雷克萨斯-雷克萨斯ES
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雷克萨斯ES
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
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购买时间2014年10月
购买地点浙江 杭州
裸车价格36.00万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
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优点：油耗确实是比较满意，高速40% ，9500公里平均油耗5.7
缺点：车表钢板薄，通过把覆盖在车身表面的钢板做成铁皮也是一直以来日本车企提高经济燃油性能的不二法门。讲究的车主可以去某宝、某东或买个底盘装甲喷一波以后就高枕无忧了。
外观：雷克萨斯的改款速度并不快，所以每次改款后每个细节都是经过深思熟虑的经典。
内饰：在前面的优点里面也有提及，做功相当精致，中控台上的缝线也是很匀称，仪表盘设计的很出色，我想没有其他品牌能和雷克萨斯来比仪表了，三种模式的仪表盘都不一样，这个非常出色。
空间：前排和后排空间足够大，后面坐三个人没有拥挤感，而且中间没有凸起，后备箱空间是硬伤，不放大物品基本够用，放两个人的东西够了
配置：据说目前BBA的全混动系统都是引用雷克萨斯的解决方案。不过无可厚非，这些宇宙级的汽车巨头们在经过百年来的发展都有积累下自己的技术力量，有自己的看家本领。就像宝马与生俱来般的运动细胞，奔驰一如既往的豪华气质，奥迪无与伦比的科技感。混合动力才是他的独门绝技他的名片。宝马5系的混动版本87.9万，奥迪A6则63.8万，即使是国产的奔驰E级还是要高居于79.8万的高位。相比于ES300h的37.8万起价，他们的存在的意义就是在于用他们的存在昭告自己在混合动力中大型车领域并非空白。
动力：这些年来大伙都在不断优化动力系统来提高车子的动力和燃油经济性。涡轮增压和混合动力是比较主流的两种方案。两者之间最大的区别就在于涡轮的需要达到一定转速时才会介入，而混动系统的电动机会在第一时间做功到轮胎。特别是起步的时候这区别会更加明显。因为上一台车是大嘴A4，相比奥迪的1.8T涡轮机很容易就爱上混动车的这种加速方式。
操控：
方向盘轻盈有质感，比较精准，S挡适当重手一些，毕竟不是运动车型，底盘和悬挂只能说一般，过弯在60多速度已经到极限，侧倾也明显，和同级别轿车差不多。
油耗：他的最佳经济区间不在于高速，而是在30-60公里每小时的速度区间。在这个区间内他可以将滑行与刹车时储存起来的电能运用出来。燃油车的自动启停技术可以在长时间怠速时关机节省燃油，但市区堵车时走走停停的情况下不得不反复启停发动机，而混动车则可以在低速时靠电动机牵引车辆（让发动机休息会）。因为雷克萨斯混动车的发动机均采用阿特金森循环技术，正常行驶情况下转速都难得3000转。在夏季使用空调的情况下，燃油车的油耗会有大幅的增加，而他的增加油耗只在个位数以内。
舒适：ES300h的舒适性比较中庸，减震介于德系和日产之间，过坎也有紧绷的意思，没有多余的弹跳，但是和大众老帕萨特和奥迪Q5相比，又没有像铅球滚过的感觉。乘坐上感觉减震的舒适度不如现在卖的凯美瑞，但是凯美瑞过同样的坎会有多余的弹跳。只能说这代ES300h的设计比较中庸，不像德系不像日系，比较凑合。这恐怕和省钱用麦弗逊前悬有关，这个级别用这个不应该。不过不影响日常使用。提到舒适性，不能不说说ES300h的音响，那可真是出人意料的好啊，尤其是发烧级别的中音区的女声，表现的淋漓尽致。有兴趣可参阅本人关于ES300h音响的专门帖子。不过后出的ES300h由六碟改为了单碟，这绝对是大大的减配。
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购买时间2014年10月
