雷克萨斯-雷克萨斯ES
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雷克萨斯ES
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
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购买时间2014年04月
购买地点广西 南宁
裸车价格33.90万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程58900公里
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优点：牌子
缺点：1.新车d挡抖动明显，经销商解释为正常现象，其实抖动已经很过分。经过反复去ssss多次试驾不同车辆，发现这是es250通病，只是轻重而已。2.脚刹不好用又落后。3.行驶时小石子带来的撞击感明显，会觉得车辆行驶质感单薄。4.发动机声音偏大，尤其加速的时候。
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：我选的是米内。整体起来是温馨的感觉。但是需要你好好的去保养，不然很容易脏。中控台很有层次感，高大上的感觉，在同等价位上的车子，这样的内饰我想是屈指可数的了。略有遗憾的是，皮质包裹的地方比较少，看起来很高大上，但摸上去就一般了。中控台的按键阻尼感很好，超喜欢这种感觉。
空间：空间很足了，坐在后排的人都说宽，最最主要的是后排中间隆出不明显，基本可以说是平的了（有点夸张），不过看很很多车型都是隆得高高的，锐志皇冠这些后驱的就不要说了，看到都怕。相比5系，A6这些还些可以吧，总之后排满意，
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：一般，对动力没要求，安全才是第一位的。ES250在起步的瞬间，力量的确不如2.0T、甚至1.8T的很多车，但开起来后动力还是不错的，宝马、奔驰我没开过，没有发言权，与A4的1.8T比起来，ES250强得多。
操控：
方向精准。刹车偏软。
油耗：就目前而言我对油耗相当的不满意，我590元钱的93号汽油只开了633公里，我现在行车电脑显示平均车速每小时15公里，可能我这里交通不好，也开不快，所以平均速度一直上不来，在加上我现在这里是冬天，我在沈阳，也老下雪，很冷，所以现在油耗很不理想，目前车也就开了700公里左右，一直没开ECO节能模式，都是一直普通模式，现在油耗显示百公里15.5升，非常不满，不知道到底是什么原因，看到别的小伙伴开10个油，11个油，甚至10个以下的，真是羡慕，如果哪个小伙伴知道我为什么油耗这么高，可以私信告诉我以下，谢谢了！
舒适：舒适度很高。这车图的就是个省心。车子够宽敞前后排，驾驶位，都有一个很好的空间。前排调整好座位后，后排只要你不是太高，一般都可以翘起二郎腿。低速行驶也算是比较安静的了，至少比帕萨特好，我可以接受。座椅厚实，坐起来很舒服，有种移动沙发的感觉。我选的米内，本身看着就比较温馨。总之，舒适度很高。
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购买时间2015年03月
购买地点广东 深圳
裸车价格36.00万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
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优点：最满意油耗和舒适程度，无论你怎么开油耗总会让你惊喜，由于电机和发动机之间配合默契，行驶中基本不会感觉到介入，座椅柔软，舒适程度非常满意。
缺点：配置太低了，除了混动是最大的买点，其他的高科技很少，连现在市场上20W的车科技感都比这个高，可能是怕电子产品对混动系统影响大吧。后备箱，一开一蹦，不用手扶着点真怕把后档弹爆了！车皮薄，路上石子飞起来容易打个坑。深加速时候发动机声音还是比较大的。
外观：前面非常犀利、给力、X型前脸很牛X。大灯也很不错。日间行车灯也很到位，不会比专门设计大灯的奥迪掉多少链子
内饰：虽然用料会比较节约，但每块皮子每根缝线都在体现他豪华的气质。
空间：空间上来说很满意。就是手套箱稍微小了点。
配置：据说目前BBA的全混动系统都是引用雷克萨斯的解决方案。不过无可厚非，这些宇宙级的汽车巨头们在经过百年来的发展都有积累下自己的技术力量，有自己的看家本领。就像宝马与生俱来般的运动细胞，奔驰一如既往的豪华气质，奥迪无与伦比的科技感。混合动力才是他的独门绝技他的名片。宝马5系的混动版本87.9万，奥迪A6则63.8万，即使是国产的奔驰E级还是要高居于79.8万的高位。相比于ES300h的37.8万起价，他们的存在的意义就是在于用他们的存在昭告自己在混合动力中大型车领域并非空白。
