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ID.4 X
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购买时间2022年04月
购买地点广东 潮州
裸车价格25.33万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3556公里
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优点：满意的地方还挺多的，首先是它的颜值了，一眼看去很别致的样子，觉得设计感挺好的，特别与众不同。其次现在油价比较贵，之前出门的时候一想到油价，就懒得出门了，现在有了电车，想去哪就去哪，油价上涨跟我也没关系了，出行成本降低了很多，而且现在充电很方便，新能源也是以后的趋势，所以就更没啥顾虑了。开了一段时间后，整体感觉还不错，续航足够用，偶尔出个远门也不担心充电的问题，随处都有充电的地方，即使不充电，续航也可以，还有就是开起来很顺畅，动力挺足的。
缺点：我老婆倒是这点好对这个车没有什么不满意的，但是我有点不中意的地方就是这车开起来声音有点大，嗯~我说的是风噪，可能是我开的快，老婆每次开车比较慢吧
外观：它的外观确实是比较吸引人的，很好看，但是它的车漆比较薄，上次出门一个没有把控好，就在墙上划了一下，然后因为我在车里能感受到觉得她滑的没有很严重，但是回到家后发现划痕还是很明显的。当时看到那个划痕，真的是心疼极了。
内饰：整体的内饰比较耐看，没有太多毛病，中控屏尺寸也比较大，屏幕也比较清晰，辨识度比较高，车内是触控式按键，操作起来比较方便，个人感觉唯一的不足是新车刚提时味道有点重，可以买些碳包放在车里，去去味。
空间：在同类型的车中，这款车的空间应该算是还可以，我1 米78的身高，坐在前排非常的自如，左右转身也不会碰到周围的东西，不过车子后排的空间就没有那么的宽，虽然距离前排的距离还是挺大的，但是有时候满载的话，还会稍微有些拥挤。
配置：我觉得这辆车性价比很高，从外观和配置上来说，价格定位并不算太贵，做工和用料方面的表现都有很高的水准，再有车子的动力也不错，开起来很轻松，作为日常的代步工具还是很实用的，挺值得考虑下的。
动力：我觉得电动车还是很给力的，日常驾驶完全够用，像是就上下班开的话，动力富富有余，驾驶起来能感觉到起步爆发力比较强而且平稳，没有太大的顿挫感，加速或者超车的时候也很轻松简单的完成。
越野：
这辆车的底盘调教完全符合我对德味的理解，还有悬架也完全能够给予车身有效的支撑，而且像是主动刹车以及前方碰撞预警、车道保持、车道辅助等等这些配置也都非常实用，但就是刹车调校比较硬，尤其是初段力度不太好掌控，这就比较影响驾驶体验了。
舒适：车子的舒适性挺不错的，悬架性能比较优异，减震效果很明显。座椅设计的也比较宽大，包裹性很好，所以坐上去非常的舒适，车子的隔音性能也还不错，日常出行开起来车内还是很安静的，即使路过闹市区也听不到什么噪音。
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购买时间2022年03月
购买地点陕西 商洛
裸车价格24.33万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4450公里
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优点：比较满意外形。整体流线型做得很不错，淡淡的蓝色也很耐看。车头和车尾的灯光，绝对是加分项。贯穿灯带，加上发光的前后大众车标。氛围感直接拉满了。整体车身也是圆润紧凑，动感十足。
缺点：目前开的这小半年来说，整体还都挺满意的。
外观：外观精致美观，车身线条优美硬朗，车灯设计宽大透亮，照射范围广，夜间开车比较安全，车轮设计比较机甲炫酷，有潮流范，前脸设计比较有创意，比较时尚带感。
内饰：内饰方面的设计我也很喜欢，做工比较精细，很多细节处理得很到位，中控屏很有科技感觉，里面的配置也很齐全和丰富，操作起来方便快捷，座椅软硬适中，坐起来舒适放松，空调开起来也很快，再就是颜色搭配清新且大方，看起来很干净。
空间：嗯~这车空间算不上很大但是跟别的紧凑型的车比比也还算是大，我们一家三口出行啥的够用，第二排的空间也在好多车型里面算得上是数一数二的了，头部和腿部反正是碰不到，嘿嘿，可能我个子不算高碰不到，但是对于我家来说是够用了，毕竟最重要的还是合适嘛~对不对~~~
配置：其实这台车子本身还是很给力的，在用料和配置上面也确实可以，续航比较强，用车成本也比较低，总体来讲所带来的用车体验还是非常不错的，但实际的性价比也不算太高，因为当时在买车的时候享受的优惠力度也是比较小的，而且这台车子的保值率也同样比较低。
动力：你别看它是电车，起步的时候还挺窜的，踩下油门加速感真的是让你很惊喜。在市区开车的话遇到拥堵路段也不会有很强的顿挫感，这点的话我女儿是深有体会，因为每次一上车就在安全座椅上面睡觉，要是有顿挫感的话早醒了.....
