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ID.4 X
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购买时间2021年11月
购买地点四川 成都
裸车价格23.49万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程5487公里
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优点：颜值非常棒，家里有台车，就想买个电车，一般电车给老婆开，我偶尔也开一下。这个红色完全是老婆的注意，她喜欢我就喜欢。前面和后面的贯穿大灯不错，很有科技感，加上大众内饰的变化，让人不得不多看几眼，也就是这多几眼，看中了。
缺点：滤震不是很好，在路过减速带的时候呢，也是会有一些明显的颠簸感。
外观：全新设计的外观，不同于大众燃油车的外观，当初选择ID.4X也是看中它的外观比较具有科技感，特别是晚上灯光点亮，特别的漂亮。前大灯非常的漂亮，晚上解锁的时候会有灯光照明。仪式感满满。
内饰：内饰的材质挺好的，而且感觉也比较耐脏，有的时候上班的时候来不及吃饭就会在等红灯的时候吃点东西，掉点渣渣什么的也可以很容易的收拾干净。做工也很精细，很好的提升了车子内部的美观。
空间：当时看中这辆车的有一部分原因也是因为它的空间和宽敞，尤其是后排不再是德系车，有一个横梁的后排了，是扁平的。带人的时候，后排中间的人坐着也会比较舒服
配置：性价比还是不错的，在系统智能化上还有待提升，同时也由于平时对车机智能化这块并不是非常在意，所以也能接受，但对比其它品牌的电车，还是望大众在软件上更下功夫。id电车的车机娱乐这块也会得到提升。ID4x是一台很好开的车，在电池上也做的比较实在,车机可以更好，锦上添花。
动力：车子的动力是让我想要对它美美的夸赞一下的，真的是出乎意料的好了，新能源的车还是很能打的，比我想象中要优秀的太多了，因为之前还是开习惯了燃油的车，其实还是有一点担心电车的动力的，但是试驾的时候就给了我挺好的感受，然后也就让我打消了很多的顾虑了，整体的动力都是非常的充足。
越野：
在ID4X之前我也开过一次其他的车子，但是之前开过的那辆车子的操控没有ID4X的好，ID4X会更好驾驭一些，功能相对也比较多，在驾驶时也都可以有一定的辅助作用，不管算是新手还是老手都能够轻松驾驶ID4X，开到现在也没有什么大的问题。
舒适：车子乘坐起来整体的舒适性还是值得肯定的，经过一些碎石路面的时候，车内震感不算明显，绝大部分都被减震系统过滤掉了。隔音的表现不算是十分优秀，低速状态下具有一定的隔音性，但是高速上行驶的时候隔音就稍微逊色了一些。
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购买时间2021年12月
购买地点湖北 武汉
裸车价格23.69万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3520公里
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优点：1整体外观有别于大众传统油车的套娃脸，加上亮丽的颜色，在外观上还是挺吸引人的。2 最主要的是这款车的性价比很足，基本上价格与同配置同级别的油车一样了，甚至还要便宜一些。
缺点：不满意的就是配置不够丰富，和新势力品牌比，配置真的太差了，同价位的新势力，功能 直接不在一个起跑线上， 大众还是太保守了。
外观：外观这个就是萝卜青菜的问题了，反正我是喜欢的，ID.4 X 这车外观够霸气
内饰：内饰方面做的没有很好，因为每次都会有奇怪的味道在车内，所以感觉没有很好，会有一点影响坐车心情。
空间：空间利用起来还是挺合适的，一直都是一个比较轻松自如的状态，没有感受到什么明显的拘束感，不管是腿部空间还是左右的空间范围都是比较大的，身材比较壮的，或者是个子比较高的，操控起来也不会因此而感受到特别的拘束。
配置：它的价格说实话不算是太高，比起一些同级别车型来说要厚道得多，配置方面它也丝毫的不吝啬，该给到的配置基本上都配备了，而且还出行了一下比较高级的配置，真的算是诚意满满。最让我欣慰的是提车的当天工作人员还特意帮我申请了好几样赠品，感觉挺出乎我意料的，服务真的挺到位的。
动力：动力已经得到了我的赞同，满载的情况下爬坡也非常的容易，只要你舍得踩油门，这个动力都能时刻的传达你想要的力量。
越野：
方向盘摸起来质感很好，非常轻，容易掌控。