购买地点四川 成都
裸车价格30.50万元
平均油耗9.3L/100km
行驶里程6500公里
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优点：自小就觉得这个品牌很牛X，梦想拥有一台，现在属于圆梦。
缺点：4年10万公里的免费保养政策太给力了，下次换车真不知道要怎么选，哈哈哈
外观：这个就不说了，精致加动感。就是白色伤不起，不好打理。L形日前行车灯，加》《形大嘴，威武，又不失精致。当是就是看上这个日前行车灯，眼前一亮的，呵呵。整车流线感，给人感觉非常舒服，当时也前看上VOVO，就是日间行车灯太小气，还就是屁股好像少了一点，有点怪，没有伸展开，不喜勿喷，谢谢。
内饰：同是亚洲龙的底盘，与凯美瑞比起不是一点好。各方面做到很到位，看到人都舒服。内饰真的很喜欢，高贵典雅。原本是冲极光去的，看了内饰，PASS，车买了，还是自己看的多，用的多。四个窗一键上下，实用。中间那个表非常喜欢，高贵，无形间给整个车拉分不少，一看就是高档货。前面也不知道是不是真皮，反正看起来，摸着也很不错。各个部位包的很到位，反正不是硬塑料吧。扶手箱，前抽屉箱，水杯架，阻尼做的很不错，有种吸的感觉，真的不错。全车做的不错，就是后备箱，你想吓死我吗，一蹦就起来，全车都做好了，丰田，你还差这一点钱吗。要是配个电动就更好了。另外，后两边都有小挂钩，很实用的配置，买个东西，袋子一装，后面放好了，再一挂，就不用担心开车飞出去了。但是有两点让我很不爽，一个是没有眼镜盒，有没有搞错，你让我的眼镜放那里。二个就是后排门上面没有放水的地方，凯美瑞都有，为什么你没有。
空间：头部空间不算大，丰田通病。腿部空间不错，这么个尺寸的车能有这么的空间着实可贵，后排地板接近平坦。但是也有一点十分困扰本人：座椅调节到刚好适合我的位置，方向盘电动调节到最上放最向外，方向盘仍然会对腿部也就是膝盖造成阻碍，如果座椅再往后，胳膊就够不到方向盘了，如果再往前，膝盖和方向盘更阻碍。问过不同群里身高的车主也有人反应这种现象，不过不是普遍现象。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：一般，对动力没要求，安全才是第一位的。ES250在起步的瞬间，力量的确不如2.0T、甚至1.8T的很多车，但开起来后动力还是不错的，宝马、奔驰我没开过，没有发言权，与A4的1.8T比起来，ES250强得多。
操控：
一般，我觉得刚刚好。基本就在城区开，十开九堵，我喜欢即便在堵车时不急躁，心情平和、安安静静地开车。好吧，我承认，其实我很无耻地认为优雅地开车让人欣赏，我可以向着优雅的方向努力吗？
油耗：新车刚落地一周，跑了876公里。平均油耗9.5，这应该是算高了吧。我想应该在第一次保养过后会有所下降。并不是很担心油耗。车都买了，还需要考虑油耗嘛？这样太累了。
舒适：舒服！安静、平和、有品质，有点小资。没有第一眼的惊艳，没有心潮澎湃，但却贴心、巴适、舒服。贴近她柔波似的心胸，消溶、消溶、消溶，溶入她柔波似的心胸！
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购买时间2014年12月
购买地点上海市 上海
裸车价格30.50万元
平均油耗8.8L/100km
行驶里程6500公里
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优点：雷克萨斯ES250的空间和温馨，在车里的感觉是贵宾的待遇；关闭电源方向盘会收回，方便下车；开启电源，方向盘回到定义好的位置，很人性化的设计。空间很不错，后排一次性坐了3个大人加2个7岁的小孩，仍然不觉得拥挤。
缺点：刹车偏软，
外观：这个就不说了，精致加动感。就是白色伤不起，不好打理。L形日前行车灯，加》《形大嘴，威武，又不失精致。当是就是看上这个日前行车灯，眼前一亮的，呵呵。整车流线感，给人感觉非常舒服，当时也前看上VOVO，就是日间行车灯太小气，还就是屁股好像少了一点，有点怪，没有伸展开，不喜勿喷，谢谢。
