一键砍遍全城
为了更好的用户体验，本功能仅支持微信
扫码“买车全城砍价”小程序，立即向销售顾问砍价
超优惠
广州25名销售顾问抢单优惠最高，服务最好者优先接单
已有2449人成功砍到期望价格
零骚扰
无需填写手机号码先查阅销售顾问的报价方案
满意后再沟通
一键砍遍全城
ID.4 X
|
购买时间2022年03月
购买地点上海市 上海
裸车价格26.38万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3859公里
|
优点：最满意的是ID.4 X的空间，空间足够大，总的来说，更适合家用，成熟稳定。
缺点：不满意的地方是这款车，在减震的时候效果做的不是很好，有时候在过坑洼的路段，减震有点硬了，在车内颠颇感还是比较明显的。其他的方面还是挺不错的。
外观：这款车的外观给我的感觉就是美感还是挺高的，设计挺有创意的，整个前脸几乎完美，设计很合适，这款车的外观至少在5年内不会被淘汰，修长的车头非常漂亮，透明的大灯兼具立体效果和冲击力，让整车更加美观。
内饰：内饰方面就是偏简洁的，按键一目了然，实用性非常的高。操作起来非常的容易！
空间：空间方面不管是前排、后排、还是后备箱都是非常充足的，像后排即使坐满三个成年人也不会感到会很拥挤，后备箱也可以放个2-3个行李箱！所以空间还是挺不错的！
配置：我觉得性价比不是特别突出，价格比预期高出一两万块钱，所以我觉得性价比比较一般。
动力：这款车动力很不错，提速也很快，比燃油车快好多，在等红绿灯的时候，超燃油车好大一截呢，油门踩下去动力的响应就能及时的输出来，发动机的爆发也比较高，很实用。跑高速也很好开的，不用担心油耗的问题，可以放心的踩油门。操控也非常好，语音操控智能也很轻松，触摸中控大屏很时尚，方向盘轻盈精准，指哪打哪，简单方便，车子整体开着就比较轻松，车子内部的按键什么的都比较顺手，尤其是踏板的脚感还是不错的，非常的精准，操控起来挺安逸。
越野：
操控方面，方向轻快，反馈清晰舒适，功能配置丰富合理，驾驶灵活性高，停车时不仅更有信心，而且省心。
舒适：家人朋友反映坐着还是比较舒服的。我自己觉得也还行，座椅的还是挺软乎的，就是包裹度差点意思，刚提车的时候车里面有点异味，现在好点了，基本没有了。
|
|
购买时间2022年06月
购买地点江苏 南通
裸车价格24.43万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程700公里
|
优点：最喜欢的就是它的外观和内饰了，非常有科技感，前后都是可以发光的灯带，非常时尚而且也是科技感十足，内饰也是满满的科技感，仪表盘变成了那种非常小的液晶的仪表，换挡变成了那种旋钮的换挡方式，非常的优雅，这款车的提速方面也很快，而且也非常的顺滑，车内非常的安静，而且没有开油车的那种顿挫感，车内空间也不错，不算宽敞也不算拥挤，最重要的是不用加油，现在油价这么高，纯电车型用车成本还是非常低的。
缺点：不满意的就是感觉这款车的电耗确实有点高，冬季的话续航里程还会缩减，平时上下班接送小孩还是足够的，内饰简洁大方也并不是很精致，没有突出的个性化设计感，内饰一般般。
外观：时尚性很突出，但不失传统SUV的风采，大气沉稳，全家人都喜欢的端庄颜值，老少咸宜。
内饰：内饰看着也是挺有潮流感的，在用料方面也都非常不错，整个车子科技感也相当的好，车子配备了导航、倒车影像等等功能，操作起来也挺简单。
空间：整个空间在内部处理的时候特别的合适，这款车的空间也是我最喜欢的类型，这辆新车是车身比较长，我们坐在后面头部也不会感觉压抑，后备箱的空间还不错。
配置：因为ID.4X也上市不久，没有太大的优惠，我觉得价格还是稍贵了。
动力：新能源的动力基本上都是很不错的，平时我觉得上下班代代步使用，这车的动力是可以满足我的，推背感也有，动力感受是非常不错的