舒适：车内的舒适性我觉得还是值得称赞的，它的座椅包裹感非常好。腿部空间也不算拥挤， 而且后备箱里面也比较平整，非常的实用。
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购买时间2022年01月
购买地点吉林 吉林
裸车价格22.69万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2470公里
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优点：作为一个高性价比的车子来说，在综合实力方面的表现也是比较突出的，我感觉这辆车子最让人满意的地方，就是它在很多细节的地方做的还是挺细腻的。尤其是车子中控部分的一些小的功能什么的实现的都比较完善。
缺点：肯定是有不满意的地方，首先就是觉得这个动力距离我最理想的状态是有一定的差距的，在不限速的地方就感觉手感有一点点的差。其次就是中控台面的做功也不是特别的细节，摸起来会能感受到一种粗糙感。
外观：摒弃了大众家族化的设计语言，才用极富科技感的全新外观，车身侧面线条流畅，隐藏式门把手凸显科技，撞色车顶彰显运动，半封闭的轮毂不仅有效减少风阻，而且可以隐藏后轮的鼓刹。
内饰：这车的内饰是走的质感好的那一挂，手感很好，除了设计简单点，整体看着还是可以的内饰。
空间：因为之前想买个电动车，还想兼顾大空间，ID.4X就刚刚好，而且价格也比较合适。
配置：在选电车的过程当中，其实也看来看去看了挺多车子的，不同的车子都有自身的实力，不同的车子也都能够有让人觉得想入手，但是我觉得我选这辆车子让人想入手的一个很大的理由，就是因为它的综合表现能力强，也是因为它非常的靠谱。
动力：我驾龄不高，但是加速度真的很快，而且上路给我的感觉是动力十足的，反应很快速。这个跟有车最大的区别就在于电车起步的动力确实特别的好，尤其是那一脚电门下去的推背感,让我感受到了。特别强劲的动力。
越野：
之前我开车的类型跟这辆车都差不多，相比较之下，它会更加的轻松易懂一点，各个辅助系统之间的配合也非常的默契
舒适：除了车内的风阻和噪音，新车买后基本没有异味，其他都挺好的，况且坐在车里，座椅软硬适中，减震也不是特别硬。
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购买时间2022年02月
购买地点江苏 泰州
裸车价格22.89万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2500公里
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优点：我感觉它的整体性能设计得不错，动力匹配得比较合适，提速的感觉还是比较明显的。而且能耗方面也不算是太高，比起燃油车型开着它代步是真香。操控的手感也不算太差，稍微熟悉一下很容易就适应。
缺点：在隔音方面的处理上，我决定它做得不算是特别的到位，因为开着它在市区行驶的时候感觉隔音效果还凑合，但是一旦到了高速上隔音的表现就会显得比较一般。内饰的设计整体造型看上去也不算是特别的突出。
外观：外形其实在整个车头部分的设计感方面做的会更加突出一些，因为从车头部分一眼就能看出来这辆车子的精致，但是要是说它的车尾部分，还有它车侧身线条的做工和整体的质感方面，那么我觉得就还是比较一般比较平平无奇的一个表现，没有什么过多吸引人的感觉。
内饰：内饰做工还可以，比以前要进步了不少，科技元素使用的也比较多。
空间：车子前排以及后排，包括它的后备箱的储物空间大小分配的就非常合理，这样的话无论是车内的乘坐空间还是车后备箱的储物空间都能够给到位，这样的话也能够觉得车子在日常行驶过程当中更实用一些。
配置：它的指导价制定的还行，不算太离谱。但是面对众多同级别车型，它的优惠幅度不算大，显然不算太吸引人。
动力：动力表现，对于这款SUV来说绰绰有余，而且超车的时候加速很猛。
越野：
虽然是头一次开，但我觉得操控起来的难度系数其实并没有特别的高，掌握起来也挺简单容易的，反而要比我以前开的那辆车轻松不少，能有一种很明显的对比感。
舒适：车开起来还是比较舒坦的，特别是座椅软软的，符合人体工程学。长时间开车不会腰疼，车的隔音做的好，开起来噪音小。
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购买时间2021年09月
购买地点黑龙江 哈尔滨
裸车价格23.64万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2820公里
