北京奔驰-奔驰E级
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奔驰E级
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
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购买时间2014年08月
购买地点浙江 衢州
裸车价格36.60万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程5400公里
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优点：内饰做工好，略显中庸但有豪华的感觉，运动版年轻元素足，发动机舱隔音用心，后排空间足，行李舱空间大，品牌满意，这个价格现在挺合适，奔驰的品牌有个人的虚荣，车身大气这个价格的车比别的品牌有的吹，当然这也没意义，毕竟坐在车里的是你自己，从小的梦想就是奔驰宝马，对德国品牌有些脑残的爱意，希望以后的使用不要毛病太多，轮胎大气255开起来稳重，最重要是不管开还是坐都挺舒服，说到底还是内心的虚荣作祟，二百字？？
缺点：没有电耳，档次就下降了点
外观：外观自我感觉运动真心漂亮，不像老版的中规中矩，年轻人的眼光完全能够接受，完全没问题，前脸最霸气，后尾灯经过细小的改良，等待明显显得年轻起来，不那么严肃了，最好是能够多加些运动味道，轮毂很漂亮，18寸大脚很NB，很有冲击力，总而言之，外观很是可以。白色很漂亮，我自己的是棕色的，不一样的感觉，黑色就更商务了，如果你把相同的车型不同的颜色车子，放到一起，你不会觉得它们是同一款车。奔驰的设计真心不是盖的。年轻人 选择白色，中年人直接就黑色了，像我这样快30的人就直接棕色啦！！！
内饰：个人而言，喜欢黑米色，纯黑的真心不喜欢，座椅风格很有个性，舒适度也不错，中控老样子，简洁大方，石英表很漂亮大气，扶手箱很上档次，综合还是很不错的，再选装个全景天窗，无敌了。个人感觉，E级就要米色货黑色，其他都显示不理它的高贵，内室经典，做工还是不错，自然没有美系车做工细腻，当然高端还是高端，没有任何谁谁谁能够代替它，很不错，真的。
空间：当初买车的时候，主要就是为了家用，所以在空间方面主要做了考虑，建议大家可以去4S店体验一下，E级这款的空间真的非常大，后排的空间都可以自由活动了，后备箱的空间也让我老婆很满意，可以把我们家的婴儿车放下，还能再放东西，特别满意。
配置：综合来看，200的性价比还是很不错的，就是有些细节不太让人很愉快，比如说电耳，动力完全足够，有些使用的东西要是能够配备加点钱也很容易能够接受。还是要看个人需求爱好了，希望能帮到你。个人看来，性价比完全可以，又省钱又满足你的需求。
动力：2.0t发动机输出很线性，S挡更不错，推背感给人很舒适的感觉，没有让人不适的情况。唯一不到的地方就是2.3挡有顿挫感，很强烈。动力完全够用，不必担心。最好自己到店试驾一下，自己开着就知道怎么样了，谁说都没用。
操控：
操控性很强，没有任何不爽的地方，指向性也很强，不会拖泥带水。奔驰操控自然不如宝马但两者看自己喜欢了，更何况奔驰也在不断提升自己的操控性。
油耗：。油耗我自己用11.2，而且我的习惯不好，油门狠踩，这个油耗还是能够完全接受的，出乎意料，如果你的驾驶习惯更好的话，应该会降低不少。综合起来还是非常非常不错的，5米车身长度，能够在11个左右已经难能可贵了，德系车真是省油高手，起停系统真的有帮助吗，这个我还真不好说，反正我自己比较讨厌这个系统，设计上还有待改进，最好是挂空档停止，深踩刹车真有点不太方便啊！！
舒适：当然是后排最舒服，头枕简直太棒了，想睡觉那真是太惬意的事情了，副驾驶也不错，空间大自然会更舒适，悬架过弯过砍都很轻松，不会给乘客太多额震动，奔驰向来乘坐就很舒服，这个毋庸置疑。
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购买时间2011年06月
购买地点浙江 金华
裸车价格45.00万元
平均油耗16.0L/100km
行驶里程19000公里
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优点：空间舒适度好！驾驶感强！ 小有B格，各项安全配置齐全。 娱乐系统基本满意。后排宽敞，前排座椅空间布局等，满足人体工学！外观大气时尚。 动力模式可调节，很不错喔！满足各类驾驶员对动力的需求。 [ 超跑飙车族除外 ] 后备箱空间够用的！ 在后视镜方面还是可以的，这等级倒车自动调节这个逼格还是做到了。给个好评呵呵！