内饰：同是亚洲龙的底盘，与凯美瑞比起不是一点好。各方面做到很到位，看到人都舒服。内饰真的很喜欢，高贵典雅。原本是冲极光去的，看了内饰，PASS，车买了，还是自己看的多，用的多。四个窗一键上下，实用。中间那个表非常喜欢，高贵，无形间给整个车拉分不少，一看就是高档货。前面也不知道是不是真皮，反正看起来，摸着也很不错。各个部位包的很到位，反正不是硬塑料吧。扶手箱，前抽屉箱，水杯架，阻尼做的很不错，有种吸的感觉，真的不错。全车做的不错，就是后备箱，你想吓死我吗，一蹦就起来，全车都做好了，丰田，你还差这一点钱吗。要是配个电动就更好了。另外，后两边都有小挂钩，很实用的配置，买个东西，袋子一装，后面放好了，再一挂，就不用担心开车飞出去了。但是有两点让我很不爽，一个是没有眼镜盒，有没有搞错，你让我的眼镜放那里。二个就是后排门上面没有放水的地方，凯美瑞都有，为什么你没有。
空间：空间大。我173，比较矮，正常调好座椅后，后排空间依然很大。可以翘起二郎腿，不过好像会踢到椅子。副驾驶位置很是宽敞。个人一直是坐主驾驶位，感觉很是宽大，没有局促感。总之空间我还是很满意的。
配置：还行吧，比起BBA还是差一些。车吗，买了就开始掉价，不要想太多了就好，先买先享受。
动力：动力分为三种驾驶模式，节能普通和运动，只能感觉到方向盘变硬，油门变浅，除此之外250市区状况基本感受不到三者的区别，300h的车这三者区别相对明显。整体来说250动力只能说够用，想再激情就没有了。
操控：
我开过的车少，比较经常开的是帕萨特，别克，还开过一次奔驰。觉得操控一般吧。没开过宝马，据说那操控才牛。不过雷克萨斯也还可以吧，主打舒适的车，操控还是可以的了。我没有激烈驾驶的习惯，因此雷克萨斯的操控完全可以满足我了。
油耗：行驶300公里的时候10个油，2.5的排量，这油耗相当不错了。现在近600公里了，约9.3个油，基本在市区跑，没用过一次ECO模式，应该说对于ES250的油耗是相当满意了！(记得我以前2.0的雅阁，油耗也在9个至10个油之间吧)
舒适：座椅舒服，人体工程学做的很好，很适合亚洲人。座椅适中，不软也不会太硬，让人屁服疼和想睡觉。驾驶位座椅还可向前调节前托，大爱，整个人屁股都包进去了，爽。就是后排椅不能放倒，另外就是那个腰托不能上下移动。方向盘可以上下前后电动调整，很满意。一点小坑也不会很震，避震做的不错，就是急转弯会用一些侧倾感觉，还是偏向家用舒适。车吗，还是不要开的太快。
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购买时间2014年09月
购买地点辽宁 沈阳
裸车价格30.00万元
平均油耗8.6L/100km
行驶里程6500公里
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优点：油耗 和内饰
缺点：后备箱开启方式有点out，但也听说了支杆式开启后备箱的方式容易坏支杆，所以也就无所谓了。还有就是车内的小储物空间不多。
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：同是亚洲龙的底盘，与凯美瑞比起不是一点好。各方面做到很到位，看到人都舒服。内饰真的很喜欢，高贵典雅。原本是冲极光去的，看了内饰，PASS，车买了，还是自己看的多，用的多。四个窗一键上下，实用。中间那个表非常喜欢，高贵，无形间给整个车拉分不少，一看就是高档货。前面也不知道是不是真皮，反正看起来，摸着也很不错。各个部位包的很到位，反正不是硬塑料吧。扶手箱，前抽屉箱，水杯架，阻尼做的很不错，有种吸的感觉，真的不错。全车做的不错，就是后备箱，你想吓死我吗，一蹦就起来，全车都做好了，丰田，你还差这一点钱吗。要是配个电动就更好了。另外，后两边都有小挂钩，很实用的配置，买个东西，袋子一装，后面放好了，再一挂，就不用担心开车飞出去了。但是有两点让我很不爽，一个是没有眼镜盒，有没有搞错，你让我的眼镜放那里。二个就是后排门上面没有放水的地方，凯美瑞都有，为什么你没有。