越野：
变速箱很简单，方向盘很轻，底盘很稳，行驶稳当，转弯无侧倾，操控功能丰富。
舒适：中规中矩吧。大众一直都这样。电车没有发动机的轰鸣声。车内的静音效果也很好。
|
|
购买时间2022年06月
购买地点浙江 绍兴
裸车价格23.73万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程975公里
|
优点：最满意的我觉得是它的外观设计时尚，霸气大方，看上去给人一种很强烈的视觉冲击力，车身的线条运用的也比较到位，为整个车身外观增添了不少的运动感，轮毂的大小也挺合适的，看起来也比较耐看，前部和后部灯光设计很炫很潮流，非常适合我们年轻人，空间也很大，宽敞舒适，储物空间也比较突出，车门板上设计的储物格也比较宽大实用，后备箱空间也很大，平时可以放很多，杂七杂八的东西。
缺点：平常在市区里行驶，续航上没啥感觉，高速跑了一次，感觉掉电有点快。
外观：外观颜值是比较高的，外观越看越耐看，有科幻的感觉，时尚运动大方，车身的线条运用的也比较到位，为车整个车子外观增添了不少的运动感，轮毂的大小也挺合适的，看起来感觉也比较耐看，前脸的设计也比较亮眼，看着很精准时尚，整体辨识度也是很高的。
内饰：内饰非常的青春有活力，多种颜色可以调节的氛围灯非常的炫酷，在晚上特别的好看。
空间：空间方面，没什么不满意的，平时我们一家四口坐在车里很满足，我一点也不会觉得拥挤，比如我身高178cm，体重140斤，头顶头上有三个手指的空间，腿部空间还不错。
配置：整体的性能很好，就是出远门有点续航焦虑，总担心放在路上。
动力：动力方面非常好，因为是电车嘛，提速方面肯定是毋庸置疑，动力真的是随叫随到。
越野：
操控我说不上来，反正好开就对了，这款车子开起来还是很顺手的，当时提车的时候还担心买这款车是不是需要一段时间去适应它，但是买到手以后根本不用去适应就感觉很好开了。
舒适：这款车的舒适度还是蛮高的，开起来感觉非常静，而且座椅坐着也挺舒服的。
|
|
购买时间2022年04月
购买地点云南 玉溪
裸车价格23.68万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2890公里
|
优点：最满意的是这款车的外观和油耗方面，外观设计非常的有时尚感，前脸的感觉就是一个笑脸的感觉，给人看了心情都会好一点。其次就是油耗问题，新能源车最突出的就是油耗省钱的问题，这车在我正常使用下，充满电大概可以跑个一个星期左右，而且充电也不会贵到哪里去！不会给我有经济上的问题
缺点：可能开惯了油车，配置高，看了电车的内饰很简单。挂挡不是特别得劲。开起来感觉手没地方放。而且电车的动力特别快，一开始有点接受不了。
外观：外观非常好看，颜值非常高，非常有科技感。
内饰：但还是觉得太方便了，这台车的颜值和格调，还蛮有豪车气质的，配合细致的做工，我非常喜欢，车子内饰的用料应该是比较厚道的，算是材质比较好。
空间：朋友上次坐了我的车，因为他的个子有一米九，坐在副驾，头顶有三指宽，不压抑。
配置：24万买个中型的suv还是可以的。而且大众的品牌在这呢。
动力：起步时没注意用力再大一点，车就会跳出来。估计因为我是女司机，有时候反应跟不上，所以我不太喜欢这种太快太刺激的感觉，还是喜欢慢一点，这样比较踏实，也比较安全。不过，我应该时刻提醒自己，轻轻地踩下刹车。跑高速:跑高速超车特别方便，速度快，只要踩下油门，速度不停！
越野：
车子开起来还是比较稳的，比较舒服的，就是换挡的位置我很不习惯，经常换错，感觉这个档位设计的一点都不科学合理。
舒适：夏天的冷风也是会让我满意的，我住在这个车子里面的座椅坐上去很舒服，整体的座椅空间方面还是非常满意的。
|
|
购买时间2022年03月
购买地点辽宁 盘锦
