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ID.4 X
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购买时间2021年09月
购买地点山东 东营
裸车价格24.19万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程350公里
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优点：我对于这一款车子最满意的地方就是它的续航里程了，当时买车的时候我去看过好几款国产的纯电车子，像比亚迪、北汽这些都去看过，虽然价格方面要便宜一点，但是续航里程就只有300公里左右，但是这一款车子就不同了，它的续航里程有500多公里，这样的续航里程开在路上心也不会特别的慌。
缺点：有两件事我不太满意，第一个是后排的空间，如果我偶尔把朋友或家人拉出来，后排的空间会很拥挤，二是减震效果，通过减速带时，会感觉到非常明显的湍流，所以当你开车到一个特殊的路段时，你会注意一块凸起的石头，一个路障和一个糟糕的路况，当你的身体移动时，方向盘就会移动，然而，座椅的包裹使我的屁股感到安全。
外观：晚上的眼睛最亮丽，打开天窗看到了世界啊！
内饰：内饰让我感觉大众进步的很大，你看一下。这些缝线这些设计这些，就整个车的氛围灯还要摸上去的手感，并且整个车也没什么味道，可以说内饰是这样才让我最惊喜的一个地方。
空间：本人182的身高，平时两个人用车，偶尔和家里人一起出去用，基本上满载5个成年人空间方面没什么问题
配置：整体购车过程还是比较顺畅的，可能因为第一批车主，销售的办理流程还是有点不流畅
动力：说来就来，电动起步提速快，等红绿灯都是第一个冲出去，动力反正是够用的。
越野：
方向盘操控起来那是又轻又精准，而且这款车子还有车道偏移辅助系统，比如你开着开着车身往中间偏移了这款车会自动帮你拐正。
舒适：舒适性光从行车品质上来说的话是值得一个满分的，但是我想吐槽一下他这个车机的逻辑有点混乱，所以导致很多地方舒适性反而是下滑了的。一小时开个后排的窗，非要加一个按钮。在你开车的时候真的很难盲操。并且主要是车机里面很多东西要找半天才能找出来，有这个语音助手吧，基本上是没什么用，所以说这个车你想要盲操是非常困难的，就是你得停下来才能去进行你要对车的一些调整。
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购买时间2021年08月
购买地点浙江 台州
裸车价格24.64万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1800公里
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优点：动力是非常的够用，而且操纵也比较好看起来很顺手，操纵性强，包括它的各种配置比较齐全，而且有配备了非常实用的辅助驾驶的功能。其次就是这款车的颜值是比较高的，线条分明，而且整体看起来很霸气，有很强烈的高级感
缺点：也没有啥大的毛病，玻璃控制有点太复杂，2个按钮组合使用，对于脑子不太明白的我，刚开始习惯了好一段时间。还是喜欢简单明了的设计
外观：看看卡宴，突然发现ID.4 X还有一种说不出的高级感，前脸犀利，大灯加分，主要是因为这个灯功能强大，销售和我说是灯光秀，真的配得上它的名声，尾灯是贯穿式led灯带，具有出色的亮度和效果，开启的瞬间真的很帅，尾部的设计非常圆润有层次感，大灯看起来也很帅气。
内饰：内饰整体看上去还是节约又大方，没有繁琐的按键设计，而且内饰做工也是不错的，各个缝隙都比较小，也不容易进灰，科技感方面也是挺不错的。
空间：这辆车在满座的状态下完全是绰绰有余的，前后排的活动空间都特别宽敞，主要还是因为它的车身尺寸在同级别中更占优势一点，大空间的车子的确更加实用。
配置：对于一台大众旗下的纯电动SUV来讲，我认为大众ID.4 X的价位也算是比较合理了，而且本身的用车成本也相对比较低一些，同时也非常符合我们的用车需求，所以综合性价比还是挺高的。
动力：动力表现还挺出色的，不管在哪种驾驶模式下完全不会有明显的动力匮乏感，油门踩深一点提速过程会更加轻盈。
越野：
操控性体验不太好，不知道大家有没有这种感觉，每次想变道的时候，它应该是自带的驾驶辅助系统吧，总感觉有种无形的力量操控着方向盘，感觉特别的不爽。
