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奔驰E级 2011款 E 260 L CGI 时尚型
车主平均油耗：12.0L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： --
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购买时间2011年10月
购买地点云南 昆明
裸车价格48.50万元
平均油耗8.9L/100km
行驶里程180030公里
综合评分
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优点：省油：1.8T 204马力发动机拖着5米2吨多的大车在堵车之城的杭州平均油耗11.2（平均时速18km/h）；杭州市区13-14L/100km（平均时速不详，肯定是低于总平均时速的18咯，大概14-16吧）；高速120开空调音响大灯油耗定速巡航8.6L/100km；80码定速巡航关大灯空调音响是6.3L/100km。而且我的还是2011款的5速变速箱，2012开始的7速变速箱更加省油，不知道能不能开进6L里面。传一张平均69km/h，油耗6.5的测试图；平均80km/h，油耗6.3的懒得再去手机找了大家多多包涵。（当然我开了10公里后没空调也不敢开窗（开窗风阻大很多）就热死了果断结束测试）
缺点：后期保养维修费用高、动力和操控在同级别车中没有优势、变速箱顿挫感、车比较长在市区某些空间小的地方很难通行
外观：个人而言，这代奔驰E系的外观我很满意，第一眼就看上了它，稳重而不失优雅，大气而略显高贵的气质，是对三叉星最好的诠释。开车的时候，前面的立标能看到，心中自然流出一种满足和自豪。尤其是全景天窗，更是点睛之笔，奔驰的商务气息比宝马重，适合商务场合用。
内饰：深色的车再配深色内饰就太凝重了，所以当时纠结于选择棕色还是灰色，最终为了防止审美疲劳而选择了驼灰色，事实证明选择是对的，配上黑色的中控台，黑色的木纹饰板，加上金属质感的旋钮，感觉很有档次。奔驰的做工还是很一流的，对得起这个级别这个价格。
空间：空间上的表现犹如上面所说，是我很满意的地方，特别是后排，座椅靠背角度也合适，而且头枕还有包裹性，3个头枕一个不缺。前排座位调整按钮在门板上，虽然不像保时捷之类的可调性那么强，不过也完全够用。后备箱够深够大，日常使用完全足够了。缺点是储物空间上有些细节没有考虑到，比如说没有眼镜盒，而且至今我还没找到一个满意的放手机的地方，偶尔放在导航屏幕那里，但是会发热，所以大多数时候放杯架处。
配置：总体性价比表现不错。当时买的时候优惠幅度大，50万的车，其大气程度感觉能赶上豪华级别的车，就是保养有点坑人，很贵，应该是3大德系品牌里价格最高的。
动力：奔驰E260L使用的是1.8T涡轮增压发动机，204马力的动力对于我来说已经足够了，油门是奔驰特色的很有厚重感的地板油门，刚开始开的时候感觉油门反应有些迟钝不太习惯，但是在超车的时候只要深踩油门，信心马上就上来了，现在开惯感觉挺好，操控比较贴脚。我曾经自己在高速公路上做过测试，0—100KM用了将近9秒，最快跑过210KM/H，转速在4000转多一点。如果变速箱能够再好一点，档位多一点，就更合适。
操控：
整体操控性还是比较舒服的，对于这么大块头的中大型车，在城里开还是很自如，当然这还是得看个人的驾控技术，而且毕竟是奔驰，稳是给人的第一感觉，不像以前开朋友日本车那样，轻飘飘的，方向盘都可以用一个指头转。
油耗：新车上贴的工信部综合油耗是8.4L每百公里，不过我发现很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的时候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之间，稍微再快点的话就是将近9L，城里一般中等拥堵程度就是11L的油耗左右，堵一点就是12L-14L之间，当然最多有过17L-19L那是严重堵车的特例。总的来说，综合油耗11L左右，考虑到车重和变速器，属于能接受范围。
舒适：俗话说，开宝马，坐奔驰。就是说宝马的操控性和奔驰的舒适性。奔驰的悬挂调校要比朋友的日本车硬，所以坐起来虽然不是那种软绵绵的舒适，但是很稳，高速上120都不怎么感觉的出来，有相对出色的隔音性能，但还有提升空间。过减速带的时候稍微有点硬。
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购买时间2011年06月
