雷克萨斯-雷克萨斯ES
全部年款
一键砍遍全城
为了更好的用户体验，本功能仅支持微信
扫码“买车全城砍价”小程序，立即向销售顾问砍价
超优惠
广州25名销售顾问抢单优惠最高，服务最好者优先接单
已有2449人成功砍到期望价格
零骚扰
无需填写手机号码先查阅销售顾问的报价方案
满意后再沟通
一键砍遍全城
雷克萨斯ES
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
|
购买时间2014年04月
购买地点黑龙江 大庆
裸车价格37.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程25000公里
|
优点：这车最让人满意的一点就是它的安全性，看数据就知道雷克萨斯的品牌安全性一直是非常好的，其实说起来，很多人对车的理解，没有突破被忽悠的鸿沟，车的外皮强度和安全性的联系不是必然的，安全性高低，要用数据说话，仔细看一看雷克萨斯的百万辆死亡率就知道安不安全了
缺点：这车唯一的一点问题就是，车的内饰有异响，而且得异响的部位就在头顶上，还是全车唯一的一个，怎么那么倒霉呢
外观：车的外观我自己认为还是挺好看的，比较中庸，但是外观这东西也是仁者见仁智者见智，有的人就喜欢低调的，有的人喜欢激进的，14款es的设计你上一代已经强了很多，尤其在车头部分
内饰：内饰才是真正能够体现es是属于豪华品牌的地方，材料的搭配到颜色搭配，赵璇，有的选用，都比较符合豪华车的样式，还剩的那个表是亮点，虽然中控台的设计比不上奥迪那样炫目，但我个人却非常喜欢
空间：说起来前排空间比较一般，我一米八的个儿，基本上把座椅调到最低，然后比较合适的驾驶位置，头发有的时候能碰到顶部，是后排空间还是比较不错的，前排调整完毕的情况下，后排基本可以跷二郎腿，再加上后排没有台阶所以坐在后排中间的人，相对来说比较舒服一些，后备箱的空间也是不错的，大行李放上三个不成问题
配置：这车的性价比说起来其实并不是特别高，但是也不像有些人所说的那样，就像一个大号的凯美瑞，车这东西是一分价一分货，丰田也不会傻到将一个大号豪华版凯美瑞卖到这个价格，从底盘外观，内饰，动力各个方面跟凯美瑞还是有天壤之别的，总的来说性价比可以说是一般，但是要考虑到它的安全性的话，那就完全能够接受了
动力：动力方面你没法对这种四缸车要求太多，本来它就是一台温和的家用买菜车，想暴力驾驶，还是买带涡轮增压的，或者六缸发动机的车比较好，皇冠应该比他的驾驶感受更让人兴奋一些，正是由于这个原因，所以雷克萨斯es级的车，应该是一辆比较适合家用的温和驾驶的汽车，我在超车的时候最高曾把他踩到过7000多转，时候能够听到发动机的轰鸣声，还是挺有意思的，但是这种高转速如果长期使用对发动机是会有损害的，偶尔一两次可以，对发动机的积碳有一定清除作用，总的来说，动力在市区足够使用高速上也可以，要想暴力驾驶就不推荐了，还是去买300H比较好
操控：
由于es级的车有三种驾驶模式，所以操控方面还是比较有意思的，一般情况下我都开节油模式，开上高速或者，速度比较快的时候才会用运动模式，调到运动模式的时候油门会变得灵敏些，方向盘变得更沉，更不容易打，而且悬挂也变得更硬一些，这样能够给车身足够的支撑力，以免在过弯的时候侧倾太严重，另外不同的驾驶模式仪表盘会变成不同的颜色
油耗：现在开了3万多公里，我的平均油耗在九个左右，油耗这东西很难说，因为每个人的驾驶习惯不一样，有的人就喜欢一脚油门一脚刹车，那样自然费油，我开车的习惯不算太暴力，所以油耗低是自然的，跑高速的时候能够达到七个油左右，市区一般在12个左右，当然如果堵车会达到16到22个