裸车价格24.83万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2000公里
|
优点：最满意的是这款车的外观和油耗方面，外观设计非常的有时尚感，前脸的感觉就是一个笑脸的感觉，给人看了心情都会好一点。其次就是油耗问题，新能源车最突出的就是油耗省钱的问题，这车在我正常使用下，充满电大概可以跑个一个星期左右，而且充电也不会贵到哪里去！不会给我有经济上的问题
缺点：简单的车机操作，带来不了什么科技感，有点拉胯
外观：外观既流露出家族传统，又有自己的新奇与独特。尤其是车头logo可以点亮，让它看起来更有仪式感和质感。尤其是车身侧面的线条，让车感肌肉感十足，看上去十分动感。
内饰：车体内饰也很高端，做工材质都很精致很给力。内饰配置也很高，最让我惊喜的是主驾驶还有抬头显示，中控台的功能还是很多的给了副驾驶的人带了更多的操作性，增添了旅途的趣味性，同时也带来了很大的方便，很有智能感。方向盘的手感也很好，而且还支持CARPLAY。内饰方面真的出乎我的意料。
空间：空间感觉一般，不是特别的宽敞，但是够用，储物空间还是非常多的。
配置：我个人感觉这款车性价比还是挺高的，车子无论是外观，动力，操控等方面都感觉非常不错，后期使用也花不了太多的费用。
动力：其实买车的时候我对动力也没有太大的要求，因为我家里到公司基本上都是市区开，车速想快也不太可能，加上自己就是一名新手驾驶员，驾驶技术也不是很好，所以开的也不快，不过话说回来这款车的动力还是很强劲的，提速的时候轻轻点一下电门速度立马就能上来，我都不敢太重的去采这个店门
越野：
操控方面，整台车子的操控感很好，反应能力也挺好，方向盘灵活，转向精准，刹车的反应也很快，而且有很多辅助功能更提高车子的操控感。
|
|
购买时间2022年06月
购买地点四川 遂宁
裸车价格24.28万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程921公里
|
优点：这辆车最满意的点就是它的空间还有续航电耗，空间对于我来说是完全够用的，而且这款车的空间真的挺大的。我拿来日常家用还是很舒服的，坐进去头部和脚部的空间都还有很大的空间，后备箱也是够大放的下我的很多杂物。现在的时代，油价越来越贵，拥有一台新能源车真的省下了很多的事情，大大的降低了我的用车成本。作为刚刚毕业的大学生，真的能一月省下不少钱，让我钱包掉的没那么快。
缺点：这款车最大的败笔就是空间，本来SUV车在空间方向一直都有优势，我感觉后排空间和紧凑型SUV没有区别，难怪懂车的朋友都说大众ID.4 X不能成为新能源第一梯队的，因为它的一些小细节不太理想，不太考虑别人的意见，只为少数人造车。
外观：这车开出去一看就很有气场，尤其ID.4X贯穿式的矩阵式大灯，车辆解锁后互动性很强，就像一双大眼睛一眼上下左右转转，莫名有那种安全感在身上，外观摆脱了传统大众车的样式，适合我们年轻群体，颜色小众，路上还能吸引一波注意力，原来炫酷的外观与车子的实用性并不冲突。
内饰：内饰这方面真不如其他同级别车型，智能化的东西有点落后。不管是用料还是车机系统，都略逊一筹。
空间：前排空间不算太充裕，但正常使用还是足够的，这归功于前排灵活的驾驶座椅，可以大范围的前后移动，在驾驶的时候会感到轻松，后排空间还是有点小的，因为这款车轴距也是中规中矩，外观还是流线型车顶，流畅性的外观，所以压缩的空间都在后排，我会尽量不让高个子的朋友和家人坐后排，不然会很不舒服。
配置：开车以来，各方面表现可圈可点，工作人员、客服能做到100％的响应率，所以不觉得买的亏，电动车价格适中，用车成本和保养的价格根本花不了几个钱，希望继续保持，性价比绝对的NO.1。
动力：变道超车以及提速都可以轻松做到，城市道路上本身也很拥挤，经常上高速也不会担心动力的问题，爬坡和提速能力是值得肯定得。
越野：