缺点：对于我的这款E260L时尚型最不满意的，就是变速器，因为2011款只有5速自动，不够用，相对来说油耗也较高，换挡舒适性也有所影响，特别是在低档位低速时，有顿挫感。不过2012款以后都是7速的了，不知道感觉怎么样。
外观：个人而言，这代奔驰E系的外观我很满意，第一眼就看上了它，稳重而不失优雅，大气而略显高贵的气质，是对三叉星最好的诠释。开车的时候，前面的立标能看到，心中自然流出一种满足和自豪。尤其是全景天窗，更是点睛之笔，奔驰的商务气息比宝马重，适合商务场合用。
内饰：深色的车再配深色内饰就太凝重了，所以当时纠结于选择棕色还是灰色，最终为了防止审美疲劳而选择了驼灰色，事实证明选择是对的，配上黑色的中控台，黑色的木纹饰板，加上金属质感的旋钮，感觉很有档次。奔驰的做工还是很一流的，对得起这个级别这个价格。
空间：内部空间很宽裕，我184cm的身高离车顶的头部距离还有近一拳；加长E级的轴距在同级别车里数一数二，这点比新E后排空间宽敞不少，坐三个体积不大的人问题不大；储物柜不大但日常基本够用，放不了大的文件夹。
配置：总体性价比表现不错。当时买的时候优惠幅度大，50万的车，其大气程度感觉能赶上豪华级别的车，就是保养有点坑人，很贵，应该是3大德系品牌里价格最高的。
动力：奔驰E260L使用的是1.8T涡轮增压发动机，204马力的动力对于我来说已经足够了，油门是奔驰特色的很有厚重感的地板油门，刚开始开的时候感觉油门反应有些迟钝不太习惯，但是在超车的时候只要深踩油门，信心马上就上来了，现在开惯感觉挺好，操控比较贴脚。我曾经自己在高速公路上做过测试，0—100KM用了将近9秒，最快跑过210KM/H，转速在4000转多一点。如果变速箱能够再好一点，档位多一点，就更合适。
操控：
整体操控性还是比较舒服的，对于这么大块头的中大型车，在城里开还是很自如，当然这还是得看个人的驾控技术，而且毕竟是奔驰，稳是给人的第一感觉，不像以前开朋友日本车那样，轻飘飘的，方向盘都可以用一个指头转。
油耗：新车上贴的工信部综合油耗是8.4L每百公里，不过我发现很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的时候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之间，稍微再快点的话就是将近9L，城里一般中等拥堵程度就是11L的油耗左右，堵一点就是12L-14L之间，当然最多有过17L-19L那是严重堵车的特例。总的来说，综合油耗11L左右，考虑到车重和变速器，属于能接受范围。
舒适：俗话说，开宝马，坐奔驰。就是说宝马的操控性和奔驰的舒适性。奔驰的悬挂调校要比朋友的日本车硬，所以坐起来虽然不是那种软绵绵的舒适，但是很稳，高速上120都不怎么感觉的出来，有相对出色的隔音性能，但还有提升空间。过减速带的时候稍微有点硬。
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购买时间2014年03月
购买地点上海市 上海
裸车价格45.90万元
平均油耗11.3L/100km
行驶里程6500公里
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优点：安全和舒适性高
缺点：动力肉，发动机声音难听
外观：外观这东西见仁见智，我属于比较另类的吧。难看如致胜我都接受了，对于E我只能说：很符合我的审美观念。新款的日行灯和大量LED光源的使用，也很拉风！
内饰：内饰也是奔驰的强项。我选的栗色内饰，包括门板在内的全皮内饰实在招人喜爱。这可是以前只有300顶配才有的待遇。座椅非常舒适，包裹性过得去，摩擦力也很不错。皮质很好，宝马也只有14款的napa皮才能赶上。中控中间的时钟也挺现档次，比东施效颦的英菲尼迪强多了。由于宝马的中控台实在雷同，和奔驰精心设计的充满闪闪亮镀铬件的中控还是差那么一点意思。总体上，我觉得在BBA以及日系三大豪华中，奔驰的内室设计水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下来觉得会很好，而且关键是过了5，6年或者10年还不怎么落伍，这就属于高端的底蕴问题了，也是最难学会的。雷克萨斯这点就不行，好看，但不耐看。不过10.2寸的中控显示在奥迪和宝马大屏的攻势下无论大小、色彩还是分辨率都差强人意了，这个需要大幅度改进。不过全彩液晶仪表盘使用还算方便，而且功能强劲，比525强。
