雷克萨斯-雷克萨斯ES
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雷克萨斯ES
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
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购买时间2015年05月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格30.30万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6500公里
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优点：乘坐舒适，中控符合我的口味，80码内，各方面都很满意
缺点：脚刹，感觉好低端，为啥不能整个电子驻车呢？如果可以再说一点的话，那就是后备箱盖了，开启后必须用手扶着，否则，开启的后半段力量好大、声音好大，要是能整成电动开启后备箱就完美了。
外观：这个就不说了，精致加动感。就是白色伤不起，不好打理。L形日前行车灯，加》《形大嘴，威武，又不失精致。当是就是看上这个日前行车灯，眼前一亮的，呵呵。整车流线感，给人感觉非常舒服，当时也前看上VOVO，就是日间行车灯太小气，还就是屁股好像少了一点，有点怪，没有伸展开，不喜勿喷，谢谢。
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：虽然座椅短使得空间变大，但是不影响他的舒适。后排的空间很大。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力吗一般，毕竟不带T，自然吸气。但是偶尔撒个欢还是可以的。一次和C200比过，同是红灯，一脚油下去，转速马上4千上去，当时用的ECO模式，没有用S档，没有用运动模式，感觉还是很不错的。需要动力时，舍得给油，还是有一定的推背感的。还有一点，等红灯，挂N档，脚刹，出现过一二次抖动，开起来就没有了，后来又好了，不知道是什么原因，望各位车友告知。高速上用S档，那个感觉叫一个爽，最高时速200，一点也不抖，也没有很大噪音，超起车来那是一个爽。
操控：
操控我觉得很不错，指向比较精准，方向盘的回馈力度我觉得也适中，恰到好处，很轻，基本可以做到指哪打哪，只是在平路走行驶时，感觉直线行驶，方向盘总是往右偏几度，有朋友让我去做四轮定位，我开到1000时候在去4S让工作人员帮我看看到底是怎么回事，大家可以看看我发过的帖子。
油耗：没有我想象中的低，堵个车，能到16，平常10到11.高速也就8个左右，电脑显示，不知准不准，请车友各自对比一下。买了就不想了，买了就是开。
舒适：ES250绝对是一款主打舒适度的商务用车，车内座椅无论前排还是后排舒适度都很好，座椅很贴合，包裹也不错，但是在过井盖或者减速带的时候，明显感觉底盘悬挂很硬，底盘感觉没有缓冲，平路就像是沙发，过个井盖之类的感觉就跟坐了硬板凳一样，这点真是不应该，觉得对不起雷克萨斯的品牌和这个价位。过坑时候感觉就像10多万的车，不是很满意，有时候很没面子，不像这个价位的车！
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购买时间2012年11月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格37.90万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6500公里
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优点：内饰较为精致；点火前后方向盘和座椅自动记忆的功能很人性化；整体比较中庸，不温不火，没有太突出的地方，也没有太差的地方，总之，相对比较省心。免费4年保养，如果是BBA的话，4年最少也得干进去1万块。
缺点：底盘太低致使不加装钢板就会经常触底，减震太软致使不能快速过坑，6AT变速箱顿挫感明显，后备箱盖弹射没有阻尼，锁车被撞击不会报警。
