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ID.4 X
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购买时间2021年11月
购买地点青海 西宁
裸车价格25.04万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4887公里
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优点：这款车最亮最亮的点，应该就是超强的动力和操控性了，真的是太好开了，而且车的静音效果也非常棒，非常的喜欢。
缺点：刚开始开纯电车也不是那么懂，但是自己感觉吧，车子是还不错，就是方向盘轻和油门都比较轻，有时候不好把控那个度，尤其起步的时候，冲出去那会还真有点怕
外观：车子的颜值还是挺不错的，刚开始看的时候就有被它的颜值吸引到，觉得虽然是大众车，但是也还是比较简单和时尚，跟其他大众车有点与众不同，尤其晚上灯光亮起来的时候，还挺夺目，
内饰：其实内饰还是很简约的，胜在选料也不差，加上大众做工很精细、精致，天窗很大直接叫天幕了，非常通透。
空间：空间前后排都挺宽敞，我和老公孩子都很满意，有时候接送娃娃放她的被子那些后备箱随便放。车内多处储物的地方，对我们来说也很实用。
配置：买的时候没有优惠，但是贷款没有手续费，GPS什么的倒是省下不少，车主权益可以自主选择，大众的质量、工艺、售后算是优秀了，所以新能源选大众是个不错选择吧。
动力：买这车除了看上它的颜，还有就是看上他的动力，很够用。城市堵途走走停停平顺不突突，悠哉游哉的输出，轻快。
越野：
操控是比较简单的，虽然刚开始觉得这个挂挡的位置有点与众不同，用起来会不怎么习惯，但是多用两次也就上手了，感觉还是挺方便的。有多功能方向盘，打起来不会重，但也比较像油车，刹车和油门挺灵敏的，所以踩的时候要轻一点
舒适：底盘有点硬，滤振确实不行，再加上有点小胎噪，有时候心情不好的时候开会有点烦躁，但是平时开是基本没有什么影响。
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购买时间2021年11月
购买地点云南 红河
裸车价格23.39万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3200公里
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优点：对于ID.4 X这车最满意的就是续航长了，500多公里续航，就算是入手了新能源车也没有续航焦虑。充一次电还是能跑很久的，另外这车的配置也挺丰富的，12英寸的触控液晶屏挺霸道的
缺点：刚开始听说有车机系统故障，我的车辆没遇到过，厂家在2021年10月集中升级过系统，现在在用车过程中车机系统偶尔会跳出看不懂的信号码，重启后又消失了。
外观：ID家族的上市是打破了我对大众以往老气横秋的印象，ID.4X的颜色丰富，整个车身年轻运动化，很喜欢前后的灯带设计，夜晚打开的时候很有仪式感，走在路上辨识度很高。
内饰：整个中控的造型非常时尚新颖，采用了两块悬浮式的屏幕，非常年轻化，并且换挡旋钮设计的很有创意，真的是很不错。
空间：对于一台suv来说，空间没有任何话说，我身高1米85，坐在前排一点都不觉得压抑，后排也是可以翘二郎腿。
配置：为啥性价比觉得差点呢，也不是车的问题，ID.4X的车是完全没问题的，无论是哪一个方面都是非常完美的。价格也是比较适中。唯一我觉得不好的就是后期用车上，家里没法安充电桩，现在地区的充电设施还没普及，还是有待提高阿。
动力：动力相对于其他品牌电动车稍微差一点，但是推背感和加速还是有的，满载的情况下，动力也杠杠的。
越野：
操控感觉很好，转向精确指哪打哪的感觉，平时开地盘也挺稳的，就是这个刹车太软了，电子助力刹车体验不是很好。
舒适：这款车的舒适性还是很棒的座椅很软而且空间很好，隔音也非常的不错，几乎没有什么噪音。
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购买时间2021年09月
购买地点湖北 武汉
裸车价格24.49万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2000公里
