北京奔驰-奔驰E级
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奔驰E级
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
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购买时间2014年06月
购买地点四川 泸州
裸车价格44.00万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程8987公里
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优点：空间！绝对的空间！看过奥迪A6L宝马5系，也上车坐过感受过，虽说车身长度高于A6L不如5系，但是个人感觉还是奔驰E的后排空间非常舒适宽敞，视野开阔。
缺点：噪音大
外观：找对一个角度，一眼看过去，那高大上的立标，那流线高挑的车身，那高端大气上档次的全景天窗，那低调奢华有内涵的全景360°摄像头，让整车外观提升很大一个档次。不懂车的人看到了前置摄像头都会心中感叹一番。懂车之人看到这高高在上的三叉戟，心中顿时会萌生掰下来带回家的冲动想法（以前我就时常这么邪恶的想）。流线型的车身，性感的LED前灯，无不让人心动。天色已晚，夜不能寐，美女相伴游走在城市的街头，华灯初上，募然回首,那车却在灯火阑珊处。唯有LED能懂夜的黑！
内饰：桃色装饰传统不失风雅，犹如传统女子稳重而不失气质。银色的镀络条装饰着出风口，明亮鲜明！三个大炮筒子仪表显示清晰简洁，科技感较强。需要值得一提的是氛围灯，三色可调节真的很有情调，拉妹子营造浪漫氛围还是可以加分不少的
空间：高大上！绝对的高大上空间！看过奥迪A6L宝马5系，也上车坐过感受过，虽说车身长度高于A6L不如5系，但是个人感觉还是奔驰E的后排空间非常舒适宽敞，视野开阔，坐在后排的时候翘起二郎腿，左手扶中央扶手，右手叼烟仰视前方，就是这么爽！空间真的没的说，前排视野开阔，后排空间大气敞亮，本人1米78，此次只坐过一两次，其他时间都是自己开，每次朋友坐我的车时候我都强烈要求坐后排，好好感受一下“坐奔驰”的真实含义。整车轴距宽确实能让后排整体空间余地不少，尤其是后排老板专座，调整前移副驾驶座位后，那空间真的是没的说。后备箱空间之大让我也是欣喜若狂，家里另外一辆车07款CRV，开惯了SUV，没想到E的后备箱也是让我能轻松装在日常所需物品，带着孩子出门每次都跟搬家一样，有了这个后备箱真是全解决了！
配置：总体而言，我对此车非常满意。选车之时纠结于56E,A6L是多年的梦想，当可以入手A6L的那天到来之际我却像很多人一样“迷茫”了，不知所措了，想入非非了。于是就开始纠结了，仔细看过5系后，老爷子十分坚定的提出选E，而且是立标！这里要说明虽说老爷子岁数大但是他不是因为上了年纪喜欢稳重的立标大奔，这是一种内涵的选择，气质的吸引！一开始我还觉得有点遗憾没有选运动大标E，当开上立标后我终于明白了选择立标的真正含义所在。那一刻我升华了！如果2015款价位9月份再能优惠大些的话，我强烈建议入手吧！不要再犹豫了，相信自己的选择不会错！
动力：新款2.0T发布前几周买了算是最后一批1.8T的立标。动力对我来说没有特殊需求，够用即可，1.8T的加速完全可以胜任，市内家用、商用，短长途绝对没问题，如果你不对动力有苛刻要求的话1点8带个T就够你开的了。
操控：
平时就是市区内开开，偶尔郊区跑跑，操控还是很满意的，方向盘力度适中，反馈清晰，接近1.8吨的车身稳定性还是不错的，尤其是跑起高速的时候车很稳，方向盘容易拿捏，转弯半径自己感觉真的不算大，路中调头容易胜任
油耗：还差2天提车整2月，在市内跑了2000公里。油耗一直困扰着我，让我比较头疼。第一个月的时候，在市内上下班开不快，都是短程路线，油耗一直显示14.5甚至更高。第2个月的时候摸索了一下规律，油耗略有下降。就在上周，开了一次小高速，100公里的路程，全程定速巡航100，油耗持续下降到9.0。我想高速持续跑下去油耗应该还会更低。
舒适：舒适性这方面由于自己开的多，坐的少，简单一谈。车内整体舒适性比较上档次，这车算是本人拥有的最高等级的一辆，所以自我感觉比较满足了。座椅软硬适中，虽然我的车不带有通风透气等功能，但是坐在上面绝对不累人，支撑性包裹性都能让人驾驶起来不容易疲惫。后备座椅舒适性更是没的说，一个人坐的话完全可以侧躺在座位上，犹如躺在沙发上般的舒适。头枕上下前后都能调节给乘坐舒适性增分不少。噪音肯定是有的，提车一周后就果断去4S索赔了阻尼器，哒哒哒声响算是没有了，但是空调声响较为烦恼，两档风量基本可以接受，再大就轰隆隆了，传说都这样