外观：新一代的ES级采用了全新的车型设计，延续了上一代稳重大气的特点，特别是前脸，相当耐看，车身的整体线条比较“收”，很含蓄，犀利的LED前大灯，加上家族化的沙漏型前脸进气条文，让这车迎面驶来有很强的视觉冲击力，其行驶中绽放的光芒处处彰显了ES的豪华大气。 从车身侧面看，如大师挥毫笔墨，行云流水，整体延续了老款的风格，细节上的精巧设计，怎么看都相当顺眼。流水型线条让ES高效的发挥了空气动力学性能，从犀利前脸，稳重的身段，到最后尾部条形LED光源，给人一种耳目一新的感觉，让ES无论在排队等候时还是高速行驶中都能脱颖而出。
内饰：内饰相比老款变化较大，家族化设计，一眼看去，简洁干净，低调奢华，立体感强，中控以上部分仿真皮几乎做到了以假乱真，做工非常精细，每一道接缝都做的无可挑剔，可见设计师花了心思！ 仪表盘黑白主色调，还是简单，虽然没有采用大屏显示，不过各项数据清晰明朗，一目了然。真皮方向盘手感舒适，符合人体工学设计。 前排内饰层次分明，空调，MP3，导航等操作简便。主驾驶门旁边的车窗升降系统，都采用了一键升降模式，这个配置很人性化，以前我的老天籁V6可没有这个待遇。
空间：空间宽敞，虽然轴距没有ABB的数据那么喜人，但是实际效果还不错，后排空间足够宽敞；但头部空间如果更大一点就好了，大致符合这个档次车子的空间定位。
配置：性价比不错，配置丰富，内饰豪华，在中级豪华车里，各种配置应有尽有，也许是节能减排的关系没有使用V6发动机略显遗憾！
动力：ES的动力依然不太令人满意，当然，这是就典雅版的四缸发动机来说，350估计要好很多。新款ES给了我们三种驾驶模式的选择，普通，节能，运动，但都是很初级的模式，悬挂不会变，只是加减档的节奏会变，油门敏感度会变。起步的时候只能轻踩油门，否则会严重抬头。加速一般，我最快开到200KM/H（小试了一下），还算稳，但不敢晃盘子。总体来说，商务是完全够用了，运动就不必苛求了，ES就不是拿来运动的，即使你调到运动模式。
操控：
没开过BMW，不知道什么是好的操控，但是开过我这台车的人，都说这台车好开。我也觉得可以了，悬挂软硬适中，也不激烈驾驶。
油耗：跑高速或者没什么车的路面才换运动模式踩油门，平时上下班开开或者城市驾驶建议使用ECO模式，油耗适中，不过相比兄弟车ES300h还是有很大差距的！
舒适：上面一直提到的，开起来很舒服，减震器，弹簧什么的，无论是柏油路还是水泥路，各种高低起伏，缓冲调节的很到位，最大限度让你感受其舒适稳重的特性。
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购买时间2014年11月
购买地点浙江 湖州
裸车价格31.50万元
平均油耗9.1L/100km
行驶里程26000公里
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优点：空间大
缺点：1、静音比上一代有所下降，市区以胎噪为主，高速风燥比较大；2、后备箱盖弹起后段力道太猛，不拦着总觉得会砸到后挡；3、刹车比较软，前半段只能用作减速，要刹车需踩到底，遇上早晚高峰堵车搞的车里一晃一晃的，需要适应一段时间；4、脚刹，之前的车是手刹，很不习惯。
外观：这个就不说了，精致加动感。就是白色伤不起，不好打理。L形日前行车灯，加》《形大嘴，威武，又不失精致。当是就是看上这个日前行车灯，眼前一亮的，呵呵。整车流线感，给人感觉非常舒服，当时也前看上VOVO，就是日间行车灯太小气，还就是屁股好像少了一点，有点怪，没有伸展开，不喜勿喷，谢谢。
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：十分满意，空间足够足够，这台车节假日出行一般坐4成人1幼儿，后排一个位置被宝宝椅占据，2成人坐后排依然不拥挤。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：刚提车用的普通模式，油门响应速度很快，车一下就串出去了。之后改为ECO模式，感觉肉了许多，不过开一段时间就适应了。总的来说，动力是完全够用的，车上坐5个人毫无压力。
操控：
看评测说什么指哪打哪，开家里小货车感觉不也是么。言归正传，紧急变线做过一次，速度估计60码，路边蹿出一头虎斑猫，眼看就要撞上，多年玩极品飞车的条件反射，踩刹车，打方向，回正离开，动作行云流水，很稳很干脆。刹车方面和思铂睿比起来明显没那么灵敏，有虚位，因为无聊等红灯的时候踩刹车，踩一点点的时候后窗那的刹车灯是不亮的，适应了其实一样，和这车的风格一致，软绵绵的。
油耗：心里预期太高人就不开心了。当初买车的时候销售说能开到8个多油，可是我开着平均油耗一直在9.5徘徊。对于常州这样的交通不错的城市让我很不开心。平均时速33公里每小时，上面图片是我加油后中午走市区跑出来的，满满的自豪感。
