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雷克萨斯-雷克萨斯ES
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雷克萨斯ES
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
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购买时间2015年02月
购买地点黑龙江 哈尔滨
裸车价格30.00万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程6500公里
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优点：1、外观大气上档次，品牌低调且有内涵；2、乘坐空间空间大，静音和舒适性好，3、转向精准度、路感反馈好；4、售后服务放心，用车成本低，商务和家用具佳。
缺点：车漆过于嫩，顶部隔音效果差
外观：当时看到前脸就给我一种激进又凶悍的感觉，现在新款上市以后也有了比较，这两年跟我一起经历的风风雨雨，反而让她衍生出一种相对沉稳的感觉。协调的头尾比例，优雅的侧身线条，柔和的车体流线，直到今天，仍然能够让一位位陌生的路人为她侧目~
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：空间还是比较不错的，后排中间是平的，这点非常满意。不像某些A迪，明明一前驱车，非要后面撑个大包.本人体重160，身高172，坐在后排，三个人，无压力。5个大人，1个孩子，过年长途回家，妥妥的。后备厢空间还是够大的，过年回广东，一大车鱼肉和行李很轻松搞定。和SUV是不能比，但是看的上的SUV就不是这个价位能提到的，没有银子呀！
配置：还行吧，比起BBA还是差一些。车吗，买了就开始掉价，不要想太多了就好，先买先享受。
动力：动力足够了，在标准模式下，很轻松就上80-90的速度。在5个大人和2个7岁小孩的载重下，标准模式的动力有源源不断的感觉。经济模式主要用于堵车或者缓行的路况下，与标准模式的动力感差异明显，说明此车设计的功能足够清晰，至于运动模式还没有体验，相信会带来动力的巨大差异。
操控：
转向精准，但是刹车可以再软一点吗。紧急情况下，不到底是不行的，一次和朋友聊天，一脚没有刹住，亲了前面的屁股，200大洋就没了。一定要提前预警，日本车的通病吗，没有德系车的硬朗。
油耗：目前2100公里，平均油耗9L/百公里，我开车比较温柔，所以这个油耗在我的控制范围内。如果是长时间在市区开的话，油耗可能要到10L/百公里。不过对于ES这个级别的车，还是算比较省油的了。
舒适：ES250绝对是一款主打舒适度的商务用车，车内座椅无论前排还是后排舒适度都很好，座椅很贴合，包裹也不错，但是在过井盖或者减速带的时候，明显感觉底盘悬挂很硬，底盘感觉没有缓冲，平路就像是沙发，过个井盖之类的感觉就跟坐了硬板凳一样，这点真是不应该，觉得对不起雷克萨斯的品牌和这个价位。过坑时候感觉就像10多万的车，不是很满意，有时候很没面子，不像这个价位的车！
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购买时间2015年04月
购买地点浙江 杭州
裸车价格31.50万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程8900公里
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优点：虽然羊毛出在羊上身上，但是免费保养10万公里，还是很不错的。
缺点：动力一般，但是比较线性，雷车的数据不是很高，但是调教的很不错，感觉不到顿挫感。操控性就不说了，也不是奔着这个目的去的。还有就是配置，虽然是低配，但怎么说也是雷克萨斯的低配，连个坡道辅助也没有，城市山路多，会溜车！最后一点就是静音，胎噪比较大，比起皇冠还是有一些差距的。
外观：满意。毋庸置疑。雷克萨斯的车越来越注重外形了。改款后的前脸很时尚，霸气。在稳重的同时并不缺乏年轻的因素。开着日间行车灯，慢慢悠悠走在街道上，经常可以看到别人投来不一样的眼光，心里总是有点美滋滋的。
