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购买时间2011年10月
购买地点北京市 北京
裸车价格24.00万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程49000公里
综合评分
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优点：相比较同级车里（开过新胜达、帕萨特）操控性能绝对一流，造赛车的斯巴鲁家技术真还可以，轻度越野底盘还算扎实。
缺点：感觉车不厚实，车门两侧的铁板很薄 手用力按就能凹陷点 侧面的门子经常凹陷状态。
外观：总的来说，森林人外形低调、内敛、沉稳、大气！车头宽阔扁平，前脸为倒梯形的进气格栅，精致且略微上扬的前大灯，侧面看有“望天”的气概，哈哈（以下有图为证哦！）；侧面车身线条简洁明朗，整体给人以力量感；车顶上的行李架更增加了整车的运动感。
内饰：内饰总体风格简单大方，中控台设计中规中矩，仪表台采用硬塑料材质，整体做工一般；真皮包裹的方向盘和挡把手感很好；前后排中部都有扶手设计，座椅包裹性好，后排座椅能够一键放倒，比较人性化；蓝色冷光仪表盘和自检功能视觉效果非常不错，一直挺喜欢。
空间：4560mm*1780mm*1700mm，数据上看森林人并不宽，坐进去稍显局促，坐后排也还不至于顶到膝盖。由于车的造型方正和后排可以放倒，后备箱的空间绝对够用，放自行车什么的没问题。车在磨合期内还拉过满满一后备箱瓷砖，瓷砖叠起来的高度也过了后备箱的车窗了，杠杠的。
动力：配备的全时四驱系统和水平对置发动机在同级别车中比较先进，动力输出比较平顺。低速阶段60km/h一下时，动力一般；超过60km/h以后，发力感觉比较明显。2.0升动力最大功率达110千瓦，低转速扭矩输出有力，日常行驶轻松应对，在高速、泥泞、冰雪等恶劣路面的稳定性和通过性也令人满意，对我来说已经完全足够了。相比之下，2.0L动力略有不足，超车时加油提速响应时间较长，尤其在一些双向单车道的城镇、国道上，需要逆向超车时，若与对向来车距离在300米以内，基本无法顺利超车（还好我开车守规矩-_-！），2.5L动力不错，提速也比较理想。整车重心较低，高速160km/h时也没感觉到“飘”。
越野：
1、刹车前段偏软，轻踩制动踏板时有轻微迟滞；后段灵敏，响应迅速。一直以来，森的刹车被很多人称作是无法容忍的“诟病”。先不急讨论，说说我的经历吧，我开车比较规矩，基本属于礼让三先，但也不可避免的在路上碰到不怕死的，有次我在上班路上，冬季行驶在快速路超车道上，时速80km/h左右，距前车大约50米，前车突然停车（这货连刹车灯都没有！），我发现后紧急制动，我的森刹车相当稳健，最后在距离前车50cm处稳停（我是各种心惊肉跳啊！），关键时刻真是多亏了小森！关于刹车，我个人认为，这也就是刹车的不同“性格”吧，只不过森的刹车是“柔中带刚”，不算是问题，除非你是性能控。2、至于4速变速箱，如今虽然技术相对落后，但毕竟是为了保留相当的越野能力，对于这个问题各有各解吧，既然斯巴鲁的工程师这样设计，肯定是有一定道理滴！
油耗：目前行驶26800km，平均百公里油耗10.2，以城市行驶为主，在同级四驱SUV里可以算得上是经济省油了。由于2011款需要添加97#汽油，因此用车成本会相应增加。
舒适：多功能方向盘、定速巡航、蓝牙免提、电子辅助系统等配置丰富，很人性化。驾驶席座椅坐姿偏高，驾驶者操作十分轻松。座椅软硬适中，乘坐舒适。车内噪音控制确实有待提升，车速低时还是可以接受的，但当车速超过100km/h，特别是120 km/h之后，发动机的声音基本就被更大的风噪和一定的胎噪压过了。
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