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ID.4 X
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购买时间2022年01月
购买地点四川 宜宾
裸车价格23.69万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2000公里
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优点：毕竟出众又有心意的东西谁都看得上，我比较喜欢这种大胆的前后设计，哪里玩，作为家用车还是比较不错的。
缺点：目前虽然使用时间不长，还没有感觉不舒服的地方，但是确实是越用越顺手，等发现不满意的再来说说。
外观：ID.4 X的外观跟传统的大众燃油车还是有很大区别的，整体看上去更加个性年轻，而且也非常运动同时车灯设计也非常犀利，矩阵式的LED大灯照明效果也特别棒，但实际的做工相对还是有些粗糙的。
内饰：车内的用料和做工都是非常讲究的，座椅采用了皮质和翻毛皮混搭的包裹，这样确实要比全皮座椅看起来更有质感，更显高级，还有这个12英寸的中控车机也是很有科技感的，功能还特别齐全，实际的使用体验也是很棒的。
空间：车内的空间表现得还不错，前排调整到舒适的坐姿以后，头部和腿部仍然有很大的活动空间。后排座椅平时也能够轻轻松松坐满3个大人。后备箱里面比较平整，平时拉一些大件也不是问题，取放也比较方便。
配置：纯电车和燃油车比起来还是有很大的优势的。节能降耗的同时动力上也不输给燃油车。外观也很年轻时尚，特别是内饰，满满的科技感。我觉得性价比挺高的！
动力：刚开始真的对纯电车的动力抱有怀疑，感觉它的实力没有燃油车子给力，真的不应该不体验就下定论，在我开上车子以后，才知道什么叫优秀的速度，轻盈起步，力感很充沛，加下能一直感受到源源不断的动力输出，高速上面变道超车一点都不费劲。
越野：
刚开始很不喜欢档换了位置，哈哈，不过过了几天也就适应了，说实话这款车中控，方向盘做的都很漂亮，看着心情都会变好，开起来自然是觉得顺手了。对我来说倒车影像最重要，老是倒不好车，还好这款车小，好倒。
舒适：大空间加上腰部支撑的座椅，不能不舒服。况且前排的座椅还可以加热，冬天真是好用。后排座椅可以按需放倒，午休的时候就可以休息一会儿。
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购买时间2021年07月
购买地点云南 昭通
裸车价格23.74万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程7200公里
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优点：ID.4X的外观设计确实非常漂亮，而且本身的驾驶感受也很棒，有着平顺的动力输出。
缺点：出门再也不用去挤公交了，性能也还不错，也没有什么可指责的，我觉得空间的利用还是不错的，他相对来说也是比较可以的。
外观：我选的红色，开在路上很靓丽，外形设计年轻时尚，尤其是夜晚，LOGO和转向灯很醒目。
内饰：内饰设计简单，不过新车有味道问题，需要多通风。
空间：紧凑型SUV能够拥有2.76米的轴距长度和1.85米的车宽算是非常出色的了，所以根本不用考虑这辆车的空间是否不够用，随处可见的储物空间足以看得出这辆车的空间利用率也是相当高的，所以乘坐和储物空间都特别实用。
配置：车子的价格还算比较合理，基本上这个价格对得起它的配置，平时常用的一些功能基本上都配备了，开起来比较顺手。我定车的时候，销售人员还专门为我申请了许多赠品，这些如果我单独从外面购买的话也需要不少钱呢。
动力：电动机的动力响应特别积极，起步时轻踩加速踏板就能感受到循序渐进的动力输出。
越野：
方向盘操控起来不算沉重，轻盈之中略带有明确的指向性，特别适合新手驾驭。油门使用起来也并没有明显的突兀感，而且还具有很不错的线性加速效果。刹车的制动距离比较短，能够在很短的距离内就刹停下来。
舒适：坐在我这车上那真的享受，行驶过程中完全不会通过它的底盘传来太大的噪音，而且电动机在工作过程中也是比较安静的，还有就是它的前排座椅都有腰部支撑和加热及按摩功能，乘坐感受真的出色。
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购买时间2021年06月
购买地点湖北 武汉
