一汽奥迪-奥迪A6L
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奥迪A6L
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
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购买时间2012年11月
购买地点浙江 温州
裸车价格39.00万元
平均油耗10.7L/100km
行驶里程6324公里
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优点：当初抛弃5系，选择小6子，最最重要的就是被它的大灯无任何理由的吸引了，一箭穿心的那种
缺点：驾驶座椅偏硬，舒适度不如日系车。
外观：外观一直以来，觉得非常的不错。奥迪灯厂的绰号不是这么说说的，灯确实很霸气漂亮。我觉得奥迪的车灯确实很经典。圆圆的外形也很讨人喜欢。
内饰：内饰总体风格非常不错，很大气，是一个成熟男性的定位。
空间：空间很宽敞，这个级别的车带L的空间自然是不用多说，但是感觉加长5系似乎后排腿部空间比A6L要更长一些。另外后排中间隆起很高，应该是为四驱车型所预留的传动轴位置，所以坐在后排中间的位置有点尴尬。后备箱纵深也比较大，总的来说空间足够用了。
配置：性价比还是不错的，不过当年买还是有点贵，还好内部价，不然买不起啊。
动力：动力的话，刚开始挺不错。现在感觉有点肉，或许是开惯了四驱的X1？感觉动力肉。特别是在起步的时候，加速的推背感很少，汽车的调教明显偏向于舒适性。在高速上倒还是不错的。动力平顺性：动力平顺性很不错，变速箱不会出现换挡的感觉。很平顺的过渡到新的档位，还是很不错的。比我的新车好很多。加速表现：加速表现真的一般，在起步的情况下，被我的新车完爆。不过在高速的加速表现还不错，虽然没有强烈的推背感，但还是要啥有啥。特别是，很平稳，稳重的表现让人安心。跑高速：跑高速还是很稳重的，加速中规中矩。还不错的驾乘体验。
操控：
8速的CVT无极变速箱表现应该说是正规中矩，加速减速的换挡都非常的顺滑，除了加速涡轮介入时能感觉到一点冲劲以外，其它过程都很波澜不惊。这个车子外表年轻了，但开起来的感觉还是偏向舒适，毕竟拥有这款车的人后排都是经常坐人，不论是对家里人还是用于商务，舒服和平顺都很重要，自己开爽了倒是其次。当然，驾驶模式选项还是要提一句，这东西真的挺好用，我平时拉人基本用舒适，自己开就是自动，有时候想开个快车用用动感模式也能有激动的感觉。另外，自动启停确实挺好使，坐我车的人基本察觉不到车子等红灯时发动机熄火和点火的差别。
油耗：油耗上，算是个油老虎吧？油箱非常的大，一次要加快800块钱。。当年油价高的时候，真的很心疼。油耗大概综合工况10升每百公里。还是挺费油的。不过大油箱的好处是，如果觉得某些省份的油不太清洁，可以玩儿一圈回来再加油。特别是有些地区使用乙醇汽油，对车子不太好，就加一次，回来再加。很方便。
舒适：舒适性已经说了很多次了，真的是太舒适了。我觉得驾驶位太舒适也不是好事，开高速经常犯困。。。噪音控制：奥迪的噪音控制非常的不错，胎噪基本没有，车内在高速情况下也非常的安静。车内成员说话，正常音量就可以了。座椅舒适性：整体座椅都相当舒适，对于我而言，感觉过于舒适了。前排的包裹性一般，座椅很软。空调：空调的制冷制热效果非常好，自动空调还是挺聪明的。
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购买时间2013年07月
购买地点甘肃 兰州
裸车价格47.66万元
平均油耗8.7L/100km
行驶里程6500公里
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优点：舒适性不错，开时间长了也不会很累，家里人和朋友对后排的反应也还都可以，还没被投诉过。方向盘的助力挺得到位，可以自己根据情况到驾驶模式里调轻重，方便；