动力：动力来说，比我家的锐志要好一点我感觉。特别是加速的响应。中途50-90的提速是很快的，特别是电量充足的时候。曾几何时我也觉得宝马、凯迪拉克、英菲、奔驰的2.0T很爽！但其实也是动力过剩，300H已经完全足够，市区和快速路上超车根本没有任何问题。响应可以说完全没有迟滞，比最为平顺的宝马ZF8AT都要酸爽！这个完全没有夸张。电机的扭矩爆发肯定要比发动机来的快速。（我从15万到40万的车基本都试驾过。）
操控：
说实话他毫无操控可言。这也是雷克萨斯全系车型在追求舒适时都必须所付出的代价。也许是因为从来都不对他的操控报以希望，当偶尔把驾驶模式切换成sport的时候，沉稳精准的转向和敏捷的油门响应也算是让人欣慰的小惊喜。
油耗：油耗相当给力，高速110码定速巡航，百公里油耗5-5.5左右，杭州市区非常堵，但基本在6升上下，估计现在还在磨合期，期待磨合期过后有更好的表现。现在车子总公里数是3800多公里，其中40%高速、40%市区和20%省道，平均油耗百公里在5.5-5.8之间。期间我加满油后跑上海又转道去金华，一箱油确实能跑1000公里，估计能1100左右。相当给力。赞。还有一点非常关键，这个车能加92的油。哈哈哈
舒适：既然是一台雷克萨斯，他舒适的乘坐感受在每个车主心中已经无可厚非。有时候在高速经过国道上一些大的柏油坑，车身体现出整体刚性的同时，仔细回味其实并没有颠簸的感觉传到屁股（虽然说的庸俗，但就是这么真实）。
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购买时间2015年07月
购买地点江苏 泰州
裸车价格31.20万元
平均油耗9.7L/100km
行驶里程6500公里
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优点：看中雷车的外观，内饰。选车时A4L，途观，3系都看过，拿到驾照就一直没摸车，试驾是没有，就单纯的看外观，内饰，看过雷车之后就喜欢上了。当然现在有点审美疲劳，觉得别的车子都比这车好看，呵呵。别人的东西永远是最好的.....
缺点：过夜后发动车子，热车后档位依然不太好切。
外观：满意。毋庸置疑。雷克萨斯的车越来越注重外形了。改款后的前脸很时尚，霸气。在稳重的同时并不缺乏年轻的因素。开着日间行车灯，慢慢悠悠走在街道上，经常可以看到别人投来不一样的眼光，心里总是有点美滋滋的。
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：空间还是比较不错的，后排中间是平的，这点非常满意。不像某些A迪，明明一前驱车，非要后面撑个大包.本人体重160，身高172，坐在后排，三个人，无压力。5个大人，1个孩子，过年长途回家，妥妥的。后备厢空间还是够大的，过年回广东，一大车鱼肉和行李很轻松搞定。和SUV是不能比，但是看的上的SUV就不是这个价位能提到的，没有银子呀！
配置：不用多说了，这车的性价比肯定高了。4年10万公里的保养，更是大大减少了你的开支。再者，雷克萨斯是全进口的车子，质量上面还是很有保障的，据说小问题很少，大问题就更不用说了。我想买雷克萨斯的人都是图个省心吧。总之，性价比高啦。
动力：之前有评论说动力弱，提速慢，但是我不觉得啊，起个步，超个车，都是很OK的，只要舍得踩油，动力绝对是完全够用，我一百九两百都跑过，提速都比较线性，只是后段稍微慢些而已。
操控：
转向精准，但是刹车可以再软一点吗。紧急情况下，不到底是不行的，一次和朋友聊天，一脚没有刹住，亲了前面的屁股，200大洋就没了。一定要提前预警，日本车的通病吗，没有德系车的硬朗。
油耗：我对比过很多次，市区堵车严重时也曾经有均速十几公里油耗13的时候。我的车一般来说均速在十几到三十几之间，油耗在8到12之间，各位看官自己比对。现在已经第七八次加油，油耗变得越来越大，不知道是与最近热议的油品质量下降还是冬季有关。
舒适：座椅舒服，人体工程学做的很好，很适合亚洲人。座椅适中，不软也不会太硬，让人屁服疼和想睡觉。驾驶位座椅还可向前调节前托，大爱，整个人屁股都包进去了，爽。就是后排椅不能放倒，另外就是那个腰托不能上下移动。方向盘可以上下前后电动调整，很满意。一点小坑也不会很震，避震做的不错，就是急转弯会用一些侧倾感觉，还是偏向家用舒适。车吗，还是不要开的太快。
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购买时间2015年06月
购买地点浙江 杭州
裸车价格32.70万元
平均油耗12.7L/100km
行驶里程6500公里
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优点：出色的油耗，承诺的保养维修
