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皇冠 2010款 2.5L Royal 真皮天窗版
车主平均油耗：11.2L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 9.5L/100km
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购买时间2011年09月
购买地点广东 深圳
裸车价格34.23万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程14700公里
综合评分
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优点：全面的舒适性
缺点：底盘松散，悬架支撑不足摇晃大，打火动静较大
外观：商务，稳重，比较协调。没有很出彩的地方，也没有让人看着想吐槽的点。做工车漆：车漆比较软，路上蹦个小石子就是一个洞。一个月打一次蜡，目前车漆的整体效果还行。
内饰：日本车将就舒适与内饰。皇冠更是同价位车型中 比较考究的 在这个价位中 不怕比较的哦！！
空间：空间很大，毕竟是为中国国情加长的。
配置：性价比超高，用一辆B级车的钱，就可以享受到C级车的空间和品质，是我们普通老百姓最喜欢的。V6发动机的平顺，宽大座椅的舒适，确实是宜商宜家，况且油耗也不高，保养也不贵，从购车用车养车方面，性价比无出其右。
动力：2.5的适合温柔驾驶，还算不错。
操控：
一般，毕竟皇冠也不是注重操控的车子，这款车子不适合激烈驾驶，毕竟定位的不是运动，如果运动，不然选择锐志。
油耗：一直用97号油，市区12到14升之间徘徊，高速8升左右。个人觉得这个油耗很对得起这个车。
舒适：就算拿奔驰S来对比，奔驰S也占不了多少便宜。皇冠太舒适了，偌大的座椅，柔软适中的座椅。坐着感觉人生很美好，就是车头少了一个奔驰的立标呵呵。
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购买时间2012年06月
购买地点广东 阳江
裸车价格32.00万元
平均油耗10.6L/100km
行驶里程39200公里
综合评分
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优点：空间够大，不耽误家用
缺点：副驾驶座椅偏高，大部分人进入副驾驶座位都会碰头，还不能上下调节，不知是何理念？莫非副驾驶专门是辅助驾驶员的，需要坐的高、看得远！？不得而知！
外观：外观这个事属于各花入各眼，我很喜欢2010款皇冠的外观，内敛大气，不像2012款那样的张扬，不过2012款的外观确实更年轻有张力了。尤其喜欢2010款的后面造型，后备箱上面的两条突起个人感觉很有力量感，还有牌照附近的雾灯和倒车灯，与皇冠133的造型如出一辙，感觉就是经典的一种延续（因为这个原因所以才必须只要2010款），很好！双边共双出的梯形排气也很好看。当时因为看的评测文章，非常喜欢银色的皇冠，无奈2013年买车的时候只有2010款的黑色库存车。
内饰：不太适合我这个年龄段，毕业后的第二年入手，买这台车子的时候别人都搞不懂为什么买一台内饰看上去是40多岁的人追求的车型。内饰做工都很精致，接缝都很均匀，没有出彩的地方，也没有很low的地方，挺符合丰田的中庸之道吧。异味异响：刚提车的时候有一点异味，也没怎么处理，没多久就没了。天窗在14年的时候有过异响，4s处理后没有发生过类似的异响。手感材质：材质个人觉得一般，符合这个品牌在这个价位的水平，该软的地方都软。平时不常碰的地方都是搪塑工艺的。丰田算经济账应该是这个行业内的一把手。仪表中控：仪表盘简单明了，中间有多种信息切换，基本功能都够了。档杆旁边的几个按键，从买车回来到现在可能一共都没按过20次。