缺点：没有手机充电接口
外观：A6L现在一直走年轻路线、也适合家庭使用了，但它稳重和大气的感觉还在，也就是说家用商用都比较合适。A6L外观最大的亮点在灯上，LED日行灯和尾灯都很漂亮，而且让人一眼就能看出来是A6L。
内饰：豪华型，到底豪华在哪里了？其实从内饰就能看出来。当初我坚决选择米色内饰，就是因为它显得更贵气。虽然我知道米色的内饰不太耐脏，但是我觉得只要够勤快，这都就不是问题。还有桃木内饰，我觉得也很有档次。我知道大家会觉得桃木的比较显老，不够时尚，但我比较喜欢桃木质感。要求时尚度高的朋友，可以去选铝饰条，然后再配上深色的内饰，也很不错。除此以外，整个车的内饰做工和用料确实很好，尤其是细节方面很注重。这就是为什么豪华车卖得贵的原因，不仅是因为它们动力更强、功能更多、空间更大，而且还因为它们更精细的做工和更高档的用料。
空间：我爸170，70公斤，前排驾驶空间不需要太多形容…调整合适以后头部两圈…我176，75.5公斤，前排座椅调整合适以后头部一拳四指。坐在后排的话，头部空间不到两圈，腿部空间4圈网上。瘦一点的乘客的话后排可以挤下4个，但是不建议大家这么做啊，警察叔叔逮到的话得不偿失。总之空间上就是家用绝对富裕充足加够用。后备箱空间也很规整，放下两个32，一个28寸的旅行箱没有问题。
配置：12级豪华，都下来51个，全车座椅加热，4区独立空调，后排遮阳帘，倒车视频，全景天窗，好像那会儿很多的标配现在都需要选装了。所以真心觉得当时做了正确的选择，性价比杠杠的！
动力：低功率版的V6，刷ECU可以变成A7的204匹马力
操控：
没什么特别极端的感觉，倒是觉得很好开，有时候都感觉不出来我是在开一辆1.8吨重的车。转向基本上是指哪打哪，不用担心准确度的问题。低速停车、倒车、移库不费力（方向盘助力给的足，方向盘轻且灵活），高速开车平稳、踏实。总体感觉，开A6L是一种四平八稳的感觉，不会太激烈，也不会太肉，就是很顺手的感觉。
油耗：油耗的话市区堵起车来谁都不算省（这是废话）。整体来说还是很满意的，没碰到很堵的情况下市区基本11个左右，90KM/H巡航的话5.6个油，120KM/H也就6.8个油。
舒适：首先座椅的座垫和靠垫特别好，柔软舒适。其次虽然不是舒适悬架和空气悬架，但是我这辆车对路面的颠簸过滤得还不错，尤其是开启舒适的驾驶模式之后。而且我觉得后排明显要比前排更舒服，宽敞的空间、舒服的座椅、独立控制的空调。比起开车，有时候我更愿意坐在后排去享受这一切。整个车，静音效果做得也不错，因为几乎听不到发动机在高转速时的轰鸣声。
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购买时间2013年09月
购买地点广东 深圳
裸车价格46.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程56000公里
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优点：跑长途真的很省油，最低到过5.6L每百公里。
缺点：后地板中间突出太高，坐中间的人很不舒服。大灯高度调节开关没有，非要打开引擎盖在大灯上调节。 预装的高德导航太垃圾，经常误报，发音也很不标准。中央扶手后面的12V电源早该换成220V插座了，充电不方便。保养费用太贵，虽然说买A6的都是有钱人，但钱也不是天上掉下来的，没有一次常规保养低于1500元。
外观：首先，颜色是我的大爱，很有个性，不像白色那样晃眼，也不像黑色那样显小。其次，车身的造型比较修长，同时车身也够宽大。车宽是好事，相应的内部空间也更宽敞。整个车摆脱了老款那种严肃规整的造型，显得更时尚更运动。在褪去了老款的商务、公务车的光环之后，它变得更适合家里用了。至少我看到它的时候，想的是开它带全家人出游，而不是去见客户。