舒适：舒适性配置方面做，座椅可以说是一大亮点，但是和新出的皇冠比还是差了一些，可能是新皇冠的座椅实在是太舒服了，为什么总是提到皇冠呢，因为我买这个车一年之后，新皇冠才上市，当时去店里看了觉得很后悔，真应该去买新皇冠，除了内饰差很多，之外别的方面我觉得都不输除此之外es的舒适性配置还算比较齐全，可惜的一点就是前排座椅没有通风加热
|
|
购买时间2015年02月
购买地点广东 广州
裸车价格36.10万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程12000公里
|
优点：油耗低，开了4000多公里了，平均油耗5.5
缺点：配置有待提高，虽然选择了精英版，但好歹也快40万的车子了，像座椅通风、座椅加热、电动后备箱、方向盘加热等配置都没有，这是不应该的。还有音响设备有待提高，整体效果一般。油漆有点薄，我原先买的轩逸也一样，估计是日本车的通病，稍微刮到点树枝之类的，就会留下一点划痕，不过打点蜡还是能上够修复的。
外观：前面非常犀利、给力、X型前脸很牛X。大灯也很不错。日间行车灯也很到位，不会比专门设计大灯的奥迪掉多少链子
内饰：在前面的优点里面也有提及，做功相当精致，中控台上的缝线也是很匀称，仪表盘设计的很出色，我想没有其他品牌能和雷克萨斯来比仪表了，三种模式的仪表盘都不一样，这个非常出色。
空间：第一次拥有一台中大型车，对比之前的紧凑型雪铁龙世嘉、中型宝马3，空间是宽敞了不少，小日本玩空间玩得是真好，2820的轴距根本不影响空间
配置：据说目前BBA的全混动系统都是引用雷克萨斯的解决方案。不过无可厚非，这些宇宙级的汽车巨头们在经过百年来的发展都有积累下自己的技术力量，有自己的看家本领。就像宝马与生俱来般的运动细胞，奔驰一如既往的豪华气质，奥迪无与伦比的科技感。混合动力才是他的独门绝技他的名片。宝马5系的混动版本87.9万，奥迪A6则63.8万，即使是国产的奔驰E级还是要高居于79.8万的高位。相比于ES300h的37.8万起价，他们的存在的意义就是在于用他们的存在昭告自己在混合动力中大型车领域并非空白。
动力：动力还是不错的，目前还在磨合期，所以没用上地板油。不过4S店的销售和我说过，磨合期需要注意的是转数而不是多少码，一般不要超过3000转都是可以的，所以我在高速用运动模式小试了几把，对动力还是相当的满意。
操控：
主打舒适的ES在操控上来说，也是舒适。转向虚位多，转向半径太长，掉头困难。运动模式会感觉紧凑一点。总体来说，可以接受。比起宝马，差距很大，真的！词语很难形容，那是一种真正人车合一的感觉。试过就知道。奔驰的C，A，凯迪拉克ATS，英菲尼迪Q50，奥迪A4这些都比不上宝马。唯一可以接近的是阿特兹。
油耗：油耗相当给力，高速110码定速巡航，百公里油耗5-5.5左右，杭州市区非常堵，但基本在6升上下，估计现在还在磨合期，期待磨合期过后有更好的表现。现在车子总公里数是3800多公里，其中40%高速、40%市区和20%省道，平均油耗百公里在5.5-5.8之间。期间我加满油后跑上海又转道去金华，一箱油确实能跑1000公里，估计能1100左右。相当给力。赞。还有一点非常关键，这个车能加92的油。哈哈哈
舒适：ES300h的舒适性比较中庸，减震介于德系和日产之间，过坎也有紧绷的意思，没有多余的弹跳，但是和大众老帕萨特和奥迪Q5相比，又没有像铅球滚过的感觉。乘坐上感觉减震的舒适度不如现在卖的凯美瑞，但是凯美瑞过同样的坎会有多余的弹跳。只能说这代ES300h的设计比较中庸，不像德系不像日系，比较凑合。这恐怕和省钱用麦弗逊前悬有关，这个级别用这个不应该。不过不影响日常使用。提到舒适性，不能不说说ES300h的音响，那可真是出人意料的好啊，尤其是发烧级别的中音区的女声，表现的淋漓尽致。有兴趣可参阅本人关于ES300h音响的专门帖子。不过后出的ES300h由六碟改为了单碟，这绝对是大大的减配。