空间：副驾驶位头部空间不足，而且座椅不能调低，身高超过173的乘客就会碰到车顶，不明白皇冠是怎么设计的；纵向空间满意，横向窄了一些，如果可以再加宽30-50mm，就更完美了，后排坐三人也不会觉得过于拥挤，以及中间的乘客也会舒服一些了。
配置：性价比超高，用一辆B级车的钱，就可以享受到C级车的空间和品质，是我们普通老百姓最喜欢的。V6发动机的平顺，宽大座椅的舒适，确实是宜商宜家，况且油耗也不高，保养也不贵，从购车用车养车方面，性价比无出其右。
动力：适合无欲无求的驾驶，完全不能跟德系涡轮军团比跑高速：很适合长途巡航，悬架能处理掉路面大部分的颠簸，配合舒适的座椅，开着不累。就是快速变道超车有点虚。加速表现：平时加速超车够用，本人在云南工作4年，2.5v6在云贵地区和湖南地区的差别还是比较明显，尤其是有点坡路之后。
操控：
低速转向轻巧但指向模糊，可单手悠闲搓盘停车，后驱转弯半径小，驾驶感受轻巧；高速100-140km/h区间转向略沉；160km/h以上转向变的沉重；离地间隙130mm且悬挂软，高速过弯侧倾明显；——————————————————————————
油耗：一直用97号油，市区12到14升之间徘徊，高速8升左右。个人觉得这个油耗很对得起这个车。
舒适：买这个车子的首要原因就是舒适。上下班、出个游、出个差，只要不是激烈驾驶绝对能舒舒服服的完成你交给他的所有任务。家里人手一台车，对于另外两台也是合资的车型在舒适性上跟皇冠完全没有可比性。噪音控制：高速在路面情况好的情况下就是一点风噪和胎噪。邓禄普的原配235轮胎噪音比较大。平时市区郊区驾驶噪音控制都可以。
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购买时间2011年11月
购买地点江苏 无锡
裸车价格32.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程25000公里
综合评分
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优点：安静，发动机噪音非常小，低速时基本可以忽略不计，多次出现下车后锁不上车门，结果发现是发动机忘记熄火了，高转速时声音也很好听。减震很软，座椅柔软度也非常好，尤其后排，乘坐的人都说非常舒适，可惜自己后排享受的机会实在太少了。驾驶感受也很好，方向轻到可以用单手食指转动，转向杆、雨刷杆、各种按键旋钮都很轻柔，阻尼很适中，用起来很有高档感。FR车型比前驱车型还有一个优点就是转弯半径小很多，调头非常容易。
缺点：前排连个usb充电口都没有，只能用转换头。
外观：商务，稳重，比较协调。没有很出彩的地方，也没有让人看着想吐槽的点。做工车漆：车漆比较软，路上蹦个小石子就是一个洞。一个月打一次蜡，目前车漆的整体效果还行。
内饰：不太适合我这个年龄段，毕业后的第二年入手，买这台车子的时候别人都搞不懂为什么买一台内饰看上去是40多岁的人追求的车型。内饰做工都很精致，接缝都很均匀，没有出彩的地方，也没有很low的地方，挺符合丰田的中庸之道吧。异味异响：刚提车的时候有一点异味，也没怎么处理，没多久就没了。天窗在14年的时候有过异响，4s处理后没有发生过类似的异响。手感材质：材质个人觉得一般，符合这个品牌在这个价位的水平，该软的地方都软。平时不常碰的地方都是搪塑工艺的。丰田算经济账应该是这个行业内的一把手。仪表中控：仪表盘简单明了，中间有多种信息切换，基本功能都够了。档杆旁边的几个按键，从买车回来到现在可能一共都没按过20次。
空间：空间绝对满足绝大多数人的需求， 后排可轻松翘起二郎腿，后备箱也足够大！
配置：家里的12代皇冠14w多公里，7年出手12w。个人感觉皇冠这个价位，以及开个7，8年后出手这个保值率还行。反正买的时候没有考虑值不值、性价比之类的这个问题，就是单纯的想要这款车。标配配置：个人觉得鸡肋的配置就是驾驶模式切换，sport和snow基本就是没什么用，除了雪地模式感觉让你更肉一点之外。
