，反正自己觉得开起来比较顺手了就好了。
舒适：没有了发动机的噪音，大大提升了我的好心情。但是可能是车太新了而且冬天没办法长时间开窗通风的原因，我总感觉车里有怪味。车内座椅还是很舒服的，软硬适中。方向盘，座椅加热也很给力，热的很快。
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购买时间2021年11月
购买地点辽宁 丹东
裸车价格23.94万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2500公里
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优点：这款车颜值非常高，而且空间也相当大，整个车子的续航能力也比较出色，动力表现相当不错，带给我的驾驶体验也很不错，车子内部用料也很厚道，本身续航能力很强，最主要的是安全性有保障。
缺点：城区行驶的时候，动力很充沛，可上了高速，要是想保持120的速度行驶，后续的动力还是有点疲软。
外观：外形整体对我来说很认可，毕竟我多少还是有一点颜值党的，第一眼就相中ID.4X的车灯，醒目且穿透力强，真正做到又亮有安全，看起来跟其他车很不一样。
内饰：内饰这一块的设计和它外观的设计风格是一致的，看上去也是十分的运动时尚。中控台和仪表盘的设计看上去也简约大方，还蕴含着一些科技感，整体看上去都是带给人一种十足的视觉享受。
空间：空间设计我觉得还是挺宽敞的，假期周末有时间我们一家人一块出去都可以坐的宽宽敞敞，第二排腿脚也是可以完全很舒展的，后背箱也能放不少东西。
配置：性价比相对较高，购车时销售顾问介绍的比较详细到位。
动力：这辆车子的动力输出我感觉还是蛮不错的，单电机驱动的动力，平时开起来的时候也几乎没什么顿挫感。而且我这个人开车本身就比较温柔，也不需要这么强劲的动力。
越野：
方向盘很轻，转向灵敏。但是宣传的是大众集团花了12个亿打造的智能语音平台，我真是没看出来哪里智能了。只能打开空调，关闭空调……后来我就干脆放弃语音控制了，万事还是要亲力亲为舒服一点。还有一个我不喜欢的就是驾驶辅助，宽阔平坦的大马路上就我自己一台车，我想要变道行驶还要打转向灯，不打它自己会干预我变道，出门被人管的感觉真烦。
舒适：舒适性还是非常高的，它的座椅软硬度刚刚好。方向盘握着也非常舒服，因为是真皮方向盘，冬天没有感觉那么凉。pm2.5过滤装置还是特别实用的。
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购买时间2021年12月
购买地点山东 济宁
裸车价格23.54万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2010公里
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优点：买的比较早，那时候感觉这个车的外观让我觉得眼前一亮。来聊一聊我的一些用车感受。说到最满意的方面有两个，第一个是这个外观我很喜欢。之前看车的时候有很多其他的颜色，我就喜欢红色，感觉更加有活力，这就是我心目中电车的样子哈哈哈，另外就是经济性确实比燃油车要好。
缺点：让我不太满意的地方也是有的，就是我感觉这台车子的隔音做的并不是很OK，或许电动机本身的噪音比较小，其他风噪或者轮胎噪音都被放大的缘故吧，有时候坐在车里听久了挺烦的。
外观：说到这辆车子的外观的话，其实是稍微有一些让我不太满意的地方的就是这辆车子的车漆有些薄，每次洗完车都感觉挺心疼的，不过这辆车子的外观本身设计的比较时尚大气，看上去还是很明艳动人的。
内饰：内饰的设计相比燃油车的内饰，决定称得上是翻天覆地的改变，两块液晶仪表取缔了，几乎车内大部分的按键控制，而且黑顶的内饰看着也是高级感爆棚，我就特别喜欢这种内饰感觉，尤其是它的全景天幕，我觉得这种设计比可开启全景天窗要好。
空间：空间方面我不看重，只要坐进去不拥挤就行了。它作为紧凑型SUV空间表现已经很好了，我很满意。后排座椅空间大，坐着舒服。我坐过我同事的途观L，也是大众车，他车后面座椅中间鼓出来一块，我就很喜欢鼓出来的地方，觉得很有意思。但是他的车后排座椅中间放脚的地方也突出一块，我的车就没有，让坐上去的人更加舒服。