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购买时间2014年10月
购买地点广东 汕尾
裸车价格51.80万元
平均油耗10.7L/100km
行驶里程25000公里
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优点：空间是不用说的了！舒适性也是一流，唯独动力是1.8T涡轮 在E模式下动力较差，但是切换到S 模式动力还是蛮给力！
缺点：暂时没有发现有什么大问题，要是说的话就是发动机启动时声音大，屏幕有点小，人工导航不太好用。W
外观：比老款有所进步，接缝很严密，LED大灯很漂亮，还有那销魂飘逸的尾灯。腰线极其美丽。
内饰：内饰也是奔驰的强项。我选的栗色内饰，包括门板在内的全皮内饰实在招人喜爱。这可是以前只有300顶配才有的待遇。座椅非常舒适，包裹性过得去，摩擦力也很不错。皮质很好，宝马也只有14款的napa皮才能赶上。中控中间的时钟也挺现档次，比东施效颦的英菲尼迪强多了。由于宝马的中控台实在雷同，和奔驰精心设计的充满闪闪亮镀铬件的中控还是差那么一点意思。总体上，我觉得在BBA以及日系三大豪华中，奔驰的内室设计水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下来觉得会很好，而且关键是过了5，6年或者10年还不怎么落伍，这就属于高端的底蕴问题了，也是最难学会的。雷克萨斯这点就不行，好看，但不耐看。不过10.2寸的中控显示在奥迪和宝马大屏的攻势下无论大小、色彩还是分辨率都差强人意了，这个需要大幅度改进。不过全彩液晶仪表盘使用还算方便，而且功能强劲，比525强。
空间：后排空间相当大，翘个二郎腿完全没有压力。横向空间也很大，3个人座起来也没有压力，但是中间的人因为后排的鼓包会很不舒服。我觉得随着BBA都加长，比这个意义不大。
配置：按标价卖车，我说那是找死，你看销量就知道了。没人是傻子。6万的现金优惠其实还不够，我觉得260差不多要降到43万左右竞争力才会强。但无奈的宝马最近卖的太好，优惠太少（2w顶天），所以相对下奔驰就有点性价比了。不过奔驰的强项是安全和配置，例如和525豪华比，多了制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像、电动腰靠、换档拨片、全景天窗，和四个圈的35基本打平，但多了互联驾驶、制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像，也算不错。在安全性上，奔驰E和奥迪A6是美国最新的百万英里死亡率统计（最可靠最真实的安全性评价数据）中仅有的死亡率为零的轿车，所以还是蛮可行的。
动力：油门很沉，急加速有1秒思考人生的时间。S模式尚可，只能说是够用吧。
操控：
奔驰的强项不是操控，所以这车变线的时候感觉不紧凑，有点慢吞吞，但直线加速并不慢，但也到不了随叫随到的地步。E模式和S模式差别还是比较明显的，总体上，如果想稳定的开，E模式还可以，但如果需要经常加速和变线，一定要选S模式。此外，因为有方向盘助力，所以无论高速还是低速，你会觉得这车动起来非常轻巧，然后因为是立标，判断车头位置相对容易，所以掉头什么的还是很给力的，不太会觉得这是一辆5米多开起来很笨重的车。特别需要提一下的是本配置及以上均有360度的摄像头，非常好用。就是倒车或者低速前进的时候，车身周边若干摄像头一起工作，并合成一个顶视的图像，告知周边有哪些障碍物。同时，如果某个方向有特别的障碍物，还可以用commend旋钮扭到特定的方向放大看，比如专看车头或者两侧，因此很给力。不过在弱光环境下就不太好使了。
油耗：1.8T就是为了省油的，事实证明的确如此，从来不用为油耗担心，跑很多次高速了，具体多少记不清楚了，总之很省油
舒适：这个是奔驰的强项，宝马在这点上尽管进步很明显，但是还需要做功课。我感觉做的好的是：底盘非常厚重扎实，因此行驶起来很稳定；悬挂调校的很好，过槛的时候下沉和弹跳控制在一个令人舒服的幅度和频率内，这点我觉得很难，因为完全是主观调教的结果，奔驰汽车老大不是白坐的。但弱点是轮胎，255/40 R18的胎外观非常唬人也很迷人，但是胎壁太薄，还是在过槛的时候你能感觉到论坛和悬挂的减震到最后会砰的一下撞到轮毂上，因此就好象一个很顺畅的波浪起伏中突然有了一个缺口。总之就是不够完美。此外，在静音方面，奔驰也做的比宝马好。这一方面和轮胎的选择有关，但另一面我觉得还是底盘和密封处理得更好一些的原因。