动力：适合无欲无求的驾驶，完全不能跟德系涡轮军团比跑高速：很适合长途巡航，悬架能处理掉路面大部分的颠簸，配合舒适的座椅，开着不累。就是快速变道超车有点虚。加速表现：平时加速超车够用，本人在云南工作4年，2.5v6在云贵地区和湖南地区的差别还是比较明显，尤其是有点坡路之后。
操控：
低速转向轻巧但指向模糊，可单手悠闲搓盘停车，后驱转弯半径小，驾驶感受轻巧；高速100-140km/h区间转向略沉；160km/h以上转向变的沉重；离地间隙130mm且悬挂软，高速过弯侧倾明显；——————————————————————————
油耗：一直用97号油，市区12到14升之间徘徊，高速8升左右。个人觉得这个油耗很对得起这个车。
舒适：皇冠车定位商务车，不管是空间还是嗓音控制都处理得特别好，中速行驶时显得特别安静，最为经典的是他设计的摆动式送风口如轻风般柔和舒适。日系车的舒适性，最大优点还是体现在坐椅，表皮光洁平整有质感，坐着如沙发般的柔软舒服，（德国车座椅普遍感觉太硬，就算是宝马5系的沙发皮看起来也是处理得相当毛毛糙糙的，包裹得皱巴巴的）。
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购买时间2011年06月
购买地点辽宁 盘锦
裸车价格34.23万元
平均油耗11.7L/100km
行驶里程54000公里
综合评分
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优点：静音。怠速安静的像没启动，高速140只有胎噪。
缺点：屁股（俗称：车尾）的尾灯不是很好看·我觉得如果是日版的尾灯那就完美了！有同感吗·
外观：外观这个事属于各花入各眼，我很喜欢2010款皇冠的外观，内敛大气，不像2012款那样的张扬，不过2012款的外观确实更年轻有张力了。尤其喜欢2010款的后面造型，后备箱上面的两条突起个人感觉很有力量感，还有牌照附近的雾灯和倒车灯，与皇冠133的造型如出一辙，感觉就是经典的一种延续（因为这个原因所以才必须只要2010款），很好！双边共双出的梯形排气也很好看。当时因为看的评测文章，非常喜欢银色的皇冠，无奈2013年买车的时候只有2010款的黑色库存车。
内饰：内饰的感觉很棒，虽然我是85后，但仍然喜欢这种经典的豪华氛围，对BBA那些高科技的内饰感觉不太感冒。宽大的前后中央扶手是最喜欢的，这样不论坐在前排或者后排，都可以舒舒服服的把手枕在上面，还有四个座椅的加热，冬天很有用，这个价位就不奢求座椅通风了。有一点不太满意，就是真皮座椅的表皮及填充物不太好，大概用了5000公里的时候，驾驶座的真皮就有变形和褶皱了，这原厂的质量都快赶上汽配城了。
空间：5.05米车身，3米以上的轴距，空间那时大大的。乘坐也比其他车型要高一些。我的意思是说皇冠在设计乘坐高度的时候，人体感觉会比乘坐其他车型要高一些。
配置：性价比超高，用一辆B级车的钱，就可以享受到C级车的空间和品质，是我们普通老百姓最喜欢的。V6发动机的平顺，宽大座椅的舒适，确实是宜商宜家，况且油耗也不高，保养也不贵，从购车用车养车方面，性价比无出其右。
动力：2.5LV6的发动机总体来说够用，只要不是飙车，绝对没问题，市区起步跟车也好，高速巡航超车也好，都没问题。这款发动机贵在平顺性很好，毕竟排量在那，动力仅仅是够用而已。原来家里的是3.0L的L6发动机，200多匹的马力，4速变速箱，起步油门到底，后轮打滑，然后就是眩晕了。呵呵
操控：
在操控性能上，双VVT-I六缸发动机动力还算充足，在时速140公里左右时，似乎转速也只在2200转左右吧，经过高速出口或有大转弯的地方，车速控在80~90公里之间，转弯侧倾感觉不算大。后驱车的最大优点就是转向灵活，皇冠方向盘很轻，驾驭起来平顺舒适，可为得心应手,路感也不错，不存在传说中的过了140码皇冠车子就会飘的讲法。后驱车缺点就是在冰雪路面上，如不换雪地胎，象个醉汉，扫尾巴瞎转圈根本让你没发开。