舒适：座椅舒服，人体工程学做的很好，很适合亚洲人。座椅适中，不软也不会太硬，让人屁服疼和想睡觉。驾驶位座椅还可向前调节前托，大爱，整个人屁股都包进去了，爽。就是后排椅不能放倒，另外就是那个腰托不能上下移动。方向盘可以上下前后电动调整，很满意。一点小坑也不会很震，避震做的不错，就是急转弯会用一些侧倾感觉，还是偏向家用舒适。车吗，还是不要开的太快。
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购买时间2013年10月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格38.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6500公里
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优点：空间，舒适度，静音
缺点：动力一般，没有座椅通风和加热不太厚道，毕竟这个价位了。
外观：外观很漂亮，比最新款的看起来要老实一点。车灯设计：车灯设计挺不错的，好霸气的样子。就是内部的设计我不太喜欢。近光灯如果换成个还拉5双光透镜的话，我会给它满分的。做工车漆：不用说啦！雷克萨斯是调漆大师，除了容易弄花，别的都完美。车身造型：车身线条很好看。整体设计，感觉比新款的更搭。
内饰：内饰很漂亮，顶棚是绒的。如果中控像GS那样用皮的会更好看。中控按键安排合理。就是储物空间实在太少了。手感材质：做工完美。按键，座椅，方向盘的手感一流。仪表中控：仪表我很喜欢，传统的双盘式仪表，中间小屏幕可以显示蛮多信息的。我最爱它的 加油后平均油耗。异味异响：味道是有，但是不是难闻那种。异响在高速时可以听到，具体是哪里发出来就不懂了。不是特别明显。
空间：空间满分。后排坐3个人不拥挤，很舒服。乘坐空间：我173，任何一个位置我都可以很舒服的坐。储物空间：储物空间真的要吐槽了。前排储物空间很少，后排几乎没有放东西的地方。全家出游时：全家出游其乐融融，由于全景天窗，光线非常好。放行李：后备箱很大，够用了。横向，纵向空间都很不错，高度也可以。
配置：我买的是二手车，总体来说我非常满意。
动力：当初购买时也是比较担心它的动力不够用，因为我之前开过凯美瑞2.0，80以后加速就很弱了。当我试驾的时候完全打消我的顾虑。250的排量动力还可以了，换挡动作比我之前的君威快乐N倍。很迅速就能完成超车。120以后深踩油门超车很轻松。加速表现：加速中规中矩，不会有很大的冲击力，但是速度却不知不觉就上去了。动力平顺性：平顺性很好。但也有顿挫。提速，降速的时候都能感觉到顿挫，但不是很冲那种感觉。跑高速：高速开着很舒服，动力完全够用。需要动力的时候，一脚油门转速就提上来了。
操控：
方向盘有虚伪，转弯圈数较多。开起来不会很激烈。高速转弯会心慌，不知道是为什么。以前的君威随便转，信心十足。山路：山路没有走过，不好说。照它高速的表现，山路肯定也不会很多乐趣。底盘及悬架：底盘，怎么说呢！感觉有点松散，没有君威那么稳重。减震，刚过坎感觉是硬的，但是又沉的很深，说实话我不是特别喜欢这种底盘。雨雪泥泞路面：烂路目前也还没有走过，这样的减震，过烂路应该不会很难受的。
油耗：油耗总体来说还是满意的，我走高速较多，平均速度39，平均油耗8.3。城市路段表现：城市如果不堵，11个应该够了。正常行驶应该12到13个这样。高速路段表现：高速很省，正常行驶120时速内高速大概是6.5-6.6。基本保持这样。
舒适：座椅很舒服，音响很好，空间很宽，低速隔音很不错，悬挂偏软。空调：空调非常给力，很快就凉了，而且是很凉那种。行驶舒适性：开起来很舒服，就是有时候过坑声音会比较大。座椅舒适性：座椅很舒服，尤其是头枕，软软的。就是腰部支撑不能上下调节。噪音控制：说实话，噪音控制不是非常好。80内行驶很安静，80时速后噪音就蛮大了。
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购买时间2015年05月
购买地点江苏 无锡
裸车价格35.50万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
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优点：外形优雅大气，无级变速纵享丝滑~~~ 舒适的驾乘感受，无声起步； 低油耗，慢慢的改变了我的驾驶习惯，能让则让，反正刹车是在充电； 保养真的不用花一分钱； 雷克萨斯原装进口的质量，精致的做工。