购买地点浙江 金华
裸车价格45.00万元
平均油耗16.0L/100km
行驶里程19000公里
综合评分
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优点：空间舒适度好！驾驶感强！ 小有B格，各项安全配置齐全。 娱乐系统基本满意。后排宽敞，前排座椅空间布局等，满足人体工学！外观大气时尚。 动力模式可调节，很不错喔！满足各类驾驶员对动力的需求。 [ 超跑飙车族除外 ] 后备箱空间够用的！ 在后视镜方面还是可以的，这等级倒车自动调节这个逼格还是做到了。给个好评呵呵！
缺点：对于我的这款E260L时尚型最不满意的，就是变速器，因为2011款只有5速自动，不够用，相对来说油耗也较高，换挡舒适性也有所影响，特别是在低档位低速时，有顿挫感。不过2012款以后都是7速的了，不知道感觉怎么样。
外观：个人而言，这代奔驰E系的外观我很满意，第一眼就看上了它，稳重而不失优雅，大气而略显高贵的气质，是对三叉星最好的诠释。开车的时候，前面的立标能看到，心中自然流出一种满足和自豪。尤其是全景天窗，更是点睛之笔，奔驰的商务气息比宝马重，适合商务场合用。
内饰：深色的车再配深色内饰就太凝重了，所以当时纠结于选择棕色还是灰色，最终为了防止审美疲劳而选择了驼灰色，事实证明选择是对的，配上黑色的中控台，黑色的木纹饰板，加上金属质感的旋钮，感觉很有档次。奔驰的做工还是很一流的，对得起这个级别这个价格。
空间：内部空间很宽裕，我184cm的身高离车顶的头部距离还有近一拳；加长E级的轴距在同级别车里数一数二，这点比新E后排空间宽敞不少，坐三个体积不大的人问题不大；储物柜不大但日常基本够用，放不了大的文件夹。
配置：总体性价比表现不错。当时买的时候优惠幅度大，50万的车，其大气程度感觉能赶上豪华级别的车，就是保养有点坑人，很贵，应该是3大德系品牌里价格最高的。
动力：奔驰E260L使用的是1.8T涡轮增压发动机，204马力的动力对于我来说已经足够了，油门是奔驰特色的很有厚重感的地板油门，刚开始开的时候感觉油门反应有些迟钝不太习惯，但是在超车的时候只要深踩油门，信心马上就上来了，现在开惯感觉挺好，操控比较贴脚。我曾经自己在高速公路上做过测试，0—100KM用了将近9秒，最快跑过210KM/H，转速在4000转多一点。如果变速箱能够再好一点，档位多一点，就更合适。
操控：
整体操控性还是比较舒服的，对于这么大块头的中大型车，在城里开还是很自如，当然这还是得看个人的驾控技术，而且毕竟是奔驰，稳是给人的第一感觉，不像以前开朋友日本车那样，轻飘飘的，方向盘都可以用一个指头转。
油耗：新车上贴的工信部综合油耗是8.4L每百公里，不过我发现很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的时候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之间，稍微再快点的话就是将近9L，城里一般中等拥堵程度就是11L的油耗左右，堵一点就是12L-14L之间，当然最多有过17L-19L那是严重堵车的特例。总的来说，综合油耗11L左右，考虑到车重和变速器，属于能接受范围。
舒适：俗话说，开宝马，坐奔驰。就是说宝马的操控性和奔驰的舒适性。奔驰的悬挂调校要比朋友的日本车硬，所以坐起来虽然不是那种软绵绵的舒适，但是很稳，高速上120都不怎么感觉的出来，有相对出色的隔音性能，但还有提升空间。过减速带的时候稍微有点硬。
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购买时间2011年08月
购买地点浙江 宁波
裸车价格46.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程59000公里
综合评分
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优点：车内空间很大，后排翘二郎腿都没问题。动力十足，虽然1.8T，但是足够了，奔驰的动力标准就是不一样！
缺点：对于我的这款E260L时尚型最不满意的，就是变速器，因为2011款只有5速自动，不够用，相对来说油耗也较高，换挡舒适性也有所影响，特别是在低档位低速时，有顿挫感。不过2012款以后都是7速的了，不知道感觉怎么样。
外观：个人而言，这代奔驰E系的外观我很满意，第一眼就看上了它，稳重而不失优雅，大气而略显高贵的气质，是对三叉星最好的诠释。开车的时候，前面的立标能看到，心中自然流出一种满足和自豪。尤其是全景天窗，更是点睛之笔，奔驰的商务气息比宝马重，适合商务场合用。