油耗：油耗很满意，从一开始学车，家人的要求就是以驾乘舒适并且节油的理念教导我的，所以一般我开车还是比较省油的，我开这款皇冠的平均油耗也就是10.5左右，在市区也不会超过12个，很满意。毕竟车的整备质量摆在那里。
舒适：舒适性刚才已经讲过了，真的很舒适，不管是对路面坑洼的过滤，还是密封性静音性，都很满意，有时候过一些水泥路面连续的伸缩缝的时候，别的车都会震动，而开皇冠，也仅仅是听见轮胎碾过减速带的声音而已。
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购买时间2011年08月
购买地点广东 中山
裸车价格32.00万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程35000公里
综合评分
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优点：A.安静，好安静，坐在车里不论是怠速还是在市区行车都是那么安静；B.座椅很舒服，长途行车不会腰酸&坐姿稍高视野好，后视镜大行车盲区小；C.后备箱空间大，宝宝出行的装备都能充分容纳；——————————————————————————
缺点：漆面较薄，原装轮胎胎噪较大，而且对于这么注重后排舒适性的车，后挡风出的风燥很大，很不合理。
外观：外观这个事属于各花入各眼，我很喜欢2010款皇冠的外观，内敛大气，不像2012款那样的张扬，不过2012款的外观确实更年轻有张力了。尤其喜欢2010款的后面造型，后备箱上面的两条突起个人感觉很有力量感，还有牌照附近的雾灯和倒车灯，与皇冠133的造型如出一辙，感觉就是经典的一种延续（因为这个原因所以才必须只要2010款），很好！双边共双出的梯形排气也很好看。当时因为看的评测文章，非常喜欢银色的皇冠，无奈2013年买车的时候只有2010款的黑色库存车。
内饰：内饰的感觉很棒，虽然我是85后，但仍然喜欢这种经典的豪华氛围，对BBA那些高科技的内饰感觉不太感冒。宽大的前后中央扶手是最喜欢的，这样不论坐在前排或者后排，都可以舒舒服服的把手枕在上面，还有四个座椅的加热，冬天很有用，这个价位就不奢求座椅通风了。有一点不太满意，就是真皮座椅的表皮及填充物不太好，大概用了5000公里的时候，驾驶座的真皮就有变形和褶皱了，这原厂的质量都快赶上汽配城了。
空间：空间很满意，虽然前排头部空间稍差，但是整车的横向和纵向空间很充足，对于后排传动轴位置的鼓包也早有心理准备，所以不是什么问题。不过现在的皇冠比133时的鼓包更大更高了，稍微有些遗憾。
配置：性价比超高，用一辆B级车的钱，就可以享受到C级车的空间和品质，是我们普通老百姓最喜欢的。V6发动机的平顺，宽大座椅的舒适，确实是宜商宜家，况且油耗也不高，保养也不贵，从购车用车养车方面，性价比无出其右。
动力：2.5LV6的发动机总体来说够用，只要不是飙车，绝对没问题，市区起步跟车也好，高速巡航超车也好，都没问题。这款发动机贵在平顺性很好，毕竟排量在那，动力仅仅是够用而已。原来家里的是3.0L的L6发动机，200多匹的马力，4速变速箱，起步油门到底，后轮打滑，然后就是眩晕了。呵呵
操控：
对于这种类型的车，就不要求有多高的操控性了。不激烈驾驶的话，完全没问题，底盘避震什么的虽然很舒适，但是还是比较有韧性的。
油耗：油耗很满意，从一开始学车，家人的要求就是以驾乘舒适并且节油的理念教导我的，所以一般我开车还是比较省油的，我开这款皇冠的平均油耗也就是10.5左右，在市区也不会超过12个，很满意。毕竟车的整备质量摆在那里。
舒适：舒适性刚才已经讲过了，真的很舒适，不管是对路面坑洼的过滤，还是密封性静音性，都很满意，有时候过一些水泥路面连续的伸缩缝的时候，别的车都会震动，而开皇冠，也仅仅是听见轮胎碾过减速带的声音而已。
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购买时间2010年12月