越野：
在长距离下坡的情况下，使用B挡模式动能会有所回收，对续航的提升十分明显。
舒适：在隔音方面它做得确实不算十分出色，车速达到70以后车内稍微有一点胎噪声。减震调校得还行，经过一些坑洼路面的时候，车内的震感很小。跑高速的时候感觉底盘也非常的稳，没有丝毫的轻飘感。
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购买时间2022年07月
购买地点河北 衡水
裸车价格24.83万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程437公里
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优点：开这款ID.4 X代步真的超级省钱，在外面充电桩充满电也才几十块钱，而且这车的续航挺实诚的，最起码能跑560公里，这不比加油香吗？
缺点：隔音方面它表现得很一般，车速提升到70以后，如果仔细听的话，车内是能够听到一些胎噪声的。它的车漆我觉得也相对来说有一点点偏薄，平时如果经常跑一些大车多的路段，车身上很容易被小石子击打出一些痕迹。
外观：这辆车的造型非常的流畅，大气简洁，设计完全在年轻人的审美上，整体来看造型很显饱满，线条上也很流畅自然，一些小细节做的也很到位，尤其前脸部分很是个性吸睛，再加上大灯的搭配，吸睛力更强了，开在大街上很有辨识度。
内饰：比较喜欢这个扬声器，音质非常的清晰，立体环绕的感觉，而且给手机充电的接口数也是挺多的，非常的方便，多媒体里面的功能也是非常的有针对性，感觉现在很流行的设计元素都能在它的身上找到，而且全都是非常实用的，都是年轻人经常会用到的东西。
空间：空间表现能打80分。整体满意。就是绝对空间在这个价位来说，中规中矩，没有太多惊喜。而且电车电池在车底。地盘比较厚。垂直空间一般，没有燃油车大，如途观L。优点是后排地板纯平的。这一点比燃油车好很多。车内储物能力:储物空间表现还可以，车门上的储物盒也很大。中控地台空间很宽敞。可以放很多随手的物品。比较方便。
配置：好的东西都是在生活中真正的磨合过了之后才能体现它的强势以及实力，最近这段时间我是仔细的感受了所有的功能，从一些客观的角度去评价的话，就是本身价格就不会很贵，主观角度就是日常利用的时候，能逐渐的感受到它的真实实力，还能挖掘到一些当时没有发现的优点，这个过程既让人兴奋又非常的认可，所以性价比我觉得还是挺可以的。
动力：方向盘的握感是很舒服的，搭配一键启动和电子档杆 ，操作起来更方便。一开始还会担心动力，没想到竟然比330TSI的排量起步更顺滑，后续的动力储备也很足。车道行驶辅助:这个功能我认为跑高速的时候比较实用，在市区的时候个人觉得不是很喜欢，就好像有人硬把着你的方向盘。座椅加热:座椅是带加热的，分多档调节，可以根据不同情况，调节不同的档位。温区空调:双温区空调的设计，主副驾驶可以调节不同的温度，后排还带出风口，很个性化设计。座椅的舒适性:主驾驶是带12项电动调节的，配上了座椅记忆，副驾驶也有10项电动调节，前排座椅还带气动按摩，舒适性是非常高的。主动刹车:主动刹车的功能我认为是太实用的配置了，它可以感应到前方未能及时发现的物体，主动刹住车辆，有效的避开一些碰撞。
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购买时间2022年04月
购买地点陕西 西安
裸车价格25.08万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3890公里
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优点：我觉得车的静谧性特别好。单独驾驶时，除了马达启动时轻微的咔嗒声和呼吸声外，再无其他声音。如果你觉得太安静，放一首喜欢的音乐，就会突然觉得生活真的很美好。我一直以为有轨电车的底盘摸起来轻飘飘的。在驾驶ID.4之后，我意识到我完全被误解了，甚至是一种偏见。即便是有轨电车，也继承了德系车底盘调校的一贯风格，悬挂紧致但表现出应有的韧劲。即使我从凸起的地面开车，坐在车里也没有感到太不舒服。官方标注电池续航里程600公里，没有空调的天气基本没有虚伪，跑长途基本没有大问题。
缺点：整部车都很好，唯一要吐槽的就是开窗的控制按键，用起来不是很方便。