配置：这个价位对于我来说还算得上是划算，大屏幕的操作以及智能互动对于我来说都是一种新事物的尝试，我的养车压力也没有那么大，出门不限号，而且大众品牌我是信的过的。品牌评价:我一直都觉得大众的车企设计很牛，而且很接地气！
动力：动力表现还是比较优秀的，至少我目前开起来，觉得够用了，不管是起步还是加速，都从来没有让我失望过。
越野：
底盘扎实，轻松应付所有的烂路。行驶在坑洼路面或者是快速过弯的时候，身体的晃动比较小，反应也很快。
舒适：这辆车子的舒适度这一方面还行吧，因为我发现这辆车子的座椅舒适度比较好，而且它的腰部支撑和颈部支撑也是非常贴心的。不过，刚开始的时候这辆车的异味还是存在的，闻着不舒服，好在存在的时间不是很长。
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购买时间2021年12月
购买地点山东 泰安
裸车价格24.04万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2100公里
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优点：最满意的一点是ID.4X的空间表现，2765mm的轴距表现，在同级别的空间相比较，还是占很大优势的。后排坐三个大人也能轻轻松松，一点也不拥挤。没有那种压抑的感觉。经常满载一车人出去玩，头顶不会压抑，腿部还能自由伸展。动力系统也是我最满意的地方，最大的马力也能达到204匹，对于一辆紧凑型SUV来说，这样的性能无疑非常强悍，而且动力输出的也很平顺，无论在任何道路上，都不会有卡顿的现象，由此也可以看出车的技术非常棒。
缺点：车子的外观是比较时尚，精致的，我感觉没有什么特别差劲的地方，但还是感觉设计感比较缺乏，给人的感觉就是普通的不能在普通的类型
外观：外观真的很有个性，也透露出很强的时尚感，个性而且大气，用俗话评价就是很有未来感。
内饰：内饰方面很高级，悬浮式的屏幕以及钢琴烤漆的中控台，看着非常的高档。
空间：空间上图片上应该看的还是比较清楚的，先说说前排吧驾驶位吧！驾驶位座椅调整好之后在腿部附近会有很大的活动空间，保证了驾驶时腿部留有足够的空间去操作，头距离车顶大概两拳左右的距离，并不会碰到头顶。后排的空间明显可以感受到宽敞，腿部空间左右摆动也比较自在一些，膝盖距离前排座椅将近两拳的距离；总之车内乘坐5个成年人不会觉得挤。
配置：要说性价比的话，无论是大众的品牌和技术沉淀，还是说外型设计这块，以及相比燃油车，ID4更划算的用车成本，妥妥的性价比。
动力：动力方面呢，其实我对于这台车的一个动力确实是没有什么要求的，毕竟是作为一款上下班代步用一下的车子嘛，就确实让我觉得。
越野：
说到这辆车子的操控性的话，我最想提的就是这辆车子的智能驾车辅助系统了，因为我感觉这辆车子的辅助系统真的是挺好用的，还可以自动驻车，即使是新手操控起来我感觉应该也是比较容易的。
舒适：家里人的体验感来说还是挺不错的，相比起我老爸的那台老车，真的很方便实用，ID.4X这款车开起来比较稳当，说起噪音其实平常开起来的时候我倒没有注意，但是确实还是处理的比较好的，证明用料和质量上面那是完全没问题的
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购买时间2021年11月
购买地点河南 郑州
裸车价格24.84万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3625公里
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优点：我对它的原厂互联系统很满意，车内可以进行精准智能导航，12英寸的中控屏上看导航清晰直观，还可以用语音进行智能操控，不仅可以语音控制车辆、拨打电话和查看联系人，还可以语音导航，让我们出行更加安全、便捷和舒适，还能实现紧急救援、查询违章和OTA更新等功能，使用起来比较智能和便利。