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购买时间2014年07月
购买地点青海 西宁
裸车价格42.90万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6500公里
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优点：内饰做工细腻，动力充沛，空间非常满意，后排能跷二郎腿了。
缺点：侃价水平太次，购车价高了点。最尴尬的是没车窗不是锁车自动关闭和没有后视镜电动折叠，每次接朋友和客户，人家下车，老是要看着我傻里瓜几的杵在车旁拿着钥匙常按锁车键关车窗天门。汗颜无语，这一点在我同学的斯柯达面前丢面不少，欲哭无泪呀奔驰的设计大师们。。。不知高配的有没有，乞丐版就忍忍吧，望未来的E主慎选，我就只能原谅自己的仓促和预算。解决的办法是下车前就先把车窗给关好。还有开后备箱时你一定要做好思想准备，保不准把你吓一跳，那反弹劲太足咯，砰的一声应声而起，恰似炸了气囊，小孩开尾门把你牙都可以磕掉，也不知老奔的设计大师们开过自己设计的后尾箱没有。唉！乞丐版没有电动尾门，至少配置个缓冲一点的呀，现在连几百块的马桶都是缓冲盖哦。这一点要号召广大E200车主去“公审”北奔。
外观：外观整体没什么太大的变化，要说那里就是LED日间行车灯带，是灯带哈不是灯，很好看不刺眼白天也可以很柔和的看清楚，对于行车安全和美观是非常重要的，全车的倒车雷达倒车跟随影像很实用新手也不用怕
内饰：精致，肃穆，高端，合理，这就是我的感觉，用料实在，装配工艺很高，是奥迪的塑料科技感与宝马的毫无精致感的内饰所无法给予的！加上里面镀铬件与氛围灯的合理安置，精致感更加显著。（注，亲自试驾过奥迪塑料感真的挺明显的；宝马别的不说就一个中控台的木纹新车按按会嘎吱嘎吱的响，醉了）
空间：这个级别的空间不是用几指来衡量了，是用几拳几掌来衡量的。乘的人都说好，都说大
配置：性价比真的不高，别的同级别车子都优惠好几万，宝马优惠力度更大，但是你只有小万把的钱。。。。性价比真心不咋地
动力：刚开始看到L还以为是直喷的发动机，但是销售人员告诉我这是2.0T的增压发动机，L是加长的意思，我才知道自己才疏学浅，遇到L就当吸气，遇到T就当增压、。、以前都开得L的发动机感受不到T是什么意思，现在我知道了，一脚油门嗖嗖嗖的车就出去了。。。很快，推背感很强，我的妈呀，这是2.0T的车这要是4.0的估计前面的车屁股就遭殃了，不过这也是针对短距离低车速的感觉，前几天跑了趟长途，才晓得原来那是幻觉，2.0T在高速上100公里以内的时候加速还可以，但是超过120以上明显的感觉到排量不够，看到前面有个X63.5T的超我，我都无语120的速度看他还是嗖嗖嗖的把我甩了。。。还是大排量车子牛逼，有机会得试一下
操控：
开宝马坐奔驰，可现在的大奔开起来真心顺手，5米多的车一般的四车道的马路一把就掉头，泊车有八雷达的协助刚好可以把车位填满。值得一提的是奔E的手动模式，有雅兴时玩玩特别顺手，可以给驾驶带来别样的乐趣。销售说自动巡航蛮好用，我一直还没试过，总觉得开车太不管事怕睡着。销售有说奔E还有疲劳驾驶提醒哦
油耗：油耗平时都是市区10个油以上感觉正常，最近天天去乡镇能开个50公里左右油耗降下来一些了，应为开的不是很快属于经济型油耗控制在8个左右，还是比较满意的，算下当前的油费还是很满意，和以前的SUVB油价差不多，以前小排量。。。
舒适：E级，行政级作家不是吹的。整车的行驶品质很好，面对颠簸里面就是一流的德国感，整，稳，小硬。在柏油路面就是静，静，静。整车的隔音水平做的真新不错，总之，我是经常一不留神就把车开到了100码。。。。E200的是仿皮的，但是细腻程度也挺不错的，还有打孔，做起来感觉不错！再次说道后排，从15年1月开始都在中间加了杯架导致2排变成了2人做。。。这个设计真的挺蛋疼的，不懂北奔的设计在搞什么鬼。但是，后排的舒适头阵，老板键脚踏板依旧宣誓着这是一辆行政级座驾的尊严！还有正负驾驶位的座椅记忆简直了，高大上！！！
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购买时间2011年10月
购买地点云南 昆明
裸车价格48.50万元
平均油耗8.9L/100km
行驶里程180030公里