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：空间还是比较不错的，后排中间是平的，这点非常满意。不像某些A迪，明明一前驱车，非要后面撑个大包.本人体重160，身高172，坐在后排，三个人，无压力。5个大人，1个孩子，过年长途回家，妥妥的。后备厢空间还是够大的，过年回广东，一大车鱼肉和行李很轻松搞定。和SUV是不能比，但是看的上的SUV就不是这个价位能提到的，没有银子呀！
配置：还行吧，比起BBA还是差一些。车吗，买了就开始掉价，不要想太多了就好，先买先享受。
动力：对于一台2.5自吸发动机的动力对我来说还是偏弱了一点，家用是够了，我经常带朋友自驾游，坐满5个人平地还可以，如果是起步，爬山路还是差点意思！
操控：
操控我觉得很不错，指向比较精准，方向盘的回馈力度我觉得也适中，恰到好处，很轻，基本可以做到指哪打哪，只是在平路走行驶时，感觉直线行驶，方向盘总是往右偏几度，有朋友让我去做四轮定位，我开到1000时候在去4S让工作人员帮我看看到底是怎么回事，大家可以看看我发过的帖子。
油耗：看似2.5的排量，但实际使用综合油耗10不到，平均车速28，大小脚油门看心情，市区开开，经济实惠
舒适：ES250绝对是一款主打舒适度的商务用车，车内座椅无论前排还是后排舒适度都很好，座椅很贴合，包裹也不错，但是在过井盖或者减速带的时候，明显感觉底盘悬挂很硬，底盘感觉没有缓冲，平路就像是沙发，过个井盖之类的感觉就跟坐了硬板凳一样，这点真是不应该，觉得对不起雷克萨斯的品牌和这个价位。过坑时候感觉就像10多万的车，不是很满意，有时候很没面子，不像这个价位的车！
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购买时间2016年04月
购买地点山西 阳泉
裸车价格36.60万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程800公里
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优点：还是舒适
缺点：1、可能是过于安静，感觉发动机的噪音尤为明显！2、其实一直是想上300豪华的，无奈后备箱空间太小了，儿子一个婴儿车就直接塞满，只好选择250，感觉还是有一丝丝遗憾！3、全系都没有标配大灯随动，晚上开起来比较不适应！
外观：改款之后中网进气格扇很霸气！高配的轮毂很好看！尾排被隐藏了，略感遗憾！
内饰：用料和做工算非常不错的，这个是我当初选择的理由之一，唯一不足的是车门的塑料件连接处不规整，需要改进，毕竟是进口车。
空间：很不错，有这么大
配置：40万+的车了，选择余地真的不少，个人觉得没有200的性价比高，但是试驾了200那动力。。。。继续加钱
动力：稍微欠了点。
操控：
操控怎么说呢，总觉得没比明锐强多少，半斤八两。
油耗：油耗还是比较大，最好能在百公里十升以下
舒适：隔音真心不错，开着舒服，据说安全性很高，但愿永远派不上用场
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购买时间2016年04月
购买地点广东 清远
裸车价格36.60万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程280公里
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优点：最满意的当然是内饰的精细，和座椅的舒适。
缺点：目前还没有，他们都说脚刹不好，我觉得挺好的呀
外观：整车外观还算不错，但缺乏精密度，接缝处间隙太大，钢板和塑料件连接处精密度差，之前的版本比较老气，现款（17款）还算可以。
内饰：落地都超40万了，内饰总体满意，没有异味，装配做工细致。用料个人觉得还可以提升。
空间：家里人都没大胖子，够用了
配置：车辆的总体性能和质量还算可以，和一些合资品牌相比还是绰绰有余，最大的问题就是车漆薄和方向盘游丝异响。我的方向盘游丝已经更换一次，毫无改善，异响依旧，这个问题相信厂家是非常清楚的，但却置之不理，没有改进，这对号称故障率最低的雷克萨斯品牌影响很大，毕竟同价化性价比强的车辆很多。
动力：稍微欠了点。
操控：
操控怎么说呢，总觉得没比明锐强多少，半斤八两。
油耗：耗油十分得省。
舒适：舒适度特别好，座椅很柔软，特别是后排的老板坐很舒服。
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购买时间2014年09月
购买地点四川 成都
裸车价格37.00万元
