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ID.4 X
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购买时间2021年08月
购买地点湖南 长沙
裸车价格24.14万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4360公里
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优点：最满意的是ID.4X的外观，给我的感觉比较前卫有科技感前脸一条发光的LED灯带将大灯和logo相连在了一起，大灯成一个弧形的样子看起来比较有神韵下方黑色的装饰让车子看起来更为运动，侧面带有Pro字样的标识以及半隐藏的门把手配置了20寸的轮毂让车子整体看起来比较动感稳重，尾部是采用了一个贯穿式尾灯的设计夜间点亮起来效果不错也比较有辨识度。
缺点：最不满意的地方还是刹车有点偏软，要深踩，好像据说所有的电车都这样，挂了b档，能量回收制动好一些，但是乘坐人容易晕。
外观：我喜欢这种简单的设计又可以凸显出这辆车的优点。这个没有异议的。最早就是被这吸引去看车的
内饰：车子的内饰感觉还是挺棒的，我觉得也不能过于挑剔，而且搭配的很舒服，音箱的音质也不错，个人觉得他看起来很好看。
空间：空间上的话本人身上178体重150坐到车内腿部和头部的空间感觉还是比较宽敞的，后排空间的话平时都是孩子和父母来座据他们反馈活动起来还是比较自如的，后备箱这里平时出行的话能装进3个行李箱。
配置：说到性价比这一块买车的时候没有任何优惠只是随车赠送了一些车上用品和厂家配的用车礼包，考虑到车子本身我比较喜欢功能配置什么的也能满足我，加上省去了购置税燃油费以及后续保养的费用我感觉性价比还行。
动力：动力上ID.4X给我的感觉就是踩下油门便可以感觉到动力的提升，如果油门踩的深一些可以明显感觉到推背感，平时开车需要超车的时候也感觉比较轻松。
越野：
这个车操控起来是比较平稳的，特别是在高速上面行驶的话，也很舒服。
舒适：座椅是真的舒服啊。整个背部都能够很好的贴合在座椅上。再加上他的减震也挺明显的，反正日常过一些减速带之类的地方是不会让人感觉到有什么颠簸。而且车门也这么厚实，可以隔绝路面上大多数的噪音，前后排说话还是很清晰的。
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购买时间2021年11月
购买地点山东 德州
裸车价格23.04万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1880公里
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优点：作为前代高尔夫7车主，对大众的品质、操控一直都是心随意动，这一次继续往大众系列迈进也是理所当然的了，选择ID4也是更加关注大众品牌的品质和在新能源领域的领先科技，而选择极致长续航版当然也是配置拉满的情况下，续航也可以达到555公里，这是最满意的地方了。
缺点：刹车失灵，断网需要去4S店升级，出现挡位无法挂入显示P档，轮胎噪音大。
外观：外观就不必多说了吧，我开在路上已经有，3-4个人问过我这车子是什么牌子多少钱啊？回头率不是一般的高，中网的块头非常的大，辨识度也很高。整个车子线条和车头搭配的天衣无缝再一点就是他车漆的硬度也比我想象中也不少，平常一些小石头打上去几乎不会有任何影响。
内饰：内饰的设计还是不错的，悬浮式的智能大屏包括开空调和座椅加热功能都是在中控屏上完成，还可以语音控制。氛围灯的颜色有好多种，并且上下可以调节不同的颜色，还可以切换自己的模式。
空间：前排的空间比较适中，这款车买来还是家用最多，无论坐到前后排活动空间都很充裕
配置：这款ID.4X的性价比还是可以的，对比同级别的电车要厚道的多，大众的口碑也值得信赖。
动力：ID4的加速更加线性直接，很适合走几步停一下的闹市，跟车很紧凑，没人敢加塞！
越野：
操控的话第一点给我的感觉就是方向盘略微有点偏重，第二呢车子转弯比较灵敏低速的时候灵活高速的时候比较稳重，第三呢车子的加速和制动踏板反应也比较灵敏。