内饰：真皮方向盘手感材质没谁了，谁摸谁知道。多功能方向盘很实用。仪表中控真的是最满意的地方了，12款到现在内饰都没大改，翻转式的中控屏幕，很有科技感。仪表盘转速和时速是机械仪表，中间7寸电子屏显示信息丰富，真心对得起这价格和定位。起初皮子味道会大一些，没有其他异味。
空间：就是冲着空间去的
配置：我觉得是物有所值的。不错的动力、很好的空间和舒适性、丰富多样的功能配置（豪华分区自动空调、后排空调独立控制、MMI多媒体系统、导航、蓝牙、全景天窗、6碟DVD、BOSE音响等等），再加上德国车相对可靠的技术和工艺。不要跟我说这些配置什么什么车上都有了，什么什么车才多少钱之类的话。买车首先是自己喜欢，其次是在一个自己觉得合理的价格的基础上，能得到更多东西，这就叫性价比。同意的可以举手，不同意的就跳过吧。
动力：这款30FSI豪华版，是2.5自吸发动机，感觉动力输出很线性，起步可能不是太强，比不了2.0T的起步，但是习惯了也还不错。
操控：
电动助力方向盘，座椅的设计软硬适度，符合人体工学设计，不会因为角度不好而感觉不适，也不因为太过舒服而使驾驶人打瞌睡，保证行车安全舒适，隐藏式的仪表盘不但科技感十足，而且有功能非常丰富的导航，还可以导入蓝牙电话本，不必担心新交规扣分罚款，使驾驶人畅行商途。
油耗：市区开出来12个油，在大家的成绩面前显得比较中庸，这可能跟我开车有时候喜欢大脚油门有关。我很想知道大家怎么开到10个甚至更低的。不过我对这个油耗已经非常满意了，因为我预想着这么大的排量， 6缸的发动机，油耗怎么也要15个往上了。没想到的是，结果超乎我的想象，很不错。
舒适：可以这么说吧,当初选择奥迪A6L最主要的原因还是个人在舒适方面要求远远大于其它方面的功能.不管是低速也好,高速也罢,车身都很平稳,噪音小,尤其在高速上使用舒适模式没得说,疲劳感相对我原来的马6要少很多很多,我非常非常喜欢,赞一下!
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购买时间2012年09月
购买地点广西 南宁
裸车价格39.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程14000公里
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优点：1、空间：相信大家都一样，那就是空间，本人身高一米八几，坐在驾驶室很舒服，后排空间更是亮点，带家人一起出去玩后排坐三个人也很宽松，连后备箱的空间都很大；2、外观：比较喜欢11款的外观，比较圆润饱满，再就是白色的A6L路面上很少见；3、动力、基本配置比较满意，足够日常使用；烧机油情况暂未发现。
缺点：1、首先就是保养真心贵，而且服务很不咋地，这点跟日系车差远了。至于烧不烧机油这个开上之后也没关注过，到是没报过警。2、其次是低速有时候有顿挫，加速有时候感觉劲小，我觉得是因为4S店的技师不负责，没有给保养好，平时对他们有点太放心了。3、开了一年多有时候天窗有异响。4、静止时发动机噪音有点大，我觉得是调教的过，为了动力可以理解，但是跟这款车的定位有点不符。5、空调噪音很大。6、CVT变速箱很平顺，但是操控你懂得。7、轮毂很小，虽说价钱在那摆着呢，但好歹弄个17的也行啊。8、音箱感觉很一般，也没跟别的车比较过，之前听CD感觉还行，后来听SD卡的歌就感觉音箱不行了。9、没有胎压监测有点坑爹啊，这么重要的安全装备居然也省。。。（新款貌似是全系标配了）
外观：当然就是有一种不怒自威的官相，这点很迎合一部分人的心理，稳重的前脸，饱满的尾部(特指C6，C7外观偏运动化了）。说来也奇怪，虽然奥迪能成为中国的官车并不是因为其长相，但是我觉得这个级别也就A6L最有官味，E级是款很适合精英的座驾，5系是略有成就的老板的不二之选（但是我深深的崇拜着宝马的操控）。
内饰：C6内饰突出的是稳重，做工以及用料还不错，坐进去没有激烈驾驶的欲望，当然厂家的初衷就是这个。没有C7的内饰炫酷，很喜欢C7的内饰。
空间：空间那是没的说，这也是我决定买A6L的一个主要原因，不管是坐家人还是接朋友，都很舒适有面子；