空间：一个字：大；后排尤其舒适，中间地板没有拱起，使得后排空间很大，坐3个人也不拥挤。仿皮座椅非常舒适，软硬度适中。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力足够了，在标准模式下，很轻松就上80-90的速度。在5个大人和2个7岁小孩的载重下，标准模式的动力有源源不断的感觉。经济模式主要用于堵车或者缓行的路况下，与标准模式的动力感差异明显，说明此车设计的功能足够清晰，至于运动模式还没有体验，相信会带来动力的巨大差异。
操控：
看评测说什么指哪打哪，开家里小货车感觉不也是么。言归正传，紧急变线做过一次，速度估计60码，路边蹿出一头虎斑猫，眼看就要撞上，多年玩极品飞车的条件反射，踩刹车，打方向，回正离开，动作行云流水，很稳很干脆。刹车方面和思铂睿比起来明显没那么灵敏，有虚位，因为无聊等红灯的时候踩刹车，踩一点点的时候后窗那的刹车灯是不亮的，适应了其实一样，和这车的风格一致，软绵绵的。
油耗：行驶300公里的时候10个油，2.5的排量，这油耗相当不错了。现在近600公里了，约9.3个油，基本在市区跑，没用过一次ECO模式，应该说对于ES250的油耗是相当满意了！(记得我以前2.0的雅阁，油耗也在9个至10个油之间吧)
舒适：舒服！安静、平和、有品质，有点小资。没有第一眼的惊艳，没有心潮澎湃，但却贴心、巴适、舒服。贴近她柔波似的心胸，消溶、消溶、消溶，溶入她柔波似的心胸！
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购买时间2014年09月
购买地点四川 成都
裸车价格30.00万元
平均油耗9.3L/100km
行驶里程6500公里
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优点：原装进口车，补充：电动伸缩方向盘，自动防眩目后视镜，中控彩屏
缺点：日本车，有一点点不爽。还有一点认知度不是太高，比起BBA还是差一些。
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：空间大。我173，比较矮，正常调好座椅后，后排空间依然很大。可以翘起二郎腿，不过好像会踢到椅子。副驾驶位置很是宽敞。个人一直是坐主驾驶位，感觉很是宽大，没有局促感。总之空间我还是很满意的。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力家用绝对够用，只要你舍得给油，即便不是在运动模式下，在普通模式下也可以输出不错的动力，提速还是很快的，我觉得对于我来说这不是个问题，我对动力绝对可以接受，但是不要拿主打运动的车型跟ES250比，ES250主打的是商务，所以以舒适为主，特别在意动力的小伙伴们，我不建议你们购买ES250，可以看看雷克萨斯GS系列。
操控：
转向精准，但是刹车可以再软一点吗。紧急情况下，不到底是不行的，一次和朋友聊天，一脚没有刹住，亲了前面的屁股，200大洋就没了。一定要提前预警，日本车的通病吗，没有德系车的硬朗。
油耗：就目前而言我对油耗相当的不满意，我590元钱的93号汽油只开了633公里，我现在行车电脑显示平均车速每小时15公里，可能我这里交通不好，也开不快，所以平均速度一直上不来，在加上我现在这里是冬天，我在沈阳，也老下雪，很冷，所以现在油耗很不理想，目前车也就开了700公里左右，一直没开ECO节能模式，都是一直普通模式，现在油耗显示百公里15.5升，非常不满，不知道到底是什么原因，看到别的小伙伴开10个油，11个油，甚至10个以下的，真是羡慕，如果哪个小伙伴知道我为什么油耗这么高，可以私信告诉我以下，谢谢了！
舒适：座椅舒服，人体工程学做的很好，很适合亚洲人。座椅适中，不软也不会太硬，让人屁服疼和想睡觉。驾驶位座椅还可向前调节前托，大爱，整个人屁股都包进去了，爽。就是后排椅不能放倒，另外就是那个腰托不能上下移动。方向盘可以上下前后电动调整，很满意。一点小坑也不会很震，避震做的不错，就是急转弯会用一些侧倾感觉，还是偏向家用舒适。车吗，还是不要开的太快。
