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ID.4 X
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购买时间2022年07月
购买地点浙江 绍兴
裸车价格24.18万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程169公里
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优点：最满意的就是买车时给我终身免费保养和三电终身保修。有了这两项权益，我以后再也不用担心车了。心满意足。
缺点：最让人郁闷的是，这辆车偶尔会跳出几个故障码，但很快就会消失。我的车是新车，突然出现故障让我很不满意。
外观：外观流畅，线条流畅。看起来很高档的样子。这车做的还不错，前两天追尾，那辆车损失惨重，车尾没了，但我的车还算结实。
内饰：车内的科技感很强，尤其是那块巨大的屏幕，操作起来非常的拉风。
空间：车里的空间很大，我把前排调整到了最舒服的位置，后排的人可以翘着二郎腿，后备箱也很宽敞。
配置：这辆车很漂亮，很漂亮，钥匙也很漂亮，性价比很高。
动力：车辆的速度确实很快，动力来的快。空调很快就凉了。
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购买时间2022年02月
购买地点山东 潍坊
裸车价格24.08万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2900公里
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优点：id4x有无线 COSPLAY，我一上车就能连接上，导航和听歌。足够一个人把车当成代步工具了。
缺点：后车窗是反人类的，操作起来很麻烦。好在后窗开的时间并不长。
外观：颜色有很多种选择，我要的是淡蓝色，感觉超级漂亮。
内饰：感觉超级漂亮，他的多功能方向盘，我喜欢它看起来很高大上，而且内饰整体感觉不是很奢华。
空间：我女朋友比较胖，一米八的身高将近两百斤，坐在后排完全没问题，而且后排还可以放个婴儿床，挺方便的。
配置：从性价比上来说，我觉得这款车还是不错的，因为这款车的价格比他高，而且这个大众品牌也是老牌品牌，值得信赖。
动力：动力方面，我开着三个人开着空调，超车的时候，一点都不觉得累。
越野：
就是感觉方向盘在低速行驶的时候有点沉，其他的都还好。
舒适：悬架是舒适型的，过了减速带就不合适了。
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购买时间2022年06月
购买地点四川 遂宁
裸车价格23.38万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程826公里
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优点：我对加速的表现非常满意，一脚踩下去，超车没有任何压力。动力强劲，驾驶体验一流，方向盘手感舒适，转弯半径小，停车方便。
缺点：夏天在太阳底下停一会儿，坐在车里会很难闻，需要开窗通风。
外观：封闭式格栅设计，贯穿车标的灯带将两侧的 LED大灯连接起来，使得整辆车看起来既简洁又美观。
内饰：材质一般，晒一晒就有味道，语音识别度高。
空间：宽敞的后备箱是钓鱼的必备之物，因为钓鱼，我买了遮阳伞、鱼箱、鱼竿等。
配置：整体表现均衡，无大短板，价格合理，性价比高。
动力：起步速度很快，不会有滞后感，在城市里行驶很平稳，加速也不费力。
越野：
底盘做的很好，在高速上行驶的时候，车速虽然达到了120，但依然非常稳定。
舒适：车内空间很大，视野也很开阔，乘坐起来也很舒服，而且空调很凉爽，隔音效果也很好，不管是什么路况，只要关上车窗，里面都是一片安静。
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购买时间2022年03月
购买地点四川 宜宾
裸车价格22.53万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3916公里