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优点：省油：1.8T 204马力发动机拖着5米2吨多的大车在堵车之城的杭州平均油耗11.2（平均时速18km/h）；杭州市区13-14L/100km（平均时速不详，肯定是低于总平均时速的18咯，大概14-16吧）；高速120开空调音响大灯油耗定速巡航8.6L/100km；80码定速巡航关大灯空调音响是6.3L/100km。而且我的还是2011款的5速变速箱，2012开始的7速变速箱更加省油，不知道能不能开进6L里面。传一张平均69km/h，油耗6.5的测试图；平均80km/h，油耗6.3的懒得再去手机找了大家多多包涵。（当然我开了10公里后没空调也不敢开窗（开窗风阻大很多）就热死了果断结束测试）
缺点：后期保养维修费用高、动力和操控在同级别车中没有优势、变速箱顿挫感、车比较长在市区某些空间小的地方很难通行
外观：个人而言，这代奔驰E系的外观我很满意，第一眼就看上了它，稳重而不失优雅，大气而略显高贵的气质，是对三叉星最好的诠释。开车的时候，前面的立标能看到，心中自然流出一种满足和自豪。尤其是全景天窗，更是点睛之笔，奔驰的商务气息比宝马重，适合商务场合用。
内饰：深色的车再配深色内饰就太凝重了，所以当时纠结于选择棕色还是灰色，最终为了防止审美疲劳而选择了驼灰色，事实证明选择是对的，配上黑色的中控台，黑色的木纹饰板，加上金属质感的旋钮，感觉很有档次。奔驰的做工还是很一流的，对得起这个级别这个价格。
空间：空间上的表现犹如上面所说，是我很满意的地方，特别是后排，座椅靠背角度也合适，而且头枕还有包裹性，3个头枕一个不缺。前排座位调整按钮在门板上，虽然不像保时捷之类的可调性那么强，不过也完全够用。后备箱够深够大，日常使用完全足够了。缺点是储物空间上有些细节没有考虑到，比如说没有眼镜盒，而且至今我还没找到一个满意的放手机的地方，偶尔放在导航屏幕那里，但是会发热，所以大多数时候放杯架处。
配置：总体性价比表现不错。当时买的时候优惠幅度大，50万的车，其大气程度感觉能赶上豪华级别的车，就是保养有点坑人，很贵，应该是3大德系品牌里价格最高的。
动力：奔驰E260L使用的是1.8T涡轮增压发动机，204马力的动力对于我来说已经足够了，油门是奔驰特色的很有厚重感的地板油门，刚开始开的时候感觉油门反应有些迟钝不太习惯，但是在超车的时候只要深踩油门，信心马上就上来了，现在开惯感觉挺好，操控比较贴脚。我曾经自己在高速公路上做过测试，0—100KM用了将近9秒，最快跑过210KM/H，转速在4000转多一点。如果变速箱能够再好一点，档位多一点，就更合适。
操控：
整体操控性还是比较舒服的，对于这么大块头的中大型车，在城里开还是很自如，当然这还是得看个人的驾控技术，而且毕竟是奔驰，稳是给人的第一感觉，不像以前开朋友日本车那样，轻飘飘的，方向盘都可以用一个指头转。
油耗：新车上贴的工信部综合油耗是8.4L每百公里，不过我发现很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的时候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之间，稍微再快点的话就是将近9L，城里一般中等拥堵程度就是11L的油耗左右，堵一点就是12L-14L之间，当然最多有过17L-19L那是严重堵车的特例。总的来说，综合油耗11L左右，考虑到车重和变速器，属于能接受范围。
舒适：俗话说，开宝马，坐奔驰。就是说宝马的操控性和奔驰的舒适性。奔驰的悬挂调校要比朋友的日本车硬，所以坐起来虽然不是那种软绵绵的舒适，但是很稳，高速上120都不怎么感觉的出来，有相对出色的隔音性能，但还有提升空间。过减速带的时候稍微有点硬。
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购买时间2013年12月
购买地点四川 成都
裸车价格45.90万元
平均油耗9.7L/100km
行驶里程40166公里
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优点：空间够大，中控台用料高档，外观接缝紧密，做工出众，驾驶辅助功能比较多，用料比较高档，开起来沉稳大气，视野开阔，氛围灯非常漂亮，怀挡这些都非常满意。
缺点：方向回正力度不够，没有遮阳帘和电尾门，个人觉得其实这个花不了多少钱吧。而且不能加装。人家宝马和奥迪都可以呢！
外观：外观这东西见仁见智，我属于比较另类的吧。难看如致胜我都接受了，对于E我只能说：很符合我的审美观念。新款的日行灯和大量LED光源的使用，也很拉风！