配置：相比较与奔驰宝马来说性价比还是不错的，尤其是2T车型。但是保养灰常贵，而且是5千公里一次保养，等6万公里有次大保养听说要过万。这点做的最好的就是宝马了，一万一保养而且价格还不贵。奔驰的听说保养很坑爹，但是人家也是一万一保。
动力：提速不错，尤其是涡轮介入后，有着比较强的推背感，但是有时候觉得提速差点，可能是开着开着对动力的要求越来越高了。超过120之后在加速动力就差点火候了，当然是小排量涡轮增压的先天原因。
操控：
纯家用轿车，没咋激情开过，也就感觉方向盘很轻盈，制动很给力；偶尔超车的时候用拨片降挡，还是比较爽的；
油耗：由于公里数基本上都是在高速上刷出来的，长期油耗电脑显示在10多，还是比较满意的。但是我在家开着短期油耗都是13个多，可能是我驾驶的比较激烈，另外路况比较复杂的原因。
舒适：得益于CVT变速箱，提速平稳，乘坐比较舒适。悬挂硬朗，只是在过减速带的时候有点不舒服。
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购买时间2009年08月
购买地点上海市 上海
裸车价格39.99万元
平均油耗8.6L/100km
行驶里程160000公里
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优点：空间大动力强
缺点：最不满意的地方也是最满意的地方，车太大，停车不方便，但是车大自然空间就大了，这也是最满意的地方。
外观：外观舒展，大气流畅。得益于奥迪在中国多年经营给广大群众和团体留下的良好形象。我在本地又找关系上了个所谓的好号，以至于去好多宾馆，酒店和政府部门都不要停车盘问和登记。自己也着实体会了一把车就是身份和地位象征的感觉，小城市尤其如此。
内饰：个人认为灰色的真皮内饰质感一流，我的这款车只有手套箱上面用了木饰，恰到好处。5年的使用，个人又比较邋遢，灰色的内饰还不是特别显脏，显旧。对比了米色内饰，那得勤快人开。黑色使用时间一长，要是开裂，也影响整体观感。所以，灰色还是比较适合雾霾和风沙较大的地区，也适合懒人。
空间：空间很满意
配置：2.0TFSI标准自动型2010年3月我们这里的经销商售价399900元，包牌448300元，既不加价，也不优惠。手动挡的车型，经销商几乎不卖。考虑老婆不会开手动挡，就选了这款。对各项配置也满意，导航，全方位泊车雷达，天窗等等该有的都有。当时的奥迪A6价格区间在377500到696000之间，高配当然好，动力更好，可是30万的差价，30万也够生意周转好长时间，只要是奥迪就行，没必要追求高达上啦。事实证明，当时的选择是对的。看看现在的市场，高配车优惠12万，低配优惠4到6万。真不值，中国车市价格还是虚高。我的车不属于新款，要是新款A6车主对之前买车，现在降价幅度这么大，可怎么维权呀，房地产市场不就有业主抵制开发商降价吗？中国市场经济改革确实像中央说的，进入深水区呀，路还长。
动力：买车时担心2.0T排量的发动机，又是自动挡，动力会不够，实际使用发现起步，中低速行驶，提速很快，城市可以说是游刃有余。高速动力表现，山西高速太行山脉和吕梁山脉路段。坡道多，弯道多，大车多，要想保证安全，并不是慢慢的在超车道行驶，该快时，必须快，否则就给别人带来了不必要的麻烦，动力想有就有。
操控：
不错，转向感觉很轻松，非常灵活的。
油耗：油耗总体满意，毕竟车大，车重，还经常拉货，送货，高速可以跑到9升，新车时市区11升，现在就是12升到13升的样子。对于油耗，我的观念是：车这东西，只要开，就要耗油，不开最省油。现在的用车环境，不可能跑出厂家宣称的理想油耗。我的2.0T车型机油消耗没有车友们说的那么多，但是也有消耗，我的习惯是机油故障报警灯一亮就添加，最多的一次加了1升多。车友们说加全合成的机油比加普通半合成的机油消耗量大。最近的一次保养我就把机油从灰壳HX8换成了蓝壳HX7，能省些钱，也做个试验，看看车友们的实践能否在我的车上应验。
