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购买时间2021年01月
购买地点广东 深圳
裸车价格36.43万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程3200公里
综合评分
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优点：一、外观设计：独特的日间行车灯造型，蚌壳式发动机舱盖，獠牙式排气口装饰，蜂窝状六边形进气格栅，溜背式车身造型，尾灯罩内部短条式点亮结构，醒目的长条式高位刹车灯，以及漆黑的天窗玻璃；二、内饰质感：内饰采用了奥迪一贯的优良做工，静态触感一流，视觉效果极佳，铝制饰条、真皮包裹、硬塑件安装与布局相得益彰，真皮座椅支撑力到位，皮质上乘，内饰颜色耐脏耐脏，不易老化，控制按钮安装严密，阻尼适中，布局合理，较为符合人体工学设计；三、转向手感：方向盘大小适中、粗细适中、电控系统的转向轴能够快速、准确地反馈驾驶员的动作，转向系统偏向于运动，转向力矩更小，在低速时转向更有力量感，总体来说，转向系统更顺手、更顺手。四、无框车窗：轿跑车身结构设计的精髓之一，四块玻璃没有了边框的遮挡，看起来格外的通透，虽然没有门框在开门和关门的时候会有不舒服的感觉，但总比没有门框要好。五、掀背式尾门：溜背式车身设计造就了一种优雅的尾门，打开的时候比人高出一截，打开的空间也比普通轿车的后备箱要大，视觉效果和实用性都很高。
缺点：一、怠速停车时，车身后部有时会出现抖动，这是比较明显的抖动；二、地库上坡（坡度超过15度）正常情况下，2档爬坡时发动机声音明显增加，但车辆几乎静止不动，需要将油门踩到12左右才能正常行驶，2档动力输出不够强劲；三、油门踏板采用吊装式，在长途驾驶中不易准确掌握油门开合程度从而控制车速及踝关节放松；四、喇叭按键位于方向盘正中央，面积较小，按压面板与接通触点之间有一定的距离，按喇叭时需要将整只手拿开，放在方向盘中央才能按下，按压需要一定的力量，操作起来并不方便快捷。五、当车辆刹车时，如果初始速度较快，刹车踏板稍微深一点（大约超过13行程），车速就会降低，使相应的档位降到2档，然后继续保持这个档位，直到达到每小时3公里小时，才会降到1档，最终停下来，并出现点刹现象；六、自动启停系统熄火瞬间，车身抖动比较明显。
外观：外观设计严谨，紧密，车灯设计新颖时尚，流光溢彩，动感十足。
内饰：内饰风格整体感觉精致，触感细腻，做工精细，紧致。
空间：前排空间很好，车身高度也比较低，半躺的感觉很舒服，腿部空间也很充裕，后排空间不大，但成年人坐着还是没问题的。储物空间中规中矩，该有的储物柜设计都考虑到了，但前排的杯架位置有些不合理，超过一定高度的酒瓶就会挡住部分按键， MMI旋钮的位置也不适合放手机。
配置：性价比的概念因人而异，每个人的心理价位和预期都不一样，无法量化，不同的车对比也没有太大的意义，对我来说，做工、外观、驾驶质感都是物有所值，颜值、可靠性、心中的喜爱，就这么简单。
动力：在城市里加速很顺畅，动力响应也很积极，正常行驶的时候不会感觉到涡轮介入带来的爆发力，双离合器变速箱配合的天衣无缝，几乎感觉不到换挡，只要你愿意踩油门，油门就能产生很强的推背感，动力表现干净利落，总体来说还算不错。在高速行驶的舒适模式中，升档积极，油耗低，乘坐舒适性高，运动模式通常保持在5-6档之间，以保证动力响应和驾驶乐趣，两种模式可以无缝切换，性能稳定，省心。
操控：
运动型车的转向系统对方向盘的控制很好，刹车更是线性，给人一种信心十足的感觉。
油耗：油耗令人满意，配合智能滑行系统和自动限速系统，全程都是在高速公路上行驶，大部分时间都是90公里小时，没有开空调，全程150公里，油耗显示为5.2 L100 km；全程都是高速公路，平均时速105公里，大部分时间都是120公里小时，自动空调温度设置在21℃，全程600公里，油耗显示为5.9 L100 km；目前行驶了1600公里，屏幕上显示的平均油耗是7.2 L100公里，从这一点来看，大众汽车公司在节能测试方面的努力已经达到了预期。（在城市道路上行驶的时间越长，平均油耗就越高，但我对这样的油耗表现还是很满意的）
舒适：座椅舒适性、噪音控制、低胎噪（原厂生产的倍耐力P7）都很好，车内的异味还在可接受范围内，新车难免会有异味，尽快促使其消散才是正解。
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