外观：车前脸的设计真的很大气，尤其是前脸的造型，车前的大灯也很有特点。
内饰：白天看上去很普通，晚上有氛围灯的加持还是很上档次的，颜色的搭配也是我喜欢的
空间：我身高1.67米。无论我坐在车里的哪个位置，头部和腿部的空间都非常宽松。即使是身高近1.8米的老公，坐在车里也没有一点压抑，让我无法惊叹ID.4的乘坐空间。在照顾乘坐空间的情况下，后备箱的空间并没有减少。周末偶尔带孩子出去踏春赏花，孩子带的手推车很容易就能放在后备箱里。储物空间虽然没有什么特别之处，但是足够了，整体便利性也不错。
配置：电车性价比非常高，用车成本也很低，对大众还是挺有信心的，老品牌了。
动力：新能源的动力基本上都是很不错的，平时我觉得上下班代代步使用，这车的动力是可以满足我的，推背感也有，动力感受是非常不错的
越野：
ID.4x也不难操控，方向很精准，有一定的电子味，刹车和加速踏板的力度也刚好。
舒适：ID.4 X整体相当运动，包括车内的座椅，乘坐不是特别软，但是支撑性很好，我对身体的支撑还是比较满意的，长途驾驶也不会累，车身的稳定性也相当不错，只是天窗尺寸不太大，很难受，买车的时候没注意这个也是我的错。
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购买时间2022年06月
购买地点山东 济南
裸车价格25.08万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1675公里
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优点：乘坐空间舒服，车子宽，后排坐3个人也不拥挤。
缺点：还是比较满意的，只是在内饰的一些地方，我不是很喜欢，认为可以有更协调、更省心的呈现。
外观：外观非常的新颖，前脸就像个笑脸，非常的个性！回头率非常的高！
内饰：内饰也是满满的科技感，换挡也是非常的优雅，是那种旋钮的。
空间：空间是我选择这辆车的其中一个重要的原因，储物空间的设计很合理，也很够用，坐进去就发现它的内部空间真的很大，不管是前排还是后排头部的空间还有脚部的空间都还有很大的空间，一点都没有压迫感。还有杯架的设计，后备箱的空间虽然没有特别大，但是已经是能够满足我的日常使用了。
配置：现在的油价这么高，自己家里装了充电桩，在市区开特别的省，差不多1公里一毛钱都不到。
动力：ID.4X的运动模式很给力，高速上电门一踩，加速上百！就是没有太多可以体验动力快感的地方。
越野：
理论上像这种大车停车会比较费劲，但是ID.4X全车智能辅助系统这么好，操控起来滨不难，看得出来厂家在整车的设计上都用足了心意。
舒适：这款车座椅设计还是特别的贴心，主驾位置和副驾位置都有着按摩功能，座椅也是真皮的，乘坐起来相当的柔软，还有就是车子的隔音效果也是相当不错。
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购买时间2022年05月
购买地点浙江 温州
裸车价格24.98万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程6000公里
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优点：最满意的是它的内饰跟外观还有动力，内饰非常的青春，有活力，外观非常的动感时尚，另外电动汽车的加速非常的好，超车非常的简单，电门踩下去动力瞬间就起来了，推背感很强。
缺点：不太满意的，就是空间稍微有一点点小了，我们家的人个子跟块头都比较大，三个成年人坐在后排，头部空间有点压抑。
外观：外观非常的新颖，前脸就像个笑脸，非常的个性！回头率非常的高！
内饰：做工不错，设计也很用力，配置丰富，确实很豪华，但我不喜欢液晶屏的造型，座椅的毛绒。
空间：空间方面不管是前排、后排、还是后备箱都是非常充足的，像后排即使坐满三个成年人也不会感到会很拥挤，后备箱也可以放个2-3个行李箱！所以空间还是挺不错的！
配置：我对ID.4 X非常满意，现在偶尔用一下也没什么问题，而且现在新能源车越来越多，新能源车的技术也越来越成熟，与汽油车相比，新能源汽车有很多优点，节能省钱，对我们的环境也很好，我们国家对新能源汽车也给予了很大的支持，总体来说，我对上汽大众ID.4 X的性价比还是比较满意的。