缺点：加速和操控没有原来的马三顶配来的干净利落，以前开马三顶配，那真是一踩就走一并就有啊！车身小还好停车，有些怀念马三。话说回来，雷车豪华感、舒适感马三当然比不了，就是加速的时候总感觉费劲。
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：2820的轴距，已经很足够了，坐在后排非常宽松
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：常年市区跑，2.5的动力市区超车什么的毫不费力，比那些不踩油门就不会动的BBA好太多。
操控：
操控我给满分是不是言过其实呢？其实不是，因为首先你要明白它不是性能跑车，不是超跑，甚至不是运动性轿车，但是它却能满足我目前所有温柔或暴力的驾驶。当然油门和悬挂还是偏软，蛇形排挡换挡不是那么舒服，但毕竟它是舒适型家用轿车。
油耗：就目前而言我对油耗相当的不满意，我590元钱的93号汽油只开了633公里，我现在行车电脑显示平均车速每小时15公里，可能我这里交通不好，也开不快，所以平均速度一直上不来，在加上我现在这里是冬天，我在沈阳，也老下雪，很冷，所以现在油耗很不理想，目前车也就开了700公里左右，一直没开ECO节能模式，都是一直普通模式，现在油耗显示百公里15.5升，非常不满，不知道到底是什么原因，看到别的小伙伴开10个油，11个油，甚至10个以下的，真是羡慕，如果哪个小伙伴知道我为什么油耗这么高，可以私信告诉我以下，谢谢了！
舒适：座椅舒服，人体工程学做的很好，很适合亚洲人。座椅适中，不软也不会太硬，让人屁服疼和想睡觉。驾驶位座椅还可向前调节前托，大爱，整个人屁股都包进去了，爽。就是后排椅不能放倒，另外就是那个腰托不能上下移动。方向盘可以上下前后电动调整，很满意。一点小坑也不会很震，避震做的不错，就是急转弯会用一些侧倾感觉，还是偏向家用舒适。车吗，还是不要开的太快。
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购买时间2016年12月
购买地点甘肃 白银
裸车价格40.30万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程223公里
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优点：豪华版竹内饰温润典雅，给人很舒适的居家感。丰田雷克萨斯混动安静环保。九州宫田工厂装配的超强可靠性，6年15万公里免费保修保养，电池10年25万公里保修，省心省钱。
缺点：无
外观：漂亮
内饰：精致，非常好。
空间：比家里5系稍小，挺合适
配置：以这个价格，相比其它竞争车型的优惠幅度，可能也不突出
动力：加速很均衡，开sport模式，超车有快感，其余模式基本没有用过eco的，一直都是normal的感觉还是不错的，平顺的加速。
操控：
指哪打哪
油耗：非常省油
舒适：悬挂比较舒适，隔音80以下还不错
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购买时间2013年08月
购买地点湖南 长沙
裸车价格38.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程8000公里
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优点：外观大气，车内舒适
缺点：没有我的V6天籁开起来爽快，如果偏要我说哪里不好，哈哈！
外观：新一代的ES级采用了全新的车型设计，延续了上一代稳重大气的特点，特别是前脸，相当耐看，车身的整体线条比较“收”，很含蓄，犀利的LED前大灯，加上家族化的沙漏型前脸进气条文，让这车迎面驶来有很强的视觉冲击力，其行驶中绽放的光芒处处彰显了ES的豪华大气。 从车身侧面看，如大师挥毫笔墨，行云流水，整体延续了老款的风格，细节上的精巧设计，怎么看都相当顺眼。流水型线条让ES高效的发挥了空气动力学性能，从犀利前脸，稳重的身段，到最后尾部条形LED光源，给人一种耳目一新的感觉，让ES无论在排队等候时还是高速行驶中都能脱颖而出。
内饰：内饰相比老款变化较大，家族化设计，一眼看去，简洁干净，低调奢华，立体感强，中控以上部分仿真皮几乎做到了以假乱真，做工非常精细，每一道接缝都做的无可挑剔，可见设计师花了心思！ 仪表盘黑白主色调，还是简单，虽然没有采用大屏显示，不过各项数据清晰明朗，一目了然。真皮方向盘手感舒适，符合人体工学设计。 前排内饰层次分明，空调，MP3，导航等操作简便。主驾驶门旁边的车窗升降系统，都采用了一键升降模式，这个配置很人性化，以前我的老天籁V6可没有这个待遇。
空间：坐驾驶位，把座椅调到最高，我176，如果不是刻意去感觉，不会觉得头顶有什么问题，但如果一定要看一眼的话，确实比较低了，但座椅调低点，感觉整个人陷下去了，有种开跑车感觉，头顶位置就宽松了好多。