方向盘的指向性还可以，没什么虚位，开起来操控还不错，就是这个车道保持系统老是和我抢方向，前期有点不太难适应。
舒适：这辆车的整体舒适性还是相当可以的，车子开的过程中车内的隔音很不错，行驶的时候车内很安静，没有什么胎噪声没什么风噪声。座椅比较的舒服。不过呢，车子的悬挂减震不是很舒适，避震也比较的硬，走坑洼路段还是比较的难受的，所以后续需要大众来改善一下情况，也要反映了，希望大众能解决一下。
|
|
购买时间2022年05月
购买地点浙江 嘉兴
裸车价格25.73万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2380公里
|
优点：可能就是这款车子的外形特别的让我满意，因为我看车的时候也是对比过好几款纯电动车子，总感觉没有特别的来电，直到看到了这一款ID.4X才让我特别的喜欢，这款车头设计和其他燃油车子设计有所不同，它的车头看起来会特别的圆润，而且中间的车标跟两边的大灯都是相连接的，在开车的时候打开大灯连同车标跟灯带都会亮起来非常的好看，车身的线条感觉也是非常的流畅，总之这款车看起来特别的年轻化，感觉我这样的年龄段看还是非常不错的。
缺点：空间表现一般吧，ID.4X的车身数据都不算大的，人多坐在后排还是比较拥挤，腿部伸展不开。
外观：车灯设计比较亮眼，解锁车辆后就会转几下，像是在欢迎我一样，互动性挺强的。
内饰：内饰设计更像，动感时尚，做工精致，科技感十足。唯一让我有点遗憾的是多媒体大屏的清晰度不够。当然，有这样的清晰度也不错。
空间：当然空间中规中矩，SUV的腿部空间特别舒服，尤其是长时间驾驶，腿部不会太累，头顶空间也很大，不会到尽头，后备箱空间也挺足，特别宽敞，后排座椅还支持放倒，如果有拉大货的需求，可以轻松满足。
配置：除了一些细节，大面都很完美，功能齐全，驾驶顺手，对我来说，就是不错的性价比了。同时感谢4S人员热情洋溢的服务和详解。
动力：平常超车游刃有余，跑起来没有顿挫感，即便坡度大点，也能轻松爬上去。
越野：
操控起来也都挺轻松的，不会说出现很难转向的问题，这辆车给我带来的是超级好开，车身也没有发飘的感觉。
舒适：空调凉哇哇的，这40多度的天气简直就是救命神器；悬挂还是能过滤很多振动的，但是起伏路面还是能感觉到多余的上下晃动。不铺坐垫就坐着舒服，怕弄脏了座椅，就买了专用的坐垫。
|
|
购买时间2022年05月
购买地点山东 青岛
裸车价格23.88万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1087公里
|
优点：我觉得大众是一个可以信任和托付的品牌，首先，在汽车操控性方面，大众的技术相对优秀，有多年的基本功，ID.4 X驾驶时很容易掌握它的操控性，特别好用，而且，这款车的动力输出可靠性非常高，ID.4 X的电机和电门匹配完美，所以动力响应速度非常快，没有燃油车换挡的那种顿挫和延迟，爬坡时也不会因为坡度而减弱动力，作为90后的新大众车主，我个人觉得一辆车的外观和动力非常重要，外观的美丑决定第一印象，ID.4 X精致的设计展现出优雅的姿态。
缺点：我认为有轨电车走在了科技前沿，ID.4的中控屏像素还是不错的，电车的动力真的比燃油车强很多，尤其是起步的时候，没注意到快到车上的时候，我就跳了出来。我是一名女司机，但我还是希望车速不要太快。我写它是为了提醒自己，以后一定要轻踩刹车。
外观：棱角分明的前脸，凌厉的腰线，车尾设计的也不俗气挺有本身特色的，我觉得车身侧面是令我印象最深刻的地方。
内饰：内饰也是非常时尚的，悬浮式的大屏可以连接手机，多色可调的氛围灯在晚上亮起来特别的浪漫。
空间：空间家用还是比较足够的，前排标准的驾驶姿势，后排坐个一米八几高个子腿部空间还有两拳多的距离，就是开门门把手的位置是空的，有时候想放个小物件都放不了，不是很方便。
配置：现在的油价那么高，买一辆电车在市区开代步用，真的是非常香的。