动力：动力的话电车都是普遍的不错的，ID4的电动机功率是150kw，功率还是挺高的，可以满足我的日常使用，不管是爬坡还是加速超车的时候，动力都是很足的，高速路上开起来得心应手，超超旁边的车子那是随随便便。换挡也很平顺，满载的动力的情况下遇到任何情况都是不在话下，绝对是够用的了。
越野：
虽然是纯电车，和开燃油车是不一样的，但我没花多少时间就熟悉了ID.4。这应该得益于它的智能驾驶系统，并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、主被动安全等系统都非常齐全。还记得刚提车回来没多久，晚上和几个姐妹吃完晚饭开车回家，当时路口灯光不是很亮，老公又给我打电话，马路对面突然来了一个外卖小哥，还没来得及反应过来，只觉得安全带紧紧地把我拉了回来，车就停了下来。当时我吓出一身冷汗。冷静下来后和老公聊，老公说应该是主动刹车帮我踩刹车了。ID.4这些灵敏的辅助系统增加了我驾驶时的沉稳感和实用性。
舒适：电动车由于没有发动机的轰鸣声，所以坐在里面特别的安静，静谧性特别好。
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购买时间2022年06月
购买地点河北 保定
裸车价格26.33万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1025公里
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优点：坐在车里感觉很酷，内饰很合理，给我带来的豪华的科技感，心情都好起来，真的让整辆车子的熠熠生辉起来了，车身外观，直接让我为之心动，我个人十分欣赏。
缺点：对这辆车的价格不满意，可能是新车的原因，买这辆车的时候没有怎么打折，但是其他品牌给我的东西比较多，所以感觉有点不舒服。
外观：外观非常的时尚动感，轮毂非常的大，使整个车看起来非常的科幻，仿佛是一辆来自未来的车。车灯设计:车灯照射的距离比较远，亮度也比较亮，在晚上的时候也特别的好看，两条灯带连接的logo灯在是可以亮的，在晚上的时候特别的有个性，开在大街上辨识度特别的高，朋友们看了都说很漂亮。
内饰：我挺喜欢ID.4X这种风格的内饰，简洁大方，让人看着就很舒服，中控液晶屏幕很智能。
空间：ID.4X空间家用不错，前排挺舒服的，后排的头部空间也不错，毕竟车高一些，但是膝盖与前排的距离就不算宽敞，后备厢的容量倒是不错的。
配置：内饰外观方面中规中矩，因为很多方面都非常的出色，这车的性价比还是挺高，性价比上暂且给个五分好评吧，他简单的操控手感，强劲有力的动力输出。
动力：总的来说，动力还是很不错的，开始的时候不会有肉的感觉，加速的时候会有推背的感觉，作为一个正常的日常行走完全足够了。
舒适：座椅是翻毛皮的材质，坐起来非常的柔软，摸起来也很舒服，这车还有靠背调节，对腰部的支撑性是非常的好的。只不过的就是在避震的时候稍稍差了点，过坑洼路段，抖动感还是很明显的。
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购买时间2022年05月
购买地点湖南 怀化
裸车价格23.38万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1980公里
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优点：DOW开门预警这个功能是我意料之外的，在买车之前一直骑得小电车，遇到开门sha两次，心想自己买车了可不能这样，朋友都说我这车功能高级，而且全系都有种种智能辅助系统，不同版本型号也只是续航和加速体验不同，所以我不必羡慕别人。
缺点：买车的时候一点优惠都没有，还是有点不舒服的。还有就是解锁车门按键到现在还没研究透。
外观：外观还是比较的时尚前卫的，及其具有个性，车头和车身的设计都比较的耐看车头车尾搭载LED的大灯，在晚上走很黑的路两个大大灯能够给你莫名强烈的安全感。车身整体十分的时尚，腰线整体的设计还是很好看的，看着非常流畅，车整体充满了运动和时尚的风味，满满都是的活力的样子。