购买地点广西 南宁
裸车价格32.50万元
平均油耗10.9L/100km
行驶里程120000公里
综合评分
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优点：最满意的地方应该算是舒适性和空间了，在同级别车里绝对没有对手，耗油也不错，可以接受。如果不在意品牌的话皇冠就对是极高性价比的一款车。
缺点：新车味道很大，特别后尾箱，简直受不了那味道。储物空间小了点，前后门的储物空间放水瓶汲取很不方便，这一点大众车设计得很好。
外观：外观这个事属于各花入各眼，我很喜欢2010款皇冠的外观，内敛大气，不像2012款那样的张扬，不过2012款的外观确实更年轻有张力了。尤其喜欢2010款的后面造型，后备箱上面的两条突起个人感觉很有力量感，还有牌照附近的雾灯和倒车灯，与皇冠133的造型如出一辙，感觉就是经典的一种延续（因为这个原因所以才必须只要2010款），很好！双边共双出的梯形排气也很好看。当时因为看的评测文章，非常喜欢银色的皇冠，无奈2013年买车的时候只有2010款的黑色库存车。
内饰：不太适合我这个年龄段，毕业后的第二年入手，买这台车子的时候别人都搞不懂为什么买一台内饰看上去是40多岁的人追求的车型。内饰做工都很精致，接缝都很均匀，没有出彩的地方，也没有很low的地方，挺符合丰田的中庸之道吧。异味异响：刚提车的时候有一点异味，也没怎么处理，没多久就没了。天窗在14年的时候有过异响，4s处理后没有发生过类似的异响。手感材质：材质个人觉得一般，符合这个品牌在这个价位的水平，该软的地方都软。平时不常碰的地方都是搪塑工艺的。丰田算经济账应该是这个行业内的一把手。仪表中控：仪表盘简单明了，中间有多种信息切换，基本功能都够了。档杆旁边的几个按键，从买车回来到现在可能一共都没按过20次。
空间：大，宽·坐过的朋友都说这车大，坐着舒适，长途很好，后面可以翘2郎腿·坐后面可以做车上运动，你懂的，，，，，，，
配置：性价比超高，用一辆B级车的钱，就可以享受到C级车的空间和品质，是我们普通老百姓最喜欢的。V6发动机的平顺，宽大座椅的舒适，确实是宜商宜家，况且油耗也不高，保养也不贵，从购车用车养车方面，性价比无出其右。
动力：适合无欲无求的驾驶，完全不能跟德系涡轮军团比跑高速：很适合长途巡航，悬架能处理掉路面大部分的颠簸，配合舒适的座椅，开着不累。就是快速变道超车有点虚。加速表现：平时加速超车够用，本人在云南工作4年，2.5v6在云贵地区和湖南地区的差别还是比较明显，尤其是有点坡路之后。
操控：
一款主打舒适的车型操控就不那么重要了吧！反正个人觉得驾驶感受很好，很舒服。唯独一点就是超速行驶时有点飘！
油耗：油耗很满意，从一开始学车，家人的要求就是以驾乘舒适并且节油的理念教导我的，所以一般我开车还是比较省油的，我开这款皇冠的平均油耗也就是10.5左右，在市区也不会超过12个，很满意。毕竟车的整备质量摆在那里。
舒适：车箱内触碰的地方大面积真皮包裹，座椅宽大厚实，悬挂滤震好，隔音好，易犯困；——————————————————————————
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购买时间2011年06月
购买地点广东 中山
裸车价格34.70万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程20000公里
综合评分
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优点：皮实 耐用 舒适度比较高，地盘高低很适合中国的现有路况。保养相比BBA比较便宜
缺点：A.车漆较软易产生划痕；B.原厂轮胎胎噪略大，已准备更换米胎；C.安静的车厢在走烂路时天窗轨道略有异响；——————————————————————————