|
|
购买时间2015年10月
购买地点湖南 长沙
裸车价格32.50万元
平均油耗8.9L/100km
行驶里程6500公里
|
优点：第一从外观来讲充满了一看就有种奢华的感觉，前脸那曲线虽然和15款不能相比，但也足够让人惊心动魄，十七寸的轮毂与车身搭配非常协调，后备箱空间巨大，主驾驶十向调节，家族式中控，一键启动，免除了掏钥匙的烦恼。最最满意的就是免费保养了，省了很多钱呢
缺点：这车唯一的一点问题就是，车的内饰有异响，而且得异响的部位就在头顶上，还是全车唯一的一个，怎么那么倒霉呢
外观：车的外观我自己认为还是挺好看的，比较中庸，但是外观这东西也是仁者见仁智者见智，有的人就喜欢低调的，有的人喜欢激进的，14款es的设计你上一代已经强了很多，尤其在车头部分
内饰：内饰才是真正能够体现es是属于豪华品牌的地方，材料的搭配到颜色搭配，赵璇，有的选用，都比较符合豪华车的样式，还剩的那个表是亮点，虽然中控台的设计比不上奥迪那样炫目，但我个人却非常喜欢
空间：说起来前排空间比较一般，我一米八的个儿，基本上把座椅调到最低，然后比较合适的驾驶位置，头发有的时候能碰到顶部，是后排空间还是比较不错的，前排调整完毕的情况下，后排基本可以跷二郎腿，再加上后排没有台阶所以坐在后排中间的人，相对来说比较舒服一些，后备箱的空间也是不错的，大行李放上三个不成问题
配置：这车的性价比说起来其实并不是特别高，但是也不像有些人所说的那样，就像一个大号的凯美瑞，车这东西是一分价一分货，丰田也不会傻到将一个大号豪华版凯美瑞卖到这个价格，从底盘外观，内饰，动力各个方面跟凯美瑞还是有天壤之别的，总的来说性价比可以说是一般，但是要考虑到它的安全性的话，那就完全能够接受了
动力：动力方面你没法对这种四缸车要求太多，本来它就是一台温和的家用买菜车，想暴力驾驶，还是买带涡轮增压的，或者六缸发动机的车比较好，皇冠应该比他的驾驶感受更让人兴奋一些，正是由于这个原因，所以雷克萨斯es级的车，应该是一辆比较适合家用的温和驾驶的汽车，我在超车的时候最高曾把他踩到过7000多转，时候能够听到发动机的轰鸣声，还是挺有意思的，但是这种高转速如果长期使用对发动机是会有损害的，偶尔一两次可以，对发动机的积碳有一定清除作用，总的来说，动力在市区足够使用高速上也可以，要想暴力驾驶就不推荐了，还是去买300H比较好
操控：
由于es级的车有三种驾驶模式，所以操控方面还是比较有意思的，一般情况下我都开节油模式，开上高速或者，速度比较快的时候才会用运动模式，调到运动模式的时候油门会变得灵敏些，方向盘变得更沉，更不容易打，而且悬挂也变得更硬一些，这样能够给车身足够的支撑力，以免在过弯的时候侧倾太严重，另外不同的驾驶模式仪表盘会变成不同的颜色
油耗：现在开了3万多公里，我的平均油耗在九个左右，油耗这东西很难说，因为每个人的驾驶习惯不一样，有的人就喜欢一脚油门一脚刹车，那样自然费油，我开车的习惯不算太暴力，所以油耗低是自然的，跑高速的时候能够达到七个油左右，市区一般在12个左右，当然如果堵车会达到16到22个
舒适：舒适性配置方面做，座椅可以说是一大亮点，但是和新出的皇冠比还是差了一些，可能是新皇冠的座椅实在是太舒服了，为什么总是提到皇冠呢，因为我买这个车一年之后，新皇冠才上市，当时去店里看了觉得很后悔，真应该去买新皇冠，除了内饰差很多，之外别的方面我觉得都不输除此之外es的舒适性配置还算比较齐全，可惜的一点就是前排座椅没有通风加热
|
|
购买时间2014年12月
购买地点云南 昆明