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优点：这辆车开了也有两个多月了，续航能力比较强，纯电车型续航虚标的现象，一直都是大家讨论的热门话题，但好在ID.4X还是挺令我满意的，官方标出的555km实际也能跑四百多，ID.4X采用的是三元锂电池，密度高、电池容量大，抗低温性能强，在严冬腊月续航也不会大打折扣，依旧可以保持在350km左右，这一点是在同级别车型中还是出类拔萃的，也是我最满意的一点，当然不同路段，不同驾驶习惯都会使续航里程有所差异。
缺点：最不满意的就是人性化的智慧车联，虽然说可以识别各种语音，但我自认为不管是我这个椒盐普通话还是正宗四川话，都还是听得嘛，但实际在使用过程中，太难了，要么就是卡顿，要么就是不晓得我在说啥。哭晕哦！
外观：这台ID.4X的颜值是挺高的，外观看起来非常的霸气，前脸的车灯设计的也是十分的有个性，我很喜欢这个车的外观。
内饰：内饰整体上也比较有科技感，仪表盘稍微偏小了，尤其是跟中控屏对比的话，另外换挡位置确实让人很不习惯。
空间：父母在老家开了一台五菱面包车，所以这辆车基本上都是我们一家三口在用，车内空间完全是绰绰有余的，包括后备箱空间都特别大。
配置：ID.4X的性价比很高的，空间宽敞，动力充沛，而且电耗也经济，在我对比了一系列的车之后，我觉得ID.4X是我心中的理想车型
动力：车子的性能特别强，开起来完全不像是一辆纯电动汽车，冲击力很强，而且平顺性也做得很好，遇到大坡也不用担心，踩着电门就可以轻松上去，平时在城市里用车就更没有压力了。
越野：
操作上面我觉得是没有小车开的那么灵活的，然后就是方向盘转向有一些沉，但是后面我开的多了，也就熟悉了这款车的脾气了，其他的就没有什么了
舒适：座椅很舒服，而且前排的座椅还有按摩功能，对于我这种亚健康的人来说太到位了。空调也是独立分区的，特别适合带小孩的家庭。后排的乘坐舒适度也很棒。
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购买时间2021年01月
购买地点山东 威海
裸车价格24.74万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程18000公里
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优点：外观和内饰都特别的喜欢，特别是内饰，非常有科技感，这才是年轻人应该开的车吧。而且后期用车费用真的很省，我现在开了一个月了，比之前油车省太多了。
缺点：优惠很小啊，这点真的就有点难受了，大家说呢
外观：车子外观也算是个颜兽级别，还是一个微笑着的颜兽，喜感、正能量都具备，车灯也是换着法的让人喜爱，从内到外亮灯模式很多，前后亮车标，一到晚上，所到之处皆赚回头率。
内饰：内饰的设计相比外观来说，那真的是太low了。设计的太简单了，没有外观那么精致，也没有大部分电车的科技感。
空间：最满意的就是空间了啊，一家人出门坐在ID.4X里空间真的太宽敞了，而且里面的储物空间做的也多，放东西还是很顺手的，后备箱的空间也是很大的，过年的时候就冲老家装了很多的特产回来了，起码够我吃几个月的时间了i
配置：性价比整体来说还是挺不错，外观时尚不说，该有的配置也都有了，车子开起来也很满意。再加上是在我们自己预算范围内选的车，纯电车的后期使用成本都是清楚的，很低很nice，重要的是再也不怕限行的时候手忙脚乱了哈哈哈！
动力：起步还是很快的，可以说这是电车比燃油车很明显不同的地方，毕竟工作原理不一样。
越野：
挺好开的一辆车，方向不轻飘，有阻尼有质感，打多打少心头手上都了然油耗：
舒适：ID.4 X的座垫很软，前排加热按摩都有，还带腰托很舒服啊，后排地板中间没有凸起，所以后排坐三个人舒服性也是没有问题的！且隔音方面做的很不错。
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购买时间2021年11月
购买地点山西 长治
裸车价格22.99万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4726公里
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优点：这款电动车最大的优点就是比燃油车更加的省钱，平时开有车的时候一个月大约需要800到1000块钱左右，现在用电车电费大约每月是300多不到400直接省了一半还要多。其次，它的外观还有他的舒适度隔音效果都是非常好的。
缺点：车内的味道相对较大，内部配色不是很耐脏，同时新车价格较高，后期的保养费用以及保值率都没有什么优势。