缺点：虽然是奔着纯电去的，但是还是觉得它的续航里程有点短了，跑长途的话还是很担心，目前也没有跑过长途，因为不敢去尝试
外观：ID.4x的这个颜值已经被车主吹爆了，确实开在路上很吸引人眼球，非常的大气，充满科技感
内饰：这只大熊的内饰的确让我惊艳到。和往期的大众车完全不同，科技感，时尚感还是特别强的。特别是氛围灯，根据不同的心情可以调不同的颜色。
空间：空间对于我来说，是完全够用的。只是后排的空间相比前排来说，要稍微局促一点点，那些身材如果是特别高大的朋友，可能就会觉得有点拥挤，但好在我和家人的身高体型都不是太高大，所以这样的空间对于我来说，非常合适。
配置：我觉得这台车的综合实力完全符合我的购车要求,颜值在线，配置实用，可以说这就是一台非常纯粹也非常好开的纯电动车，最主要的是价位比较合适，而且用车成本不高，我觉得性价比表现还不错的。
动力：动力储备也确实是挺充沛，起步提速的反应都挺快的，可以感受到车子的有反应，启动毫不费劲，超车一点都不含糊。
越野：
方向盘比燃油车稍微灵活一点，非常轻松，整体开起来车速很稳，提速啊，刹车过度也很自然，不会有卡顿的感觉
舒适：舒适性有一点让我不太满意，就是我感觉这台车的隔音能力不是很好，要是静止状态下的话坐上去会特别舒服，座椅的包裹感与贴合度都是很OK的，但行驶过程中就会受到比较大的噪音影响，特别是开在高速上会更加明显。
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购买时间2021年10月
购买地点山东 青岛
裸车价格24.14万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3996公里
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优点：ID.4x的外观特别好看，精致饱满，实用性很强，绿牌不限号，操控性也不错，同等电车价位里面应该是不二选择吧
缺点：人无完人，车也是一样的，没有非常完美的东西。包括我的ID.4 X也是一样的，新车刚开始入手有点小气味，不是特别的好闻，需要天天通风，而且我感觉后排座椅靠背的角度也不太合理，不过这只是我个人的感觉，家里人都表示还可以，所以也算不上什么大问题。
外观：虽然是八零后但是也有一颗爱美的心，洋溢着那种运动范是其他车型比不了的。这个方面要是光泽度更好更耐脏一点就好了，但是哪能够要求十全十美呢，在当时就是注意到这款车子外观的一个方面，整体设计感很强
内饰：内饰给人的感觉其实还是挺“大众”的，就是中规中矩的中控台造型看起来简约又大方，而且车内的配色也一点都不夸张，也让它的内饰看上去更加豪华了一些。
空间：空间相对来说比较充足，我将近一米七五的身高坐在主驾驶并不显拥挤。后备箱可以放下三个整理箱没问题。
配置：关于这辆车子的性价比其实还是因人而异的，毕竟一千个读者有一千个哈姆雷特，一千个车友也有一千种想法，不过我个人还是对这辆车子的性价比比较满意的，毕竟能用这样的一个价位买到一辆配置和设计感这么优秀的车子还是挺难得的。
动力：动力相对来说比较充足，起步提速较快，容易窜出去，建议轻踩油门起步，跑高速动力输出平稳。
越野：
操控的话方向盘很轻盈，打方向的时候也很灵活上手非常的快，转弯，倒车都非常的好，操作没有压力
舒适：舒适性是比不错的，车内的座椅是十分柔软的，车辆的悬架和减震是偏舒适，就是隔音差了点儿意思吧,如果能在隔音上多下一些功夫的话，我认为它的舒话性会更上一个级别的。
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购买时间2021年11月
购买地点湖南 长沙
裸车价格25.14万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2631公里
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优点：ID.4X最让我满意的肯定是他的外观光,看外观你根本想不到他竟然是一辆电车,车身也算蛮大的，比较适合家用，一家出行完全够用，前脸设计的很时尚，贯穿式的大灯灯看起来显得更立体，活力十足啊外观堪称完美