缺点：储物空间太小了，没有眼镜盒、后门没有放东西的地方，不明白为什么这样设计；后备箱有动力电池占用有点小。
外观：旧款比不上2015新款。属于低调奢华型吧。略带运动。
内饰：虽然用料会比较节约，但每块皮子每根缝线都在体现他豪华的气质。
空间：作为一台中大型车，空间够用这是毋庸置疑的。至于大大小小的评价这都是比较出来的。如果把ES与这个级别里面的车型进行比较着实有点不公平。因为自从A6L开始，这些年来E级和5系进行国产后都涌入了轴距加长的热潮来迎合中国消费者的“特殊”需求。就连一起从老家出来的英菲尼迪Q70L都背信弃义开始加长达到了3米的轴距破例成为唯一加长轴距的中大型进口轿车，留ES独自在坚守着那份忠贞。但凡事都有利弊，雷克萨斯对ES有着非常清晰的定位，作为一台以舒适性为导向的车型，全系均引用前置前驱的发动机布局和驱动方式。这样毫无疑问的优点就是在后排他会有一个平整的地板。我们放眼市场上在售的其他中型车，除了奥迪A6L其他均采用了前置后驱的形式，为传动轴所预留的后排地板凸点成为厂商跨不过的坎，也是后排第三位乘客双腿不能跨过的坎。至于奥迪A6L更是悲催，明明是低配的车型却因为集团模块化生产的缘故，无奈地板上还是长出个脓包。（这里我有话说了，既然我们为或有或无的传动轴牺牲了这么一大块空间，何必不再多添些银子选购四驱车型，毕竟全时四驱quaatro是奥迪的绝技。到这里我的观点也是许多车友的想法就显而易见，有时候我们并不需要5系上那样夸张的轴距，我们更需要一个规整的后排空间。5个人坐在车里舒舒服服跑个几百公里长途后下车还是一脸的惬意，这样子就够了。
配置：人无完人，车无完车。尽管ES300h有很多地方不尽如人意，但是瑕不掩瑜，它依然是这个级别最具性价比的车，没有之二。
动力：开起来很轻快，唯一觉得不好就是运动模式下指针乱跳动力平顺性：节油模式特别平顺，运动模式转速提的特别快，不过不担心油耗，舍得踩油门
操控：
说实话他毫无操控可言。这也是雷克萨斯全系车型在追求舒适时都必须所付出的代价。也许是因为从来都不对他的操控报以希望，当偶尔把驾驶模式切换成sport的时候，沉稳精准的转向和敏捷的油门响应也算是让人欣慰的小惊喜。
油耗：新车磨合期，从4S店开回来跑城郊5.5，现在市区6点几，不知道会不会降，但真的很省油，差不多一公里4毛
舒适：既然是一台雷克萨斯，他舒适的乘坐感受在每个车主心中已经无可厚非。有时候在高速经过国道上一些大的柏油坑，车身体现出整体刚性的同时，仔细回味其实并没有颠簸的感觉传到屁股（虽然说的庸俗，但就是这么真实）。
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购买时间2014年02月
购买地点上海市 上海
裸车价格32.40万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程15000公里
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优点：应该是内部空间吧 确实很大
缺点：日本车，有一点点不爽。还有一点认知度不是太高，比起BBA还是差一些。
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：不错！简洁、大气。皮革的手感不错，细腻、顺滑。14款的彩屏和鼠标也不错。以前开过的车都一般，雅阁、途观、奥迪A4、新帕萨特，觉得内饰也可以哈；以前听别人评价ES的内饰豪华，我自己买了后也没觉得ES豪华；我的ES尾号是9，周四限行，偶尔就开下新帕萨特，这时候觉得新帕的内饰惨不忍睹，各种细微的异响、各种粗糙。现在一开以前的旧车，就开始无限想念ES内饰的简洁精致、细腻肌肤、漂亮的彩色大屏、装逼的鼠标、方便的石英钟；还有，每次刚启动车时，仪表盘中间会显示一个闪亮的ES车辆图案，很漂亮，心头那个美哦。走起！她轻声低吟着，在我的操控下潮起潮落......。
空间：空间比较满意，本人190斤，181cm，以前开速腾觉得很挤很窝，现在好很多。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力吗一般，毕竟不带T，自然吸气。但是偶尔撒个欢还是可以的。一次和C200比过，同是红灯，一脚油下去，转速马上4千上去，当时用的ECO模式，没有用S档，没有用运动模式，感觉还是很不错的。需要动力时，舍得给油，还是有一定的推背感的。还有一点，等红灯，挂N档，脚刹，出现过一二次抖动，开起来就没有了，后来又好了，不知道是什么原因，望各位车友告知。高速上用S档，那个感觉叫一个爽，最高时速200，一点也不抖，也没有很大噪音，超起车来那是一个爽。