舒适：带孩子外出游玩孩子能在后座上睡着。我感觉座椅坐着开车很舒服，ID.4X这台车的做工向来偏向于舒适性和安全性
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购买时间2021年11月
购买地点江苏 徐州
裸车价格24.09万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2144公里
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优点：ID.4X这款车我最满意的地方，可能就是它超高的颜值，以及比较低的电耗了吧。当时买这款车，这个价位我也做了比较多选择，最后他在综合性能上胜出了。
缺点：不太满意的有以下几点，第一就是车子在低速或者启动未行驶的状态下电机噪音比较明显，第二点就是无需启动便可以开启空调如果是小孩子上车乱按很容易造成电量的浪费，其次就是车子悬架有些偏硬过减速带的时候颠簸感比较明显。
外观：外观比较的年轻时尚具有那种未来的科技感在里面，前脸特别有辨识度
内饰：小仪表板配上大中控屏，满满的赛博朋克，用料也都偏上乘，新车无异味。
空间：空间方面我挺满意的，乘坐空间比较大，因为我个子比较高，这台车主驾驶位还是比较宽敞的，坐在前排头顶离车顶的距离也很大，不会担心碰到头。
配置：对于一台指导价24万，22万就能落地的电车来说，性价比见仁见智吧！电车的二手车产值还没有出来，但是我相信大众品质带来的使用感受，也能享受到所谓的终身免费救援，终身免费保养为我节省出来的使用成本！
动力：动力方面，说实话，真的一般，但对于我来说，够用了，一般就是上下班开开，打算马上春天的时候，一家人出去春游，跑跑高速，到时候再给大家反馈，大众的车基本上就是稳，为主要因素，所以也还够用了
越野：
我在开车的时候整个人的心态是放的比较平和一点的，所以可能在驾驭这款车的时候就更加的自如一些。
舒适：ID.4X座椅比较柔软对身体的支撑性也不错配置了腰部支撑和启动按摩长途驾车的时候可以减轻疲劳感，独立分区的空调乘客可以根据自己需求来进行调节，低俗的时候感觉电机噪音比较明显还有就是悬架偏硬过减速带的时候颠簸有些明显。
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购买时间2021年10月
购买地点湖南 湘潭
裸车价格22.59万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程792公里
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优点：车内氛围灯光可以个性化设置，外观造型优美。
缺点：丰富高科技配置都要进行选装，ACC自适应巡航、HDR抬头显示、360°倒车影像等都需要额外花钱选装，这一套下来需要多花费1个W，对于购车预算有限的我只能望而却步了，当然自由惯了的我也不太喜欢那个车道保持功能，没打灯变道就总抢方向盘。而所有电车都有的大缺点ID4感觉也突出了，就是后排容易晕车，作为不经常坐车的人来说简直就是一种折磨。
外观：车子的外观也是还是很好看的，尤其是以前脸看起来很有个性，这款车的外观非常大气，不常规，大灯辨识度高。
内饰：那是好像说是数字化座舱，好的点就是比较简洁，但是全部都是按钮操控，如果对于比较上点年纪的老人来说，好像就不是太方便了，不过现在这个也是一个趋势，不管是老人还是年轻的人，都要与时俱进，一直在学习吧！活到老，学到老，这句话说的一点问题都没有。
空间：空间上我180体重160坐进驾驶位置将座椅调整到一个适中的位置腿部和头部的空间还是比较宽敞的，后排的话我坐进去腿部距离前排大概还有三拳的空间，后备箱方面日常出行的话可以放进去2.3个行李箱。
配置：货比三家这个道理大多数人都懂的，质量好，售后有保障已经是很不错了，在外观空间内饰配置上面都特别的均衡
动力：市区实用这台车，所以对动力也没有太多的概念。但是这台车我感觉动力应该是挺大的，因为我敢觉它的提速实在是太快了，推背感很强、
越野：
实际的驾驶体验要比燃油车好很多，只是它有一个并线辅助功能是每次默认开启状态，感觉在市区开车这个功能作用不是很大，只要变道必须开一下转向灯才行，对于改善我们的驾驶习惯挺有好处的。