裸车价格30.00万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程6500公里
|
优点：这个车让我最满意的不只是一点 是很多点 比如：空间 内饰 外表 价格
缺点：1、静音比上一代有所下降，市区以胎噪为主，高速风燥比较大；2、后备箱盖弹起后段力道太猛，不拦着总觉得会砸到后挡；3、刹车比较软，前半段只能用作减速，要刹车需踩到底，遇上早晚高峰堵车搞的车里一晃一晃的，需要适应一段时间；4、脚刹，之前的车是手刹，很不习惯。
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：后排地板平整，空间宽大，坐3人很宽裕，适合一家五口郊游，后备箱空间也大。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力家用绝对够用，只要你舍得给油，即便不是在运动模式下，在普通模式下也可以输出不错的动力，提速还是很快的，我觉得对于我来说这不是个问题，我对动力绝对可以接受，但是不要拿主打运动的车型跟ES250比，ES250主打的是商务，所以以舒适为主，特别在意动力的小伙伴们，我不建议你们购买ES250，可以看看雷克萨斯GS系列。
操控：
操控我觉得很不错，指向比较精准，方向盘的回馈力度我觉得也适中，恰到好处，很轻，基本可以做到指哪打哪，只是在平路走行驶时，感觉直线行驶，方向盘总是往右偏几度，有朋友让我去做四轮定位，我开到1000时候在去4S让工作人员帮我看看到底是怎么回事，大家可以看看我发过的帖子。
油耗：就目前而言我对油耗相当的不满意，我590元钱的93号汽油只开了633公里，我现在行车电脑显示平均车速每小时15公里，可能我这里交通不好，也开不快，所以平均速度一直上不来，在加上我现在这里是冬天，我在沈阳，也老下雪，很冷，所以现在油耗很不理想，目前车也就开了700公里左右，一直没开ECO节能模式，都是一直普通模式，现在油耗显示百公里15.5升，非常不满，不知道到底是什么原因，看到别的小伙伴开10个油，11个油，甚至10个以下的，真是羡慕，如果哪个小伙伴知道我为什么油耗这么高，可以私信告诉我以下，谢谢了！
舒适：ES250绝对是一款主打舒适度的商务用车，车内座椅无论前排还是后排舒适度都很好，座椅很贴合，包裹也不错，但是在过井盖或者减速带的时候，明显感觉底盘悬挂很硬，底盘感觉没有缓冲，平路就像是沙发，过个井盖之类的感觉就跟坐了硬板凳一样，这点真是不应该，觉得对不起雷克萨斯的品牌和这个价位。过坑时候感觉就像10多万的车，不是很满意，有时候很没面子，不像这个价位的车！
|
|
购买时间2015年02月
购买地点四川 成都
裸车价格35.00万元
平均油耗6.8L/100km
行驶里程6500公里
|
优点：（1）油耗相当给力，高速110码定速巡航，百公里油耗5-5.5左右，杭州市区非常堵，但基本在6升上下，估计现在还在磨合期，期待磨合期过后有更好的表现。现在车子总公里数是3800多公里，其中40%高速、40%市区和20%省道，平均油耗百公里在5.5-5.8之间。期间我加满油后跑上海又转道去金华，一箱油确实能跑1000公里，估计能1100左右。相当给力。赞。(2)内饰很精致，雷克萨斯的工艺还是有目共睹的，属于上乘水准，特别是中控台的石英表很有档次。（3）服务这块也是出了名的不错，当时选择这个品牌，多少也是冲这点去的。6年15万公里免费保养，又一次相当给力了。（4）舒适性很静音也设计的很好，用电行驶时，基本听不见声音，静的有点可怕。。。。。。。
缺点：油漆薄，车头不知什么时候多了一些小石子蹦出的黑点点，去修不值当，不修的话洗完车看着比较明显。这恐怕也是日系车的通病，没辙。