外观：外观这个事属于各花入各眼，我很喜欢2010款皇冠的外观，内敛大气，不像2012款那样的张扬，不过2012款的外观确实更年轻有张力了。尤其喜欢2010款的后面造型，后备箱上面的两条突起个人感觉很有力量感，还有牌照附近的雾灯和倒车灯，与皇冠133的造型如出一辙，感觉就是经典的一种延续（因为这个原因所以才必须只要2010款），很好！双边共双出的梯形排气也很好看。当时因为看的评测文章，非常喜欢银色的皇冠，无奈2013年买车的时候只有2010款的黑色库存车。
内饰：内饰的感觉很棒，虽然我是85后，但仍然喜欢这种经典的豪华氛围，对BBA那些高科技的内饰感觉不太感冒。宽大的前后中央扶手是最喜欢的，这样不论坐在前排或者后排，都可以舒舒服服的把手枕在上面，还有四个座椅的加热，冬天很有用，这个价位就不奢求座椅通风了。有一点不太满意，就是真皮座椅的表皮及填充物不太好，大概用了5000公里的时候，驾驶座的真皮就有变形和褶皱了，这原厂的质量都快赶上汽配城了。
空间：大，宽·坐过的朋友都说这车大，坐着舒适，长途很好，后面可以翘2郎腿·坐后面可以做车上运动，你懂的，，，，，，，
配置：性价比超高，用一辆B级车的钱，就可以享受到C级车的空间和品质，是我们普通老百姓最喜欢的。V6发动机的平顺，宽大座椅的舒适，确实是宜商宜家，况且油耗也不高，保养也不贵，从购车用车养车方面，性价比无出其右。
动力：2.5LV6的发动机总体来说够用，只要不是飙车，绝对没问题，市区起步跟车也好，高速巡航超车也好，都没问题。这款发动机贵在平顺性很好，毕竟排量在那，动力仅仅是够用而已。原来家里的是3.0L的L6发动机，200多匹的马力，4速变速箱，起步油门到底，后轮打滑，然后就是眩晕了。呵呵
操控：
低速转向轻巧但指向模糊，可单手悠闲搓盘停车，后驱转弯半径小，驾驶感受轻巧；高速100-140km/h区间转向略沉；160km/h以上转向变的沉重；离地间隙130mm且悬挂软，高速过弯侧倾明显；——————————————————————————
油耗：油耗很满意，从一开始学车，家人的要求就是以驾乘舒适并且节油的理念教导我的，所以一般我开车还是比较省油的，我开这款皇冠的平均油耗也就是10.5左右，在市区也不会超过12个，很满意。毕竟车的整备质量摆在那里。
舒适：舒适性刚才已经讲过了，真的很舒适，不管是对路面坑洼的过滤，还是密封性静音性，都很满意，有时候过一些水泥路面连续的伸缩缝的时候，别的车都会震动，而开皇冠，也仅仅是听见轮胎碾过减速带的声音而已。
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购买时间2011年11月
购买地点山东 青岛
裸车价格32.58万元
平均油耗10.98L/100km
行驶里程60420公里
综合评分
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优点：由于车不是很宽，加上5米长的车身显得很修长。后排空间大，跷二郎腿。
缺点：高速方向有点轻，没有德系车的扎实感，要是这一点完善了，我相信皇冠可以提升一个档次。
外观：车头还可以，两把板斧的后尾灯也差不多 不过跟12款肯定比不了 其实最早见到新皇冠的时候没啥感觉，没觉得好看，或许压根都没看几眼，可直到真正去选车买车的时候，慢慢的喜欢上了，而且是越看越好看，不像有些车，乍看漂亮的不得了，可看多了就看都不想看了，至于后尾灯……让别人去说吧，至少我不会买我认为不够漂亮的车子！
内饰：不太适合我这个年龄段，毕业后的第二年入手，买这台车子的时候别人都搞不懂为什么买一台内饰看上去是40多岁的人追求的车型。内饰做工都很精致，接缝都很均匀，没有出彩的地方，也没有很low的地方，挺符合丰田的中庸之道吧。异味异响：刚提车的时候有一点异味，也没怎么处理，没多久就没了。天窗在14年的时候有过异响，4s处理后没有发生过类似的异响。手感材质：材质个人觉得一般，符合这个品牌在这个价位的水平，该软的地方都软。平时不常碰的地方都是搪塑工艺的。丰田算经济账应该是这个行业内的一把手。仪表中控：仪表盘简单明了，中间有多种信息切换，基本功能都够了。档杆旁边的几个按键，从买车回来到现在可能一共都没按过20次。