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优点：我想最让我震惊的地方应该是让省了不少钱吧，一年开一万多公里就能省五千多块钱吧，因为现在真的不用考虑油耗的问题了，省钱才是王道。
缺点：我买车的时候就是看中这款车有着高续航里程，但是实际使用下来，跟官方公布的里程差距还是有的，特别是冬天的时候，它的实际续航里程也只有400公里多点。
外观：ID.4X看着非常端庄，这个外观我也是比较喜欢，也适合大部分群体。
内饰：内饰做工和用料方面都没有什么可挑剔的，中控台上包裹的材质也很上档次，摸上去感觉手感很不错。不过整体内饰的设计风格不算太出彩，看起来稍微有些平庸，缺乏一些亮点的设计。
空间：车子空间不小，对于我们五口之家来说完全够用，日常出行什么的都没有问题，空间还不错，没有很拥挤的感觉。这款车的后备箱也可以放那些出去玩的一些东西，平常出去的时候不用有太多的顾虑啥的，完全可以放的下。
配置：我自己觉得它的性价比挺高的，因为我比较注重价格的问题，尽量它的价格就已经比较低了，我自己在去4s店之前是进行了一番了解的，它算是在我了解的几辆车子里边榜一的位置，因为价格是比较亲民的，不会给我造成过大的经济压力，本身买车就是为了提升自己的生活品质，要是因此而付出特别沉重的代价的话，我觉得还不如不买呢，所以这辆车在我心里面是名副其实的高性价比车。
动力：开电车就是得劲儿，一脚油门没有到达不了的远方，这动力比我那油车强太多了。但是有一点不好，就是起步啥的太快了，容易晕车，好几个人说我开车晕车，开油车的时候就还好。
越野：
转向非常灵敏，刹车和油门都比较线性，过弯也能保持较好的姿态。
舒适：车内的配置还是挺不错的，不论是司机还是乘客，舒适度都是挺高的。悬架的调校也很高级，具有一定的韧性，走一些乡下的烂路不会有太多的不适感。隔音的处理也非常的到位，关闭车门车窗以后基本上听不到什么太大的噪音。
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购买时间2021年11月
购买地点四川 成都
裸车价格24.19万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2313公里
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优点：作为一个高性价比的车子来说，在综合实力方面的表现也是比较突出的，我感觉这辆车子最让人满意的地方，就是它在很多细节的地方做的还是挺细腻的。尤其是车子中控部分的一些小的功能什么的实现的都比较完善。
缺点：内饰方面我感觉它的内饰会稍微有一定的味道，另外它的优惠幅度感觉不算是太诱人，如果能够再大些就更好了。
外观：这个外观设计的很高档，所谓的主角光环我觉得形容的就是它吧，而且前后的车灯设计的都是比较犀利的造型，看起来就比较有看点
内饰：内饰看起来我觉得给人的第一印象比较好，也觉得特别的高级，尤其是在视觉方面，它整体的排列是非常讲究规矩的，不会显得很乱，我本来就是有一点点的强迫症患者，看到这种简洁的设计风格，心里面特别的舒服，但是近距离观察以及触摸的时候，就发现整个中控台面的材质并不是特别的细腻，尤其是过度的地方，能感受到明显的层次感。
空间：车子在空间表现力这方面做得很细致，我就很喜欢坐在这种空间宽敞又舒服的车子里，在车里面不会感觉的压抑和束缚感，感觉很子在。因为ID4X前后排的距离把控都很到位，所以坐在车里会很舒服，没有什么压迫感，车子本身高度也不错。
配置：性价比可以，就是这车没啥优惠，其他的对于车方面完全的值得推荐。
动力：有一说一，我不知道是不是有些牌子2.0t的动力是虚有其表的。开完了这个电车再去开2.0t的动力，感觉就跟蚂蚁爬坡是一个道理。可能我手够的，不够高吧只是浅显的感受了一下这个动力。
越野：
他这个车默认自带车道保持上了60以后，系统就会自动激活的时候不打方向灯就没有办法变到，会给一部分的阻力。其实如果是手动开启的话会更好，而不是每一次都必须得开着。
舒适：一直以来都能感受到一个非常平稳的状态，所以它的减震效果我给打满分，路过减速带的时候，从来都不会觉得有严重的颠簸感，这对家里有老人的情况来讲，也是特别友好的设计吧。
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购买时间2021年11月
购买地点黑龙江 哈尔滨
裸车价格24.54万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4562公里