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购买时间2014年08月
购买地点贵州 贵阳
裸车价格31.50万元
平均油耗7.7L/100km
行驶里程6500公里
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优点：出色的油耗，承诺的保养维修
缺点：如大家所说的那样。第一点是胎噪有点大，不过这可能跟路面有较大关系。第二，车漆真的比较软，路面上的石头轻轻一飞溅，就会掉一点点点，很是伤心。第三，音响真的很一般，虽然比什么帕萨特，迈腾好，但是整体起来的效果就不怎么样了。如果有能力，我想我得换一下音响。第四，视野不是很好，需要去适应。第五，有点小小的顿挫感，不知道大家有没有！这些虽然是不满意的，但其实都可以忽略不计，因为我个人真的很喜欢它，所谓情人眼里出西施。
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：空间家用足够，后排坐三个成人绝对妥妥的。至于想在坐上车就想架腿什么的，还是考虑其他的吧
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力家用绝对够用，只要你舍得给油，即便不是在运动模式下，在普通模式下也可以输出不错的动力，提速还是很快的，我觉得对于我来说这不是个问题，我对动力绝对可以接受，但是不要拿主打运动的车型跟ES250比，ES250主打的是商务，所以以舒适为主，特别在意动力的小伙伴们，我不建议你们购买ES250，可以看看雷克萨斯GS系列。
操控：
悬挂调校的比较偏舒适，支撑到位过弯有足够的信心，方向盘没有很大的虚位，指哪打哪，总体不错，但是和我朋友的5系比的话差远了，毕竟人家宝马是玩操控的
油耗：就目前而言我对油耗相当的不满意，我590元钱的93号汽油只开了633公里，我现在行车电脑显示平均车速每小时15公里，可能我这里交通不好，也开不快，所以平均速度一直上不来，在加上我现在这里是冬天，我在沈阳，也老下雪，很冷，所以现在油耗很不理想，目前车也就开了700公里左右，一直没开ECO节能模式，都是一直普通模式，现在油耗显示百公里15.5升，非常不满，不知道到底是什么原因，看到别的小伙伴开10个油，11个油，甚至10个以下的，真是羡慕，如果哪个小伙伴知道我为什么油耗这么高，可以私信告诉我以下，谢谢了！
舒适：舒适性很好，这个怎么说呢，反正坐着比较舒服，静音效果也很好，唯一不足的是过减速带的时候，悬挂那个声音听起来不是很舒服，当当当的，一点都不柔和，感觉很突兀。
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购买时间2014年12月
购买地点广东 东莞
裸车价格30.50万元
平均油耗10.2L/100km
行驶里程15000公里
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优点：买车最看重的是整车品质，这点雷克萨斯做的很好，J.D.POWER上评分很高，车质网上的投诉只有少数非核心零件的投诉，然并卵，因为有三年十万公里质保+保养，家用车就是图个省心。
缺点：日本车，有一点点不爽。还有一点认知度不是太高，比起BBA还是差一些。