空间：大！特别后排，翘着二郎腿坐后排简直就是一种享受，宽大的中央扶手，细腻的真皮，坐着就想睡。
配置：丰田皇冠低调不张扬，内敛稳重；属于开的安逸偷着乐；30-40万区间内选车且无品牌倾向，舍我其谁；——————————————————————————
动力：V6+后驱，推背感强烈 提速相当快，193马力、236扭矩，我本人觉得完全够用，0-100不超9秒，极速230……
操控：
在操控性能上，双VVT-I六缸发动机动力还算充足，在时速140公里左右时，似乎转速也只在2200转左右吧，经过高速出口或有大转弯的地方，车速控在80~90公里之间，转弯侧倾感觉不算大。后驱车的最大优点就是转向灵活，皇冠方向盘很轻，驾驭起来平顺舒适，可为得心应手,路感也不错，不存在传说中的过了140码皇冠车子就会飘的讲法。后驱车缺点就是在冰雪路面上，如不换雪地胎，象个醉汉，扫尾巴瞎转圈根本让你没发开。
油耗：跟自己的驾驶习惯有很大关系，急加速多了自然油耗高，很温柔的驾驶了自然也就低，高速最低跑过5.8个油，但正常高速也就8.5-9左右，市区一般12-13！
舒适：买这个车子的首要原因就是舒适。上下班、出个游、出个差，只要不是激烈驾驶绝对能舒舒服服的完成你交给他的所有任务。家里人手一台车，对于另外两台也是合资的车型在舒适性上跟皇冠完全没有可比性。噪音控制：高速在路面情况好的情况下就是一点风噪和胎噪。邓禄普的原配235轮胎噪音比较大。平时市区郊区驾驶噪音控制都可以。
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购买时间2012年11月
购买地点江苏 泰州
裸车价格29.90万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：空间不用说了，后面前面都能翘二郎腿，动力2.5对于我来说足够了，v6发动机和6速手自一体变速箱匹配的平顺和线性能给司机和乘客带来非常舒适的感觉。丰富的配置和豪华的内饰。同级别性价比很高！
缺点：前排连个usb充电口都没有，只能用转换头。
外观：外观这个事属于各花入各眼，我很喜欢2010款皇冠的外观，内敛大气，不像2012款那样的张扬，不过2012款的外观确实更年轻有张力了。尤其喜欢2010款的后面造型，后备箱上面的两条突起个人感觉很有力量感，还有牌照附近的雾灯和倒车灯，与皇冠133的造型如出一辙，感觉就是经典的一种延续（因为这个原因所以才必须只要2010款），很好！双边共双出的梯形排气也很好看。当时因为看的评测文章，非常喜欢银色的皇冠，无奈2013年买车的时候只有2010款的黑色库存车。
内饰：内饰的感觉很棒，虽然我是85后，但仍然喜欢这种经典的豪华氛围，对BBA那些高科技的内饰感觉不太感冒。宽大的前后中央扶手是最喜欢的，这样不论坐在前排或者后排，都可以舒舒服服的把手枕在上面，还有四个座椅的加热，冬天很有用，这个价位就不奢求座椅通风了。有一点不太满意，就是真皮座椅的表皮及填充物不太好，大概用了5000公里的时候，驾驶座的真皮就有变形和褶皱了，这原厂的质量都快赶上汽配城了。
空间：满足我的需求；前排座椅厚实的靠背略侵占了后排空间，但是后排还是很宽敞的。后背箱容量很大很满意。——————————————————————————
配置：性价比超高，用一辆B级车的钱，就可以享受到C级车的空间和品质，是我们普通老百姓最喜欢的。V6发动机的平顺，宽大座椅的舒适，确实是宜商宜家，况且油耗也不高，保养也不贵，从购车用车养车方面，性价比无出其右。
动力：适合无欲无求的驾驶，完全不能跟德系涡轮军团比跑高速：很适合长途巡航，悬架能处理掉路面大部分的颠簸，配合舒适的座椅，开着不累。就是快速变道超车有点虚。加速表现：平时加速超车够用，本人在云南工作4年，2.5v6在云贵地区和湖南地区的差别还是比较明显，尤其是有点坡路之后。