舒适：“官车”的舒适性真是没得说，非常给力。据说奥迪车的设计都是首先考虑到驾、坐的舒适性。
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购买时间2013年07月
购买地点江苏 苏州
裸车价格58.00万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程6500公里
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优点：动力好，劲大，科技含量高，ACC好用，轮胎是米其林SP3，还有就是灯好看，奥迪确实是卖灯的。
缺点：外观有点老气但是比起老款还是好多了，没有选配LED大灯有点遗憾，但是那个氙气大灯也很亮，光带也是很霸气的。内饰的浅灰色真皮座椅不是很耐脏，而且搞脏之后不是很好清理，有点蛋疼。还有就是不知道怎么搞的，现在在锁车的状态下后备箱的车门老是关上之后就弹开了，是不是出了什么问题？后排的中间鼓起有点高，应该是因为Quattro的原因，中间有传动轴（不知道这是缺点还是有点，但是影响到乘坐空间的都是缺点）
外观：外观比老款更具时尚感，也更适合家庭使用了。其实个人比较喜欢白色，比较个性，街上也比较少见，不过买车的时候考虑到工作约束，需要一辆更显沉稳的车，最终还是买了黑色。很多朋友会反应车太宽不好开，其实我觉得这就是有利就有弊。虽然停车稍微有点不方便，但车宽终究是好的，坐着宽敞舒服又能装下很多东西，只要在行驶的时候掌握好车距就没什么问题。
内饰：方向盘-明显磨损或损坏 点烟器或电源插头故障
空间：宽大的空间是A6L的优势所在，而且座椅宽大，老板位置更可以调节副驾驶座椅的位置，能够充分享受到特殊位置的特殊待遇。
动力：3.0T 299马力 V6机械增压发动机，多年十佳发动机，提速很好，加速给力，推背感强，踩下油门的瞬间就能感受到一股强劲的推力让车一跃向前，百公里加速5.9秒的数据，果真不是吹的。
操控：
首先，这款车的方向盘握感很舒适，9点和3点钟位置都有舒适的弧度，而且方向盘大小正好，换挡拨片及手自一体7速变速箱舒适性很好而且很时尚。方向指向很精准，力度适中，有很好的回馈，而且很好的过滤掉路面的颠簸感。该车还带有5种驾驶模式，分别为节能、舒适、自动、运动、自定义，满足各类驾驶者需求。实时四驱让你的驾驶更有安全感，可以从容面对城市中一些复杂天气和路况。在高速公路可以使用定速巡航，车子带有预碰撞、车道保持和并线辅助，让驾驶者可以更轻松。
油耗：根据个人驾驶习惯不同，同款车每个人开出的油耗也不太一致。从提车回来到现在，跑过几次高速，最顺利的一次可以开到9个左右，我看有朋友能开到7.8，有什么好的方法可以拿出来讨论下。平时在市区，如果不是非常堵的情况下，基本上可以保持12个左右，还算不错。
舒适：空气悬架使得该车对过滤路面状况有很好的表现，而且气减会表现的很紧凑。座椅宽大舒适，而且带有通风和加热功能，对南方北方的驾驶者都能提供方便。后排杯架也带有加热和制冷功能，虽然没有车载冰箱，但是足矣。后排带有座椅按摩功能，对漫长的行程提供最大的舒适程度，后排头枕可折叠。负离子发生器可以适当净化车内空气。
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购买时间2013年05月
购买地点广东 东莞
裸车价格46.50万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6500公里
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优点：平稳舒适
缺点：d档动力比较差，由于是30的车所以动力稍显不足，本来觉得2.5的排量，提速不也不会慢，可是被1.8的日本车起步完虐。但是车速到了140，提速也无压力，没有一点吃力感，不像日本车到了100多加油就开始吃力了。小毛病不少，我遇到过大灯故障，天窗无法开启，车钥匙无法识别，没有下雨雨刷乱摆，大灯自动开闭灵敏度较差，还有就是大灯高度怎么调啊啊，上次保养4儿子给我把灯调的太低了，只能照到车前2米。。尼玛的4儿子，气死我了。。