空间：那没得说大，大，大重要的要说三遍，路上的颠簸过滤的很干净坐起来很舒适。
配置：按标价卖车，我说那是找死，你看销量就知道了。没人是傻子。6万的现金优惠其实还不够，我觉得260差不多要降到43万左右竞争力才会强。但无奈的宝马最近卖的太好，优惠太少（2w顶天），所以相对下奔驰就有点性价比了。不过奔驰的强项是安全和配置，例如和525豪华比，多了制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像、电动腰靠、换档拨片、全景天窗，和四个圈的35基本打平，但多了互联驾驶、制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像，也算不错。在安全性上，奔驰E和奥迪A6是美国最新的百万英里死亡率统计（最可靠最真实的安全性评价数据）中仅有的死亡率为零的轿车，所以还是蛮可行的。
动力：只能说够用~我上一部车子是240马力的致胜，刚刚换到E260时候真的很不适应，没有致胜那种动力随叫随到的快感，深踩油门时，也缺乏致胜那种动力爆发的激情。
操控：
操控，毕竟是豪华轿车操控不能像运动轿车或者跑车一样好但是也不错。
油耗：中规中矩，油耗我不是很关心，但是有一点我感觉很奇怪，从数据来看，E级和致胜都是11L多每百公里，但是主观感觉上，总觉得E级油表降得特别快，不知道是不是心理作用。
舒适：这个是奔驰的强项，宝马在这点上尽管进步很明显，但是还需要做功课。我感觉做的好的是：底盘非常厚重扎实，因此行驶起来很稳定；悬挂调校的很好，过槛的时候下沉和弹跳控制在一个令人舒服的幅度和频率内，这点我觉得很难，因为完全是主观调教的结果，奔驰汽车老大不是白坐的。但弱点是轮胎，255/40 R18的胎外观非常唬人也很迷人，但是胎壁太薄，还是在过槛的时候你能感觉到论坛和悬挂的减震到最后会砰的一下撞到轮毂上，因此就好象一个很顺畅的波浪起伏中突然有了一个缺口。总之就是不够完美。此外，在静音方面，奔驰也做的比宝马好。这一方面和轮胎的选择有关，但另一面我觉得还是底盘和密封处理得更好一些的原因。
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购买时间2016年12月
购买地点辽宁 营口
裸车价格44.78万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程600公里
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优点：大屏不错，内饰也比较简洁，看着挺有档次，车型也还挺漂亮。
缺点：车目前用着不错，就是不给便宜，我不开心了，这么贵的车给优惠点，店就少挣点呗
外观：外观就是我看中的第一感觉，喜欢，大爱啊，也很时尚，不然也不能这么快就买，俗话说的好，计划不如变化快，这话说的有道理啊。
内饰：我买E级车也可以说是冲着内饰去的，目前同级别的车应该是最好看的了，手感材质都还不错， 就是新车味道有点大啊，得花一两个星期去放放味了，这点我得吐槽下。
空间：车挺长的，空间挺大气不错，坐着也比较舒服，其他也没觉得有什么太特别。。。空调还挺给力的，内部噪音也不大。
配置：奔驰新推出的这款轿车是挺不错，相对比同类型的车价格上能合理些，但是也希望得到优惠便宜点啊，谁买车都希望得到优惠，就是这点不满意，但整体车用着都还不错也就这样吧。一会附上两张照片吧，是我刚去看车的时候照的。
动力：动力可以说是够用了，也不能天天飙车，开着感觉还可以吧。
操控：
开着还算比较稳当，毕竟开的时间不太长。
油耗：我目前大部分一直上下班用，不太费油，和朋友比她的车还算省油多了，希望能一直保持省油的状态，哈哈哈。
舒适：后排空间确实很大啊，目前还没有人坐着说不舒服的，隔音也挺赞的，在车里听着音乐，就好像与外面隔绝的感觉
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购买时间2011年08月
购买地点浙江 宁波
裸车价格46.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程59000公里
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优点：车内空间很大，后排翘二郎腿都没问题。动力十足，虽然1.8T，但是足够了，奔驰的动力标准就是不一样！
缺点：对于我的这款E260L时尚型最不满意的，就是变速器，因为2011款只有5速自动，不够用，相对来说油耗也较高，换挡舒适性也有所影响，特别是在低档位低速时，有顿挫感。不过2012款以后都是7速的了，不知道感觉怎么样。