舒适：ID.4X这个车的空间比较大，所以舒适性上来说就很舒服，大空间才会有高的舒适性，座椅软硬适中很不错。
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购买时间2021年11月
购买地点河北 邯郸
裸车价格25.04万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1300公里
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优点：最喜欢的是它的外观，看起来确实是非常的大气。还有一点就是它的配置也足够丰富，这个价位能想到的东西他全部都有了。
缺点：动力一般般，踩油门比较深的话呢，续航就会差一点，但是每次踩油门的时候，不会有很明显的感觉速度提升，还是有一点点反应迟钝的。
外观：ID.4X的外观给我的感觉比较前卫有科技感前脸一条发光的LED灯带将大灯和logo相连在了一起，大灯成一个弧形的样子看起来比较有神韵下方黑色的装饰让车子看起来更为运动，侧面带有Pro字样的标识以及半隐藏的门把手配置了20寸的轮毂让车子整体看起来比较动感稳重，尾部是采用了一个贯穿式尾灯的设计夜间点亮起来效果不错也比较有辨识度。
内饰：内饰设计非常简约，没有一个实体按钮，全部都是用触控反馈和语音控制，包括多功能方向盘，前后车窗的开启关闭切换、室内照明！让人惊讶是是可调节的多色氛围灯，我特别喜欢蓝色的灯光，宁静又安逸！ID4档把是集成在仪表盘右边，你确认需要很长时间才能适应这种换挡方式，前进档和后退档，我总是搞不清方向，还好车子没有怠速，不怕溜车！
空间：像我平常也就是一个人上下班开着偶尔带着朋友出门钓鱼，这个空间对我是完全够用了，我1米75的个头坐在驾驶位座椅调整到比较高的角度，头部还能有10公分以上的活动空间。后备箱放上两套钓鱼的渔具是没有一点问题。
配置：20万买个纯电，也不是很贵吧，主要还是大众车，品牌好，质量过硬， 车性价比可以说是我对比再三觉得最高的了，大众的服务也特别不错的。而且这车的续航很高，我日常用车价很不错。
动力：新能源汽车的动力都是很不错的，只要肯深踩油门，一定会给到不错的动力反馈。
越野：
它的方向盘对于我来说是有些重的，打转向时不是很费力了，而且也很精准
舒适：舒适度挺好的，车内的空气蛮清新的，然后座椅的材质也非常的透气，贴合人体
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购买时间2021年08月
购买地点山东 枣庄
裸车价格23.44万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2000公里
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优点：他的车漆质感也很不错，看过的人都说好看，他其他方面的表现也相当不错，价格符合我的预期。
缺点：大众的刹车一直都表现的很好，这点没什么可说的。但是这款车有辅助驾驶的功能，有时候会干预我转弯，这点叫我很不爽，转弯还要被人管着，不开心
外观：外观设计还是蛮有美学感的，整车都是比较简约的设计，我自己是蛮喜欢这种的，看起来不会唐突，而且符合自己代步家用的需求。悬浮式的车顶看着不错，车尾是贯穿式的尾灯，挺有辨识度的，车流中一眼就能认出这款车，完全不会觉得说这车不好看，大众化什么的，有深度有设计。
内饰：内饰这一块呢ID.4X的仪表以及中控屏幕采用了一个悬浮式的设计，同时档位设计在了仪表盘的一旁，空调调节也被集成在了中控屏幕内，灯光调节以及方向盘快捷按键设计成了触控式的。
空间：我觉得根据这个车身的长度，就能够看出他车内空间是比较大的，储物能力也是比较不错的。
配置：性价比不错，价格也很满意，而且买车的时候还有送保养，力度也挺大的。
动力：动力强稳有力。电车的动力就是感觉灵敏度很高，稍微带点油门下去，整个车子能够很轻快的超车。几乎不会有任何的延迟，就能够让人感觉到一股强烈的推背感。在市区里面这套动力是完全够用。
越野：
操控方面，整个车的底盘挺稳重的，然后方向盘也特别的灵敏轻巧
舒适：隔音做的非常好，开起来之后无论是风噪还是胎噪都特别的小，悬架挺软的，跟轮胎搭配起来开起来真是舒服。