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优点：车子的动力是给我感觉最好的一个地方，平时用来上下班代个步，或者是出去玩的时候开一开，都能很好的应对我的需求，开起来也很顺畅，车子的速度也是很快速的，不管是超车或者是变道都是很轻松的，我觉得还是很够用的。
缺点：驾驶这半年多大问题没什么，就是车辆的减震有点差，平时很容易颠簸。
外观：这辆车的外形其实在整个车头部分的设计感方面做的会更加突出一些，因为从车头部分一眼就能看出来这辆车子的精致，但是要是说它的车尾部分，还有它车侧身线条的做工和整体的质感方面，那么我觉得就还是比较一般比较平平无奇的一个表现，没有什么过多吸引人的感觉。
内饰：这款车的内饰看起来还是挺精致的，也非常的有科技感，就连方向盘也都是触摸的。
空间：整个空间感还是挺不错的，再胖的身材乘坐这款车里面也不会感觉到拥挤，反正我175 cm的身高乘坐起来头部和车顶都还有一拳多点的空余。
配置：性价比还是不错的，我觉得这个价格的电车能够接受，而且电动车每年能够省下很多油钱。
动力：最大功率为313马力，最大扭矩460牛每米，最高续航555km，动力强劲。
越野：
方向盘操控的手感还行，转动的力度并不需要太大，指向却出奇的精准。加速踏板踩踏的力度设计得挺合适的，长时间奔袭也不容易感到疲劳。刹车踏板的高度设计得也挺合适的，踩踏的力度适中，制动的效果比较明显。
舒适：除了说坐车的人会反应晕车外，其他的都还挺好的。不知道是不是因为我是个大老爷们儿，我坐着没反应。
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购买时间2021年12月
购买地点山东 潍坊
裸车价格22.69万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2000公里
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优点：最满意的应该就是空间了，ID.4X的乘坐空间非常宽敞，尤其是后排和储物空间。
缺点：中控屏幕旋转过来后有点太大了，会挡掉部分的视野。大虽好，但是也有弊端。-粒钱都没得优惠，但是对首任车主还算是比较的有爱,至少还有送保养，还是比较良心。
外观：我感觉它的外观还有点酷似跑车的味道，尤其是前脸造型看起来真的超帅，它这样的外观风格在同级别车型中也是少见的，整台车的辨识度也特别高，就是从车身侧面看起来，感觉车子甚至是有一点野蛮的味道，白皙而又修长的车身如同一件陶瓷般的艺术品，如果光线好的时候，你可以看到车身上会泛起一层迷人的光晕。
内饰：车子内饰算是比较普通的，没有什么太大的惊喜，装饰元素也比较少，算是低调类型，走的应该是简约风，该有的功能都有了，所以也不想太挑剔了。
空间：车内的空间看上去一般，但乘坐起来还是很大很舒适的，头部与腿部空间都不算拥挤，后备箱也比较实用。
配置：最满意的肯定是价格，第二满意的就是配置,第三满意的就是外观。在这个看脸看身材的时代我的大汉绝对是美娇娘。最近特别流行一句话就是:别人凭什么透过你邋遢的外表看你内涵的美丽，来了解你是多么善良。就挺好的。
动力：车子动力我觉得不错，起步时候就很轻松，从来没有过迟钝的感觉。即使是坐满人的情况下，上坡也还是非常轻松的一件事情。
越野：
辅助驾驶配置还挺丰富的这车，语音控制系统，手机互联，车联网，多种驾驶模式，巡航功能等等都有。这操控来说合资车技术都还可以，是好开的车。别看这个大个车，开着倒是挺轻松的，也入手这么久了，越开越顺手。
舒适：车子的舒适性也是非常不错的，座椅包裹性和支撑性都是非常的到位，而且车子密封性也很好。
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购买时间2021年06月
购买地点湖北 武汉
裸车价格23.29万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程5213公里
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优点：目前最满意的就是这个续航能力，真的是充一次电能跑不少公里数。
缺点：它其实在刚开始操控的时候，我觉得做的还算是比较轻盈，但是有时候会有虚位，这一点不是很满意。可能是因为我跑的路段就不是特别好吧，有时候跑一些比较狭窄或者是有瑕疵的路段的时候，这个车子它的精准度做的就没有那么高。
外观：外观设计得造型还是挺不错的，看起来给人一种很强烈的速度感。中网的设计非常的高档，两侧的大灯造型也不突兀，具有浓浓的未来科技感。车尾的造型看上去十分的立体，看起来很精致。
内饰：这款车的内饰算是一改往日的设计了做了一个悬浮屏的中控.