平均油耗6.3L/100km
行驶里程6000公里
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优点：省油、安静。
缺点：油漆薄，车头不知什么时候多了一些小石子蹦出的黑点点，去修不值当，不修的话洗完车看着比较明显。这恐怕也是日系车的通病，没辙。
外观：雷克萨斯的改款速度并不快，所以每次改款后每个细节都是经过深思熟虑的经典。
内饰：在前面的优点里面也有提及，做功相当精致，中控台上的缝线也是很匀称，仪表盘设计的很出色，我想没有其他品牌能和雷克萨斯来比仪表了，三种模式的仪表盘都不一样，这个非常出色。
空间：前排和后排空间足够大，后面坐三个人没有拥挤感，而且中间没有凸起，后备箱空间是硬伤，不放大物品基本够用，放两个人的东西够了
配置：据说目前BBA的全混动系统都是引用雷克萨斯的解决方案。不过无可厚非，这些宇宙级的汽车巨头们在经过百年来的发展都有积累下自己的技术力量，有自己的看家本领。就像宝马与生俱来般的运动细胞，奔驰一如既往的豪华气质，奥迪无与伦比的科技感。混合动力才是他的独门绝技他的名片。宝马5系的混动版本87.9万，奥迪A6则63.8万，即使是国产的奔驰E级还是要高居于79.8万的高位。相比于ES300h的37.8万起价，他们的存在的意义就是在于用他们的存在昭告自己在混合动力中大型车领域并非空白。
动力：这些年来大伙都在不断优化动力系统来提高车子的动力和燃油经济性。涡轮增压和混合动力是比较主流的两种方案。两者之间最大的区别就在于涡轮的需要达到一定转速时才会介入，而混动系统的电动机会在第一时间做功到轮胎。特别是起步的时候这区别会更加明显。因为上一台车是大嘴A4，相比奥迪的1.8T涡轮机很容易就爱上混动车的这种加速方式。
操控：
主打舒适的ES在操控上来说，也是舒适。转向虚位多，转向半径太长，掉头困难。运动模式会感觉紧凑一点。总体来说，可以接受。比起宝马，差距很大，真的！词语很难形容，那是一种真正人车合一的感觉。试过就知道。奔驰的C，A，凯迪拉克ATS，英菲尼迪Q50，奥迪A4这些都比不上宝马。唯一可以接近的是阿特兹。
油耗：他的最佳经济区间不在于高速，而是在30-60公里每小时的速度区间。在这个区间内他可以将滑行与刹车时储存起来的电能运用出来。燃油车的自动启停技术可以在长时间怠速时关机节省燃油，但市区堵车时走走停停的情况下不得不反复启停发动机，而混动车则可以在低速时靠电动机牵引车辆（让发动机休息会）。因为雷克萨斯混动车的发动机均采用阿特金森循环技术，正常行驶情况下转速都难得3000转。在夏季使用空调的情况下，燃油车的油耗会有大幅的增加，而他的增加油耗只在个位数以内。
舒适：这个也是雷克萨斯的优点，对于这点大家也是公认雷克萨斯做的比较到位的，就不多赞了。
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购买时间2013年05月
购买地点辽宁 沈阳
裸车价格38.00万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程6107公里
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优点：舒适，安静
缺点：没有我的V6天籁开起来爽快，如果偏要我说哪里不好，哈哈！
外观：新一代的ES级采用了全新的车型设计，延续了上一代稳重大气的特点，特别是前脸，相当耐看，车身的整体线条比较“收”，很含蓄，犀利的LED前大灯，加上家族化的沙漏型前脸进气条文，让这车迎面驶来有很强的视觉冲击力，其行驶中绽放的光芒处处彰显了ES的豪华大气。 从车身侧面看，如大师挥毫笔墨，行云流水，整体延续了老款的风格，细节上的精巧设计，怎么看都相当顺眼。流水型线条让ES高效的发挥了空气动力学性能，从犀利前脸，稳重的身段，到最后尾部条形LED光源，给人一种耳目一新的感觉，让ES无论在排队等候时还是高速行驶中都能脱颖而出。
内饰：ES的内饰是让人过目不忘的那种，从这里你可以感受到雷克萨斯的设计理念。驾驶室内噪音很小（但高速路上胎噪较大），真皮座椅制作十分精良，中控是仿皮和桃木配搭氛围灯，很是气派上档次。驾驶室内所有的按钮的阻尼都恰到好处，细节处理到位。值得一提的是音响，虽然不是马克文森，但是我听过的汽车音响里最好的，低音的震撼让人都忘了这是在车里。总之，ES具备真正的豪华汽车应有的气质。
空间：挺满意的，就是头部空间比较局促，我178，前排调整好之后，离顶就2指的距离