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购买时间2021年10月
购买地点山东 滨州
裸车价格22.59万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1255公里
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优点：主要是这台车的舒适性还不错，看了好几款，就这款还算比较让我满意的，我买车也比较注重舒适感，这台车就挺让我满意的。
缺点：要说不满意的话就是这台车现在的巡航吧，因为北方天气冷，我每次都是开智能空调和座椅加热、方向盘加热。所以续航的里程基本到不了500公里
外观：前面也说到了，主要吸引我的就是氛围灯，和前面一体式logo灯能亮，还有他的霸气外观，这款车车身做工很精细，车轮的设计非同平常的纯电车，很上档次，转向灯也是流光式转向灯的眼睛，一闪一闪一闪的，好像是在和你说话
内饰：局部设计不够合理，用料还行，内饰一般，座椅舒适。
空间：前后排的空间距离都是很不错的，坐进去也没有拥挤感，大众在空间的运用上面做工很充足。
配置：说性价比，我觉得看你怎么想，你喜欢的东西就会觉得性价比比较高，要是不喜欢，就觉得性价比不高了。我买这款车确实是应该喜欢，主要是配置高，还是大众的。
动力：我觉得它的动力绝对是杠杠的吧，只要你舍得深踩推背感呢是说来就来
越野：
车内搭载的驾驶辅助，主被动安全配置是蛮多的，主动安全系统，还有疲劳驾驶提示，在驾驶这个车的安全上也有很大的保障。操控驾驶感受也没啥难度，指哪去哪的方向盘，底盘也厚重稳健。
舒适：这车的舒适性还是很好的，首先是没有发东西的噪音，再一个就是电动车比较重开起来挺稳的，尤其是颠簸的路面，感觉还是挺舒服的。座椅不光有加热的功能还有就是有按摩功能，车内异味儿也不算大，预约空调的制热功能很好，在北方寒冷的冬季，早上下楼一做进车里暖暖的。
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购买时间2021年09月
购买地点山东 烟台
裸车价格23.64万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2000公里
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优点：主要还是纯电的，这个功能比较吸引人，一年一年下来，真的很省钱，颜值和灯光的吸引也真的很强大，之后充电之后会非常普遍嗯，据说电车是一个，市场趋势，虽然20多万的车，然后所有的功能还真是挺强大
缺点：隔音效果我感觉也比较一般，希望再改进一点九更完美了
外观：外观大气漂亮，灯光是亮点，同比电车有一定前瞻性。
内饰：内饰部分的设计还是挺简单，挺运动科技的感觉，然后用料的话，有一点点偏硬，其他都挺不错的
空间：后排空间及后备箱同比其他车型舒适，安全性较高。☆ 空间设计亮点:后排没有凸起，比较舒适，手机无线充电便捷
配置：当时买车的时候，销售员给我整体的优惠算是比较可以了，各种补贴和优惠政策。也都没有遗憾
动力：动力输出相对比较温和一点，但是满足我平时的一些用车需求还是没有问题的，包括出差的时候去跑一跑高速它也是能够轻松跑下来的。
越野：
操控驾驶感受来说，这款ID.4X开起来还是蛮简单好开的，没啥太大的问题，车内搭载的驾驶辅助配置也都不错，并线辅助，车道保持，车道偏离，倒车影像都有，出门代步是挺轻松的。不过就是觉得这车的刹车脚感还是比较一般吧，调校的不是很好，这点要改进一下吧。
舒适：首先是前排座椅比较柔软对身体也有一个不错的支撑同时配置了腰托和按摩功能在疲惫的时候可以打开进行缓解，空调是双温的乘客可以来自行进行调节，后排的话平时父母和孩子反馈坐的久了感觉有些累不是太舒适，还有就是车子在经过减速带和坑洼路面的时候颠簸有些明显。
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购买时间2021年10月
购买地点广东 广州
裸车价格25.09万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2106公里