配置：性价比不错，配置丰富，内饰豪华，在中级豪华车里，各种配置应有尽有，也许是节能减排的关系没有使用V6发动机略显遗憾！
动力：2.5L的四缸自然吸气发动机，最大功率184Ps/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm ，变速箱采用6档手自一体，油门反映灵敏，不过ES以舒适性，稳定性为主，加速时感觉非常稳健，当然当你油门踩至3000转的时候，发动机声音就有点暴躁啦，同时ES 有 节能（ECO），普通（normal）和运动（sport）三种模式可选择，城市路面可以选用ECO模式换取最大的节能，道路状况良好，或者上高速，建议SPORT来换取最大动力。
操控：
开这车其实超空应该放在第三位。首先应该是安全性，其次是驾驶舒适性，最后是超控。毕竟不是性能车，商务与居家为主，可以给4分！
油耗：跑高速或者没什么车的路面才换运动模式踩油门，平时上下班开开或者城市驾驶建议使用ECO模式，油耗适中，不过相比兄弟车ES300h还是有很大差距的！
舒适：上面一直提到的，开起来很舒服，减震器，弹簧什么的，无论是柏油路还是水泥路，各种高低起伏，缓冲调节的很到位，最大限度让你感受其舒适稳重的特性。
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购买时间2016年03月
购买地点四川 南充
裸车价格31.50万元
平均油耗7.3L/100km
行驶里程33333公里
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优点：最满意的一点就是优秀舒适的驾乘空间带来的长途旅行的愉悦感受。简单俩字：不累。
缺点：或许我这个新鲜感还没过 什么都喜欢 没有感觉不喜欢的 哦 就是无法选装配置这点不太满意 又是什么车销售什么车 都是港口进口的 为什么不能下订单选配置啊
外观：霸气，不必宝马奔驰差。
内饰：精细
空间：大，很大，舒服
配置：20多万买这么大的凌志车，我觉得可以了。
动力：自然吸气发动机，技术成熟，动力刚好够用。想瞬间超车需要踩到4000左右的转速。
操控：
相当不错，上手快，方向精准，油门反应非常灵敏。
油耗：2500公里纯上海市区，平均车速不足19，再考虑到磨合期内，总体还是满意的。自动启停并不是鸡肋，我是常开的
舒适：老妈说坐着很舒服，车内够宽大的
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购买时间2016年10月
购买地点四川 绵阳
裸车价格31.50万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程3000公里
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优点：坐上车就像回到家。喜欢夜幕降临时一靠近她，车身散发出温馨的灯光，顺手打开了车门，靠在舒适的座椅上，发动车子，看着中控上的小钟，我把音乐打开，任凭外面车水马龙，回家，就是一种享受
缺点：科技感不是很强，车钥匙有点low，后备箱不是自动的。
外观：2015款雷克萨斯的前脸比较符合年轻人的审美
内饰：同等价格在我认为雷克萨斯的内饰是最完美最令我中意的没有之一，无论是布局、用料还是做工，还有中间那个B格满满的石英钟，结合外观，是我最终选择雷克萨斯的理由
配置：总之，觉得挺值
动力：提速表现说一般嘛有点过，但说良好却也有点勉强，特别是高速超车时还是觉得偏软，正常市内行驶动力足够，有时还得小心点轻踩油门，否则转速会有点过高
操控：
转向精准，悬挂也舒适，就是车身长，弯要转大点
油耗：2.5 NA 1.6T重 高速6.5-7个油 早晚高峰9个 还没过磨合期 全部经济模式开的
舒适：座椅绝对舒适 就是车内气味还没散发 头疼
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购买时间2014年08月
购买地点江苏 常州
裸车价格36.50万元
平均油耗8.9L/100km
行驶里程13300公里
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优点：外表帅气，内饰极高档，悬挂非常舒适，导航十分给力，音响异常震撼。
缺点：没有我的V6天籁开起来爽快，如果偏要我说哪里不好，哈哈！
外观：新一代的ES级采用了全新的车型设计，延续了上一代稳重大气的特点，特别是前脸，相当耐看，车身的整体线条比较“收”，很含蓄，犀利的LED前大灯，加上家族化的沙漏型前脸进气条文，让这车迎面驶来有很强的视觉冲击力，其行驶中绽放的光芒处处彰显了ES的豪华大气。 从车身侧面看，如大师挥毫笔墨，行云流水，整体延续了老款的风格，细节上的精巧设计，怎么看都相当顺眼。流水型线条让ES高效的发挥了空气动力学性能，从犀利前脸，稳重的身段，到最后尾部条形LED光源，给人一种耳目一新的感觉，让ES无论在排队等候时还是高速行驶中都能脱颖而出。