裸车价格23.94万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程9465公里
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优点：最满意的地方就是外观了，之前对于电动车没有什么了解 本来是想买一个小型又耐看的suv 坐看又看觉得都不太合适，后来又对比了 大众的途观L，但那时候刚出的ID.4 嘛就没有选择途观L还是觉得 ID的这个科技感慢慢的，价格都还行，又不用交购置税 就直接下手了
缺点：一个是空间感觉还是有点局促，要是人多一点，坐满，再加上大个子的话，坐着就有点尴尬。
外观：ID.4 X的外观是基于大众全新的纯电动车平台所打造的，所以说和大众传统燃油车的设计语言是不相同的，简洁而富有动感的线条使得它的外观看起来时尚又前卫，还有就是它的侧身腰线也是非常流畅的，看起来很有科幻感，但又不是很张扬，同时这台车子的车漆以及钣金工艺也做得很棒，所以说我觉得车子的外观看上去还是很有档次的。
内饰：内饰方面感觉稍差了一些，该款车的内饰异味比较大。
空间：空间真的是特别的大，尤其是这款车子的后排空间，我特别满意，三个成年人坐下去的时候，一点问题都没有，特别的舒服，而且主驾驶坐下去也没有什么问题，像我身材挺胖的，平时开车的时候很舒服，没有什么太拥挤的感觉，而且后备箱容积也很大，放得下好多的东西。
配置：性价比很高，这个我很推荐，特别是已经做过一次首保了，只是检查一下线路，加入雨刮水就可以了。4S店售后服务:现在预约可以找卖车那个预约或者是，当时下载的APP上来预约，很方便。品牌评价:开了半年多对大众这个品牌还是很放心的，各项流程让我感觉挺不错的，买完车以后也进行了两次回访，首保以后也回访了我一次。这个方面我感觉大众做的挺不错的。
动力：加速是可以的，提速是比较顺滑的没有变数箱那种换挡顿挫，开起来很舒服。油门的力度也是不错的，但是可能偏重一些，但是对于我来说刚刚好。上坡动力:上坡的时动力很充沛，回老家的山路上也是很轻松的就过去了。
越野：
ID.4X开起来给我的感觉就是轻巧速度的时候比较灵活高速得时候车身比较稳重，转向也比较精准过弯半径相对较小一些，同时车子配置了抬头显示功能，外出跑高速的时候不用在低头看时速了。
舒适：作为SUV来说，这车的舒适性还是不错，座椅的包裹性很好，又有腰部支撑，座椅加热功能。人在驾驶位坐下头顶一拳头多位置，完全可以放开手脚驾驶。另外就是后备箱的空间还是挺大，放三四个行李箱是足够的，全家出去玩东西也不怕装不下。减震过滤得还可以，遇到颠簸坐在车里没有多少感觉。另外大众的噪音处理也还挺到位的，驾驶时有个安静的环境。总得来说，开着ID.4 X出行还是不担心舒适度的问题的。
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购买时间2021年12月
购买地点湖北 武汉
裸车价格23.24万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1350公里
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优点：对于开惯汽油车的人，换了一台新能源车，但是体验确是出乎意料的好，配置方面也是很高，在20+的价位上可以买到前排带座椅按摩的车，然后带翻绒皮的座椅，外加上可以选配抬头显示这个就十分的吸引我，而且加速方面也是非常的喜欢。
缺点：冬天的时候续航方面会稍微打一定的折扣，一般续航里程为夏天的80左右。还有就是这款车隔音方面做得不算是特别好。平时在市区代步倒还好说，一旦需要出趟远门，上了高速以后，车内会有一些风噪声。
外观：我买的这款是一台黄色算是ID.4X主打的一个颜色看起来比较有活力，前脸看起来有些圆润大灯侧边角有些长看起来比较有神韵，中间一条线是LED灯带将大灯和LOGO链接在了一起，LOGO被设计成了会发光样式的，车子侧面整体线条和轮廓感分明银色镀铬亮条上印有Pro的字样半隐藏式的门把手，尾部尾灯是一个贯穿式熏黑的设计夜间点亮时灯光是动态的效果。
内饰：中控台整体开起来时尚，流线感很强，内部材质质感很好，手机互联听歌很方便，语音控制的话，有时候需要多叫几次才能识别出来。
空间：这款5座车对于我们一家三口来说，空间已经足够使用了，我175的个子，开车挺顺畅的，也很放松，在前排可以自由活动。坐后排的时候膝盖部分可以留出两个拳头左右的空间来使用。后备箱的容量也很大，我觉得空间上优势还是比较高的。
