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购买时间2016年07月
购买地点贵州 贵阳
裸车价格72.00万元
平均油耗16.0L/100km
行驶里程19000公里
综合评分
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优点：动力、品牌、中控是最爱~
缺点：低速行驶顿挫感明显，低速行驶换挡顿挫感也明显。选配价格高昂，基本都要选配，喜欢的都太贵，很多选配还是捆绑式，比如弹射+秒表，14向座椅+红黑内饰，等等
外观：家族脸，毕竟这是保时捷，外观不容置疑的美丽，不管是车头还是车尾，车尾的灯是很多现在厂商效仿的对向，车头看上去很漂亮，一边4颗LED日行灯，很漂亮。但是现在可以选配那个新的LED灯，类似4颗矩阵灯的感觉。也很漂亮，价格也很美丽。。。。
内饰：仪表板-有异响
空间：本人1米76，前排空间足够，后排座位的裆距适中，不压抑，能接受，但是长时间坐，腰部有点不舒服吧 ，肯能是8向座椅的问题，没选配14向或者18向，有钱可以选，后备箱空间足够家用，并且后备箱里有按键调整车身高度，但是并没有什么实质性的东西。
配置：性价比还是不错的，看从什么角度出发，本人今年奔三了，就觉得品牌外观加动力是车的三个取舍标准，俺爹就会认为品牌加空间才是选车标准，每个人标准不同，这也是汽车品牌和型号百花齐放的根本原因，如果买车这事也同一个世界同一个梦想的话，估计世界上也只有一个品牌和一款车存在了，这显然是不现实的，所以性价比这事吧，萝卜青菜各有所爱，就像macan论坛里经常看见byd唐的宣传一样，也犯不着去鄙视，大家活在不同的层面不同的圈子。
动力：3.0双涡轮 提速很快，开了空调有所下降，开了运动模式提速明显提升，没有装弹射，所以没有运动+模式，没感受过，双涡轮超车基本是给油就超，而且有声浪，并且有回火的声音，冷启动的声音也很暴躁，很有激情。
越野：
操控还是不错的，在十一溜车期间，高速上使用了降低悬挂和运动底盘。3000公里磨合期内测试了城市道路、高速公路以及非常曲折的盘山公路，转向辅助还是很给力的，盘子不重，转弯时车很稳，不像suv会飘的感觉。唯一觉得操控不好的是刹车，有几次稍疲劳时驾驶，注意力没太灵敏时几脚刹车太迟钝，差点吻上别的车车，macan s的刹车系统有点摸不清，有时怠速好好的滑行时刹车却突然加速往前冲一下再刹车。后来了解到保时捷的车都是智能学习的车，他会根据不同驾驶习惯进行学习记忆。那也就是说怪我咯……
油耗：个人感觉油耗偏高，市区长期16-18左右，如果运动驾驶，或者驾驶习惯不太好的，上20 妥妥的。
舒适：舒适性非常好，选了十四向座椅包裹感很好，选了无钥匙进入的舒适进入功能也很好，对于微胖界人士来说真心不错。城区驾驶一般是舒适底盘，过坎时还算轻柔。
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