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：同是亚洲龙的底盘，与凯美瑞比起不是一点好。各方面做到很到位，看到人都舒服。内饰真的很喜欢，高贵典雅。原本是冲极光去的，看了内饰，PASS，车买了，还是自己看的多，用的多。四个窗一键上下，实用。中间那个表非常喜欢，高贵，无形间给整个车拉分不少，一看就是高档货。前面也不知道是不是真皮，反正看起来，摸着也很不错。各个部位包的很到位，反正不是硬塑料吧。扶手箱，前抽屉箱，水杯架，阻尼做的很不错，有种吸的感觉，真的不错。全车做的不错，就是后备箱，你想吓死我吗，一蹦就起来，全车都做好了，丰田，你还差这一点钱吗。要是配个电动就更好了。另外，后两边都有小挂钩，很实用的配置，买个东西，袋子一装，后面放好了，再一挂，就不用担心开车飞出去了。但是有两点让我很不爽，一个是没有眼镜盒，有没有搞错，你让我的眼镜放那里。二个就是后排门上面没有放水的地方，凯美瑞都有，为什么你没有。
空间：十分满意，空间足够足够，这台车节假日出行一般坐4成人1幼儿，后排一个位置被宝宝椅占据，2成人坐后排依然不拥挤。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力吗一般，毕竟不带T，自然吸气。但是偶尔撒个欢还是可以的。一次和C200比过，同是红灯，一脚油下去，转速马上4千上去，当时用的ECO模式，没有用S档，没有用运动模式，感觉还是很不错的。需要动力时，舍得给油，还是有一定的推背感的。还有一点，等红灯，挂N档，脚刹，出现过一二次抖动，开起来就没有了，后来又好了，不知道是什么原因，望各位车友告知。高速上用S档，那个感觉叫一个爽，最高时速200，一点也不抖，也没有很大噪音，超起车来那是一个爽。
操控：
悬挂调校的比较偏舒适，支撑到位过弯有足够的信心，方向盘没有很大的虚位，指哪打哪，总体不错，但是和我朋友的5系比的话差远了，毕竟人家宝马是玩操控的
油耗：没有我想象中的低，堵个车，能到16，平常10到11.高速也就8个左右，电脑显示，不知准不准，请车友各自对比一下。买了就不想了，买了就是开。
舒适：舒服！安静、平和、有品质，有点小资。没有第一眼的惊艳，没有心潮澎湃，但却贴心、巴适、舒服。贴近她柔波似的心胸，消溶、消溶、消溶，溶入她柔波似的心胸！
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购买时间2014年11月
购买地点浙江 杭州
裸车价格35.30万元
平均油耗10.6L/100km
行驶里程6500公里
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优点：第一从外观来讲充满了一看就有种奢华的感觉，前脸那曲线虽然和15款不能相比，但也足够让人惊心动魄，十七寸的轮毂与车身搭配非常协调，后备箱空间巨大，主驾驶十向调节，家族式中控，一键启动，免除了掏钥匙的烦恼。最最满意的就是免费保养了，省了很多钱呢
缺点：后备箱开启速度实在太快，需一只手扶着，要不然可能会磕到下巴
外观：车的外观我自己认为还是挺好看的，比较中庸，但是外观这东西也是仁者见仁智者见智，有的人就喜欢低调的，有的人喜欢激进的，14款es的设计你上一代已经强了很多，尤其在车头部分
内饰：内饰才是真正能够体现es是属于豪华品牌的地方，材料的搭配到颜色搭配，赵璇，有的选用，都比较符合豪华车的样式，还剩的那个表是亮点，虽然中控台的设计比不上奥迪那样炫目，但我个人却非常喜欢
空间：说起来前排空间比较一般，我一米八的个儿，基本上把座椅调到最低，然后比较合适的驾驶位置，头发有的时候能碰到顶部，是后排空间还是比较不错的，前排调整完毕的情况下，后排基本可以跷二郎腿，再加上后排没有台阶所以坐在后排中间的人，相对来说比较舒服一些，后备箱的空间也是不错的，大行李放上三个不成问题
配置：这车的性价比说起来其实并不是特别高，但是也不像有些人所说的那样，就像一个大号的凯美瑞，车这东西是一分价一分货，丰田也不会傻到将一个大号豪华版凯美瑞卖到这个价格，从底盘外观，内饰，动力各个方面跟凯美瑞还是有天壤之别的，总的来说性价比可以说是一般，但是要考虑到它的安全性的话，那就完全能够接受了
动力：2.5的动力在市区应该算是黄金动力了，相对于现在满大街的涡轮车，自然吸气永远是王道，没有涡轮达到最大扭矩的突兀感，动力随叫随到，平时开车都用ECO模式，如果想在市区爽一把的话开运动模式维持在高转速，那真是想秒谁秒谁，轻轻点一下油门，车就窜出去了，根本不像一台重2吨的大型车，像我每天跑城郊上下班来说这个只要开ECO模式就够了，经济省油啊