配置：性价比的话买车的时候没有优惠，就送了一些礼品，但是考虑到省了购置税了以及后续的保养燃油费用，再加上我对这个车也比较喜欢感觉还不错吧。
动力：市区内开挺灵敏的，它的操控性很棒，轻轻踩的话就会非常给力，只有舍得踩就没有超不过的车,开着会觉得很安全。
越野：
方向盘是真实面料的，握着非常舒服非常厚实，方向盘上的按键是触控带震动反馈的，感觉很高大上。方向什么的都很准确。车内的辅助系统也非常实用。特别是疲劳检测功能，很有意思！
舒适：乘坐在车子内部一点不拥挤，座椅是足够宽大的，空间使用很随意，设计的能和身体很好的包裹住，车子的悬架不硬，过一些颠簸的路况并不会很咯噔，我上了高速以后发现它的隔音也挺不错的。
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购买时间2021年12月
购买地点江苏 徐州
裸车价格24.99万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2706公里
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优点：车子的配置很丰富，自动空调，倒车影像，巡航功能，多种驾驶模式都有，还有座椅腰部支撑、加热功能，很舒适，12寸液晶大屏也实用。这车要说最满意的还是用车成本低，可以随便开出去浪。另外就是我也很喜欢ID.4 X的外观，符合我的审美。加之整体来说，这个价位入手这个车性价比还可以了。
缺点：最不满意的地方好像不太明显，就是我们这个地方刚开始充电的地方确实有点远，后面装了充电桩之后都还好了一些，但是出比较元的地方还是的开燃油车，上次差点就叫救援车辆了，开远程的 在我们这种四五线小城市还舍不得行啊
外观：外观真心时尚大气，百看不厌。我是喜欢的这车外观。
内饰：车子内饰看起来还是很不错的，整个内饰给我的感觉就是非常的有科技感，屏幕看起来也挺上档次的，用料也挺好。
空间：前排的空间坐我这个180的大个子是绰绰有余，后排的空间更是宽敞，估摸是坐三四个人也轻轻松松。后备箱的空间那叫一个宽敞，我在超市买的什么米油零食七七八八好几袋愣是没有装满后备箱，实用真是ID.4 X的一大优点！
配置：车子的综合实力还是挺不错的，因为有不错的辅助，而且环保的车子就是比燃油车子实惠，所以店里优惠力度差我也忍了。
动力：虽然它是一款纯电车，但是动力上没有输燃油车。起步很顺畅，轻踩油门车子秒秒钟就往前开了。我们平时上下班会用得比较多。所以这个动力也足够我使用了！
越野：
方向盘我感觉偏重一些，但是转弯的手感不错，底盘的稳定性比较不错悬挂偏舒适一些，刹车方面也是可圈可点的，虽然是后鼓刹，但是制动力很强，踩下去就有反应了。☆ 车道保持辅助系统:保持功能感觉很好用，他会帮你把车扶正，不会说偏出车道，而且很灵敏，如果你想变车道打转向灯就可以了，或者稍微用一点力就可以了。
舒适：前后分区空调，空调效果好，调节温度方便，车内乘坐空间舒适，没有发动机的噪音。
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购买时间2022年01月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格22.79万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1550公里
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优点：整体各方面我都很满意，我个人比较挑剔，要是有一点不满意就不会要了。ID.4 X是我目前看过性价比最高的车，外观时尚年轻，空间和配置等等也不输于别人。作为一部平时代步的车来说非常的合适，周边自驾游我觉得也行，只是目前没有机会。才提车不久。
缺点：不满意的就是新车内饰味道会比较重，媳妇和孩子都很容易晕车，对他们来说挺难受的，虽然一直在通风，也放了一些除臭剂，但是味道还是存在。
外观：外观上合计的比较有科技感，腰身线条好看有动感，就连车子的门把手都觉得很细微好看，前脸的辨识度就更夺目了，犀利的大灯，酷炫的轮毂，行动起来就是一幅画。
内饰：内饰稍微有些异味，闻起来不是特别舒服，不过整体的感觉还不错，做工真的是挺精致的。
空间：空间表现并不是太好，后排腿部空间稍小了一些。
配置：个人感觉这款车的性价比还是挺高的，首先指价位在我的预算之内，其实就是这款车的外观漂亮，另外就是买车的时候赠送了我好多东西。
动力：动力日常用足够了，目前没有遇到不够的时候，提速很快，动力方面很有后劲。我的需求就是在市内上下班，动能完全满足需求，偶尔自驾游动力也挺够用的，爬坡上坎不在话下。