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优点：这辆车的动力，开起来感觉很强劲，尤其是加速时感觉很充沛；第二个原因，就是这辆车的舒适性了，因为里面很安静，车窗都是关着的。
缺点：对于这辆车，目前有两点不太满意，一是天窗不能开，这种设计让我觉得不能充分利用；第二个原因，就是这辆车的配置了，因为这辆车没有360度全景，所以我觉得，这辆车的价格，并不是很高，因为这辆车的价格，已经超过了二十万。
外观：这辆车的外观非常漂亮，因为它的外观非常漂亮，所以我买下了这辆车，它的整体轮廓非常精致，尾部的贯穿式设计也非常漂亮。
内饰：内饰设计也挺豪华的，我觉得挺符合外观的，中控台上悬浮的大屏幕让我的视觉更加清晰，多功能方向盘也更加精致。
空间：里面的空间还算宽敞，坐在里面不会感觉到拥挤，驾驶起来也很舒服，方向盘和方向盘都能转动，三个人坐在后排更合适，但是天窗是不能开的，后备箱也不错，放东西也不是什么难事。
配置：我觉得电车的选择是正确的，它能让我的日常开销降到最低，而且还不用担心充电和长途旅行的问题。
动力：动力方面，这辆车表现得非常出色，最突出的是它的起步速度很快，有很强的推背感，我觉得电车的起步速度比燃油车要快得多，而且到了后期动力也会更好。
越野：
这辆车的驾驶感很好，转向也很精准，语音识别系统也很好，识别能力也很强，唯一可惜的是，这辆车的辅助功能我不太喜欢，因为它没有360度全景。
舒适：我很喜欢它的整体舒适性，首先它安静，没有噪音，座椅柔软度适中，采用仿皮材质，坐姿可以调节，主驾驶和副驾驶都有电动调节功能。
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购买时间2022年06月
购买地点内蒙古 通辽
裸车价格24.28万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1075公里
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优点：一遍又一遍，操作还算得心应手，全方位优化，屏幕灵敏度高，语音识别准确率高。良好的操控感是最好的感觉。
缺点：外观设计比较规规矩矩，相对于行业的颜值来说，ID4X确实不够激进。
外观：虽然不是很时尚，但还算不错，至少很耐看，符合生活习惯，做工也无可挑剔。
内饰：内饰更有设计感，层次分明，简洁大方，中控屏漂亮，半嵌入。
空间：空间还不错，头部空间很大，一般不会被碰到，空间足够大。前后腿都很灵活，没有任何空间障碍，距离也足够深。
配置：这是一款非常适合日常出行，商务出行的经济型 SUV，价格低廉，能耗低，性能预期更好。
动力：动力方面，我很满意，续航能力很好，不比燃油差。输出平稳，马达安静，启动容易，加速快。
越野：
简单方便、步骤精简、辅助驾驶功能丰富、手感舒适、路感准确。
舒适：舒适度更高，座椅更好，空调凉快得像秋天，减震很好，新车也没什么味道。
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购买时间2022年05月
购买地点福建 厦门
裸车价格23.63万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1187公里
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优点：虽然还在磨合期，但是开着ID4X已经有一段时间了，虽然不是很了解，但是对车子的了解还是很多的，满意的是车子的操控，简单，容易驾驶，还有变道辅助系统，让我这个小白开起来很安全，而且上手很快，方向盘很灵活，很精准，弯道也不会卡住。
缺点：他对自己的车很满意，但是充电却是个问题，家里没有充电桩，每次充电都要跑很远很远，一次充电至少要半个小时，很费时间。我估计买电车的时候，也会像我一样，有点着急。
外观：简约的外观，在纯电车上还是比较常见的，但是，大众的标志，还有那丹凤眼的车灯，却让ID4X多了几分大众的稳重，耐看，清新脱俗。
内饰：内饰很精致，触感也很好，屏幕反应也很灵敏，所以，这辆车的内饰看起来很有科技感，也很舒服，变道系统和车道保持系统，让我这个新手开起来很有安全感，不过仪表盘太小了，显示的东西也不多，需要慢慢适应。