舒适：整个车噪音小，座椅比较厚实，坐进去就很舒服，开起来那种纯静的感觉体验感也非常棒。
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购买时间2021年07月
购买地点安徽 六安
裸车价格24.84万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2583公里
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优点：都说燃油车换纯电，开车兴奋感觉不只一点点，总之呢满意的地方超多。之前买的是江淮的suv，这车就是有点费油，当初买车只想着代代步，我没想这么多，可这两年的油价不允许啊，平时能不开空调就不开，自从换了这个纯电放心多了，虽说价格偏贵，但胜在省钱，充电也很方便。
缺点：目前最不满意的是内饰气味很大，新车买了以后，车上放了很多除异味的竹炭包。
外观：当时买车的时候最终认定这一款车子也是缘于这个外观了，可能跟这款车的外观看对眼了。整个车头看起来还是特别的圆润，车身的腰线也是挺硬朗的。
内饰：内饰看起来很体面，另外新车的气味很大，材料的环保还是做的不好。
空间：毕竟是纯电动SUV，空间也很好，我身高176，体重130公斤，腿和头有足够的空间，车内空间也足够大。
配置：对于一台大众旗下的纯电动SUV来讲，我认为大众ID.4 X的价位也算是比较合理了，而且本身的用车成本也相对比较低一些，同时也非常符合我们的用车需求，所以综合性价比还是挺高的。
动力：动力表现还挺出色的，不管在哪种驾驶模式下完全不会有明显的动力匮乏感，油门踩深一点提速过程会更加轻盈。
越野：
刚开始有些不适应，档位换了地方也换了方式，总是想去挂档，还有档位也熟悉了好久，换的时候一定会看下仪表盘，怕自己挂错了。有点挂档焦虑了方向盘很轻，转向很准确，当然这是对于我来说的很轻松。☆ 车道保持辅助系统:车道保持系统在深夜的高架桥上试过一次，转向很标准的，自己按照标线形式，不得不感叹人类的智慧是无穷大的。
舒适：坐在车上就可以感觉到座椅柔软，舒适。减震效果的话感觉一般了。
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购买时间2021年08月
购买地点浙江 台州
裸车价格24.29万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1200公里
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优点：这辆车试驾应该体会不到它的一些功能。但是电车该有的都有。L2和AR Hud
缺点：我对这辆车的内饰设计不满意，感觉内饰设计还是缺乏时尚感，这款新能源车的外观设计让我非常满意，但是内饰，尤其是中控部分，确实不尽人意，感觉比较老气。
外观：大众ID.4 X的外观完全摆脱了我们印象中的大众家族式设计，整个外观造型给人耳目一新的感觉，再加上整台车的钣金工艺以及车漆都很到位，外观看着也很有质感。
内饰：中控看起来也很潮酷，材质也不错的，皮质特别的柔软。
空间：基本满足家用车需求，后空间是suv中算大的！
配置：感觉电动车的保值率就没有燃油车那么好，还有就是买车的时候价格也没有给我任何的优惠，所以我感觉性价比还是很一般。
动力：车子的动力也是比较好的，平常超车的时候油门也不需要踩的太重，轻轻的点下去速度就提起来了，超个车还是特别的轻松。起步的时候速度也是非常快的，尤其是在等红绿灯起步的时候，轻轻的点下油门速度就上来了，基本上都能甩其他车好远。
越野：
方向盘有车道辅助，不打灯过不去！所以让驾驶员们都培养起好习惯
舒适：这车的座椅是皮质和翻毛皮混搭的，久坐不累，开起来很平稳，颠簸感不强，减震和悬架感觉调校的特别好，过减速带的时候没有太大的起伏感。
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购买时间2021年08月
购买地点云南 文山
裸车价格25.24万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1600公里