外观：雷克萨斯的改款速度并不快，所以每次改款后每个细节都是经过深思熟虑的经典。
内饰：在前面的优点里面也有提及，做功相当精致，中控台上的缝线也是很匀称，仪表盘设计的很出色，我想没有其他品牌能和雷克萨斯来比仪表了，三种模式的仪表盘都不一样，这个非常出色。
空间：除后备箱以外，都相当满意，后备箱的电池估计也没办法，只能这样了，这样大的后备箱对于我来说也是刚刚够用。估计会有不少人士会嫌小。另外车内的储物空间有待提升优化。
配置：据说目前BBA的全混动系统都是引用雷克萨斯的解决方案。不过无可厚非，这些宇宙级的汽车巨头们在经过百年来的发展都有积累下自己的技术力量，有自己的看家本领。就像宝马与生俱来般的运动细胞，奔驰一如既往的豪华气质，奥迪无与伦比的科技感。混合动力才是他的独门绝技他的名片。宝马5系的混动版本87.9万，奥迪A6则63.8万，即使是国产的奔驰E级还是要高居于79.8万的高位。相比于ES300h的37.8万起价，他们的存在的意义就是在于用他们的存在昭告自己在混合动力中大型车领域并非空白。
动力：动力还是不错的，目前还在磨合期，所以没用上地板油。不过4S店的销售和我说过，磨合期需要注意的是转数而不是多少码，一般不要超过3000转都是可以的，所以我在高速用运动模式小试了几把，对动力还是相当的满意。
操控：
家里有一辆宝马X1，也开过奥迪Q7，这两个的动力一般，不过另一个朋友的宝马530i动力确实不错，操控确实好，只要肯给油，那发动机的咆哮声带来的推背感相当的不错，现在ES300主要是在磨合期，还没有用过地板油，磨合期过了马上来试试，方向盘还是很精准的，也特别轻。挺好。
油耗：他的最佳经济区间不在于高速，而是在30-60公里每小时的速度区间。在这个区间内他可以将滑行与刹车时储存起来的电能运用出来。燃油车的自动启停技术可以在长时间怠速时关机节省燃油，但市区堵车时走走停停的情况下不得不反复启停发动机，而混动车则可以在低速时靠电动机牵引车辆（让发动机休息会）。因为雷克萨斯混动车的发动机均采用阿特金森循环技术，正常行驶情况下转速都难得3000转。在夏季使用空调的情况下，燃油车的油耗会有大幅的增加，而他的增加油耗只在个位数以内。
舒适：这个也是雷克萨斯的优点，对于这点大家也是公认雷克萨斯做的比较到位的，就不多赞了。
|
|
购买时间2014年01月
购买地点广东 中山
裸车价格34.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程19700公里
|
优点：买车最看重的是整车品质，这点雷克萨斯做的很好，J.D.POWER上评分很高，车质网上的投诉只有少数非核心零件的投诉，然并卵，因为有三年十万公里质保+保养，家用车就是图个省心。
缺点：我新车不知道是不是我开的原因，平均速度上不去，平均速度每小时15公里，油耗现在15个多，感觉油耗偏高，求解决。
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：我选的是米内。整体起来是温馨的感觉。但是需要你好好的去保养，不然很容易脏。中控台很有层次感，高大上的感觉，在同等价位上的车子，这样的内饰我想是屈指可数的了。略有遗憾的是，皮质包裹的地方比较少，看起来很高大上，但摸上去就一般了。中控台的按键阻尼感很好，超喜欢这种感觉。