操控：
由于es级的车有三种驾驶模式，所以操控方面还是比较有意思的，一般情况下我都开节油模式，开上高速或者，速度比较快的时候才会用运动模式，调到运动模式的时候油门会变得灵敏些，方向盘变得更沉，更不容易打，而且悬挂也变得更硬一些，这样能够给车身足够的支撑力，以免在过弯的时候侧倾太严重，另外不同的驾驶模式仪表盘会变成不同的颜色
油耗：对于油耗本人还是比较有发言权的，目前2W5公里。因为生活在东北，这只有乙醇汽油，冬季还要换冬季轮胎，零下20多度的气温，冬季还是比较费油的，因为我一直使用E97号乙醇汽油，一直维持在12个左右吧，还是比较满意的，说实话东北要不是太冷我肯定买300H了，在这边我真怕电池冻废了
舒适：舒适性配置方面做，座椅可以说是一大亮点，但是和新出的皇冠比还是差了一些，可能是新皇冠的座椅实在是太舒服了，为什么总是提到皇冠呢，因为我买这个车一年之后，新皇冠才上市，当时去店里看了觉得很后悔，真应该去买新皇冠，除了内饰差很多，之外别的方面我觉得都不输除此之外es的舒适性配置还算比较齐全，可惜的一点就是前排座椅没有通风加热
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购买时间2013年12月
购买地点内蒙古 包头
裸车价格40.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程11000公里
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优点：最满意就是它的音响，虽然没有达到自己预期，但也算很好了。
缺点：最不满意就是城市油耗，有些偏高了。车内的储物空间太少了，放手机都不知道放哪里。
外观：外观很漂亮，比最新款的看起来要老实一点。车灯设计：车灯设计挺不错的，好霸气的样子。就是内部的设计我不太喜欢。近光灯如果换成个还拉5双光透镜的话，我会给它满分的。做工车漆：不用说啦！雷克萨斯是调漆大师，除了容易弄花，别的都完美。车身造型：车身线条很好看。整体设计，感觉比新款的更搭。
内饰：内饰很漂亮，顶棚是绒的。如果中控像GS那样用皮的会更好看。中控按键安排合理。就是储物空间实在太少了。手感材质：做工完美。按键，座椅，方向盘的手感一流。仪表中控：仪表我很喜欢，传统的双盘式仪表，中间小屏幕可以显示蛮多信息的。我最爱它的 加油后平均油耗。异味异响：味道是有，但是不是难闻那种。异响在高速时可以听到，具体是哪里发出来就不懂了。不是特别明显。
空间：空间满分。后排坐3个人不拥挤，很舒服。乘坐空间：我173，任何一个位置我都可以很舒服的坐。储物空间：储物空间真的要吐槽了。前排储物空间很少，后排几乎没有放东西的地方。全家出游时：全家出游其乐融融，由于全景天窗，光线非常好。放行李：后备箱很大，够用了。横向，纵向空间都很不错，高度也可以。
配置：我买的是二手车，总体来说我非常满意。
动力：当初购买时也是比较担心它的动力不够用，因为我之前开过凯美瑞2.0，80以后加速就很弱了。当我试驾的时候完全打消我的顾虑。250的排量动力还可以了，换挡动作比我之前的君威快乐N倍。很迅速就能完成超车。120以后深踩油门超车很轻松。加速表现：加速中规中矩，不会有很大的冲击力，但是速度却不知不觉就上去了。动力平顺性：平顺性很好。但也有顿挫。提速，降速的时候都能感觉到顿挫，但不是很冲那种感觉。跑高速：高速开着很舒服，动力完全够用。需要动力的时候，一脚油门转速就提上来了。
操控：
方向盘有虚伪，转弯圈数较多。开起来不会很激烈。高速转弯会心慌，不知道是为什么。以前的君威随便转，信心十足。山路：山路没有走过，不好说。照它高速的表现，山路肯定也不会很多乐趣。底盘及悬架：底盘，怎么说呢！感觉有点松散，没有君威那么稳重。减震，刚过坎感觉是硬的，但是又沉的很深，说实话我不是特别喜欢这种底盘。雨雪泥泞路面：烂路目前也还没有走过，这样的减震，过烂路应该不会很难受的。