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优点：我对这辆车各方面都感到相当满意，首先，我很喜欢这个外观设计，ID.4 X的外观看起来充满了科技感，有点未来车的味道，前脸的弧度很漂亮，然后大灯也很有特色，包括大灯的造型和整个车灯的设计，后尾灯也很耀眼，尤其是在晚上，让人感觉相当有辨识度，我觉得设计这么年轻，可能是因为年轻人会对电车有更高的接受度，至少我是这么认为的，另一个令人满意的是它的安静，因为是靠电驱动的，所以整车不会有发动机带来的强烈震动感，开车的时候感觉很安静。
缺点：空间上我不是特别满意，我觉得储物空间还不错够我用，但是乘坐空间可以再大一些。我身高185坐进去会感觉有点小。还有这款车价位如果可以再低一些就更好了，毕竟都是普通工薪家庭。
外观：ID.4 X是上汽大众全新MEB平台的纯电SUV，外观较传统大众来说进行了全新设计，前脸化之前犀利尖锐线条为圆润平滑，科技未来感虎头虎脑非常可爱，所以ID.4 X很能吸引女性客户，比如我，就被ID.4 X的颜值吸引哈哈！前脸设计层次感分明，前脸灯带贯穿整个前脸，中央最新VW标简约醒目，效果棒极了！
内饰：首先想说的就是，这台车子的内饰设计确实非常漂亮，但就是新车车内的异味有点大，还有就是车内的做工不太精致。
空间：id4x的空间真是没得说啊，主驾后排还是后面的行李箱，都可以说是惊喜满满，我是为村里上班的，每到夏天就会不定时去乡间巡逻扑火，后备箱平时总是备着胶鞋水桶这些东西，好在够大，才能装的下我这些东西。
配置：20万出门能买有品牌有保证，续航也有保证的车，非常值！
动力：其实买车的时候我对动力就没有太多的要求，因为我家里到公司基本上都是在市区开，车速想开快也不太可能，加上我是一名新手驾驶员，驾驶技术也不是很好，所以也不会开的太快。不过话说回来，这款车子的动力是真心好，提速的时候油门轻点车速立马就上来了，我都不敢太重的去踩这个油门。
越野：
悬架的稳定性还是很OK的，全力制动时也能给予车身足够的支撑，而且动能回收也不会产生明显的拖拽感，车子开起来也挺平顺的。
舒适：座椅是很宽大舒适的，开的久了也不会腰酸背疼，整个车的舒适性也是比较高的
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购买时间2021年05月
购买地点广东 深圳
裸车价格25.59万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4300公里
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优点：最满意的就是这个车的动力，没有像其他的电车一样那么冲，动力分配的很好，就感觉逻辑跟油车差不了多少。并且整个车的外形很好看，很有流线感，非常年轻。
缺点：买车的新鲜度还没有过，所以看车子的各个方面都是特别的满意，要说不满意的就是这个换挡了，可能我平常车子的换挡习惯了，它的换挡在方向盘边上，感觉不是特别的习惯。
外观：外观还是非常的年轻时尚，各个角度看过去都是特别的完美，整个车尾的设计和车灯的设计看上去都非常的靓丽，车身线条感觉也是特别的流畅。
内饰：内饰是这次ID.4 X最让人惊喜的地方，全新款式的中控台只留下了少量的物理按键，还换上了触控式、浮动式中控屏和仪表液晶屏，相当清晰，界面也很好看，座椅时尚美观，非常舒适，内饰设计挺新颖的，有一个大尺寸的悬浮式中控屏，使用倒车影像的时候可以看得很清楚，有些设计挺科技的，比如方向盘的按键设计和保险杠的设计，甚至液晶仪表盘都和传统大众的设计有很大的不同，车内的配色也挺适合我这样的年轻人。
空间：大众ID.4 X的内部空间绝对宽敞！其实这一点从ID.4 X世界华丽的身姿就能猜到！ID.4 X的内部空间不仅够高，还够宽。
配置：之所以选择ID.4 X，就是因为性价比高才选这辆车！外观也很时尚帅气，作为家用车，可以说性能非常全面，经过仔细考虑，一定选择自己想要的，这款ID.4 X真的很适合家用，既经济又实用。
动力：纯电动力传动非常快，尤其是绿灯加速的时候，明显比燃油车快，当你一脚油门踩下去，动力就足够了。
越野：
在驾驶过程中，驾驶体验非常好，操控非常好，方向盘质感非常好，手感非常好，而且特别轻，指点灵巧，转弯特别灵活，控制起来特别方便，开车真的很方便，总体来说还是不错的，我不习惯开这辆车，感觉方向盘有点偏，不知道是不是只有我，感觉转向力不是很好。
舒适：舒适没有问题，车里很安静，启动时没有声音，高速时也不会有太多噪音，新能源汽车很安静，行驶时动力输出相当平稳。