空间：宽敞，各种姿势不妨碍，各种爽！有同学说ES的储物空间不够，前排两个门上的储物空间小了点，后排两个门上无储物空间等等，我对于这一点却不介意。我不喜欢在门上的储物空间放任何东西，既显得乱，又可能在开车时发出异响。而且，我很主观地认为，选择ES的人大多数都是有些小资情调、喜欢车内整洁的吧。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力家用绝对够用，只要你舍得给油，即便不是在运动模式下，在普通模式下也可以输出不错的动力，提速还是很快的，我觉得对于我来说这不是个问题，我对动力绝对可以接受，但是不要拿主打运动的车型跟ES250比，ES250主打的是商务，所以以舒适为主，特别在意动力的小伙伴们，我不建议你们购买ES250，可以看看雷克萨斯GS系列。
操控：
一般，我觉得刚刚好。基本就在城区开，十开九堵，我喜欢即便在堵车时不急躁，心情平和、安安静静地开车。好吧，我承认，其实我很无耻地认为优雅地开车让人欣赏，我可以向着优雅的方向努力吗？
油耗：就目前而言我对油耗相当的不满意，我590元钱的93号汽油只开了633公里，我现在行车电脑显示平均车速每小时15公里，可能我这里交通不好，也开不快，所以平均速度一直上不来，在加上我现在这里是冬天，我在沈阳，也老下雪，很冷，所以现在油耗很不理想，目前车也就开了700公里左右，一直没开ECO节能模式，都是一直普通模式，现在油耗显示百公里15.5升，非常不满，不知道到底是什么原因，看到别的小伙伴开10个油，11个油，甚至10个以下的，真是羡慕，如果哪个小伙伴知道我为什么油耗这么高，可以私信告诉我以下，谢谢了！
舒适：舒适度很高。这车图的就是个省心。车子够宽敞前后排，驾驶位，都有一个很好的空间。前排调整好座位后，后排只要你不是太高，一般都可以翘起二郎腿。低速行驶也算是比较安静的了，至少比帕萨特好，我可以接受。座椅厚实，坐起来很舒服，有种移动沙发的感觉。我选的米内，本身看着就比较温馨。总之，舒适度很高。
|
|
购买时间2014年10月
购买地点浙江 杭州
裸车价格30.50万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程6500公里
|
优点：买车最看重的是整车品质，这点雷克萨斯做的很好，J.D.POWER上评分很高，车质网上的投诉只有少数非核心零件的投诉，然并卵，因为有三年十万公里质保+保养，家用车就是图个省心。
缺点：4年10万公里的免费保养政策太给力了，下次换车真不知道要怎么选，哈哈哈
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：空间还是比较不错的，后排中间是平的，这点非常满意。不像某些A迪，明明一前驱车，非要后面撑个大包.本人体重160，身高172，坐在后排，三个人，无压力。5个大人，1个孩子，过年长途回家，妥妥的。后备厢空间还是够大的，过年回广东，一大车鱼肉和行李很轻松搞定。和SUV是不能比，但是看的上的SUV就不是这个价位能提到的，没有银子呀！
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：动力吗一般，毕竟不带T，自然吸气。但是偶尔撒个欢还是可以的。一次和C200比过，同是红灯，一脚油下去，转速马上4千上去，当时用的ECO模式，没有用S档，没有用运动模式，感觉还是很不错的。需要动力时，舍得给油，还是有一定的推背感的。还有一点，等红灯，挂N档，脚刹，出现过一二次抖动，开起来就没有了，后来又好了，不知道是什么原因，望各位车友告知。高速上用S档，那个感觉叫一个爽，最高时速200，一点也不抖，也没有很大噪音，超起车来那是一个爽。
操控：
操控我觉得很不错，指向比较精准，方向盘的回馈力度我觉得也适中，恰到好处，很轻，基本可以做到指哪打哪，只是在平路走行驶时，感觉直线行驶，方向盘总是往右偏几度，有朋友让我去做四轮定位，我开到1000时候在去4S让工作人员帮我看看到底是怎么回事，大家可以看看我发过的帖子。