内饰：内饰也是奔驰的强项。我选的栗色内饰，包括门板在内的全皮内饰实在招人喜爱。这可是以前只有300顶配才有的待遇。座椅非常舒适，包裹性过得去，摩擦力也很不错。皮质很好，宝马也只有14款的napa皮才能赶上。中控中间的时钟也挺现档次，比东施效颦的英菲尼迪强多了。由于宝马的中控台实在雷同，和奔驰精心设计的充满闪闪亮镀铬件的中控还是差那么一点意思。总体上，我觉得在BBA以及日系三大豪华中，奔驰的内室设计水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下来觉得会很好，而且关键是过了5，6年或者10年还不怎么落伍，这就属于高端的底蕴问题了，也是最难学会的。雷克萨斯这点就不行，好看，但不耐看。不过10.2寸的中控显示在奥迪和宝马大屏的攻势下无论大小、色彩还是分辨率都差强人意了，这个需要大幅度改进。不过全彩液晶仪表盘使用还算方便，而且功能强劲，比525强。
空间：后排空间相当大，翘个二郎腿完全没有压力。横向空间也很大，3个人座起来也没有压力，但是中间的人因为后排的鼓包会很不舒服。我觉得随着BBA都加长，比这个意义不大。
配置：E级的整体优惠还是不错的，再加上奔驰的品牌，而且我购买时4S还搞了活动送了不少东西。性价比应该不输其他竞争对手的。
动力：普通模式提速慢，涡轮介入反应有点迟钝，起步相当平稳，就是动力太弱。一个瘦子三个胖子感觉就有点吃力了。
操控：
奔驰的强项不是操控，所以这车变线的时候感觉不紧凑，有点慢吞吞，但直线加速并不慢，但也到不了随叫随到的地步。E模式和S模式差别还是比较明显的，总体上，如果想稳定的开，E模式还可以，但如果需要经常加速和变线，一定要选S模式。此外，因为有方向盘助力，所以无论高速还是低速，你会觉得这车动起来非常轻巧，然后因为是立标，判断车头位置相对容易，所以掉头什么的还是很给力的，不太会觉得这是一辆5米多开起来很笨重的车。特别需要提一下的是本配置及以上均有360度的摄像头，非常好用。就是倒车或者低速前进的时候，车身周边若干摄像头一起工作，并合成一个顶视的图像，告知周边有哪些障碍物。同时，如果某个方向有特别的障碍物，还可以用commend旋钮扭到特定的方向放大看，比如专看车头或者两侧，因此很给力。不过在弱光环境下就不太好使了。
油耗：这么重的车，10个油已经很满意了，自动启停很给力，能量回收很有用，可以降低油耗。
舒适：这个是奔驰的强项，宝马在这点上尽管进步很明显，但是还需要做功课。我感觉做的好的是：底盘非常厚重扎实，因此行驶起来很稳定；悬挂调校的很好，过槛的时候下沉和弹跳控制在一个令人舒服的幅度和频率内，这点我觉得很难，因为完全是主观调教的结果，奔驰汽车老大不是白坐的。但弱点是轮胎，255/40 R18的胎外观非常唬人也很迷人，但是胎壁太薄，还是在过槛的时候你能感觉到论坛和悬挂的减震到最后会砰的一下撞到轮毂上，因此就好象一个很顺畅的波浪起伏中突然有了一个缺口。总之就是不够完美。此外，在静音方面，奔驰也做的比宝马好。这一方面和轮胎的选择有关，但另一面我觉得还是底盘和密封处理得更好一些的原因。
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购买时间2015年01月
购买地点湖南 株洲
裸车价格38.50万元
平均油耗8.3L/100km
行驶里程6100公里
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优点：车子的整体稳定性非常好，前进风口在停车的时候可以自动关闭，很人性化减少了发动机舱的保洁次数，发动机舱内的保护板一体的根本看不到发动机和其他东西，这些都是非常好的，我非常喜欢，以前开的车越野车也罢，轿车也罢都没有这种一体式封闭的发动机舱，如果脏了很难清理，还是奔驰牛逼，德国人做东西就是细致，以前开国产和日本的都没有怎么好的第一感觉，最满意的就是发动机舱！
缺点：侃价水平太次，购车价高了点。最尴尬的是没车窗不是锁车自动关闭和没有后视镜电动折叠，每次接朋友和客户，人家下车，老是要看着我傻里瓜几的杵在车旁拿着钥匙常按锁车键关车窗天门。汗颜无语，这一点在我同学的斯柯达面前丢面不少，欲哭无泪呀奔驰的设计大师们。。。不知高配的有没有，乞丐版就忍忍吧，望未来的E主慎选，我就只能原谅自己的仓促和预算。解决的办法是下车前就先把车窗给关好。还有开后备箱时你一定要做好思想准备，保不准把你吓一跳，那反弹劲太足咯，砰的一声应声而起，恰似炸了气囊，小孩开尾门把你牙都可以磕掉，也不知老奔的设计大师们开过自己设计的后尾箱没有。唉！乞丐版没有电动尾门，至少配置个缓冲一点的呀，现在连几百块的马桶都是缓冲盖哦。这一点要号召广大E200车主去“公审”北奔。