空间：后备箱可以放四五个行李箱，后备箱可以放四五个行李箱，后备箱和后备箱都是一体的，偶尔用来搬运一些小家电，或者自驾游的时候躺在上面睡觉。
配置：开了一个多月的电车，和我在书上学到的东西完全不同，我真不知道，为什么年轻人都喜欢纯电车，一来是因为成本低，二来是因为操作简单，开起来容易！大众的保值率也不错，性价比不错，非常满意！
动力：动力十足，马力全开，红绿灯一开，其他车就被甩在后面了，加速的速度很快，一踩油门就能在40-60码之间来回穿梭，稍微一用力就能冲到80码开外，速度之快，让我根本就没有还手之力，之前担心的纯电瓶车是多余的。
越野：
这辆车的操控跟普通的电车差不多，简单而又简单，挂挡后油门一踩，方向盘手感好，转向清晰，转弯半径小，在街道上走来走去都是轻车熟路，当然，这需要刹车和油门的配合。
舒适：平顺性好，这也是ID4X舒适的原因之一，底盘稍微高一点，但悬架更好，在坑洼石子路上行驶时没有颠簸。车子的隔音效果很好，车子本身就很安静，没有胎噪和风噪，开起来会更舒服。翻毛皮椅柔软舒适，就像是躺在自己家的沙发上一样。
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购买时间2022年06月
购买地点江苏 泰州
裸车价格23.48万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程100公里
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优点：ID.4 X的空间和耗电都让我很满意， ID.4 X的内部空间很大，后备箱也很大，而且充一次电就能开好几天。
缺点：不满意的地方暂时还没找到，除了有点担心长途旅行不方便找地方充电之外，现在充电桩已经普及了不少。
外观：ID.4 X的外观和我老婆都挺喜欢的，老婆觉得它圆润可爱，我觉得科技感十足，前脸的贯穿式车灯很漂亮。
内饰：内饰设计的很有科技感，悬浮式的中控屏看起来很漂亮，但塑料感很重，没有皮质。
空间：ID.4 X的内部空间很大，坐在里面也很宽敞，中间也很平整，坐在中间会舒服一些。
配置：ID.4 X的性价比很不错，不贵也不低，日常出行没问题，空间和配置都不错。
动力：ID.4 X的动力还是不错的，我之前试过几款纯电车，动力不错，起步很快，加速感也不错，超车应该没问题。
越野：
ID.4 X的操控非常灵活，方向盘轻盈，操控起来也很轻松，转弯和爬坡都很平稳。
舒适：舒适性还算不错，尤其是座椅柔软度刚刚好，手感也不错。
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购买时间2022年06月
购买地点浙江 台州
裸车价格22.23万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程662公里
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优点：我很喜欢这辆车的外观，一直在关注新能源车，一直跟我老公说，新能源车的外观都很前卫，比传统的油车好看多了，所以我决定换一款新能源车，本来我挺喜欢特斯拉的，但是价格太高了，超出了我的预算。
缺点：开了还不到一个月的时间，并没有什么不满意的地方，唯一让他满意的就是车窗上的按钮。到现在为止，他都不知道大众为什么要在这里省略按钮，有时候他手忙脚乱的按了半天都没打开车窗，或许是因为新能源技术的原因，他还需要一段时间去适应。
外观：外观是我选择ID4最重要的原因，以前大众的车都是一样的，比如帕萨特，比如途观，但是大众的车还是很漂亮的，一开始我还看中了ID3，但考虑到它太小，我还是选择了ID4，和其他的燃油车不同，ID4是一款新能源车。
内饰：内饰还可以。看起来，这辆新能源车，就是以简约为主。屏幕很大，使用起来很方便，座椅是仿皮的，没有带套子，还有电动调节座椅，非常方便。
空间：空间还不错，我的车空间主要是能装两个人就行了，哈哈。平时带着他们上下学，偶尔去超市买点东西，基本都能满足他们的需求，甚至还有多余的空间。主要是因为我老公觉得车越大越好，所以当初买这辆车的时候，我老公就说了，空间比较大。
配置：我问过4S店，一万公里一次保养，电车保养也就几百块钱，我觉得比油车里的油要方便得多。从现在开始，他再也不用为油价发愁了，开了这么久，续航能力还算不错，看来选择新能源车是对的。