配置：性价比不错，配置丰富，内饰豪华，在中级豪华车里，各种配置应有尽有，也许是节能减排的关系没有使用V6发动机略显遗憾！
动力：2.5L的四缸自然吸气发动机，最大功率184Ps/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm ，变速箱采用6档手自一体，油门反映灵敏，不过ES以舒适性，稳定性为主，加速时感觉非常稳健，当然当你油门踩至3000转的时候，发动机声音就有点暴躁啦，同时ES 有 节能（ECO），普通（normal）和运动（sport）三种模式可选择，城市路面可以选用ECO模式换取最大的节能，道路状况良好，或者上高速，建议SPORT来换取最大动力。
操控：
指向明确，悬挂偏向舒适，符合居家定位；提供节油、普通、运动三种驾驶模式，油门响应、档位变换会有所不同，方向盘力度和仪表灯颜色等也可以同时变化，满足各种驾驶需求。
油耗：跑高速或者没什么车的路面才换运动模式踩油门，平时上下班开开或者城市驾驶建议使用ECO模式，油耗适中，不过相比兄弟车ES300h还是有很大差距的！
舒适：舒适性挺好的。悬挂不会太硬也不会太软。额，我不专业，不知道怎么形容，就没开过什么好车。隔音处理得还可以，就是速度上到110KMh后，耳边的风燥就比较大，但听听广播，音乐什么的也就没感觉了，车内交谈也没问题。
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购买时间2015年05月
购买地点辽宁 沈阳
裸车价格37.00万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
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优点：质量稳定，节能环保！
缺点：安静程度。这个车超过90KM/h就会有质变，噪音很大！70—80KM/H是这个车最舒适的速度。90-120KM/h的噪音差不多。因为异响的问题去了4S店3次。后来实在不想折腾，就算了。第一次是后排座椅的安全带，有松动异响。第二次是主驾驶的左侧出风口有异响。第三次是副驾驶的头顶扶手和出风口异响。如果说还有异响就是中控了。全部都是因为卡扣不稳有松动造成的。
外观：雷克萨斯的改款速度并不快，所以每次改款后每个细节都是经过深思熟虑的经典。
内饰：在前面的优点里面也有提及，做功相当精致，中控台上的缝线也是很匀称，仪表盘设计的很出色，我想没有其他品牌能和雷克萨斯来比仪表了，三种模式的仪表盘都不一样，这个非常出色。
空间：宽敞，后排无凸起，可以翘二郎腿。后备箱稍小。
配置：据说目前BBA的全混动系统都是引用雷克萨斯的解决方案。不过无可厚非，这些宇宙级的汽车巨头们在经过百年来的发展都有积累下自己的技术力量，有自己的看家本领。就像宝马与生俱来般的运动细胞，奔驰一如既往的豪华气质，奥迪无与伦比的科技感。混合动力才是他的独门绝技他的名片。宝马5系的混动版本87.9万，奥迪A6则63.8万，即使是国产的奔驰E级还是要高居于79.8万的高位。相比于ES300h的37.8万起价，他们的存在的意义就是在于用他们的存在昭告自己在混合动力中大型车领域并非空白。
动力：试驾时车上坐5个人，对动力很不满意，试驾员演示0-100km/h加速时盯着时速表老长时间也没到100km/h； 实际开的时候坐1-2个人，加速推背感还是有的，而且推的很舒适，速度不知不觉就上来了。毕竟实测7.94秒。 高速上超个车轻而易举（前题是把音乐开大，要不听着那声嘶力竭的引擎声你会不忍心超车的）
操控：
为什么我打4分？可能原来开325开多了，习惯了后驱车的感觉，ES300H地板油有点点甩头，当然毕竟两车的风格不一样，在这个级别里300H操控对于家庭用车来说很不错了。
油耗：油耗相当给力，高速110码定速巡航，百公里油耗5-5.5左右，杭州市区非常堵，但基本在6升上下，估计现在还在磨合期，期待磨合期过后有更好的表现。现在车子总公里数是3800多公里，其中40%高速、40%市区和20%省道，平均油耗百公里在5.5-5.8之间。期间我加满油后跑上海又转道去金华，一箱油确实能跑1000公里，估计能1100左右。相当给力。赞。还有一点非常关键，这个车能加92的油。哈哈哈
舒适：这个也是雷克萨斯的优点，对于这点大家也是公认雷克萨斯做的比较到位的，就不多赞了。
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