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购买时间2021年09月
购买地点广西 柳州
裸车价格25.14万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程300公里
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优点：最满意ID.4 X虎头虎脑的外观，可爱至极又不失科技感。
缺点：车内的噪音确实有点大，同时这台车子的内部异味也是比较明显的，这两点对于实际的用车感受也会造成一定的影响。
外观：这个外观确实足够惊艳了，看起来也非常的帅气，尤其是前车头，看起来总有一种很神秘的感觉，科技感十足，我身边的朋友见了都说，嗯，这车不错。
内饰：内饰细节非常考究，比如中控台和方向盘上的材质都一样，车里没有气味，这种材料应该是环保的。
空间：空间表现方面，我觉得还不错，日常驾驶足够了，况且由于还是单身，对空间的需求真的不多，前后排的舒适性也比较满意。
配置：新能源汽车是大势所趋，尤其是纯电，既节约了车辆成本，又节能环保，ID.4 X既燃油车的味道，又有SUV略显野性的外形，甚至有着堪比MPV的内部空间，没有购置税，不用加油。
动力：提速很快，电动车的优势。开空调行驶动力没有明显变化。
越野：
操控起来也非常的简单，因为是电子助力的方向盘，所以非常的轻便，而且转向也非常的精准。刹车与油门调效的也比较灵敏，由于车身比较重，所以即便是高速行驶，它的车身也保持的非常的稳当，个人感觉。ID.4X是一款比较容易上手的车型。
舒适：前后排座椅都是皮质的，它的柔软度非常的好。而且乘坐起来有一定的包裹性和支撑性。
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购买时间2021年09月
购买地点四川 成都
裸车价格24.49万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程800公里
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优点：续航真的是数一数二的，我当时预期在能达到450的时候非常满足，大众的能够达到500多真的不含糊，其实我跑了460，还剩下20多电，我估计跑510-530没问题，这个续航能力也是我买它的一个重要原因，内饰充满科技感，真皮分体式座椅非常舒适，中控屏非常大，手感轻盈，操作方便。
缺点：如果不开B档的话，感觉刹车还是有点怪怪的，前半段还是很虚，有人说电车都是这样，因为前半段要动能回收，但是我个人还是不是很喜欢这个。
外观：外观我特别的喜欢，这个造型酷似跑车，时尚又运动感十足，我一个90后看它是怎么看怎么帅，很符合我的审美标准。
内饰：内饰做工我感觉也还不错吧，整体使用的都是软质材料包裹，手感细腻，质感与品质感也还都行，包括车类的车机互联系统，感觉使用起来也很便捷。
空间：我感觉这款车的空间还是很宽敞的，乘坐起来不管是头部还是腿部都能够活动的开。后排中间地毯位置也是比较的平整，这样后排乘坐三个人也不会感觉到拥挤。
配置：整体性价比很高，但总的来说，它比丰田更适合我，作为家里第二辆车，我选了大众ID.4 X，还算满意，既满足了我的空间需求，也满足我个人的面子问题，有了这两点，我觉得选择是正确的。
动力：车还没走过高速呢，一直想试试看看他的表现。不过市区表现很给力，提速很快，超出了我对车速的要求。轻踩油门就冲出去了，超车也很轻松就搞定朋友来过给我说下次买车一定买电车，太好开了
越野：
操控感受我很满意，这款车的方向盘摸起来质感很好，而且非常轻，容易掌控。不会有虚位，开着更轻松。
舒适：舒服必须的，超大的显示屏，在路上再也不用怼着手机导航了，还要开车操作，增加了开车安全性☆ 空调温度分区控制:最喜欢的空调分区，不用考虑他人的感受，可以根据自己的体温控制空调温度。老人怕冷，孩子怕热，这些都可以满足。座椅舒适性:座椅是真皮拼接的，坐着很舒服，不会跆拳也不会太硬。
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购买时间2021年07月
购买地点上海市 上海
裸车价格23.64万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3000公里