外观：颜值是我自己在网上看的时候就钟意的。。觉得作为大众的纯电车，它还是有蛮浓重大众味，这也是我们有大众情怀的人喜欢的吧。车子会比较的简约，晚上灯光亮起来的时候挺有科技感，所以也还是蛮时尚的
内饰：内饰我是觉得比较有科技感，而且也比较时尚吧，刚开始看车的时候还是蛮担心配置没有我想的那么好，但是去看了车以后觉得有多功能方向盘，大屏幕，导航、储物搁，化妆镜、无线充电，音响，旋转换挡，倒是还不错，看着高端大气上档次，就是导航有时候不怎么听话
空间：同级别里，应该没有比ID.4 X空间更大的了，虽然是紧凑型SUV，没有压抑的感觉，实际很舒服，比某些号称中型的还舒服。不论前排还是后排，空间都宽敞。头部和腿部的空间都很宽裕，后备箱的空间也很大，能放下好几个大的行李箱。后排的座椅也可以平放，将空间使用率达到最高。
配置：本着新能源买的，用起来比较省，而且保养免费，可以说是省心省钱，就是不知道电池使用寿命会怎么样，那是以后的事了先不考虑了。
动力：动力非常好阿，电车的动力真的是一大亮点，提速非常的快。
越野：
控上也算是不错。方向盘相比我之前的那台车要轻了一些，加速很快，所以一开始不太适应，转向是十分精准的，底盘也很扎实。
舒适：车内的舒适性还是有保证的，座椅的填充物软硬程度是刚刚的好的，而且对我腰部的承托也很到位，这车我也开过长途的，连续开几个小时的车，我本人也并没有觉得特别疲惫的感觉
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购买时间2022年01月
购买地点山东 济南
裸车价格23.74万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程850公里
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优点：质量稳定，续航能力强，外观设计特别漂亮，驾驶体验非常棒，同时这台车子也拥有着非常漂亮的外观设计以及更丰富的配置，所带来的档次感以及用车体验确实是非常不错的。
缺点：要说最不满意的地方就是操作上面了，我以前是开轿车的，所以换到开suv的话我觉得没有那么的灵活，而且方向盘在打转向的时候也沉了一些，但是多开几天的话也是能够熟悉过来的
外观：外观辨识度很高，光眸矩阵式智能大灯很有特点，圆润的大眼睛QQ萌萌哒，贯穿式灯带加上会发光的大众logo，晚上看视觉感官超棒。
内饰：双屏幕设计，旋钮式启动开关，大屏幕中控，全景大天窗，翻毛皮座椅。30氛围灯
空间：不得不说车内空间很优秀，乘坐空间很大，头顶空间很富裕，没压迫感，后备箱也很能装，上次有几件大件快递，后排座椅一放倒，轻松装走。
配置：总体来说，性价比还是不错的，最起码冬天的话电池衰减，没有想象的那么严重。而且续航里程显示的也是相对的比较准。最重要的就是确实是省钱，而且新车不用缴纳购置税，也能省下一部分钱。
动力：动力真的是很猛，起步提速每次第一阿，而且再加速反馈很灵敏，动力真的棒。
越野：
操控起来还是很舒服的转向也很灵敏，拐弯的时候也很稳就是刹车有点软，还有就是挂挡的方式有点不是很舒服。
舒适：纯电车的一个舒适度还是挺不错的，车子宽敞，坐起来感觉舒服，不会难受，车里也没啥味道，开着安静，能在下班后有点自己的时间安安静静休息一下，也不错
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购买时间2021年11月
购买地点山东 淄博
裸车价格24.79万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4480公里
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优点：ID4X 外观很漂亮，SUV的车身造型保证了很好的驾乘体验，整个尺寸大小也非常适合家用，女士也可以轻松驾驭。熏黑车顶，车灯设计都比较前卫，内饰双屏设计，超大全景天窗，翻毛皮座椅，还带按摩功能。整个车辆的驾驶提速快，启动无噪音，静音效果特别好，城市路面停停走走的开这车启动，超车都比燃油车舒服很多倍。高速100码是车辆静音效果也非常好，车身造型设计降低了风阻，高速滑行丢掉电门后并不像其他品牌电动车一样有很强烈的拖拽感，很像油车的感觉，这一点非常棒。整车底盘非常扎实，也不像一些低价电动车一样高速噪音大或者轻飘。SUV的车身带来了宽阔的视野，整体驾驶体验非常好。555的续航在春季和秋季城市路况肯定能过达到，比较真实。