油耗：没有我想象中的低，堵个车，能到16，平常10到11.高速也就8个左右，电脑显示，不知准不准，请车友各自对比一下。买了就不想了，买了就是开。
舒适：ES250绝对是一款主打舒适度的商务用车，车内座椅无论前排还是后排舒适度都很好，座椅很贴合，包裹也不错，但是在过井盖或者减速带的时候，明显感觉底盘悬挂很硬，底盘感觉没有缓冲，平路就像是沙发，过个井盖之类的感觉就跟坐了硬板凳一样，这点真是不应该，觉得对不起雷克萨斯的品牌和这个价位。过坑时候感觉就像10多万的车，不是很满意，有时候很没面子，不像这个价位的车！
|
|
购买时间2016年01月
购买地点广东 中山
裸车价格35.60万元
平均油耗5.8L/100km
行驶里程13公里
|
|
购买时间2014年03月
购买地点浙江 宁波
裸车价格36.90万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程9500公里
|
优点：整体驾驶灵活轻巧，开着不像一台大中型车。再也不用考虑油耗，开这车心里舒畅，堵车不耗油，安心听音乐。
缺点：路上有小石子会把底盘打的叮叮响（都不好意思承认是这车发出来的）； 车漆确实软些，蹭到一辆奔驰，车漆直接抹人家车上去了，擦擦就掉了不用赔钱（这也算是优点吧）； 刹车需要适应，踩下去的瞬间总感觉刹不住（实际总会给你个惊喜）； 吱…吱…吱……（不用说了吧，开过的都知道，有时熄火后坐在车里它还会发出这样的声音）。
外观：雷克萨斯的改款速度并不快，所以每次改款后每个细节都是经过深思熟虑的经典。
内饰：虽然用料会比较节约，但每块皮子每根缝线都在体现他豪华的气质。
空间：绰绰有余，最大亮点是后排中间无凸起，坐三个人很随意。我180喜欢基本伸直腿开车，后排依然空间富足。
配置：据说目前BBA的全混动系统都是引用雷克萨斯的解决方案。不过无可厚非，这些宇宙级的汽车巨头们在经过百年来的发展都有积累下自己的技术力量，有自己的看家本领。就像宝马与生俱来般的运动细胞，奔驰一如既往的豪华气质，奥迪无与伦比的科技感。混合动力才是他的独门绝技他的名片。宝马5系的混动版本87.9万，奥迪A6则63.8万，即使是国产的奔驰E级还是要高居于79.8万的高位。相比于ES300h的37.8万起价，他们的存在的意义就是在于用他们的存在昭告自己在混合动力中大型车领域并非空白。
动力：这些年来大伙都在不断优化动力系统来提高车子的动力和燃油经济性。涡轮增压和混合动力是比较主流的两种方案。两者之间最大的区别就在于涡轮的需要达到一定转速时才会介入，而混动系统的电动机会在第一时间做功到轮胎。特别是起步的时候这区别会更加明显。因为上一台车是大嘴A4，相比奥迪的1.8T涡轮机很容易就爱上混动车的这种加速方式。
操控：
ES300h操控起来相当轻灵，有时候会惊讶这是超过1.6吨的中大型车，变道超车很轻松，E-vct变速箱控制起来很容易也不会给你有换挡的冲击，这套油电混合动力系统非常牛X。可以说，除了极端天气，市区行驶轻松自如。但是在高速上，没有德系那样沉稳的感觉，有一点横风便会对方向有点不自信。下雨天或稍有结冰或湿滑的路面，会明显感觉车辆的抓地性不足，这或许和原配的敦露普硬有关，又或许和底盘的扎实度不够有关。
油耗：他的最佳经济区间不在于高速，而是在30-60公里每小时的速度区间。在这个区间内他可以将滑行与刹车时储存起来的电能运用出来。燃油车的自动启停技术可以在长时间怠速时关机节省燃油，但市区堵车时走走停停的情况下不得不反复启停发动机，而混动车则可以在低速时靠电动机牵引车辆（让发动机休息会）。因为雷克萨斯混动车的发动机均采用阿特金森循环技术，正常行驶情况下转速都难得3000转。在夏季使用空调的情况下，燃油车的油耗会有大幅的增加，而他的增加油耗只在个位数以内。