操控：
还行，也没开过更好的车，这马上换车，选择纠结症又犯了，预算90万，大家推荐买什么好呢，不要suv还是喜欢轿车，豪华品牌就行
油耗：就目前而言我对油耗相当的不满意，我590元钱的93号汽油只开了633公里，我现在行车电脑显示平均车速每小时15公里，可能我这里交通不好，也开不快，所以平均速度一直上不来，在加上我现在这里是冬天，我在沈阳，也老下雪，很冷，所以现在油耗很不理想，目前车也就开了700公里左右，一直没开ECO节能模式，都是一直普通模式，现在油耗显示百公里15.5升，非常不满，不知道到底是什么原因，看到别的小伙伴开10个油，11个油，甚至10个以下的，真是羡慕，如果哪个小伙伴知道我为什么油耗这么高，可以私信告诉我以下，谢谢了！
舒适：这个最满意啊。座椅真的是软，我最喜欢悠闲的坐后排，虽然85%以上时间都是我在开。。。
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购买时间2014年11月
购买地点山东 济南
裸车价格30.50万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程6500公里
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优点：舒适性很好，内饰设计的很豪华，外观很动感，很年轻，没有过多的花俏的东西，都很实用。
缺点：脚刹，感觉好低端，为啥不能整个电子驻车呢？如果可以再说一点的话，那就是后备箱盖了，开启后必须用手扶着，否则，开启的后半段力量好大、声音好大，要是能整成电动开启后备箱就完美了。
外观：满意。毋庸置疑。雷克萨斯的车越来越注重外形了。改款后的前脸很时尚，霸气。在稳重的同时并不缺乏年轻的因素。开着日间行车灯，慢慢悠悠走在街道上，经常可以看到别人投来不一样的眼光，心里总是有点美滋滋的。
内饰：同是亚洲龙的底盘，与凯美瑞比起不是一点好。各方面做到很到位，看到人都舒服。内饰真的很喜欢，高贵典雅。原本是冲极光去的，看了内饰，PASS，车买了，还是自己看的多，用的多。四个窗一键上下，实用。中间那个表非常喜欢，高贵，无形间给整个车拉分不少，一看就是高档货。前面也不知道是不是真皮，反正看起来，摸着也很不错。各个部位包的很到位，反正不是硬塑料吧。扶手箱，前抽屉箱，水杯架，阻尼做的很不错，有种吸的感觉，真的不错。全车做的不错，就是后备箱，你想吓死我吗，一蹦就起来，全车都做好了，丰田，你还差这一点钱吗。要是配个电动就更好了。另外，后两边都有小挂钩，很实用的配置，买个东西，袋子一装，后面放好了，再一挂，就不用担心开车飞出去了。但是有两点让我很不爽，一个是没有眼镜盒，有没有搞错，你让我的眼镜放那里。二个就是后排门上面没有放水的地方，凯美瑞都有，为什么你没有。
空间：足够可以了。我170身高，在前面驾驶，调整好驾驶位置后，后排可以轻松跷二郎腿。还有就是人多也不觉得拥挤。
配置：还行吧，比起BBA还是差一些。车吗，买了就开始掉价，不要想太多了就好，先买先享受。
动力：平常ECO模式，肉肉的感觉，图个省油，图个舒心。如果是调到正常模式，只要你肯给油，那么还是有点推背感的。新车刚拿来，没用过运动模式，不过我想应该也不会差。雷克萨斯es本来就是舒适度较高的车，不适合去激烈驾驶，如果想激烈驾驶的，我想也不会买这车了。
操控：
操控我给满分是不是言过其实呢？其实不是，因为首先你要明白它不是性能跑车，不是超跑，甚至不是运动性轿车，但是它却能满足我目前所有温柔或暴力的驾驶。当然油门和悬挂还是偏软，蛇形排挡换挡不是那么舒服，但毕竟它是舒适型家用轿车。
油耗：新车刚落地一周，跑了876公里。平均油耗9.5，这应该是算高了吧。我想应该在第一次保养过后会有所下降。并不是很担心油耗。车都买了，还需要考虑油耗嘛？这样太累了。
舒适：座椅舒服，人体工程学做的很好，很适合亚洲人。座椅适中，不软也不会太硬，让人屁服疼和想睡觉。驾驶位座椅还可向前调节前托，大爱，整个人屁股都包进去了，爽。就是后排椅不能放倒，另外就是那个腰托不能上下移动。方向盘可以上下前后电动调整，很满意。一点小坑也不会很震，避震做的不错，就是急转弯会用一些侧倾感觉，还是偏向家用舒适。车吗，还是不要开的太快。