内饰：内饰设计简单和简洁，然后还比较的大气，悬浮式的大屏还有很多的储存空间，嗯，也算是比较耐看的了，它的内饰的功能配置也比较齐全，所以使用过程中还是很顺心，非常好，挺实用。座椅坐的很舒服，真皮座椅包裹性很好，内部空间设计也很宽敞，隔音效果确实没有我想象的那么好，但也不算很差，内部座椅设计的也比较好一些，软硬适中，坐着挺舒适。
空间：ID4X后排空间还是非常出色的,三个1米75的成年人并列坐在后排，腿部空间都很充裕。
配置：这款车的性价比是挺不错的，该有的配置都有，颜值方面也不错！优惠的力度也还好，最主要的时候让我没有什么经济上的压力就是非常的好。
动力：动力没说的，踩油门串出去了，速度上的太快啦。
越野：
我买的是满配的基本上的功能都有，就是有个习惯要改改，变道要打转向灯要不车道保持会抢方向
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购买时间2022年04月
购买地点四川 泸州
裸车价格25.28万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3260公里
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优点：虽然我才买车二个月，但是体验也蛮到位的，最满意的就是ID.4X的动力。我是第一次开新能源汽车就爱上了这种简单直接的动力输出，ID.4X的动力输出也是十分顺畅，每一次加速都是干净利落的。
缺点：这车很多方面都做得很好，后排中间凸起的地方比较明显，总之对这车的感觉是很满意的。
外观：我更喜欢外观，我选了这个车身的颜色，看起来干净大气，我喜欢前后大灯的设计，当前大灯亮起时，标志起点也会亮起，当我晚上开车上路时，我觉得我是路上最漂亮的。
内饰：做功还是比较简单的，哈哈我朋友来我的车都不是很习惯。
空间：5座的空间很舒服，就是中控台矮了点胳膊放的有点低，其它方面空间都蛮不错的
配置：性价比这个东西我觉得没什么感觉，虽然省了购置税但是车价是一点没少，但是纵观现在的油价，自己还是暗暗窃喜。
动力：电动车的动力是真的好，相比之前我开的明锐直观的感受就是快，尤其是起步加速，电门一踩下去，动力瞬间就起来了，推背感很强。
越野：
操控方面，这款车具备了所有必要的配置，使用起来更方便，方向盘用起来很舒服，不太大也不太小，感觉真的很好很贴切，指向也比较准。
舒适：车内很安静，坐在车里，没有发动机的噪音，而且可以远程开启空调，让车里凉爽，上车的时候不热。
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购买时间2022年04月
购买地点河南 郑州
裸车价格26.28万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3450公里
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优点：再也不为高油价而烦恼了，续航能力很强，充满一次电，够一周用的。
缺点：不满意的地方是这款车，在减震的时候效果做的不是很好，有时候在过坑洼的路段，减震有点硬了，在车内颠颇感还是比较明显的。其他的方面还是挺不错的。
外观：大众3款电车，id4x的前脸还是比较能接受了的。前脸也很运动，还是比较喜欢的。
内饰：内饰是传统的简约内饰风格，中控台做工细致，手感好，系统也很方便实用。
空间：整体空间还是相当大的，我是168爱人178，我坐前边，后排还能有3权的距离，而且 电车买来就为了开着轻快 省油。对于一个4680长的车来说 已经非常够用
配置：我对电耗特别满意，我在城镇基本都是高速行驶，电耗稳定在百公里14KW左右。
动力：大众ID.4 X的动力完全够用，城市超车很容易，电机驱动的动力没有延迟的。
越野：
操控性方面还是不错的，车子在高速行驶的路上行驶的稳定性算是很不错的。转向的轻重合理稳定性也好，没有任何的虚位。车子的配置也挺高的，有自动驾驶功能（虽然我还不敢用）。有倒车影像，我的技术不是特别好，它辅助着我向老司机的方面前进。所以这样是我们一起互助成长嘛？
舒适：座椅是翻毛皮的材质，坐起来非常的柔软，摸起来也很舒服，这车还有靠背调节，对腰部的支撑性是非常的好的。只不过的就是在避震的时候稍稍差了点，过坑洼路段，抖动感还是很明显的。
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