冬季开空调和高速行驶的极端工况也能达到接近400的续航。家用足够。对比过其他款热销车型的续航，冬季表现几乎差不多。充电便捷，手机APP可轻松掌控车辆状态。简单，易懂，很容易上手！车内空间比较大，后排中间是平坦的适合后排乘客活动。行车电脑和娱乐屏幕操控简单，我最喜欢的是ACC和车道保持功能，在高速行驶非常实用。无线CarPlay和无线充电功能也非常实用，可以随意播放自己喜欢的音乐。驾驶的过程中用上L2级自动驾驶和无线CarPlay整个驾驶过程就非常轻松和享受。21寸的大轮胎过一些坑坑之类非常轻松，电动尾门加感应开始功能比较贴心。家用充电桩是免费送的，充一次大约7个小时，我常常选择夜间充电非常省心，波谷电费特别便宜，算到用车成本上一公里才几分钱，油价再高也不怕。总体来讲如果自己的行车路况是城市上下班为主，这款车非常值得推荐，即便周末有个300公里的自驾出游，也能轻松驾驭。我使用了半年，经历过秋冬季节，也跑过春节期间的的小长途，不管从驾驶感受还是续航力都比较满意，我的家人也非常非常喜欢这台车，孩子们上车后喜欢说“你好大众，播放儿歌”，我老婆的闺蜜试驾了以后也购买了一台，我们一致认为ID4X是非常放心，省心的好伙伴。
缺点：充电不大方便阿，家里老小区没法安充电桩，我弄个充电桩安公司里的。
外观：外观非常好看，线条也非常的好看，还有就是他的车灯设计比较炫，尤其是晚上。
内饰：内饰非常的棒，整体做工非常好，都可以看到真皮之间缝制的痕迹，并且没有线头。整个布局还有设计，包括全触屏的按键，真的是科技感爆棚。
空间：车辆内部空间足够，后排平整便于后排人员活动。
配置：自己用了一段时间，是感觉还可以啦。家庭用挺经济实用，尤其是有老人和小孩的，用起来觉得挺舒适，纯电也能省点，性价比不错，对我们家来说是可以的
动力：动力没的说，说来就来，舍得踩板动力我有，提速很快，当然一直高速行驶的话，下电量也很快的。
越野：
方向精准，后驱操控感很棒，驾驶辅助功能很多，就是在城里也不太用得上，刹车软，要踩狠一些，转弯半径小的可怕，4米7多的车，两个车道直接掉头。
舒适：舒适性值得点赞，特别是前排调节功能很多，腰部支撑的也很好，而且都是电动调节的，另外还可以加热，车内的噪音处理的也很好，车身很稳，没有明显的颠簸。
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购买时间2021年09月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格25.14万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程8700公里
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优点：最让我满意的是这款车的外观，一看就喜欢上了，虽然是一辆纯电动汽车，外观设计的也比较简洁，但透露出的内涵很高，我觉得适合任何场合，不管去哪儿都不会丢面子，而且非常耐看，让我有种越看越喜欢的感觉，实际用起来感觉也很好，非常好开。
缺点：确实，车子开了几个月，基本上没啥问题，用着也挺舒服，但是车子也不是十全十美，比较不满意的还是充电的问题吧。偶尔出去一些深山老林的地方玩。车子没电就比较难办，要跑蛮远的地方才能充上电
外观：外观简直就是高端大气上档次哈哈！再加上买到的是心怡的白色，整个车身帅气时尚，大灯和前后两个灯带贯穿起来让车身的线条更加流畅，绚丽。轮毂也是很漂亮，充满时尚科技感！整个它就是我心中暖暖的大白！
内饰：内饰的整体风格也是我特别满意的。浅色调的内饰，看着就非常的明朗，我不太喜欢全黑的内饰感觉会特别压抑。
空间：车子的空间还不错了，虽然也算是紧凑型，还是刘伟，但是。空间是比较宽敞的。后排坐四个人也可以，但是为了安全，通常也是坐三个人，这样可以跷二郎腿，还是蛮舒服的，我178的个子，微胖，坐前排和后排后还是不会挤，空间不错了
配置：性价比是真的高阿，最初我以为像这种电车肯定不值钱，就是个电的东西，能有多贵，后来我才发现电动车的价格要比同级别的油车稍微贵一点。但是整体算下来的话，一个有购置税，一个没有购置税，其实还是差不多的。而且再算上后期用车成本的话，那电车真的是太香了。
动力：动力相比我们的燃油车，那还是不错，等红绿灯起步的时候轻轻一点油门，车速就提起来了。
越野：
操控非常舒服，这就是我想要的那种车，开起来得心应手，在路上即使堵车也没有丝毫的压力，很多操控的辅助功能都非常好用，例如自动驻车、车道保持等等