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购买时间2014年10月
购买地点广东 珠海
裸车价格38.00万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程10000公里
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优点：品质、安静、舒适、油耗
缺点：刹车前半段偏软，踩下去心里没底。215轮胎为了舒适省油也算做到极限，但总觉得单薄了些。脚刹有待适应。
外观：前面非常犀利、给力、X型前脸很牛X。大灯也很不错。日间行车灯也很到位，不会比专门设计大灯的奥迪掉多少链子
内饰：在前面的优点里面也有提及，做功相当精致，中控台上的缝线也是很匀称，仪表盘设计的很出色，我想没有其他品牌能和雷克萨斯来比仪表了，三种模式的仪表盘都不一样，这个非常出色。
空间：虽然轴距不是太夸张，但是乘坐空间非常好，中间平整，也可以坐人。
配置：据说目前BBA的全混动系统都是引用雷克萨斯的解决方案。不过无可厚非，这些宇宙级的汽车巨头们在经过百年来的发展都有积累下自己的技术力量，有自己的看家本领。就像宝马与生俱来般的运动细胞，奔驰一如既往的豪华气质，奥迪无与伦比的科技感。混合动力才是他的独门绝技他的名片。宝马5系的混动版本87.9万，奥迪A6则63.8万，即使是国产的奔驰E级还是要高居于79.8万的高位。相比于ES300h的37.8万起价，他们的存在的意义就是在于用他们的存在昭告自己在混合动力中大型车领域并非空白。
动力：试驾时车上坐5个人，对动力很不满意，试驾员演示0-100km/h加速时盯着时速表老长时间也没到100km/h； 实际开的时候坐1-2个人，加速推背感还是有的，而且推的很舒适，速度不知不觉就上来了。毕竟实测7.94秒。 高速上超个车轻而易举（前题是把音乐开大，要不听着那声嘶力竭的引擎声你会不忍心超车的）
操控：
方向盘很轻，转向比较精准，因为是真皮包裹的嘛日常用起来很舒服，过减速带的时候很稳一声轻响就过去了，悬架调的比较舒适225的胎宽个人感觉还是有点小，235的就完美了
油耗：给大家一个参考吧： 一直加93#油， 提车回家一路时速80-100km/h ，开了80km，平均油耗4.8； 上高速（运动模式）时速100-140km/h，开了130km，平均油耗5.4； 市区20%，郊区80%，全部运动模式，平均油耗5.9； 结论：怎么开都超不过6。
舒适：ES300h的舒适性比较中庸，减震介于德系和日产之间，过坎也有紧绷的意思，没有多余的弹跳，但是和大众老帕萨特和奥迪Q5相比，又没有像铅球滚过的感觉。乘坐上感觉减震的舒适度不如现在卖的凯美瑞，但是凯美瑞过同样的坎会有多余的弹跳。只能说这代ES300h的设计比较中庸，不像德系不像日系，比较凑合。这恐怕和省钱用麦弗逊前悬有关，这个级别用这个不应该。不过不影响日常使用。提到舒适性，不能不说说ES300h的音响，那可真是出人意料的好啊，尤其是发烧级别的中音区的女声，表现的淋漓尽致。有兴趣可参阅本人关于ES300h音响的专门帖子。不过后出的ES300h由六碟改为了单碟，这绝对是大大的减配。
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购买时间2015年06月
购买地点湖南 长沙
裸车价格31.00万元
平均油耗9.3L/100km
行驶里程12000公里
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优点：乘坐舒适 空间大
缺点：4年10万公里的免费保养政策太给力了，下次换车真不知道要怎么选，哈哈哈
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：同是亚洲龙的底盘，与凯美瑞比起不是一点好。各方面做到很到位，看到人都舒服。内饰真的很喜欢，高贵典雅。原本是冲极光去的，看了内饰，PASS，车买了，还是自己看的多，用的多。四个窗一键上下，实用。中间那个表非常喜欢，高贵，无形间给整个车拉分不少，一看就是高档货。前面也不知道是不是真皮，反正看起来，摸着也很不错。各个部位包的很到位，反正不是硬塑料吧。扶手箱，前抽屉箱，水杯架，阻尼做的很不错，有种吸的感觉，真的不错。全车做的不错，就是后备箱，你想吓死我吗，一蹦就起来，全车都做好了，丰田，你还差这一点钱吗。要是配个电动就更好了。另外，后两边都有小挂钩，很实用的配置，买个东西，袋子一装，后面放好了，再一挂，就不用担心开车飞出去了。但是有两点让我很不爽，一个是没有眼镜盒，有没有搞错，你让我的眼镜放那里。二个就是后排门上面没有放水的地方，凯美瑞都有，为什么你没有。