外观：外观整体没什么太大的变化，要说那里就是LED日间行车灯带，是灯带哈不是灯，很好看不刺眼白天也可以很柔和的看清楚，对于行车安全和美观是非常重要的，全车的倒车雷达倒车跟随影像很实用新手也不用怕
内饰：内饰全部都是真皮的，中庸的中控台和黑色皮革的座椅很恰当。
空间：新款的200l是加长款不是直喷发动机的意思，刚开始我还搞错了。。。车身确实比以前长了，从我试驾试乘的时候就感觉到了，虽然头部空间不是很足，但是腿部后排空间非常富裕，排除高度问题，空间还行，一家三口，出门开车这个空间还是比较舒服的，后备箱空间也非常大，前几天我给朋友带酒把后排座椅放倒，后备箱就喝后排座椅相通了，整整17件宣酒6瓶装的可以放完，这个大小不懂得回家自己放一下试试就知道了！
配置：性价比真的不高，别的同级别车子都优惠好几万，宝马优惠力度更大，但是你只有小万把的钱。。。。性价比真心不咋地
动力：动力够用，E模式平稳线性，S模式激情澎湃，奔驰的血统就是稳重。就是4档换5档时略有顿挫感。
操控：
说道操控奔驰确实没有宝马好，以前开朋友的宝马，那是指哪打哪，奔驰就不一样了虽然也是指哪打哪，但是感觉好像慢了半拍，方向盘路感和手感都很好就是操作杆没有宝马好，可能是因为开过宝马的操作原因吧，刹车还是不错的，测试的时候故意开高速猛刹车，看着销售的脸都绿了。。。刹车的时候姿态还是很好的，前倾没有多少，距离也比较理想，保险带收紧也不错。
油耗：油耗是我最觉得惊喜的！我一般行驶路况都是城市高架和一般小堵路段，油耗都在7-8升的样子，这让我觉得挺惊讶的，超5米的车身，加上做人，整个人油耗都比我家的运货面包车都差不多了。。
舒适：都说坐奔驰开宝马这句话一点不假，只要做过奔驰的人和开过宝马的人是同一个都会赞同这个说法，座椅全电动，通风，加热，腰部支撑，头枕电动这就不要说了，一一俱全很实用很好用喜欢，真皮座椅包裹性也很好，舒服，如果座椅在加上按摩功能就完美了，空调是双区空调这个很多哦么享受过的朋友可能不知道，就是可以自己控制前后空调温度嘿嘿，天窗是全景的开和角度面积还是很不错的，夏天晚上开着天窗很惬意，最人性化的是车窗有遮物帘这个功能你懂得。
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购买时间2013年10月
购买地点北京市 北京
裸车价格50.00万元
平均油耗9.7L/100km
行驶里程19000公里
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优点：内饰，内饰绝对不错，外观是给别人看的，内饰是自己瞧的。
缺点：动力肉，发动机声音难听
外观：改版之后多数人觉得好看，但我觉得尽管有进步，但是拉皮不算非常成功。就豪华版来说，前脸和大灯确实好看了，前保险杠及以下尽管两侧好看，但正面下方的造型相当不好看，也不够显得豪华。那几道弯屈的挡片和马自达没什么区别，也很不奔驰,远远不如运动版的相同部位处理的好看。同时，流畅运动的前脸和侧面刚硬的线条不是非常和谐。所以，总体上在设计方面我觉得还是宝马更胜一筹。但奔驰这次最强的是大灯，全LED灯不是盖的，日间行车灯挺大气，晚上全LED灯一开，不仅亮度高，而且自动化程度非常高，完全不用担心会晃了对方车辆。这点在现在的中国还是非常重要的，太多司机不知道远近光切换了。
内饰：内饰也是奔驰的强项。我选的栗色内饰，包括门板在内的全皮内饰实在招人喜爱。这可是以前只有300顶配才有的待遇。座椅非常舒适，包裹性过得去，摩擦力也很不错。皮质很好，宝马也只有14款的napa皮才能赶上。中控中间的时钟也挺现档次，比东施效颦的英菲尼迪强多了。由于宝马的中控台实在雷同，和奔驰精心设计的充满闪闪亮镀铬件的中控还是差那么一点意思。总体上，我觉得在BBA以及日系三大豪华中，奔驰的内室设计水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下来觉得会很好，而且关键是过了5，6年或者10年还不怎么落伍，这就属于高端的底蕴问题了，也是最难学会的。雷克萨斯这点就不行，好看，但不耐看。不过10.2寸的中控显示在奥迪和宝马大屏的攻势下无论大小、色彩还是分辨率都差强人意了，这个需要大幅度改进。不过全彩液晶仪表盘使用还算方便，而且功能强劲，比525强。
空间：那没得说大，大，大重要的要说三遍，路上的颠簸过滤的很干净坐起来很舒适。