外观：首先，颜色是我的大爱，很有个性，不像白色那样晃眼，也不像黑色那样显小。其次，车身的造型比较修长，同时车身也够宽大。车宽是好事，相应的内部空间也更宽敞。整个车摆脱了老款那种严肃规整的造型，显得更时尚更运动。在褪去了老款的商务、公务车的光环之后，它变得更适合家里用了。至少我看到它的时候，想的是开它带全家人出游，而不是去见客户。
内饰：真皮方向盘手感材质没谁了，谁摸谁知道。多功能方向盘很实用。仪表中控真的是最满意的地方了，12款到现在内饰都没大改，翻转式的中控屏幕，很有科技感。仪表盘转速和时速是机械仪表，中间7寸电子屏显示信息丰富，真心对得起这价格和定位。起初皮子味道会大一些，没有其他异味。
空间：宽敞，舒适。
配置：我觉得是物有所值的。不错的动力、很好的空间和舒适性、丰富多样的功能配置（豪华分区自动空调、后排空调独立控制、MMI多媒体系统、导航、蓝牙、全景天窗、6碟DVD、BOSE音响等等），再加上德国车相对可靠的技术和工艺。不要跟我说这些配置什么什么车上都有了，什么什么车才多少钱之类的话。买车首先是自己喜欢，其次是在一个自己觉得合理的价格的基础上，能得到更多东西，这就叫性价比。同意的可以举手，不同意的就跳过吧。
动力：不喜欢深究技术和数据，但是最起码我知道6缸的比4缸的猛，而且2.5L的排量在这里摆着，你买A6L注重的是什么？给家里用车还是平稳些的好，偶尔我也会推S挡享受一下。所以只要不是动力党，都会觉得很满意。
操控：
车虽然长，不过操控灵活，也不晃。
油耗：市区开出来12个油，在大家的成绩面前显得比较中庸，这可能跟我开车有时候喜欢大脚油门有关。我很想知道大家怎么开到10个甚至更低的。不过我对这个油耗已经非常满意了，因为我预想着这么大的排量， 6缸的发动机，油耗怎么也要15个往上了。没想到的是，结果超乎我的想象，很不错。
舒适：悬架偏于舒适，四区独立空调，满足车内每一个乘客的要求，前后排座椅加热，满足女性冬天需要。前排座椅12向电动调节，腰部支撑很好。座椅舒适性很好，行驶的真皮大沙发。噪音控制真心对得起这个价位，120高速行驶，车内正常说话交流无障碍。虽然不是品牌的音响，但是原车自带音响的品质也已经足够了。
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购买时间2011年02月
购买地点安徽 芜湖
裸车价格40.99万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程144200公里
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优点：1、最满意的一点就是有一种不怒自威的官相，C6尤其明显，C7外观偏运动化了。说来也奇怪，虽然奥迪能成为中国的官车并不是因为其长相，但是我觉得这个级别也就A6L最有官味，E级是款很适合精英的座驾，5系是略有成就的老板的不二之选（但是我深深的崇拜着宝马的操控）。2、空间不错（排除头顶，我觉得驾驶席头顶的空间不大，可能是座椅没调好）。3、后备箱真心大，第一次打开给我吓着了。4、提速还是可以的，有推背感，刹车很给力。5、空调很给力，冷风嗖嗖的，但是吹风的声音很大。6、导航很精准。7、悬挂硬朗，有紧绷感。
缺点：2.0t起步有点窜 有时候在n档挂到d档的时候 油门稍微踩多一点点 车会有点窜 这点感觉不舒服
外观：当然就是有一种不怒自威的官相，这点很迎合一部分人的心理，稳重的前脸，饱满的尾部(特指C6，C7外观偏运动化了）。说来也奇怪，虽然奥迪能成为中国的官车并不是因为其长相，但是我觉得这个级别也就A6L最有官味，E级是款很适合精英的座驾，5系是略有成就的老板的不二之选（但是我深深的崇拜着宝马的操控）。