空间：十分满意，空间足够足够，这台车节假日出行一般坐4成人1幼儿，后排一个位置被宝宝椅占据，2成人坐后排依然不拥挤。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：平常ECO模式，肉肉的感觉，图个省油，图个舒心。如果是调到正常模式，只要你肯给油，那么还是有点推背感的。新车刚拿来，没用过运动模式，不过我想应该也不会差。雷克萨斯es本来就是舒适度较高的车，不适合去激烈驾驶，如果想激烈驾驶的，我想也不会买这车了。
操控：
操控我给满分是不是言过其实呢？其实不是，因为首先你要明白它不是性能跑车，不是超跑，甚至不是运动性轿车，但是它却能满足我目前所有温柔或暴力的驾驶。当然油门和悬挂还是偏软，蛇形排挡换挡不是那么舒服，但毕竟它是舒适型家用轿车。
油耗：没有我想象中的低，堵个车，能到16，平常10到11.高速也就8个左右，电脑显示，不知准不准，请车友各自对比一下。买了就不想了，买了就是开。
舒适：不止一个朋友跟我感叹过，真XX的宽敞！真XX的安静！他们的座驾是CC，君威，还有GLK300，只能说这些车各有各的长处，只是ES刚好把他们需要的那些舒适感给结合到了一起~自身感受的话就说自说驾游吧，我老婆以前坐什么车都会晕车，各种难受！只有雷能够让她舒舒服服地享受以前错过的那些短途旅程。
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购买时间2013年03月
购买地点江西 南昌
裸车价格33.50万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程60000公里
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优点：售后特别让人满意，行车感受，乘坐感受，可以说各方面都不错。
缺点：80-85公里有通病哨音，左侧驾驶位上方的拉手有轻微异响
外观：这个就不说了，精致加动感。就是白色伤不起，不好打理。L形日前行车灯，加》《形大嘴，威武，又不失精致。当是就是看上这个日前行车灯，眼前一亮的，呵呵。整车流线感，给人感觉非常舒服，当时也前看上VOVO，就是日间行车灯太小气，还就是屁股好像少了一点，有点怪，没有伸展开，不喜勿喷，谢谢。
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：空间还是比较不错的，后排中间是平的，这点非常满意。不像某些A迪，明明一前驱车，非要后面撑个大包.本人体重160，身高172，坐在后排，三个人，无压力。5个大人，1个孩子，过年长途回家，妥妥的。后备厢空间还是够大的，过年回广东，一大车鱼肉和行李很轻松搞定。和SUV是不能比，但是看的上的SUV就不是这个价位能提到的，没有银子呀！
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：2.5自然吸气，看参数百公里加速9秒，本来对这车动力没什么要求，但是开到现在，红绿灯起步只输给过一辆特斯拉（法拉利F12遇见过，但是人家根本不屑和我比，开玩笑）；高速上最快开到165km/h（很空很宽很平很直的高速路引人犯错，十次事故九次快，以后不能再犯），很稳很轻松。小结下动力还是足够的。
操控：
转向精准，但是刹车可以再软一点吗。紧急情况下，不到底是不行的，一次和朋友聊天，一脚没有刹住，亲了前面的屁股，200大洋就没了。一定要提前预警，日本车的通病吗，没有德系车的硬朗。
油耗：没有我想象中的低，堵个车，能到16，平常10到11.高速也就8个左右，电脑显示，不知准不准，请车友各自对比一下。买了就不想了，买了就是开。
舒适：座椅舒服，人体工程学做的很好，很适合亚洲人。座椅适中，不软也不会太硬，让人屁服疼和想睡觉。驾驶位座椅还可向前调节前托，大爱，整个人屁股都包进去了，爽。就是后排椅不能放倒，另外就是那个腰托不能上下移动。方向盘可以上下前后电动调整，很满意。一点小坑也不会很震，避震做的不错，就是急转弯会用一些侧倾感觉，还是偏向家用舒适。车吗，还是不要开的太快。
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