越野：
日常驾驶起来操控非常的灵活，转向手感也非常轻快，整个车的驾驶乐趣极高。
舒适：舒适性还是不错的，座椅的柔软性和包裹性都挺好，而且车子的静谧性也挺好。
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购买时间2022年01月
购买地点山东 淄博
裸车价格24.74万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1644公里
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优点：这款车满意的地方还是挺多的，但是最满意的就是它的驾驶感受了，这款车子有着强悍的动力，非常好的操控表现，所以让车子开起来特别的有乐趣。
缺点：不满意的地方有这几点吧，第一就是车机系统无缘无故死了几次机触控没有任何反应过了一段时间就自己好了咨询厂家的400说是软件问题后续升级可以解决但总给我的感觉不是太好，第二就是车子悬挂系统感觉有些偏硬过一些减速带的时候颠簸路感反馈有些明显。
外观：这车的前脸的辨识度够高，有自己的特色，开出去回头率还可以，有一说一。外观我很喜欢，很符合我的审美。
内饰：最满意的是它的内饰设计，整个给我的感觉就是特别时尚年轻，又充满了科技化。车内周围的氛围灯很大气，灯光效果也很赞。智能语音系统太给力，就好像贴身的手机语音助手一样。后排中间座椅的位置还有皮质柔软的中央扶手，后排座椅的包裹性也非常好。坐后排的人也可以享受非一般的感觉。
空间：车辆内空间还可以，全家人出去玩，倒是没觉的空间不够用,头部空间和腿部空间都非常的充足，设计的比例还是很好的。
配置：总体来看ID.4 X的性价比绝对是物超所值了，配置很多，智能性好。
动力：动力很好，我觉得日常行驶管够用了，起步提速很快，我觉得比燃油车快多了。
越野：
多媒体功能的确很丰富，有语音控制系统，开车的时候说说话就行了，就是手机互联的灵敏度不是很好，有时候掉线。
舒适：座椅坐起来感觉比较柔软对身体的包裹也不错，配置了启动按摩和腰部支撑，空调是分区独立的，车子悬挂有些偏硬还有就是跑一些平时很平整的路面胎噪有些明显。
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购买时间2021年11月
购买地点山东 济宁
裸车价格22.89万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1526公里
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优点：作为大众的全新纯电动平台的的SUV，我觉得这台车子确实是拥有着非常出色的实力，首先在续航能力上就非常强，而且实际的驾驶感受也是非常棒的，有着出色的动力表现，而且也有着非常稳的底盘，车子内部的空间也比较大，同时这个传统车的智能化程度也做得相当可以，更多的是强调实用性，可能没有那么丰富的功能，但实际的体验还是相当不错的，包括在辅助驾驶层面上也做得非常优秀。
缺点：要说是不满意的话，车机互联有点不太好用，有时候会掉线，还有就是减震有点差。
外观：外观时尚有型，前脸特别有辨识度，车身颜色也很招人喜欢。开着去哪，都能吸引人一波眼球。
内饰：其实内饰风格以及车内配置等等都是很到位的，在新车车内的味道相对还是比较大的，还有就是新车车内偶尔会出现异响。
空间：前后排空间都还挺宽敞，全车5个人坐满也不觉得拥挤，后备箱容积一般，出去玩，放行李够用了。
配置：这样就足够了，他本身不光是说价格上面比较合理，我认为买得起的车就是好车，所以表现的我认为也可以。
动力：这款车的动力还是挺足的，给油的时候会有很强烈的推背感，起步非常的快，日常要超车也是特别轻松。
越野：
方向盘轻重适中，方向精准，转弯半径很小，掉头轻轻松松，遇到坑洼路段也不用担心底盘的问题。
舒适：车内的整体舒适性的，因为开车注重的是一种驾驶感受。坐在里面也是比较舒服，很有设计感，蛮好的。车子的内部空间设计的比较宽敞，个人比较喜欢这辆车子的减震效果以及座椅的舒适感，开起来都给我一种很稳重扎实的感觉。
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购买时间2022年02月
购买地点青海 西宁
裸车价格23.89万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程680公里