空间：车内的空间乘坐起来感觉十分的舒适，不会有太多的压抑感。前排座椅调节起来也比较轻松，而且调节好以后头部距离车顶的距离还很大，不会出现头发扫到车顶的情况。后备箱里面的容积也还不错，能够轻松装下许多东西。
配置：舒适度很好，价格也不是很贵，我认为选择他是一个非常正确的选择。
动力：动力还是非常强劲的，起步加速都是非常的快，有时候就怕超速了都不敢太重的踩电门下去。
越野：
车子的底盘调校的很好，跑起来很稳定，我觉得是我说一万句都不如亲身的体验一下来的好。在操控上的表现真的是挺优秀的，我认为比我之前的那台车还要好开，刹车的距离也控制的很好，可以很好的保障开车的时候的安全性。
舒适：舒适性也是我比较满意，座椅厚实，贴合性好，隔音也没啥大问题。
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购买时间2021年10月
购买地点河北 唐山
裸车价格23.14万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程8600公里
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优点：现在想一想最满意的还是要说它的性价比吧，各方面的配置都是很到位的，这一点不用怀疑，而且价格做的也十分的实惠，没有让我感受到很强烈的压力感，折扣之前价格就在我预算之内，折扣之后就算是我的意外收获。
缺点：车漆的厚度我觉得不算是太好，容易被小石子砸出一些痕迹。隔音效果做得也稍显一般，高速行驶的时候会有一些风噪。
外观：车子的外观还是挺炫酷的，是我很喜欢的设计风格，尤其是车前脸的感觉是我最喜欢的，中网也很大气，车灯也是很犀利的。有条件的话再按照自己更喜欢的感觉再改一下，简直完美。
内饰：现在的内饰基本上都是这种悬浮屏的设计，看上去比较高科技，但是在配件方面确实欠缺了-些，例如音量键都没有背景光，夜晚的时候看着比较不清楚。
空间：ID.4 X 这个块头，空间自然是没话说，主打的就是空间，我们家人口多，空间够大才适合，买回来开了这么久了，对于空间表现还是满意的，腿部和头顶都不憋屈。
配置：不懂性价比高不高的。家里上一台车是大众朗逸，说实话质量还是可以，要是早两年换车的话，说不定买的就不是ID.4 X 了，时不我待呀，车对我如是，我对车也如是。入手ID.4 X 就是一种缘分。现在新能源车身边越来越多了，自己现在也开上了。
动力：这台电机所能带来的提速感还是挺强烈的，开着它在城市当中超车感觉也很自信，稍微踩点加速踏板都能够立刻表现得很轻快。
越野：
操控手感绝对没得挑剔，无论是方向盘还是加速踏板以及制动踏板，这三方面都很好掌控。
舒适：车子的座椅有支撑性，也比较贴合人体，而且它用的材料也比较好，再加上行驶的过程当中底盘的抓地感也比较稳，所以舒适度还是能够有所保障的。
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