外观：个人而言，这代奔驰E系的外观我很满意，第一眼就看上了它，稳重而不失优雅，大气而略显高贵的气质，是对三叉星最好的诠释。开车的时候，前面的立标能看到，心中自然流出一种满足和自豪。尤其是全景天窗，更是点睛之笔，奔驰的商务气息比宝马重，适合商务场合用。
内饰：深色的车再配深色内饰就太凝重了，所以当时纠结于选择棕色还是灰色，最终为了防止审美疲劳而选择了驼灰色，事实证明选择是对的，配上黑色的中控台，黑色的木纹饰板，加上金属质感的旋钮，感觉很有档次。奔驰的做工还是很一流的，对得起这个级别这个价格。
空间：空间上的表现犹如上面所说，是我很满意的地方，特别是后排，座椅靠背角度也合适，而且头枕还有包裹性，3个头枕一个不缺。前排座位调整按钮在门板上，虽然不像保时捷之类的可调性那么强，不过也完全够用。后备箱够深够大，日常使用完全足够了。缺点是储物空间上有些细节没有考虑到，比如说没有眼镜盒，而且至今我还没找到一个满意的放手机的地方，偶尔放在导航屏幕那里，但是会发热，所以大多数时候放杯架处。
配置：总体性价比表现不错。当时买的时候优惠幅度大，50万的车，其大气程度感觉能赶上豪华级别的车，就是保养有点坑人，很贵，应该是3大德系品牌里价格最高的。
动力：奔驰E260L使用的是1.8T涡轮增压发动机，204马力的动力对于我来说已经足够了，油门是奔驰特色的很有厚重感的地板油门，刚开始开的时候感觉油门反应有些迟钝不太习惯，但是在超车的时候只要深踩油门，信心马上就上来了，现在开惯感觉挺好，操控比较贴脚。我曾经自己在高速公路上做过测试，0—100KM用了将近9秒，最快跑过210KM/H，转速在4000转多一点。如果变速箱能够再好一点，档位多一点，就更合适。
操控：
整体操控性还是比较舒服的，对于这么大块头的中大型车，在城里开还是很自如，当然这还是得看个人的驾控技术，而且毕竟是奔驰，稳是给人的第一感觉，不像以前开朋友日本车那样，轻飘飘的，方向盘都可以用一个指头转。
油耗：新车上贴的工信部综合油耗是8.4L每百公里，不过我发现很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的时候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之间，稍微再快点的话就是将近9L，城里一般中等拥堵程度就是11L的油耗左右，堵一点就是12L-14L之间，当然最多有过17L-19L那是严重堵车的特例。总的来说，综合油耗11L左右，考虑到车重和变速器，属于能接受范围。
舒适：俗话说，开宝马，坐奔驰。就是说宝马的操控性和奔驰的舒适性。奔驰的悬挂调校要比朋友的日本车硬，所以坐起来虽然不是那种软绵绵的舒适，但是很稳，高速上120都不怎么感觉的出来，有相对出色的隔音性能，但还有提升空间。过减速带的时候稍微有点硬。
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购买时间2013年11月
购买地点浙江 杭州
裸车价格36.60万元
平均油耗8.8L/100km
行驶里程31000公里
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优点：后排空间舒适，腿部空间大，家里人都说好
缺点：动力还是不够 虽然功率什么的账面数据都不错 但是还是觉得这样的大车 1.8T实在难以满足 虽然有倒车雷达 但是没有倒车影像 做工明显不如进口的奔驰 中控接缝很大 悬挂硬虽然对操控不错 但是坐着真不像奔驰
外观：这是本车最大的优点，非常非常非常时尚，如果街上一辆此外观的车与同级别或者更高级别的宝马、奥迪同时停在红绿灯前，外观犀利程度一目了然，停在地库中也是鹤立鸡群之感。本人是建筑设计师，有20多年美术功底与10几年的摄影功底，从美学的角度来讲，奔驰新款的全系车型使用的新面孔可以算是目前街头可以常见的最美汽车了（撇开超级跑车不谈），但同时也落入了宝马奥迪那样的全系套娃式的脸，乍一看你会分不清楚到底是那个车系。
内饰：时尚，还是时尚。材质虽然也没有比其它竞争对手奢华多少，但是强大的设计团队，应用良好的设计手法，使得视觉效果时尚而且华丽，换句话来说，就是“好钢用在了刀刃上”，材料和室内灯光的搭配简直让人沉醉。买车之前也没少跑奥迪宝马，但同级别、甚至更高级别，坐进去都完全找不到这种沉醉感。具体室内的美图照片，请参看我附上的提车作业摄影贴。
空间：乘坐空间没得说.储物空间较为欠缺,手套箱连个矿泉水都不能放.中间储物格没有分割,显得比较不实用.