舒适：电动机在工作过程中真的安静，包括它的底盘也能隔绝大部分路噪，还有就是它的座椅也挺符合人体工学的，前排还有加热按摩以及腰部支撑功能。
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购买时间2021年11月
购买地点江西 南昌
裸车价格23.69万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4560公里
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优点：冬天过后，又是暖风拂面，心情舒畅的春天。喜欢这个万物复苏的季节，可以拥抱大自然，和家人们去走走看看，来一场说走就走的旅行。今年有了 id4X，生活终于可以有点与众不同。车子开了有几个月时间了，其实自己也是刚开始接触纯电车，开了一段时间，觉得还不错吧。跟我想的差不多，比较让人满意的就是安静和舒服，。能在下班后有一个属于自己的空间，舒服而且没有嘈杂，慢慢地享受这个回家的时光，不也挺香的嘛
缺点：操控是德味，但是它的底盘也是德味，调教比较硬。高速行驶的时候胎噪比较大，然后内饰里面基本上全都是塑料。
外观：外观美观大气，白色车身黑车顶搭配完美，大轮毂美观又实用
内饰：还是大众以往的风格，简洁大方得体就好，中规中矩没有什么亮点，值得点赞的是30色的氛围灯，夜晚打开时超级炫酷。
空间：其实SUV的空间都不会太小我身高175坐在后排腿部空间差不多还有两拳，前段时间帮我朋友搬行李，后备箱放下去两个行李箱和棉被完全够用。
配置：不用购置税，电费比油费节省非常多，还有购车优惠政策，很划算
动力：这款车的动力还是有保证的了，无论遇到什么路段的话都能够很轻松的驾驭的了，超车也丝毫不费劲的，特别是在等红绿灯起步的时候能够感觉到要比其他燃油车要快很多的，超车的时候提速也非常的快，动力上面新能源的车型优势非常明显的
越野：
操控非常好，我就是因为试驾了一圈，才让我心里更倾向于买ID.4X，而且更值得称赞的一个地方，就是这个车的转弯半径太小了，特别是调头或者转弯的时候，非常的方便。还有就是我试驾刚上车的时候，前面有辆车挡着，我觉得是开不出来的，结果销售人员说你打死方向开就行，结果真出来了，我很震惊！！
舒适：舒适性方面的话，首先就是座椅的舒适性是蛮好的，座椅软硬适中而且包裹性也是很不错，坐起来真的很舒适，再就是隔音效果做的很好
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购买时间2021年11月
购买地点广东 深圳
裸车价格24.34万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2139公里
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优点：这台车最满意的是驾驶体验，就像那静谧的午后，安静的时候连自己的呼吸都可以听见，该动的时候又动力满满，充满能量，随时出发。
缺点：不是很满意的一点，就是优惠力度有点小。感觉大众的电车应该优惠的挺多的。
外观：跟同级别的很多车相比，大众ID.4 X的车身线条明显更为饱满一些，双色车身的设计也是很有个性的，这辆车开出去辨识度都很高。
内饰：悬浮式液晶仪表盘和触控中控台还有点科技感，后排的空调调节和充电口也很方便，但是基本大部分都是塑料，摸上去廉价感很重。
空间：空间方面确实是挺不错的，无论是内部的乘坐空间，还是后备箱的储物空间都是蛮大的，对于平时的家用来说是足够的。
配置：性价比挺高的，其实电车、油车落地价基本差不多，但是后期的用车成本、保养成本悬殊的太多了，买了电车以后后续花费真的很少，可以存住钱了 哈哈哈
动力：动力：突然加速或高速行驶时动力充沛，输出稳定，后劲足，没有顿挫感，很顺畅，灵敏度高，并线超车轻踩油提速快。跑高速，动力输出持续稳定，不卡顿。
越野：
好操控是买这台车的一大优点，因为电池在底盘上，所以重心低，底盘稳，不论是加速还是转弯在车里都是很稳当的，感受不到车身的晃动。车子轴距短转弯半径小，转向灵敏精准。车道保持辅助系统还是很智能的，因为很多时候超车或变道自己就没在意打转向，但是这款车，你不打转向灯，他会有个干预，让你认识到自己的错误，要及时改正。车子方向盘轻便，好操控。
舒适：驾驶和乘坐的舒适性都很好，丝滑柔顺，空调分区，灵活操作
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