动力：电动车提速非常快，跟之前的伊兰特不是一个重量级的，加速的时候头有点晕晕的，因为速度实在是太快了，所以在市区超车特别的轻松容易。
越野：
刹车踏板非常自然，即便是湿滑的路面，也能短距离制动。☆ 车道保持辅助系统:很实用的功能，上了高速之后，车轮如果偏离了地面标线时，就会发出警报，并且进行方向盘的纠正，这样的话偶尔走神偏离车道，也能迅速打正。
舒适：驾驶座视野范围广，座椅包裹，可有效支撑腰部，长途驾驶后腰部不会酸痛，座椅的舒适性很好，前后角度可以自由调节，角度可以多方向调节，让座椅处于放松状态，长时间驾驶也不会觉得太累。
|
|
购买时间2022年03月
购买地点上海市 上海
裸车价格24.78万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3859公里
|
优点：我也看了很多的电车，从品牌到外形，到价位，考虑了也很多。我来试驾了上汽大众id4x，他是纯电平台，而且电池经过了300多项质量检测，这两项就已经很好了。而且这款车的外形还是很运动。
缺点：悬架确实硬，对舒适性有折扣，我觉得应有更好的呈现，其他还好
外观：贯穿式大灯的设计特别吸睛，而且颜色特别有质感，阳光下很亮丽。
内饰：内部设计比较简单，前台的设计非常清晰规整，不会给人杂乱无章的感觉，我觉得前台应该是这样的，一目了然，开车会更舒服，座椅是运动型的设计，造型和配色都非常动感时尚，上汽大众ID .4 X的设计更加时尚。
空间：空间不是特别大，可能因为家里的人块头比较大，坐在后排比较局促，有点压抑。
配置：20几万的价格来说有这个续航以及操控的话还是蛮高的性价比，就是车机能做的好点就更完美了
动力：这段时间开车，感觉动力很好，电动车的速度很快，不像汽油车要达到这个速度才能起来，对于这种新能源车，一踩电门，这个速度就上来了，开始很顺利，没有顿挫。
越野：
操控是很简单的，方向盘非常的轻巧，这款车在转弯的时候，转弯的半径很小，转弯非常的容易，各种辅助功能非常的实用。
舒适：有一个方面的感觉特别优秀，一个是座椅效果，还有空调和空间，还有安静性和减震能力，这些都是舒适性的核心方面。
|
|
购买时间2022年06月
购买地点上海市 上海
裸车价格26.13万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程698公里
|
优点：这个极具未来科技感的外观是让我最满意的，其他的目前来说还没有什么，毕竟用车还不是很久，还是熟悉过程中。
缺点：车子的各方面感觉还是挺不错的，唯一让我有点不满意的就是他的空间感了，我身材乘坐倒是没什么问题，因为我本身也不胖，不过上次回家带我同事他乘坐就会感觉有点拥挤了，他身高有183CM，体重接近两百斤，感觉他乘坐后排去就会很不自在，头部和腿部的空间剩余不是特别的多了。
外观：整个车身充满了弧线，圆滑的感觉，很是讨我的喜欢，做人也要像车一样圆滑点
内饰：内饰方面就是偏简洁的，按键一目了然，实用性非常的高。操作起来非常的容易！
空间：毕竟2765的轴距，就算是180的大个子，坐进去也没有局促感，大体比较满意，后备箱放大件的时候也好进，能都应付我们一家自驾游的东西。
配置：这款车的性价比是挺不错的，该有的配置都有，颜值方面也不错！优惠的力度也还好，最主要的时候让我没有什么经济上的压力就是非常的好。
动力：起步非常快，加速很轻松，动力输出平顺畅快，动力储备足，上高速毫无压力，超车不吃力。
越野：
操控也挺方便的，方向盘挺轻盈的，比较好驾驭，而且方向盘也比较粗，握起来很有手感。
舒适：ID4X座椅不仅包裹性好，前排座椅还具有加热按摩功能。下班后，坐在座椅上，按摩功能一打开，整个身心就放松了，悬架也调整到位。遇到凸起的井盖，车子没有太大的弹跳感，我感觉乘坐舒适性不错。
|