配置：个人觉得还是不错的，因为是在昆明全新的一家4S店买的，去看车的时候，他家都还没有正式开始营业，店面开张第一天去提的车，所以给我优惠了5W，赠送了首保和一些礼品，使得这车的实际裸车价格低于了40万，不知道是不是普遍现象。
动力：动力足够，毕竟150KW和203N米的动力。油门设计不错，开始加油阶段要重踩点而且行程缓和的加油，这样就防止出现轻踩油门就猛冲给人不舒服的感觉。起跑领先没任何问题，50码以上加速非常线性和给力。墨合期目前最高只跑到160码的速度。很轻松。等墨合期过了再拉200码以上看看。
操控：
毕竟这么大的车，操控就不能和小钢炮之类的去比较了。但60码以内过弯没任何问题，没有什么甩尾巴现象。跑山路也很舒适，连续弯道后排会有轻微身体侧向感觉，速度40--60码的时候。高速公路操控很棒，超车变道非常给力，几乎一气呵成。而且很稳也很平顺。轮胎抓地性很强大。这个在过一些小坑洼的时候和避震带的时候感觉很不错。
油耗：比起之前家里的1.8伊兰特和1.4瑞纳来说，油耗上升了很多，虽然有众多节油技术，但油耗的费用还是让我有点不习惯，百公里油耗在10左右（车载电脑显示），昆明的交通也比较堵，走走停停的时间还是非常多的。只有4年驾龄，开车习惯属于从不猛踩猛冲类型的，油门刹车踩得都很缓和。
舒适：非常舒适。这种感觉主要是从开紧凑型车过渡到长轴距中大型车带来的，第一次坐进去感觉像坐进了家里的皮沙发里。E260L的座椅比较柔软，皮质细腻，触感和坐的感觉都很好。同时，车辆行驶很平稳，减震系统相比我家以前的两辆车来说，比较柔软而且能很好的吸收颠簸震动。同时，隔音很好，经常因为关了窗户在听音乐，而在红绿灯处绿灯亮了被后车按半天喇叭没反应过来的情况，高速路的风噪也相当不明显。
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购买时间2012年12月
购买地点河北 石家庄
裸车价格39.00万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程8800公里
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优点：排挡是最经典的设计，应该要延续。
缺点：没有倒车影像和导航。车较长，超过5米，刚买的时候，停车入库好难，经过将近半年时间才适应。没有导航则到市外活动认不得路。好在海口小，海南也不大，基本都能认得路，只是现在路修得快，城市发展也快，隔一段时间就认不得路了。
外观：外观没有宝马时尚、个性跟运动扯不上关系但尊贵、典雅、大气、商务。外观上奔驰E260L更有尊贵感，传统风格的中网和立标感觉很商务，E260L的外表沉稳，优雅，立标的车头像穿着西服的绅士。最让人心动的就是三叉星，自己一个平凡老百姓，但是心里觉得如果买了E260L再开出去，真的就有点装上流的意思了，E260L这车的轮毂后尾灯，看起来也非常的顺眼。
内饰：深色内饰效果比较高档，做工不错，用料考究，奔驰的内饰相比宝马520LI典雅型的精致，比宝马520LI典雅型的沉稳。而且奔驰对细节的处理是最讲究的，奔驰的座椅调节在门上，很方便。奔驰的比较高档，仪表盘的设计成白色的也很不错，奔驰E260L优雅型的怀挡设计不错，中控台干净整洁，显得前排空间大。
空间：太好了。一次和几个同事到外地出差，他们坐一车的第一反应是这车好宽，好舒服。
配置：即然是奔驰这样的品牌就没有什么性价比可以说的，配置低，价格虚高，保养成本非常高，维护车辆成本更是贵，后期维护成本支出是购车时应当慎重考虑，后期支出比宝马等车贵不止一点点，后期费用奔驰是最贵的。优惠完的价格奔驰E260L是比较便宜的，但是奔驰E260L配置低，没有无钥匙进入及一键启动、后视镜折叠、氙气大灯。