油耗：油耗总体来说还是满意的，我走高速较多，平均速度39，平均油耗8.3。城市路段表现：城市如果不堵，11个应该够了。正常行驶应该12到13个这样。高速路段表现：高速很省，正常行驶120时速内高速大概是6.5-6.6。基本保持这样。
舒适：座椅很舒服，音响很好，空间很宽，低速隔音很不错，悬挂偏软。空调：空调非常给力，很快就凉了，而且是很凉那种。行驶舒适性：开起来很舒服，就是有时候过坑声音会比较大。座椅舒适性：座椅很舒服，尤其是头枕，软软的。就是腰部支撑不能上下调节。噪音控制：说实话，噪音控制不是非常好。80内行驶很安静，80时速后噪音就蛮大了。
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购买时间2014年11月
购买地点安徽 合肥
裸车价格33.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程53000公里
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优点：首先是我们大盐城东昌雷克萨斯的服务，绝对满意，其实车子的外形也很吸引我，里面超大的空间，带上父母一家人出去一点都不会觉得拥挤，而且坐着也很舒适。
缺点：后备箱开启方式有点out，但也听说了支杆式开启后备箱的方式容易坏支杆，所以也就无所谓了。还有就是车内的小储物空间不多。
外观：这个就不说了，精致加动感。就是白色伤不起，不好打理。L形日前行车灯，加》《形大嘴，威武，又不失精致。当是就是看上这个日前行车灯，眼前一亮的，呵呵。整车流线感，给人感觉非常舒服，当时也前看上VOVO，就是日间行车灯太小气，还就是屁股好像少了一点，有点怪，没有伸展开，不喜勿喷，谢谢。
内饰：同是亚洲龙的底盘，与凯美瑞比起不是一点好。各方面做到很到位，看到人都舒服。内饰真的很喜欢，高贵典雅。原本是冲极光去的，看了内饰，PASS，车买了，还是自己看的多，用的多。四个窗一键上下，实用。中间那个表非常喜欢，高贵，无形间给整个车拉分不少，一看就是高档货。前面也不知道是不是真皮，反正看起来，摸着也很不错。各个部位包的很到位，反正不是硬塑料吧。扶手箱，前抽屉箱，水杯架，阻尼做的很不错，有种吸的感觉，真的不错。全车做的不错，就是后备箱，你想吓死我吗，一蹦就起来，全车都做好了，丰田，你还差这一点钱吗。要是配个电动就更好了。另外，后两边都有小挂钩，很实用的配置，买个东西，袋子一装，后面放好了，再一挂，就不用担心开车飞出去了。但是有两点让我很不爽，一个是没有眼镜盒，有没有搞错，你让我的眼镜放那里。二个就是后排门上面没有放水的地方，凯美瑞都有，为什么你没有。
空间：空间相对可以，完全够用。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力足够了，在标准模式下，很轻松就上80-90的速度。在5个大人和2个7岁小孩的载重下，标准模式的动力有源源不断的感觉。经济模式主要用于堵车或者缓行的路况下，与标准模式的动力感差异明显，说明此车设计的功能足够清晰，至于运动模式还没有体验，相信会带来动力的巨大差异。
操控：
定位的商务车还是前驱的，操控不要太要求，小雷在这个方面做到稳就可以了
油耗：行驶300公里的时候10个油，2.5的排量，这油耗相当不错了。现在近600公里了，约9.3个油，基本在市区跑，没用过一次ECO模式，应该说对于ES250的油耗是相当满意了！(记得我以前2.0的雅阁，油耗也在9个至10个油之间吧)
舒适：在路上行车过程过，感觉车身四平八稳，有大船在水面静静漂移的感觉。音响效果不错，值得推荐的是6碟CD,即使加装导航也不会影响CD的硬件，只是更换显示屏部位，因为：两者是分离的。再有就是USB功能，我一次性装了700余首歌曲，很便利。
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