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优点：满意的方面提速蛮快的，起步非常灵敏，然后能耗方面，续航里程也挺好的，充满一次电，大概花一晚上的时间，然后可以跑500公里左右，长期使用还是挺不错的，蛮省钱的，经济实惠
缺点：现在来说对这款车不满意的貌似也没有，小瑕疵的地方也不错，自己认真想了一下，可能就是觉得这车的操控性能比较一般的，刹车的脚感会比较硬，前段会感觉有点硬，不是很轻松就能踩下去的那种，还是得习惯才觉得合适。
外观：这款车的回头率比较高，中网很大，识别率很高，别热还问我这是大众的什么车。
内饰：内饰的问题就在于它应用的塑料比例确实有点多，而且在设计上面也略微显得老气了那么一些。
空间：外观看起来确实比较小巧一点，但是它车内的空间布局还是特别合理的，坐在车内不会给我太明显的压抑感。
配置：性价比还挺好的，购车的时候置换补贴，加上购车补贴特别的划算，然后这辆车一年大概就只要去检查一下就好了，不用花很多保养的钱，在能耗方面也特别的经济环保
动力：这款ID.4X的动力还是不错的，最大马力也有204P了，起步加速都是挺干脆的，也比较快，平时在市区通勤是没啥太大的问题，红绿灯往往都是第一次冲出去的，踩电门就走，完全不会觉得没劲。超车变道也是很干脆的，不会说有燃油车那种要等他响应反应，完全不用，踩多少给你多少，比起我之前的油车开起来要舒服的多。
越野：
刹车失灵，巡航失效，挡位失控。自适应巡航模式突发刹车变硬，无法踩下。已经发生高速追尾事故。B挡位动能回收失效。
舒适：在双独立避震的加持下，无论过弯，颠簸道路，过减速带等特殊情况下，车子都保持着非常好的通过性，在不暴力驾驶的基础上，内部人员都不会有太大的异动，车子内部在出厂的时候确实是出过味，皮座椅虽然不是真皮，但是质感还算不错，就是没有座椅通风功能，这会使得夏天的时候更加早点远程操控空调打开了，前后排都有2个USB-C的充电口，这使得驾乘的人都非常舒服地对手机进行充电了！
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购买时间2021年09月
购买地点云南 红河
裸车价格23.99万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3425公里
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优点：外观是我最满意的地方，它的这个外观设计很符合我的心意，看上去就充满了科技感，前脸设计很有辨识度，整体的车身线条设计也是很有形状的
缺点：我认为这款ID.4X可能有点地方来说确实是挺前卫的，内饰的设计，按键的设计等等，可是换挡的地方并不是我喜欢的，仪表台隔壁有点别扭。
外观：车漆的质感比较一般而且它整个车型看起来确实很小巧，所以设计感就不是特别的明显。
内饰：内饰还挺好的，尤其是做工比较好，一点瑕疵都没有，而且细节处理很到位。
空间：这个空间真的没得说，一家人带上媳妇儿，孩子和双方的老人都可以坐下，出去游玩方便多了，后备箱空间也很大，并排能放下四个成人收纳箱，主要说是没有发动机，空间方面就节省了一部分，内部空间就很大了，车整体看着不是很大，但后排真的很宽敞，唯一不好就是靠背不能调节
配置：性价比是很高的这个车，它的配置是很高的，价格方面也比较合理，当时买下来的时候呢，还赠送了我很多的东西，还是比较满意的这个性价比。
动力：在高速上ID.4X的动力表现也是不错的，本身这台车就是在市区上下班代步用得比较多，动力随叫随到，整体动力输出平稳
越野：
不仅手感更细腻，轻松简单，非常的流畅，反正我上手特别的快，然后一些辅助功能也挺好用。
舒适：舒适性家庭用足够舒适了，空调温度分区控制功能很强大，夏天的时候开空调，真的可以分区，后排老人孩子怕冷，把后排空调出风口关掉，就直接前面一个温度，后面一个温度了，设计的很人性化，而且电车这一款ID 4x，是一个可以和你沟通的一辆车，不管是用这个车做什么？你都可以和他沟通，有时候他可以做，你的导航，有时候他可以做你的心理辅导师，有时候他还可以充当你的家人的每一个角色，这个功能真的是，很喜欢
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