动力：排量小了，提速一般，动力上奔驰E260L优雅型搭载的1.8T发动机，功率达到了150KW，扭矩达到了310NM，温柔驾驶时也很线性，动力中规中矩比较平顺，发动机噪音很小，深踩下去涡轮介入的比宝马晚很多，超过2000转时，挫顿感明显，推背感也很好，过后动力也是源源不断。但是在现在的车都是2.0T了，奔驰还在1.8T的车，从静止到100KM的加速至少比520LI将近差1秒左右。
操控：
刹车是很好的，奔驰E260L的刹车分寸拿捏最合理，宝马520LI有点生硬，慢速行驶把脚放上去就行了，如果速度比较快的话深踩刹得也挺死的，侧倾控制还行，所以开起来挺舒服的。E260L的转向不错，转弯半径很小，就是方向盘有点大的不像样，不好驾驶。 发动机噪音很小，温柔驾驶时也很线性，暴力驾驶时超过2000转时，挫顿感明显，但过后也是动力源源不断。高速过弯、急速变线，车子一点也不笨重，非常轻快，侧倾也被抑制的很小。
油耗：现在高速跑的多，油耗大约在11L左右，因为是涡轮增压的车比奔驰E300L又省一点，但相对宝马520LI典雅型等车相比又费油。
舒适：奔驰的舒适性是无可挑剔，最满意的就是舒适性，买这车最重要的因素，不愧全球最佳行政座驾，前后排空间超大，我感觉比S级都大，还有奔驰E260L后排头枕非常的舒服，后排头部空间也很大，后视镜及座椅及方向盘的记忆，方向盘电动调节、换挡拨片也都有。唯一有遗憾的就是没有无钥匙进入及一键启动，谁让我们只够买乞丐版。
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购买时间2013年07月
购买地点广东 佛山
裸车价格43.00万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程26000公里
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优点：人性化的舒适设计,有时候我们不需要太多的科技元素,毕竟不是每个科技元素都能想得到去使用,但是最需要的却是更为贴近人性化的舒适度.毕竟大多数人都能感同身受,开车是为了舒适,而奔驰恰恰做到了这点
缺点：油耗高，保养贵，配件贵等等像品牌一样又高又贵。
外观：外观没有宝马时尚、个性跟运动扯不上关系但尊贵、典雅、大气、商务。外观上奔驰E260L更有尊贵感，传统风格的中网和立标感觉很商务，E260L的外表沉稳，优雅，立标的车头像穿着西服的绅士。最让人心动的就是三叉星，自己一个平凡老百姓，但是心里觉得如果买了E260L再开出去，真的就有点装上流的意思了，E260L这车的轮毂后尾灯，看起来也非常的顺眼。
内饰：深色内饰效果比较高档，做工不错，用料考究，奔驰的内饰相比宝马520LI典雅型的精致，比宝马520LI典雅型的沉稳。而且奔驰对细节的处理是最讲究的，奔驰的座椅调节在门上，很方便。奔驰的比较高档，仪表盘的设计成白色的也很不错，奔驰E260L优雅型的怀挡设计不错，中控台干净整洁，显得前排空间大。
空间：太好了。一次和几个同事到外地出差，他们坐一车的第一反应是这车好宽，好舒服。
配置：即然是奔驰这样的品牌就没有什么性价比可以说的，配置低，价格虚高，保养成本非常高，维护车辆成本更是贵，后期维护成本支出是购车时应当慎重考虑，后期支出比宝马等车贵不止一点点，后期费用奔驰是最贵的。优惠完的价格奔驰E260L是比较便宜的，但是奔驰E260L配置低，没有无钥匙进入及一键启动、后视镜折叠、氙气大灯。
动力：排量小了，提速一般，动力上奔驰E260L优雅型搭载的1.8T发动机，功率达到了150KW，扭矩达到了310NM，温柔驾驶时也很线性，动力中规中矩比较平顺，发动机噪音很小，深踩下去涡轮介入的比宝马晚很多，超过2000转时，挫顿感明显，推背感也很好，过后动力也是源源不断。但是在现在的车都是2.0T了，奔驰还在1.8T的车，从静止到100KM的加速至少比520LI将近差1秒左右。
操控：