配置：按标价卖车，我说那是找死，你看销量就知道了。没人是傻子。6万的现金优惠其实还不够，我觉得260差不多要降到43万左右竞争力才会强。但无奈的宝马最近卖的太好，优惠太少（2w顶天），所以相对下奔驰就有点性价比了。不过奔驰的强项是安全和配置，例如和525豪华比，多了制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像、电动腰靠、换档拨片、全景天窗，和四个圈的35基本打平，但多了互联驾驶、制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像，也算不错。在安全性上，奔驰E和奥迪A6是美国最新的百万英里死亡率统计（最可靠最真实的安全性评价数据）中仅有的死亡率为零的轿车，所以还是蛮可行的。
动力：E260L是1.8T的发动机，纸面上的功率并不弱，但是由于发动机设计和调教的原因，最大扭矩出来晚，加上奔驰一贯的稳健特色，感觉加速不凌厉，然后变线有点慢吞吞，因此作为50万级别的车，和一般20，30w的车相比动力不弱，但是和主要竞争对手，BMW525比在动力上有明显的短板，特别是在主观感受上，但比A6 30强，略略弱于35。
操控：
方向的指向性很好可以说指哪打哪，转向半径也很给力，掉头时会让你忘记了5米开外的车长。360环影卡量也很方便。
油耗：相当失望，现在开了700多，基本上市区和高速对半。油耗差不多14，5。市区我能理解，太堵了，但是高速上也不省。所以发动机还是奔驰的最大软肋。
舒适：满意，尤其是后排不亚于豪华顶级车。静音也很好，基本听不到杂音。品牌车就是不一样，两颗LED大灯就像两颗小眼珠一样动来动去。
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购买时间2014年07月
购买地点贵州 贵阳
裸车价格49.00万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程23000公里
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优点：空间大，乘坐舒适，还有就是LED全智能自动大灯，还有一个忽略了，智能互联很实用，还有啊就是怀挡比较顺手啊，很简便。
缺点：油耗。暂时让我比较桑心。油耗一直困扰着我，让我比较头疼。第一个月的时候，在市内上下班开不快，都是短程路线，油耗一直显示14.5甚至更高。第2个月的时候摸索了一下规律，油耗略有下降。
外观：找对一个角度，一眼看过去，那高大上的立标，那流线高挑的车身，那高端大气上档次的全景天窗，那低调奢华有内涵的全景360°摄像头，让整车外观提升很大一个档次。不懂车的人看到了前置摄像头都会心中感叹一番。懂车之人看到这高高在上的三叉戟，心中顿时会萌生掰下来带回家的冲动想法（以前我就时常这么邪恶的想）。流线型的车身，性感的LED前灯，无不让人心动。天色已晚，夜不能寐，美女相伴游走在城市的街头，华灯初上，募然回首,那车却在灯火阑珊处。唯有LED能懂夜的黑！
内饰：桃色装饰传统不失风雅，犹如传统女子稳重而不失气质。银色的镀络条装饰着出风口，明亮鲜明！三个大炮筒子仪表显示清晰简洁，科技感较强。需要值得一提的是氛围灯，三色可调节真的很有情调，拉妹子营造浪漫氛围还是可以加分不少的
空间：空间非常满意，后排很大，翘起二郎腿都没问题，前排可以调整到适合自己的位置。
配置：总体而言，我对此车非常满意。选车之时纠结于56E,A6L是多年的梦想，当可以入手A6L的那天到来之际我却像很多人一样“迷茫”了，不知所措了，想入非非了。于是就开始纠结了，仔细看过5系后，老爷子十分坚定的提出选E，而且是立标！这里要说明虽说老爷子岁数大但是他不是因为上了年纪喜欢稳重的立标大奔，这是一种内涵的选择，气质的吸引！一开始我还觉得有点遗憾没有选运动大标E，当开上立标后我终于明白了选择立标的真正含义所在。那一刻我升华了！如果2015款价位9月份再能优惠大些的话，我强烈建议入手吧！不要再犹豫了，相信自己的选择不会错！
动力：新款2.0T发布前几周买了算是最后一批1.8T的立标。动力对我来说没有特殊需求，够用即可，1.8T的加速完全可以胜任，市内家用、商用，短长途绝对没问题，如果你不对动力有苛刻要求的话1点8带个T就够你开的了。
操控：
方向盘有点往右，不知道是不是跑偏，感觉不像，很粘手，方向盘回馈不是很满意，自己打回的速度很慢，长个还有待改进。
油耗：还差2天提车整2月，在市内跑了2000公里。油耗一直困扰着我，让我比较头疼。第一个月的时候，在市内上下班开不快，都是短程路线，油耗一直显示14.5甚至更高。第2个月的时候摸索了一下规律，油耗略有下降。就在上周，开了一次小高速，100公里的路程，全程定速巡航100，油耗持续下降到9.0。我想高速持续跑下去油耗应该还会更低。