缺点：开起来还是蛮顺手的，综合下来对比很不错，没有什么不舒服的，算是一个非常完美的车型了。
外观：这台车的外观非常好看，开出去回头率相当高，尤其是前脸的贯穿式大灯，在夜间点亮后效果非常不错，车子的车漆也比较合适，外观看起来就很有质感。
内饰：内饰给我的感觉也不错，整体看起来还是挺高大上的，而且做工和用料都挺精致的，一些细节也处理得非常到位，不管是看起来还是摸起来，都是很舒服的。
空间：这辆车子的科技感真的是挺强的，而且由于它是单电机驱动的，最大功率有150，所以动力也非常的强劲，当时我在试驾这辆车子的时候就感觉这辆车子真的是非常符合我的要求，就是我心中想要的车子。而且这辆车子的价格其实也是比较低的，是我可以接受的起的，所以我也就入手了这辆车。
配置：其时买车的时候，其实我也就是认准了ID.4X的，因为它的口碑和质量一直都比较好，不过当时我在各个版本上还是纠结了不少的，但是最后选择了这款初见版的，就是我感觉这一款的配置对于我来说最好，最适合我，并且这辆车子的价格也符合我的经济预算，所以就我而言，我感觉这辆车子的性价比还是很不错的。
动力：不得不说电机的动力简直不要太爽，自从我开了ID4以后，我就对燃油车失去兴趣了，以我生活日常代步为例，首先电车是没有发动机没有涡轮的，起步和超车的时候没有任何的延迟，超车并线特别的灵活，稍不注意速度就上去了，而且深踩的时候推背感非常强。
越野：
不得不说德系车的底盘从来就没有输过，这辆车的底盘调教是非常扎实的，开在烂路上都能有着非常高级的行驶质感，而且它的车身也一点都不笨重，电动助力的转向也是轻盈好掌控的。
舒适：座椅舒适度上乘，车内的噪音比燃油车安静很多，高速上胎噪会大一点，一般开个音乐就能盖住，减震过滤这块倒是不错，过小区减速带没什么颠簸感。
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购买时间2021年09月
购买地点云南 保山
裸车价格22.64万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1100公里
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优点：帅气时尚的ID.4X的性价比很高，而且新能源车的养车成本包括保养维修，不是很高，很适合我们这经济不是很宽裕的年轻人入手。
缺点：可能是电车的通病，起步比较快，容易窜出去，建议轻踩油门起步。
外观：外形的话我很满意，全体给人的觉得是很大气的那种，有自己独特的设计感，而且本身的做工也是相当不错的。
内饰：内饰整体的风格偏向设计稳重感，中控台的设计也很棒，功能也是比较齐全的，也比较有实用性，总体很满意了，内饰跟外观还是很搭的。还好我这个年纪了不讲究那些花里胡哨的东西，对于车子整体的内饰风格我个人觉得还可以
空间：我个人的身高是181cm,这个个子不算高也不算矮,坐进车里的话,不会感觉有任何的压抑感,前排头部空间还剩四指,后排的话头部空间还剩三指,后排的腿部空间稍微有一些小了点儿,大概有前排的座椅距离还有三指,这个表现已经完全可以满足我个人用车的需求了，但是后备箱空间的确有点儿小,好在平时用的次数是不算的,你也是完全接受。
配置：这辆车主要是价格比较高，而且也没有什么优惠政策，平时保养也比较贵，感觉它的性价比还是有点低。
动力：这款车采用的是电动机，电动机的动力输出特别的平稳，就算在急加速的时候也是这样，动力也比较充沛，不会影响到后半段的加速表现。
越野：
ID4的操控感受也是蛮不错的，首先它的转向阻尼感很不错，加上它的指向性非常精致，开起来特别灵活，如果开过卡丁车的朋友就明白这种感受，而且底盘的质感非常细腻非常棒，开起来也是蛮有高级感的。
舒适：我个人感觉后排座椅的靠背角度不是很合理，除此之外，在其他方面都表现的很好，前排特别舒服，座椅设计的非常符合人体，而且柔软性也很好，开起来要比汽油车安静太多了，基本也没有什么噪音。
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购买时间2021年07月
购买地点河北 衡水