刹车是很好的，奔驰E260L的刹车分寸拿捏最合理，宝马520LI有点生硬，慢速行驶把脚放上去就行了，如果速度比较快的话深踩刹得也挺死的，侧倾控制还行，所以开起来挺舒服的。E260L的转向不错，转弯半径很小，就是方向盘有点大的不像样，不好驾驶。 发动机噪音很小，温柔驾驶时也很线性，暴力驾驶时超过2000转时，挫顿感明显，但过后也是动力源源不断。高速过弯、急速变线，车子一点也不笨重，非常轻快，侧倾也被抑制的很小。
油耗：现在高速跑的多，油耗大约在11L左右，因为是涡轮增压的车比奔驰E300L又省一点，但相对宝马520LI典雅型等车相比又费油。
舒适：奔驰的舒适性是无可挑剔，最满意的就是舒适性，买这车最重要的因素，不愧全球最佳行政座驾，前后排空间超大，我感觉比S级都大，还有奔驰E260L后排头枕非常的舒服，后排头部空间也很大，后视镜及座椅及方向盘的记忆，方向盘电动调节、换挡拨片也都有。唯一有遗憾的就是没有无钥匙进入及一键启动，谁让我们只够买乞丐版。
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购买时间2013年11月
购买地点河南 郑州
裸车价格46.00万元
平均油耗9.9L/100km
行驶里程6500公里
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优点：内饰，内饰绝对不错，外观是给别人看的，内饰是自己瞧的。
缺点：保养价格
外观：外观这东西见仁见智，我属于比较另类的吧。难看如致胜我都接受了，对于E我只能说：很符合我的审美观念。新款的日行灯和大量LED光源的使用，也很拉风！
内饰：内饰也是奔驰的强项。我选的栗色内饰，包括门板在内的全皮内饰实在招人喜爱。这可是以前只有300顶配才有的待遇。座椅非常舒适，包裹性过得去，摩擦力也很不错。皮质很好，宝马也只有14款的napa皮才能赶上。中控中间的时钟也挺现档次，比东施效颦的英菲尼迪强多了。由于宝马的中控台实在雷同，和奔驰精心设计的充满闪闪亮镀铬件的中控还是差那么一点意思。总体上，我觉得在BBA以及日系三大豪华中，奔驰的内室设计水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下来觉得会很好，而且关键是过了5，6年或者10年还不怎么落伍，这就属于高端的底蕴问题了，也是最难学会的。雷克萨斯这点就不行，好看，但不耐看。不过10.2寸的中控显示在奥迪和宝马大屏的攻势下无论大小、色彩还是分辨率都差强人意了，这个需要大幅度改进。不过全彩液晶仪表盘使用还算方便，而且功能强劲，比525强。
空间：前后空间都很大，我178，前后各种顶不到头的。看起来坐起来都感觉很是宽敞。
配置：按标价卖车，我说那是找死，你看销量就知道了。没人是傻子。6万的现金优惠其实还不够，我觉得260差不多要降到43万左右竞争力才会强。但无奈的宝马最近卖的太好，优惠太少（2w顶天），所以相对下奔驰就有点性价比了。不过奔驰的强项是安全和配置，例如和525豪华比，多了制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像、电动腰靠、换档拨片、全景天窗，和四个圈的35基本打平，但多了互联驾驶、制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像，也算不错。在安全性上，奔驰E和奥迪A6是美国最新的百万英里死亡率统计（最可靠最真实的安全性评价数据）中仅有的死亡率为零的轿车，所以还是蛮可行的。
动力：一般，低速换挡频繁。
操控：
方向盘轻重很舒服，给油刹车都很平稳，不得不佩服奔驰给用户的感受。全车雷达，很实用，妈妈再也不用担心我倒车旁边蹭到了，全车雷达，so easy~！
油耗：高速很好7-9个的样子，跑160才10.3的油耗；市区很无语，早晚高峰16+