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优点：最满意的就是ID.4X的外观了，性感时尚很有气质，特别是我这个清新银河蓝的，每次开出去都很有回头率。
缺点：不满意的就是这个车的空间稍微有点小了，我爸个头比较大，坐进后排的话，腿部都没伸缩空间了。
外观：设计也很漂亮，总的来说，流线型的设计让这款车拥有了运动感和霸气的前脸，车头灯为这款车增添了别样的风格，车尾是溜背造型，很时尚，前脸看起来很高雅，加上帅气的大灯，以及侧面的设计，ID.4 X似乎给汽车注入了灵魂，总之，我非常喜欢。
内饰：车子的内饰也是挺让我满意的，科技感也不错，用料方面也挺好, 内饰的材质没话说，毕竟这个价钱在这里，再不用好的材质说不过去啊,
空间：空间虽然说不是特别的小，但是对于身材特别高大的人会有一点点紧凑感的。我172的身高乘坐起来还是没啥问题，但是上次带我同事回家，他身材比较胖，所以乘坐起来会感觉有一点拥挤感了。车子的后备箱还是挺宽敞的，这样的后备箱出差或者旅游够我放很多行李了。
配置：买车之前看了很多的关于电车的测评啊，新闻啊，也关注电车很长时间了。跟燃油车对比还是综合考虑选择了电车。未来设计的外形和超大的中央屏都是我选择它的原因，还有超强的品牌号召力，用老话说，它是经得起考验的。4S店售后服务:交车后，有很多使用上的问题，自己也懒得看说明书就直接找销售顾问，服务态度以往的好，重点是购买电车没有购置税，省下一大笔钱
动力：这台车的动力算不上，电车里面很顶级的那种，他不是那种你一脚就能干到80 100的车。但是整个加速的过程很非常的线性，不会像特斯拉那样直接一脚就爆出去了，但是慢慢的给你给你一种有逻辑在里面的加速，就不会让你直接冲出去，这种感觉还是挺舒服的。
越野：
操纵性上是没有话说的。整个车开起来非常的顺手，而且方向盘的精准度很高。
舒适：舒适度方面，座椅的材质和配置都不错，后排的空间舒适度也很好，算是弥补了噪音的影响。
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购买时间2021年08月
购买地点四川 成都
裸车价格23.44万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2000公里
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优点：这一款ID.4X是大众这边新推出的纯电动车型，光从外观上来说是让我非常心动的一款车了，可以说是百看不厌，买车至今怎么看都感觉好看。还有就是这款车的空间布局感觉也是非常的合理，而且设计的特别的贴心和人性化。本身我就属于颜值控，买车子也是如此的，ID.4X设计特别的独特，光从外观上面看就是感觉挺大气时尚的，内部的设计也是特别的讲究，整个配置方面我感觉在同级别当中还也是特别的优秀。
缺点：车门好沉，有时候单手一下子都不能推开。虽说车门沉是品质的表现，但也太沉了！
外观：外观时尚，车漆比较的靓丽，但是车漆好像是比较薄的，稍微一磕就容易见到底漆，两侧的腰线也是渐变的设计，前端稍微窄一点，后端稍微圆一点，圆润的造型让它在越野中显得可爱，让整车更加立体一点。
内饰：车子的内饰也是蛮不错蛮潮流的，在用料方面也都不错，整个车内科技感也是挺不错的，车子配备了导航、倒车影像等等功能。
空间：这辆车在满座的状态下完全是绰绰有余的，前后排的活动空间都特别宽敞，主要还是因为它的车身尺寸在同级别中更占优势一点，大空间的车子的确更加实用。
配置：我个人感觉这款车的性价比还是挺高的，车子无论是外观、动力、操控都都不错，后期使用也花不了太多费用。
动力：车子的动力非常的不错，起步和提速就能明显的感受到它的推背感，开高速的时候车速瞬间就能达到100码。
越野：
操控我也说不上来，反正好开就对了，这款车开起来还是比较顺手的，当时提车的时候我还担心是买这款车是不是需要一段时间去适应它，但是买到手后根本不用怎么去适应就已经很熟悉了。
舒适：空调挺好的，就是操作不太方便，因为没有物理按键，调整着没有那么舒服，新车开回来两天，没有味道，用的材料还是比较环保的，整车的悬架很有弹性，过坑行驶基本没有过度回弹，正常的高速公路非常安静，没有发动机的噪音，只要你把它当成保时捷，它有那个味道吗？
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