内饰：C6内饰突出的是稳重，做工以及用料还不错，坐进去没有激烈驾驶的欲望，当然厂家的初衷就是这个。没有C7的内饰炫酷，很喜欢C7的内饰。
空间：前后左右空间非常大，有时候坐后排跟前边人说话发现怎么离的这么远，得把身子探到前边才交流，哈哈。驾驶席头顶空间略有不足，可能是座椅调节的过高。 超大空间的代价就是5米多长的车身在城区停车很麻烦，停车时经常前后雷达交替着响着，但是响也得倒，非常考验驾驶员的技术。 长前悬和2米9的轴距在路况差的时候就得非常小心了，尤其是起伏路，太容易托底了，这车托底多少次都记不清了。
配置：相比较与奔驰宝马来说性价比还是不错的，尤其是2T车型。但是保养灰常贵，而且是5千公里一次保养，等6万公里有次大保养听说要过万。这点做的最好的就是宝马了，一万一保养而且价格还不贵。奔驰的听说保养很坑爹，但是人家也是一万一保。
动力：2.0T的动力对我来说够用了，CVT的变速箱完全向舒适妥协，只因为有拨片换挡偶尔还能有点激情；平时使用油门都很温和，都在2000转以内，涡轮的介入还算满意，转数超过3、4千转的时候，我对动力的感觉就很满意了；
操控：
CVT变速箱加上这车的定位，开这车就不用谈什么操控了，虽然我很追求操控。偶尔激情一下还是能够胜任的，高速转弯悬挂很硬朗。
油耗：由于公里数基本上都是在高速上刷出来的，长期油耗电脑显示在10多，还是比较满意的。但是我在家开着短期油耗都是13个多，可能是我驾驶的比较激烈，另外路况比较复杂的原因。
舒适：得益于CVT变速箱，提速平稳，乘坐比较舒适。悬挂硬朗，只是在过减速带的时候有点不舒服。
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购买时间2014年09月
购买地点四川 成都
裸车价格74.20万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
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优点：LED大灯科技感很强大 照路效果好不刺眼
缺点：3.0T机械增压发动机的最高扭矩范围为2900-4500，油门需要深踩才会带来最大扭矩。虽然平时动力已经很足，但是3000转才有最大扭矩还是比较一般。
外观：这车的外观。。。好像这可真是大街上最常见的车型之一的，LED大灯绝对是点睛之笔，装备的LED，ACC探头之后，懂得人自然会看的出来这不是一辆普通版本的A6。低调的奢华，也许就是对这车最好的评价。尾标的数字绝对是让不懂行的人认错的，50，停车的时候就有人还以为这车的排量是5.0。。。
内饰：设计上很现代、做工上挑不出毛病、用料上岑木很有质感。
空间：空间不到奢侈的程度，但也足够家用了。后备箱空间再大一点就好了。我猜测，空气泵，小电瓶，音响等等都影响了后备箱空间
配置：同级别来说性价比还是很不错的，价格优惠也要比同级别对手要大，配置也不输竞争对手，动力也是非常强劲的。
动力：动静皆宜，收放自如，感觉就像是功夫熊猫或者洪金宝老师这种身形的武林高手，别以为他们看上去有些发福就可以轻视他们，他们一样有着矫健的身手和轻盈的步伐。
操控：
因为之前开的是E90的325i，从车辆的调教取向、轴距、车重到底盘高度等方面，无不给50的操控体验带来了负面的影响，感觉即使是在动态模式下，空气悬架的硬度和韧性确实有所增加，但是在过弯时侧倾还是挺明显的，但是首先程度上可以接受，其次50毕竟是一款加长过的C级商务车，他做到这样我真的已经是满意了，要追求极致的操控，这个价位可以买卡曼，但是还是那句话“鱼与熊掌不可兼得”，不能太贪心哦。况且话说回来，我在环路上开，很有扬长避短的感觉，毕竟变道这种常规动作，50完成起来还是游刃有余的。