舒适：这个是奔驰的强项，宝马在这点上尽管进步很明显，但是还需要做功课。我感觉做的好的是：底盘非常厚重扎实，因此行驶起来很稳定；悬挂调校的很好，过槛的时候下沉和弹跳控制在一个令人舒服的幅度和频率内，这点我觉得很难，因为完全是主观调教的结果，奔驰汽车老大不是白坐的。但弱点是轮胎，255/40 R18的胎外观非常唬人也很迷人，但是胎壁太薄，还是在过槛的时候你能感觉到论坛和悬挂的减震到最后会砰的一下撞到轮毂上，因此就好象一个很顺畅的波浪起伏中突然有了一个缺口。总之就是不够完美。此外，在静音方面，奔驰也做的比宝马好。这一方面和轮胎的选择有关，但另一面我觉得还是底盘和密封处理得更好一些的原因。
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购买时间2013年11月
购买地点浙江 台州
裸车价格40.50万元
平均油耗10.6L/100km
行驶里程6500公里
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优点：最满意的还是外观了，买的大标款，相比老款而言，外观张扬，时尚运动，双出运动排气更年轻运动。
缺点：由于是上市前的早产儿，和宣传严重不符，17寸的小轮毂小胎，向厂家 投诉几次都是不了了之，大家说中大型车用小轮毂像话吗？ 还有都40多万了 外观居然和E级其他型号不一致 大灯灯腔构造差别大 这也太讽刺了。上市后2。3个月就运动型改双排了 你让我们小白鼠情以何堪？
外观：这是本车最大的优点，非常非常非常时尚，如果街上一辆此外观的车与同级别或者更高级别的宝马、奥迪同时停在红绿灯前，外观犀利程度一目了然，停在地库中也是鹤立鸡群之感。本人是建筑设计师，有20多年美术功底与10几年的摄影功底，从美学的角度来讲，奔驰新款的全系车型使用的新面孔可以算是目前街头可以常见的最美汽车了（撇开超级跑车不谈），但同时也落入了宝马奥迪那样的全系套娃式的脸，乍一看你会分不清楚到底是那个车系。
内饰：时尚，还是时尚。材质虽然也没有比其它竞争对手奢华多少，但是强大的设计团队，应用良好的设计手法，使得视觉效果时尚而且华丽，换句话来说，就是“好钢用在了刀刃上”，材料和室内灯光的搭配简直让人沉醉。买车之前也没少跑奥迪宝马，但同级别、甚至更高级别，坐进去都完全找不到这种沉醉感。具体室内的美图照片，请参看我附上的提车作业摄影贴。
空间：真心大 特别是后排 L真不是盖得
配置：个人觉得还是不错的，因为是在昆明全新的一家4S店买的，去看车的时候，他家都还没有正式开始营业，店面开张第一天去提的车，所以给我优惠了5W，赠送了首保和一些礼品，使得这车的实际裸车价格低于了40万，不知道是不是普遍现象。
动力：由于之前开过的只是老爸的伊兰特和自己的瑞纳，所以E260L的动力对于我来说简直是太棒了，结合拨片换挡，一路超车的频率比换车以前大大提升。
操控：
毕竟这么大的车，操控就不能和小钢炮之类的去比较了。但60码以内过弯没任何问题，没有什么甩尾巴现象。跑山路也很舒适，连续弯道后排会有轻微身体侧向感觉，速度40--60码的时候。高速公路操控很棒，超车变道非常给力，几乎一气呵成。而且很稳也很平顺。轮胎抓地性很强大。这个在过一些小坑洼的时候和避震带的时候感觉很不错。
油耗：比起之前家里的1.8伊兰特和1.4瑞纳来说，油耗上升了很多，虽然有众多节油技术，但油耗的费用还是让我有点不习惯，百公里油耗在10左右（车载电脑显示），昆明的交通也比较堵，走走停停的时间还是非常多的。只有4年驾龄，开车习惯属于从不猛踩猛冲类型的，油门刹车踩得都很缓和。
舒适：非常舒适。这种感觉主要是从开紧凑型车过渡到长轴距中大型车带来的，第一次坐进去感觉像坐进了家里的皮沙发里。E260L的座椅比较柔软，皮质细腻，触感和坐的感觉都很好。同时，车辆行驶很平稳，减震系统相比我家以前的两辆车来说，比较柔软而且能很好的吸收颠簸震动。同时，隔音很好，经常因为关了窗户在听音乐，而在红绿灯处绿灯亮了被后车按半天喇叭没反应过来的情况，高速路的风噪也相当不明显。
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