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优点：最满意的是它的内饰设计，整个给我的感觉就是特别时尚年轻，又充满了科技化。车内周围的氛围灯很大气，灯光效果也很赞。智能语音系统太给力，就好像贴身的手机语音助手一样。后排中间座椅的位置还有皮质柔软的中央扶手，后排座椅的包裹性也非常好。坐后排的人也可以享受非一般的感觉。
缺点：不满意的地方就是胎噪有点大，然后充电桩有点不好找，然后新车没有优惠，但是我还是挺喜欢这个车的。
外观：外观设计感觉还不错，这个做工比较的精致，尤其是他车头的设计，我感觉挺有亮点的，而且轮毂也很大，超帅气的大轮毂，开出去真的很有面子。
内饰：整个氛围灯开起来的时候，别提有多开心了，太美了，再加上这个大大的中控屏幕，好有科技感，而且画质清晰，看起来了就舒服，触屏操作我喜欢。
空间：这款车空间很大，坐五个人一点都不拥挤，后备箱也不小。
配置：从用车角度来讲，这台车子确实是带来了非常不错的体验，本身的实力确实是比较强的，但从客观角度来讲，这台车子的价格定的还是比较高的，而且当时买车的时候优惠力度也比较小，主要是后期的保值率也不是很高，这也是目前绝大多数纯电动车的问题，包括影响力非常强的大众也是一样的。
动力：动力方面我没有多在意，感觉还是不错，油门只要轻轻一踩就有油了，反应十分的灵敏，速度也得上。
越野：
这车虽然看着车大，但是操控还是挺轻松的，不论是我还是我爱人，都能轻松驾驭。车子刚开始操控比较不熟悉，现在开久了还是开着习惯多了。多功能方向盘握感顺滑，打弯不吃力，路上开着也很稳。车子是好开的。
舒适：隔音确实稍微差了一些，噪音有一些打不过这款车子，它的座椅我感觉设计的非常的符合人体工学，长时间的开车也不会感觉到很疲惫，对于我经常性要开车的人来说特别的友好，而且它的后排空调出风口设计的很不错，冬天天气冷的时候打开的空调温度很快就能够上升。
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购买时间2021年10月
购买地点云南 昆明
裸车价格22.94万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4466公里
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优点：我很满意这款车子的动力和续航能力，表现的速度很充沛，充电的速度并不肉，着急出门也有一定的蓄电时间，市场上面找到和它匹配实力的车子不多，充电快续航还优秀的它真的挺受欢迎的，如果是城区里面日常代步使用，接送个小孩子就更方面了，遮风挡雨还环保出行，新能源的车子就很受用。
缺点：没有十全十美的东西，车也不例外，内饰的细节方面我觉得处理的话还不是那么的细致，希望以后可以更加优秀，更加优化，感觉开起来也还可以。适合我现在的生活和工作需求就可以。
外观：外观 当时也是看着红色的外观还是比较骚气的，加上家里面又有女士 也合适他们开，就直接买了红色 外观方面有点像青蛙嘴，哈哈哈 可以去实体店看一下 展车我感觉在视觉上面要好看一点
内饰：一分钱一分货，虽然内饰的设计感不错，不过我感觉用料还是有待加强，当然这个配置 ，这个价位内饰做工细节方面，用料方面的些许不足我也不是不能接受。整体内饰科技感还是可以的。
空间：空间方便表现的是完全没有毛病几个做下去都还有几拳的位置，后备箱的容积也大，这些都是比较不错的，轻松松松拉五个人，这方面倒是没有什么可以操心的
配置：有一说一这款车子的性价比特别的高，当时买车的时候也对比了很多车型，最终还是选择了这一款大众的新能源体验真的是挺棒的，续航能力也很不错，用了这么一段时间，没出现过什么大毛病。
动力：做电动车的人都比较喜欢晕车，知道为什么不 就是一脚油门下去 咻 一下动力就上来了，人们就荣誉晕车，加速的动力是真心的不错的，百公里一下就山来了 推背感十足，开习惯了纯电油车感觉开起来就肉肉的感觉，不知道各位有没有觉得
越野：
这一点给人的驾车感受就挺好，我开着是比较顺手的，方向盘轻松，开着上路就蛮顺畅的，方向盘指向精准，现在开着也是蛮顺手的，刹车反应也灵敏稳定，整体的驾驶体验是很不错，各方面的功能也都比较齐全，开着也是蛮放心。
舒适：舒适性也还行吧 比较内饰的东西少了看起来比较舒服，坐在里面也是科技感满满的，桌椅就是有点不耐张，而且感觉毛朝朝的，其他也还行
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