内饰：深色的车再配深色内饰就太凝重了，所以当时纠结于选择棕色还是灰色，最终为了防止审美疲劳而选择了驼灰色，事实证明选择是对的，配上黑色的中控台，黑色的木纹饰板，加上金属质感的旋钮，感觉很有档次。奔驰的做工还是很一流的，对得起这个级别这个价格。
空间：空间上的表现犹如上面所说，是我很满意的地方，特别是后排，座椅靠背角度也合适，而且头枕还有包裹性，3个头枕一个不缺。前排座位调整按钮在门板上，虽然不像保时捷之类的可调性那么强，不过也完全够用。后备箱够深够大，日常使用完全足够了。缺点是储物空间上有些细节没有考虑到，比如说没有眼镜盒，而且至今我还没找到一个满意的放手机的地方，偶尔放在导航屏幕那里，但是会发热，所以大多数时候放杯架处。
配置：总体性价比表现不错。当时买的时候优惠幅度大，50万的车，其大气程度感觉能赶上豪华级别的车，就是保养有点坑人，很贵，应该是3大德系品牌里价格最高的。
动力：奔驰E260L使用的是1.8T涡轮增压发动机，204马力的动力对于我来说已经足够了，油门是奔驰特色的很有厚重感的地板油门，刚开始开的时候感觉油门反应有些迟钝不太习惯，但是在超车的时候只要深踩油门，信心马上就上来了，现在开惯感觉挺好，操控比较贴脚。我曾经自己在高速公路上做过测试，0—100KM用了将近9秒，最快跑过210KM/H，转速在4000转多一点。如果变速箱能够再好一点，档位多一点，就更合适。
操控：
整体操控性还是比较舒服的，对于这么大块头的中大型车，在城里开还是很自如，当然这还是得看个人的驾控技术，而且毕竟是奔驰，稳是给人的第一感觉，不像以前开朋友日本车那样，轻飘飘的，方向盘都可以用一个指头转。
油耗：新车上贴的工信部综合油耗是8.4L每百公里，不过我发现很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的时候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之间，稍微再快点的话就是将近9L，城里一般中等拥堵程度就是11L的油耗左右，堵一点就是12L-14L之间，当然最多有过17L-19L那是严重堵车的特例。总的来说，综合油耗11L左右，考虑到车重和变速器，属于能接受范围。
舒适：俗话说，开宝马，坐奔驰。就是说宝马的操控性和奔驰的舒适性。奔驰的悬挂调校要比朋友的日本车硬，所以坐起来虽然不是那种软绵绵的舒适，但是很稳，高速上120都不怎么感觉的出来，有相对出色的隔音性能，但还有提升空间。过减速带的时候稍微有点硬。
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购买时间2010年11月
购买地点山东 潍坊
裸车价格51.50万元
平均油耗12.3L/100km
行驶里程60000公里
综合评分
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优点：奔驰的品牌，舒适性，油耗，高速稳定性。
缺点：对于我的这款E260L时尚型最不满意的，就是变速器，因为2011款只有5速自动，不够用，相对来说油耗也较高，换挡舒适性也有所影响，特别是在低档位低速时，有顿挫感。不过2012款以后都是7速的了，不知道感觉怎么样。
外观：个人而言，这代奔驰E系的外观我很满意，第一眼就看上了它，稳重而不失优雅，大气而略显高贵的气质，是对三叉星最好的诠释。开车的时候，前面的立标能看到，心中自然流出一种满足和自豪。尤其是全景天窗，更是点睛之笔，奔驰的商务气息比宝马重，适合商务场合用。
内饰：深色的车再配深色内饰就太凝重了，所以当时纠结于选择棕色还是灰色，最终为了防止审美疲劳而选择了驼灰色，事实证明选择是对的，配上黑色的中控台，黑色的木纹饰板，加上金属质感的旋钮，感觉很有档次。奔驰的做工还是很一流的，对得起这个级别这个价格。
空间：内部空间很宽裕，我184cm的身高离车顶的头部距离还有近一拳；加长E级的轴距在同级别车里数一数二，这点比新E后排空间宽敞不少，坐三个体积不大的人问题不大；储物柜不大但日常基本够用，放不了大的文件夹。
配置：总体性价比表现不错。当时买的时候优惠幅度大，50万的车，其大气程度感觉能赶上豪华级别的车，就是保养有点坑人，很贵，应该是3大德系品牌里价格最高的。
动力：奔驰E260L使用的是1.8T涡轮增压发动机，204马力的动力对于我来说已经足够了，油门是奔驰特色的很有厚重感的地板油门，刚开始开的时候感觉油门反应有些迟钝不太习惯，但是在超车的时候只要深踩油门，信心马上就上来了，现在开惯感觉挺好，操控比较贴脚。我曾经自己在高速公路上做过测试，0—100KM用了将近9秒，最快跑过210KM/H，转速在4000转多一点。如果变速箱能够再好一点，档位多一点，就更合适。