操控：
买这个车子，应该完全都没有考虑操控这一说。舒舒服服开到想要去的地方就行了。
油耗：油耗很满意，从一开始学车，家人的要求就是以驾乘舒适并且节油的理念教导我的，所以一般我开车还是比较省油的，我开这款皇冠的平均油耗也就是10.5左右，在市区也不会超过12个，很满意。毕竟车的整备质量摆在那里。
舒适：舒适性刚才已经讲过了，真的很舒适，不管是对路面坑洼的过滤，还是密封性静音性，都很满意，有时候过一些水泥路面连续的伸缩缝的时候，别的车都会震动，而开皇冠，也仅仅是听见轮胎碾过减速带的声音而已。
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购买时间2011年01月
购买地点广东 东莞
裸车价格35.00万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程106800公里
综合评分
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优点：质量非常好；性价比高；
缺点：副驾驶座椅偏高，大部分人进入副驾驶座位都会碰头，还不能上下调节，不知是何理念？莫非副驾驶专门是辅助驾驶员的，需要坐的高、看得远！？不得而知！
外观：外观这个事属于各花入各眼，我很喜欢2010款皇冠的外观，内敛大气，不像2012款那样的张扬，不过2012款的外观确实更年轻有张力了。尤其喜欢2010款的后面造型，后备箱上面的两条突起个人感觉很有力量感，还有牌照附近的雾灯和倒车灯，与皇冠133的造型如出一辙，感觉就是经典的一种延续（因为这个原因所以才必须只要2010款），很好！双边共双出的梯形排气也很好看。当时因为看的评测文章，非常喜欢银色的皇冠，无奈2013年买车的时候只有2010款的黑色库存车。
内饰：不太适合我这个年龄段，毕业后的第二年入手，买这台车子的时候别人都搞不懂为什么买一台内饰看上去是40多岁的人追求的车型。内饰做工都很精致，接缝都很均匀，没有出彩的地方，也没有很low的地方，挺符合丰田的中庸之道吧。异味异响：刚提车的时候有一点异味，也没怎么处理，没多久就没了。天窗在14年的时候有过异响，4s处理后没有发生过类似的异响。手感材质：材质个人觉得一般，符合这个品牌在这个价位的水平，该软的地方都软。平时不常碰的地方都是搪塑工艺的。丰田算经济账应该是这个行业内的一把手。仪表中控：仪表盘简单明了，中间有多种信息切换，基本功能都够了。档杆旁边的几个按键，从买车回来到现在可能一共都没按过20次。
空间：5.05米车身，3米以上的轴距，空间那时大大的。乘坐也比其他车型要高一些。我的意思是说皇冠在设计乘坐高度的时候，人体感觉会比乘坐其他车型要高一些。
配置：性价比超高，用一辆B级车的钱，就可以享受到C级车的空间和品质，是我们普通老百姓最喜欢的。V6发动机的平顺，宽大座椅的舒适，确实是宜商宜家，况且油耗也不高，保养也不贵，从购车用车养车方面，性价比无出其右。
动力：2.5升V6发动机安静平顺，加速线性不突兀；车上装有儿童安全座椅车重也高于1.7吨（裸车自重1690KG），驾驶感觉却很轻巧；带有运动模式及S限制档，偶尔拉高转速跑跑还是很刺激的；——————————————————————————
操控：
一款主打舒适的车型操控就不那么重要了吧！反正个人觉得驾驶感受很好，很舒服。唯独一点就是超速行驶时有点飘！
油耗：一直用97号油，市区12到14升之间徘徊，高速8升左右。个人觉得这个油耗很对得起这个车。
舒适：车箱内触碰的地方大面积真皮包裹，座椅宽大厚实，悬挂滤震好，隔音好，易犯困；——————————————————————————
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