内饰：内饰相比老款变化较大，家族化设计，一眼看去，简洁干净，低调奢华，立体感强，中控以上部分仿真皮几乎做到了以假乱真，做工非常精细，每一道接缝都做的无可挑剔，可见设计师花了心思！ 仪表盘黑白主色调，还是简单，虽然没有采用大屏显示，不过各项数据清晰明朗，一目了然。真皮方向盘手感舒适，符合人体工学设计。 前排内饰层次分明，空调，MP3，导航等操作简便。主驾驶门旁边的车窗升降系统，都采用了一键升降模式，这个配置很人性化，以前我的老天籁V6可没有这个待遇。
空间：空间很大很舒适，前排后排的乘坐空间都很好，腿的距离、头部的空间都很满意。
配置：性价比不错，配置丰富，内饰豪华，在中级豪华车里，各种配置应有尽有，也许是节能减排的关系没有使用V6发动机略显遗憾！
动力：2.5L的四缸自然吸气发动机，最大功率184Ps/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm ，变速箱采用6档手自一体，油门反映灵敏，不过ES以舒适性，稳定性为主，加速时感觉非常稳健，当然当你油门踩至3000转的时候，发动机声音就有点暴躁啦，同时ES 有 节能（ECO），普通（normal）和运动（sport）三种模式可选择，城市路面可以选用ECO模式换取最大的节能，道路状况良好，或者上高速，建议SPORT来换取最大动力。
操控：
基本很好，转向良好，指向明确，ECO和普通模式下不如运动模式操控好，跑长途运动模式加手动S6挡可以轻松的甩掉2.0T的神车。转向准确、驾驶轻松，令人舒适平静。底盘有扎实和厚实感，乘坐感安稳。
油耗：跑高速或者没什么车的路面才换运动模式踩油门，平时上下班开开或者城市驾驶建议使用ECO模式，油耗适中，不过相比兄弟车ES300h还是有很大差距的！
舒适：上面一直提到的，开起来很舒服，减震器，弹簧什么的，无论是柏油路还是水泥路，各种高低起伏，缓冲调节的很到位，最大限度让你感受其舒适稳重的特性。
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购买时间2015年02月
购买地点江西 南昌
裸车价格32.00万元
平均油耗8.1L/100km
行驶里程9000公里
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优点：舒适度非常好，座椅柔软程度，噪音控制，人体工程学，车内气味都控制的很好，开起来很轻松。
缺点：第一 车内的置物空间真的少得可怜，手机什么的都没地方放还有纸巾盒 第二 为什么仪表盘不能显示电子时速 第三 为毛这后尾箱弹起像火箭一样！
外观：这个就不说了，精致加动感。就是白色伤不起，不好打理。L形日前行车灯，加》《形大嘴，威武，又不失精致。当是就是看上这个日前行车灯，眼前一亮的，呵呵。整车流线感，给人感觉非常舒服，当时也前看上VOVO，就是日间行车灯太小气，还就是屁股好像少了一点，有点怪，没有伸展开，不喜勿喷，谢谢。
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：空间大。我173，比较矮，正常调好座椅后，后排空间依然很大。可以翘起二郎腿，不过好像会踢到椅子。副驾驶位置很是宽敞。个人一直是坐主驾驶位，感觉很是宽大，没有局促感。总之空间我还是很满意的。
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：es卖点个人感觉在于外观与空间，动力不是它的强项，打开运动手动模式地板油表现也还可以，毕竟扭力在那摆着呢、只要不是飙车动力够用
操控：
转向精准，但是刹车可以再软一点吗。紧急情况下，不到底是不行的，一次和朋友聊天，一脚没有刹住，亲了前面的屁股，200大洋就没了。一定要提前预警，日本车的通病吗，没有德系车的硬朗。
油耗：行驶300公里的时候10个油，2.5的排量，这油耗相当不错了。现在近600公里了，约9.3个油，基本在市区跑，没用过一次ECO模式，应该说对于ES250的油耗是相当满意了！(记得我以前2.0的雅阁，油耗也在9个至10个油之间吧)
舒适：座椅舒服，人体工程学做的很好，很适合亚洲人。座椅适中，不软也不会太硬，让人屁服疼和想睡觉。驾驶位座椅还可向前调节前托，大爱，整个人屁股都包进去了，爽。就是后排椅不能放倒，另外就是那个腰托不能上下移动。方向盘可以上下前后电动调整，很满意。一点小坑也不会很震，避震做的不错，就是急转弯会用一些侧倾感觉，还是偏向家用舒适。车吗，还是不要开的太快。
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