操控：
操控方面对比日系车有优势，但是比起主要竞争对手5系来说略有不足，方向盘较重，转向有稍许延迟做不到指哪打哪的感觉，过弯平顺性远不及5系来的流畅；此外悬架调校比较硬。
油耗：新车上贴的工信部综合油耗是8.4L每百公里，不过我发现很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的时候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之间，稍微再快点的话就是将近9L，城里一般中等拥堵程度就是11L的油耗左右，堵一点就是12L-14L之间，当然最多有过17L-19L那是严重堵车的特例。总的来说，综合油耗11L左右，考虑到车重和变速器，属于能接受范围。
舒适：俗话说，开宝马，坐奔驰。就是说宝马的操控性和奔驰的舒适性。奔驰的悬挂调校要比朋友的日本车硬，所以坐起来虽然不是那种软绵绵的舒适，但是很稳，高速上120都不怎么感觉的出来，有相对出色的隔音性能，但还有提升空间。过减速带的时候稍微有点硬。
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购买时间2011年07月
购买地点福建 厦门
裸车价格46.80万元
平均油耗10.6L/100km
行驶里程35000公里
综合评分
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优点：省油：1.8T 204马力发动机拖着5米2吨多的大车在堵车之城的杭州平均油耗11.2（平均时速18km/h）；杭州市区13-14L/100km（平均时速不详，肯定是低于总平均时速的18咯，大概14-16吧）；高速120开空调音响大灯油耗定速巡航8.6L/100km；80码定速巡航关大灯空调音响是6.3L/100km。而且我的还是2011款的5速变速箱，2012开始的7速变速箱更加省油，不知道能不能开进6L里面。传一张平均69km/h，油耗6.5的测试图；平均80km/h，油耗6.3的懒得再去手机找了大家多多包涵。（当然我开了10公里后没空调也不敢开窗（开窗风阻大很多）就热死了果断结束测试）
缺点：避震略硬 路况不好很难走 单排气很小气
外观：个人而言，这代奔驰E系的外观我很满意，第一眼就看上了它，稳重而不失优雅，大气而略显高贵的气质，是对三叉星最好的诠释。开车的时候，前面的立标能看到，心中自然流出一种满足和自豪。尤其是全景天窗，更是点睛之笔，奔驰的商务气息比宝马重，适合商务场合用。
内饰：深色的车再配深色内饰就太凝重了，所以当时纠结于选择棕色还是灰色，最终为了防止审美疲劳而选择了驼灰色，事实证明选择是对的，配上黑色的中控台，黑色的木纹饰板，加上金属质感的旋钮，感觉很有档次。奔驰的做工还是很一流的，对得起这个级别这个价格。
空间：超大，可以塞下一头牛（好吧，这笑话很冷我承认）
配置：总体性价比表现不错。当时买的时候优惠幅度大，50万的车，其大气程度感觉能赶上豪华级别的车，就是保养有点坑人，很贵，应该是3大德系品牌里价格最高的。
动力：1.8T在中国足矣。推背感十足。S档很少用到。
操控：
操控方面对比日系车有优势，但是比起主要竞争对手5系来说略有不足，方向盘较重，转向有稍许延迟做不到指哪打哪的感觉，过弯平顺性远不及5系来的流畅；此外悬架调校比较硬。
油耗：新车上贴的工信部综合油耗是8.4L每百公里，不过我发现很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的时候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之间，稍微再快点的话就是将近9L，城里一般中等拥堵程度就是11L的油耗左右，堵一点就是12L-14L之间，当然最多有过17L-19L那是严重堵车的特例。总的来说，综合油耗11L左右，考虑到车重和变速器，属于能接受范围。
舒适：俗话说，开宝马，坐奔驰。就是说宝马的操控性和奔驰的舒适性。奔驰的悬挂调校要比朋友的日本车硬，所以坐起来虽然不是那种软绵绵的舒适，但是很稳，高速上120都不怎么感觉的出来，有相对出色的隔音性能，但还有提升空间。过减速带的时候稍微有点硬。
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