裸车价格24.99万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4500公里
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优点：这辆车子的外观和内饰设计是我对这辆车子最满意的地方，因为它的外观和内饰设计的真的是让人挺喜欢的，看上去既有一种比较时尚的潮流风，又有一种比较传统的古韵，所以我每天看到这辆车子的时候都能够带给我十足的视觉体验，也是我选择这个车的主要原因。
缺点：续航一到冬天就有点明显缩水了，原来是两个星期充电一次，现在基本上三五天就得充一次。
外观：外观方面的话我个人感觉还是特别的大气，尤其是车头的设计，看上去确实比燃油车更科技，发光车标和贯穿灯带的加持，科技感直接拉满。
内饰：这款车的座椅材质看起来就非常的高级，中控布局我也很喜欢，12英寸的中控屏功能相当齐全。
空间：车子也算是中大型车空间非常的宽敞，乘坐起来很舒服，我身高170，座下去都不会觉得很压抑，头部还有一拳多的距离也可以说是飞
配置：买车嘛肯定要买自己喜欢的啊，不管别人怎么说，自己喜欢就好，我和我媳妇都对他一见钟情。因为家里我父亲已经有一台GL8了，就想要一台不一样的车开开。大众老品牌，品牌还是值得信赖的。
动力：起步非常快，这就是电车的特点吧，另外市区开其实买不了多快，基本上平时超车并线都还算是给力的。
越野：
底盘减震方面还可以，方向盘转向很精准的，指哪打哪，方向盘质感非常棒，不轻不重的感觉，而且刹车轻踩就有制动效果了，目前使用的话感觉挺好的。指向性也准确，刹车也好使，很适合老婆这种女司机开
舒适：电车最大的好处就是它非常的安静噪音很小，这不会听到那种很杂乱的声音，就会感觉心情也好了
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购买时间2021年09月
购买地点上海市 上海
裸车价格24.69万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程8481公里
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优点：最满意的还是他的外观，还有他的空间，然后就是大灯的设计，非常有科技感。特别喜欢LED灯带的贯穿式尾灯。还有就是语音识别功能还是比较强大的，使用起来还是挺方便的。
缺点：我觉得这台车的内饰异味儿很大,也是这台车一个很大的败笔吧,因为在买车的时候,它的异味儿就是有点儿大,但是当时以为这个异味儿几天就会彻底的消失掉，但是呢，这提车也已经过去差不多半个月的时间了,它的车内的异味儿还是没有任何的减少,如果今天的温度是比较高的话,那么车内的异味儿也是会随之增大的,我觉得这个异味儿是完全可以避免的,如果用料好的话,这个异味儿还会有吗?
外观：我觉得这台车的外观是让我十分满意的地方,先说说它的车头部分吧,它的车头看起来会有十分威武的感觉,并且它的logo还是可以点亮的,这一点就让他可以成功的吸粉了,车身侧面的线条也是十分的流畅，车尾部分和车头是相互对，的,车尾部分也是延续了车头的设计风格,灯的造型看起来是更加复杂的，而且还运用了一个贯穿式的设计,让这台车看起来会更运动。
内饰：全新的内饰看起来还是很别致的，有未来感和科技感，多功能方向盘可以进行上下和前后四个方向调节，手感不如真皮方向盘有质感，不过设计还是比较有特点的，内饰容易积灰，尤其是显示屏和中控屏，两天下来就有一层土。
空间：坐在驾驭位头顶还有足够充裕的活动空间，驾驶空间也够用，驾驶感觉很棒。乘坐起来只要觉得可以不拥挤。
配置：带给我的用车体验是近几年来最好的，开着的感觉要比那些车更扎实沉稳，表现挺优秀的一款车子。
动力：别看它是电车，但是动力十足，爬坡也是非常的轻松，毫不费力
越野：
方向盘很灵活，操作也简单容易上手。并线辅助也很实用，就是刹车感觉有点偏软。
舒适：座椅感觉稍微有点硬了，背部支撑不是很贴合，我自己重新买了一套坐垫。
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