舒适：舒适性这方面由于自己开的多，坐的少，简单一谈。车内整体舒适性比较上档次，这车算是本人拥有的最高等级的一辆，所以自我感觉比较满足了。座椅软硬适中，虽然我的车不带有通风透气等功能，但是坐在上面绝对不累人，支撑性包裹性都能让人驾驶起来不容易疲惫。后备座椅舒适性更是没的说，一个人坐的话完全可以侧躺在座位上，犹如躺在沙发上般的舒适。头枕上下前后都能调节给乘坐舒适性增分不少。噪音肯定是有的，提车一周后就果断去4S索赔了阻尼器，哒哒哒声响算是没有了，但是空调声响较为烦恼，两档风量基本可以接受，再大就轰隆隆了，传说都这样
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购买时间2014年07月
购买地点广东 深圳
裸车价格40.00万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6500公里
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优点：后排空间宽敞，舒适，隔音效果好
缺点：都这个价位了还没有舒适进入，电耳和倒影只在是不应该。涡轮机子发动时声音真的不是很美- -
外观：外观整体没什么太大的变化，要说那里就是LED日间行车灯带，是灯带哈不是灯，很好看不刺眼白天也可以很柔和的看清楚，对于行车安全和美观是非常重要的，全车的倒车雷达倒车跟随影像很实用新手也不用怕
内饰：精致，肃穆，高端，合理，这就是我的感觉，用料实在，装配工艺很高，是奥迪的塑料科技感与宝马的毫无精致感的内饰所无法给予的！加上里面镀铬件与氛围灯的合理安置，精致感更加显著。（注，亲自试驾过奥迪塑料感真的挺明显的；宝马别的不说就一个中控台的木纹新车按按会嘎吱嘎吱的响，醉了）
空间：真正符合中国人的标准，够宽大，一般的越野车望尘莫及，后排翘个二郎腿没问题，后备箱放婴儿车没有一点问题，我最多的一回是全车坐6大一小，另加四个大号行李箱，足足把大E填满，要是开我那辆标致小跑，起码要拉两趟哦。呵呵，我弟弟还说舒适度还可以。难怪中国人喜欢高大上，就是符合国情---人多物多。其他储物空间都还可以，就车门储物格较小，放不下一瓶矿泉水。
配置：性价比真的不高，别的同级别车子都优惠好几万，宝马优惠力度更大，但是你只有小万把的钱。。。。性价比真心不咋地
动力：刚开始看到L还以为是直喷的发动机，但是销售人员告诉我这是2.0T的增压发动机，L是加长的意思，我才知道自己才疏学浅，遇到L就当吸气，遇到T就当增压、。、以前都开得L的发动机感受不到T是什么意思，现在我知道了，一脚油门嗖嗖嗖的车就出去了。。。很快，推背感很强，我的妈呀，这是2.0T的车这要是4.0的估计前面的车屁股就遭殃了，不过这也是针对短距离低车速的感觉，前几天跑了趟长途，才晓得原来那是幻觉，2.0T在高速上100公里以内的时候加速还可以，但是超过120以上明显的感觉到排量不够，看到前面有个X63.5T的超我，我都无语120的速度看他还是嗖嗖嗖的把我甩了。。。还是大排量车子牛逼，有机会得试一下
操控：
开宝马坐奔驰，可现在的大奔开起来真心顺手，5米多的车一般的四车道的马路一把就掉头，泊车有八雷达的协助刚好可以把车位填满。值得一提的是奔E的手动模式，有雅兴时玩玩特别顺手，可以给驾驶带来别样的乐趣。销售说自动巡航蛮好用，我一直还没试过，总觉得开车太不管事怕睡着。销售有说奔E还有疲劳驾驶提醒哦
油耗：油耗平时都是市区10个油以上感觉正常，最近天天去乡镇能开个50公里左右油耗降下来一些了，应为开的不是很快属于经济型油耗控制在8个左右，还是比较满意的，算下当前的油费还是很满意，和以前的SUVB油价差不多，以前小排量。。。
舒适：E级，行政级作家不是吹的。整车的行驶品质很好，面对颠簸里面就是一流的德国感，整，稳，小硬。在柏油路面就是静，静，静。整车的隔音水平做的真新不错，总之，我是经常一不留神就把车开到了100码。。。。E200的是仿皮的，但是细腻程度也挺不错的，还有打孔，做起来感觉不错！再次说道后排，从15年1月开始都在中间加了杯架导致2排变成了2人做。。。这个设计真的挺蛋疼的，不懂北奔的设计在搞什么鬼。但是，后排的舒适头阵，老板键脚踏板依旧宣誓着这是一辆行政级座驾的尊严！还有正负驾驶位的座椅记忆简直了，高大上！！！
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购买时间2016年12月
购买地点湖北 荆门
购买商家
荆门恒信之星汽车销售服务有限公司
裸车价格45.98万元
平均油耗10.6L/100km
行驶里程2500公里
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