动力：动力不错。以前开凯美瑞的时候，虽然说是2.5，但我并没有觉得有什么特别之处，加速效果一般，耗油量也不大，现在这辆ID4给我的感觉就是“动力强劲”，有时候踩的太重，我都要吓一跳。我老公倒是挺喜欢这车的动力，经常跟我说比他那辆X3还牛逼，非要跟我换着开。
越野：
老公说，德系车的操控性和动力都很强，给我的感觉就是方向盘更轻，转向也更准，以前的凯美瑞需要转两个方向盘才能做到，ID4大概能转一圈半，而且底盘非常稳定，给人一种很可靠的感觉。
舒适：关上窗户，开点音乐，车里基本听不到外面的声音，隔音效果很好。车里的空间很大，两个小家伙坐在后排还挺舒服的，一开始还有点难闻，但开着车窗晒了两天，味道就淡了。
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购买时间2022年05月
购买地点湖南 株洲
裸车价格24.18万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1600公里
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优点：外观非常吸引我，这是我最满意的地方，前脸时尚有型， LED大灯非常明亮，腰线流畅。
缺点：内饰和舒适性还需要改进，座椅不够柔软，一开始的时候味道很重，现在已经好多了。
外观：前脸霸气十足，前大灯有如鹰隼般锐利。
内饰：内饰很豪华，也很时尚，但那时候车里的味道比较重，他不喜欢。
空间：我觉得空间还不错，不会觉得拥挤，后备箱也很宽敞，可以放两个行李箱。
配置：物美价廉，用电省钱，养车的成本还真低。
动力：起步的时候动力反应很快，给人的感觉就是动力十足，超车的时候一踩油门就能冲出去。
越野：
驾驶时，方向盘更灵活，转向更容易，按键位置也更合理，操控起来更容易。
舒适：车内舒适性一般，因为我觉得座椅不够厚实，有点薄，这样坐久了会有点不舒服。
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购买时间2022年05月
购买地点湖北 武汉
裸车价格24.38万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程580公里
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优点：外观看起来很普通，并没有太过夸张的设计，唯一的好处就是符合大众的审美，看起来更加的协调，更加的赏心悦目，内饰也非常的现代化，看起来比之前的大众更加的年轻，动力性能也更加的出色，而且加速的感觉比2.0 t的燃油车要顺畅的多，输出也非常的顺畅。
缺点：他的轮胎噪音很大，尤其是在高速行驶的时候，车内非常的嘈杂，再加上车漆比较薄，很容易刮花，倒车的时候一定要小心。
外观：这22款大众 ID.4 x并没有太大的亮点，跟老款没什么区别，车身线条流畅。前格栅是密封的，看起来很圆润。轮毂的设计也很大气，充满了运动感，尤其是前大灯，给人一种鹰眼般的感觉。
内饰：这辆车的内部设计，跟以前的大众车差不多，至少比燃油车要好一些，毕竟大部分电动车都是智能化的，中控屏的清晰度很高，支持多种功能，方便语音控制。
空间：空间还算宽敞，我一米七左右的身高，前排有一个拳头半的空间，双腿可以伸展开来，后备箱虽然小了一些，但只要不是太大的行李箱，就不会有太大的问题。
配置：ID.4x的性价比在同级别纯电动车型中还算不错，毕竟价格公道，各方面性能都很出色，更重要的是大众品质。
动力：动力方面倒是不用太担心，虽然在这方面要求不高，但是 ID.4x他的动力反应还是相当不错的，平时超车只需要稍稍踩一下油门就能产生强烈的加速反应，超车也是轻而易举的事情，基本上不输给2.0 t汽油车，动力输出也非常平稳。
越野：
除了动力平顺之外，方向盘也比较轻盈，驾驶起来非常舒适，中控台的操控配置也非常丰富。倒车影像也非常清晰，非常适合新手驾驶。
舒适：虽然发动机的噪音已经消失了，但是隔音还是要改进一下的，在高速行驶的时候，轮胎的噪音很大。在市区开就没什么问题了，底盘的防震效果还不错，颠簸不大，座椅包裹性很好，腰部支撑非常舒服，开上两个小时都不会觉得累。
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