油耗：3.0L的发动机，燃油经济性自然没有报多大希望，倒是真正开起来之后倒也是挺让人惊讶的，我的迈腾油耗差不多是百公里10.5L左右，经济模式下只比1.8T的迈腾多一点，百公里油耗只有11.5L，舒适模式就高一点，差不多13L左右的样子，动态模式就没法说了，总之2吨重的车子有着这样的油耗也是很不错了。还有一点就是，经济模式下收油门变速箱离合器会断开，允许车辆滑行，然后也给电瓶充电，一定程度上就像是手动挡打空档一样，这个确实对降低油耗有很大的帮助。
舒适：首先，我感觉坐垫总体偏硬了，真心可以再柔软、再下陷一点。空气悬架我觉得最大的用处就是提高了不同驾驶模式之间底盘反馈的差异，实际在驾驶中肯定比没有这个配置要好，但也好不了多少，过减速坎压缩的最后的韧性好一点而已，而且这货有群友曾经出过故障，所以算个比较鸡肋的功能，但是既然50配备了，倒是也没必要因为空气悬架可靠性的问题放弃50，如果是纠结35Q和50Q的可以不必在意这个配置。
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购买时间2015年08月
购买地点广东 深圳
裸车价格39.00万元
平均油耗11.6L/100km
行驶里程6500公里
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优点：内饰很精美，车门和中控台都加上岑木装饰更显高端大气上档次，乘坐空间非常宽敞，尤其是后排乘客的腿部空间，舒适度没得说，后排独立空调及座椅电加热着实方便了后排乘客，满足个性化需求，全天候大灯设计灵活适应各种天气状况。后备箱空间非常宽敞，一家人旅行装行李绝对够用，外型线条非常漂亮
缺点：地盘低，坐姿低，地图不准确，不过因为是轿车，只能怪我自己了。
外观：买A6之前完完全全是看中A7了啊。唉，很无奈。选A6时我还很喜欢老款的稳重。不过买了以后，可能是因为自己的车吧。越看越顺眼。之前觉得小气的车身，现在越看越凌厉。有种冲锋上前的冲动感。车漆不知道补了多少次了，每次回农村都会磕磕蹭蹭。原厂漆还是黑的发亮。好看。
内饰：奥迪的内饰，没什么需要指指点点的。很智能，手感 质感 都很棒。中控台用了很多木材，很喜欢。座椅 方向盘都是真皮的，喜欢。靠背开长途会累，我买了个靠垫。效果不错??，仪表盘标到300码。看着就开心，不过我感觉极速也就240左右了，250码都开不上去。兴许3.0T可以。总之还是资金的问题。
空间：中国特色的加长版C级车，如果还觉得空间不够的，可以考虑开客车出行了。
配置：买的时候跟商家墨迹很久，既然买不了丰田霸道了，家人又反对我买A7，干脆就全款买这个A6了。全款买车有优势，就是商家给你便宜了你买，不给便宜，得。我不买了。哈哈。别人都得看你脸。这应该比分期付款好的多。还少花钱呢。性价比5星 绝对的。
动力：动力还是可以的。220马力对A6这种轿车足够了。当然，谁不喜欢3.0T呢。我本人就是非常注重动力表现的人，2.8的排量 7档双离合。高速上只要不是很拽的跑车，基本上超车没问题。跟2.0T的A6飙过一次，200码之前基本持平。200到230之间他就不行了追不上我的了。前两天跟5.0T的揽胜也飙了。两个回合，第一回合输了，0-200码加速。第二回合赚回了面子0-235码。我终于超过了那个豫D96789的揽胜。印象太深了，速度快的像是时空穿梭一样。
操控：
操控不用说直接五星。四驱的，六缸。雨雪天气都不用像两驱车一样缩首缩尾的。很稳。就一点不好，去农村一次我的地盘就哭一次。总要刮上几个地方。醉了…
油耗：油耗上高速140左右就是8升上下。120码的话就是1900转。市区就高一些13升。郑州嘛，交通情况我想大家都懂吧。启停系统有时候太智能了，没停一秒呢就熄火了，感觉有点不好。综合油耗车还是很省油的，比我爸的揽胜不知道省几十倍了。2.8排量，2.4的油耗。
舒适：技术版，没有空气悬架。有时候路感太清晰了。但是高速噪音几乎没有。静音效果太棒了。空调夏天凉的很快，不过暖气冷车启动就不太快了，我爸的车一分钟不到就热风了。我的A6得3分钟。
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