舒适：既然是一台雷克萨斯，他舒适的乘坐感受在每个车主心中已经无可厚非。有时候在高速经过国道上一些大的柏油坑，车身体现出整体刚性的同时，仔细回味其实并没有颠簸的感觉传到屁股（虽然说的庸俗，但就是这么真实）。
|
|
购买时间2013年07月
购买地点黑龙江 大庆
裸车价格40.90万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程6500公里
|
优点：本来想说点舒适性和空间什么的，后来一琢磨，这车最满意的不就是马克莱文森的音响么！当年就是因为她放弃了ES300H混合动力！这个音响效果绝对是同级别里最酷炫的！！
缺点：油耗比想象中的高啊！不过跟自己的驾驶技术和习惯估计有不可分割的密切联系，看论坛车友大部分都是9个左右，到了我这里油耗真的是比较高啊，平均下来12个左右！看来以后得轻点了···
外观：外观很漂亮，比最新款的看起来要老实一点。车灯设计：车灯设计挺不错的，好霸气的样子。就是内部的设计我不太喜欢。近光灯如果换成个还拉5双光透镜的话，我会给它满分的。做工车漆：不用说啦！雷克萨斯是调漆大师，除了容易弄花，别的都完美。车身造型：车身线条很好看。整体设计，感觉比新款的更搭。
内饰：内饰很漂亮，顶棚是绒的。如果中控像GS那样用皮的会更好看。中控按键安排合理。就是储物空间实在太少了。手感材质：做工完美。按键，座椅，方向盘的手感一流。仪表中控：仪表我很喜欢，传统的双盘式仪表，中间小屏幕可以显示蛮多信息的。我最爱它的 加油后平均油耗。异味异响：味道是有，但是不是难闻那种。异响在高速时可以听到，具体是哪里发出来就不懂了。不是特别明显。
空间：空间绝对是没问题，不止是够用，前后排都非常宽敞，同时坐5个人绝对不受罪，最主要后排中间没有很高的突起，这是十分亲民的一个设计！尤其后排有侧遮阳帘，对于遮挡阳光的曝晒非常舒适！
配置：我买的是二手车，总体来说我非常满意。
动力：当初购买时也是比较担心它的动力不够用，因为我之前开过凯美瑞2.0，80以后加速就很弱了。当我试驾的时候完全打消我的顾虑。250的排量动力还可以了，换挡动作比我之前的君威快乐N倍。很迅速就能完成超车。120以后深踩油门超车很轻松。加速表现：加速中规中矩，不会有很大的冲击力，但是速度却不知不觉就上去了。动力平顺性：平顺性很好。但也有顿挫。提速，降速的时候都能感觉到顿挫，但不是很冲那种感觉。跑高速：高速开着很舒服，动力完全够用。需要动力的时候，一脚油门转速就提上来了。
操控：
方向盘有虚伪，转弯圈数较多。开起来不会很激烈。高速转弯会心慌，不知道是为什么。以前的君威随便转，信心十足。山路：山路没有走过，不好说。照它高速的表现，山路肯定也不会很多乐趣。底盘及悬架：底盘，怎么说呢！感觉有点松散，没有君威那么稳重。减震，刚过坎感觉是硬的，但是又沉的很深，说实话我不是特别喜欢这种底盘。雨雪泥泞路面：烂路目前也还没有走过，这样的减震，过烂路应该不会很难受的。
油耗：油耗总体来说还是满意的，我走高速较多，平均速度39，平均油耗8.3。城市路段表现：城市如果不堵，11个应该够了。正常行驶应该12到13个这样。高速路段表现：高速很省，正常行驶120时速内高速大概是6.5-6.6。基本保持这样。
舒适：座椅很舒服，音响很好，空间很宽，低速隔音很不错，悬挂偏软。空调：空调非常给力，很快就凉了，而且是很凉那种。行驶舒适性：开起来很舒服，就是有时候过坑声音会比较大。座椅舒适性：座椅很舒服，尤其是头枕，软软的。就是腰部支撑不能上下调节。噪音控制：说实话，噪音控制不是非常好。80内行驶很安静，80时速后噪音就蛮大了。
|
