雷克萨斯-雷克萨斯ES
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雷克萨斯ES
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
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购买时间2014年07月
购买地点北京市 北京
裸车价格37.50万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程19000公里
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优点：当然是油耗了，这么大的车一直在7升左右，告诉5点几
缺点：配置有待提高，虽然选择了精英版，但好歹也快40万的车子了，像座椅通风、座椅加热、电动后备箱、方向盘加热等配置都没有，这是不应该的。还有音响设备有待提高，整体效果一般。油漆有点薄，我原先买的轩逸也一样，估计是日本车的通病，稍微刮到点树枝之类的，就会留下一点划痕，不过打点蜡还是能上够修复的。
外观：雷克萨斯的改款速度并不快，所以每次改款后每个细节都是经过深思熟虑的经典。
内饰：虽然用料会比较节约，但每块皮子每根缝线都在体现他豪华的气质。
空间：除后备箱以外，都相当满意，后备箱的电池估计也没办法，只能这样了，这样大的后备箱对于我来说也是刚刚够用。估计会有不少人士会嫌小。另外车内的储物空间有待提升优化。
配置：据说目前BBA的全混动系统都是引用雷克萨斯的解决方案。不过无可厚非，这些宇宙级的汽车巨头们在经过百年来的发展都有积累下自己的技术力量，有自己的看家本领。就像宝马与生俱来般的运动细胞，奔驰一如既往的豪华气质，奥迪无与伦比的科技感。混合动力才是他的独门绝技他的名片。宝马5系的混动版本87.9万，奥迪A6则63.8万，即使是国产的奔驰E级还是要高居于79.8万的高位。相比于ES300h的37.8万起价，他们的存在的意义就是在于用他们的存在昭告自己在混合动力中大型车领域并非空白。
动力：动力还是不错的，目前还在磨合期，所以没用上地板油。不过4S店的销售和我说过，磨合期需要注意的是转数而不是多少码，一般不要超过3000转都是可以的，所以我在高速用运动模式小试了几把，对动力还是相当的满意。
操控：
说实话他毫无操控可言。这也是雷克萨斯全系车型在追求舒适时都必须所付出的代价。也许是因为从来都不对他的操控报以希望，当偶尔把驾驶模式切换成sport的时候，沉稳精准的转向和敏捷的油门响应也算是让人欣慰的小惊喜。
油耗：他的最佳经济区间不在于高速，而是在30-60公里每小时的速度区间。在这个区间内他可以将滑行与刹车时储存起来的电能运用出来。燃油车的自动启停技术可以在长时间怠速时关机节省燃油，但市区堵车时走走停停的情况下不得不反复启停发动机，而混动车则可以在低速时靠电动机牵引车辆（让发动机休息会）。因为雷克萨斯混动车的发动机均采用阿特金森循环技术，正常行驶情况下转速都难得3000转。在夏季使用空调的情况下，燃油车的油耗会有大幅的增加，而他的增加油耗只在个位数以内。
舒适：既然是一台雷克萨斯，他舒适的乘坐感受在每个车主心中已经无可厚非。有时候在高速经过国道上一些大的柏油坑，车身体现出整体刚性的同时，仔细回味其实并没有颠簸的感觉传到屁股（虽然说的庸俗，但就是这么真实）。
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购买时间2015年01月
购买地点江苏 苏州
裸车价格31.00万元
平均油耗9.2L/100km
行驶里程6500公里
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优点：当然是外观和内饰我觉得很帅气还有当然是雷克萨斯标啦！
缺点：缺少激情，坐在里面完全找不到任何感官刺激
外观：外观也舒服，属于耐看型，越看越喜欢。看到一些朋友加装腰身等处的金属饰条，我可以表达一下小小的不满吗？敢不敢把这样的简洁风格维护一下下、不要沿着洗剪吹的路线一路狂奔？
内饰：同是亚洲龙的底盘，与凯美瑞比起不是一点好。各方面做到很到位，看到人都舒服。内饰真的很喜欢，高贵典雅。原本是冲极光去的，看了内饰，PASS，车买了，还是自己看的多，用的多。四个窗一键上下，实用。中间那个表非常喜欢，高贵，无形间给整个车拉分不少，一看就是高档货。前面也不知道是不是真皮，反正看起来，摸着也很不错。各个部位包的很到位，反正不是硬塑料吧。扶手箱，前抽屉箱，水杯架，阻尼做的很不错，有种吸的感觉，真的不错。全车做的不错，就是后备箱，你想吓死我吗，一蹦就起来，全车都做好了，丰田，你还差这一点钱吗。要是配个电动就更好了。另外，后两边都有小挂钩，很实用的配置，买个东西，袋子一装，后面放好了，再一挂，就不用担心开车飞出去了。但是有两点让我很不爽，一个是没有眼镜盒，有没有搞错，你让我的眼镜放那里。二个就是后排门上面没有放水的地方，凯美瑞都有，为什么你没有。
空间：头部空间不算大，丰田通病。腿部空间不错，这么个尺寸的车能有这么的空间着实可贵，后排地板接近平坦。但是也有一点十分困扰本人：座椅调节到刚好适合我的位置，方向盘电动调节到最上放最向外，方向盘仍然会对腿部也就是膝盖造成阻碍，如果座椅再往后，胳膊就够不到方向盘了，如果再往前，膝盖和方向盘更阻碍。问过不同群里身高的车主也有人反应这种现象，不过不是普遍现象。
配置：还行吧，比起BBA还是差一些。车吗，买了就开始掉价，不要想太多了就好，先买先享受。
动力：2.5自然吸气，看参数百公里加速9秒，本来对这车动力没什么要求，但是开到现在，红绿灯起步只输给过一辆特斯拉（法拉利F12遇见过，但是人家根本不屑和我比，开玩笑）；高速上最快开到165km/h（很空很宽很平很直的高速路引人犯错，十次事故九次快，以后不能再犯），很稳很轻松。小结下动力还是足够的。
操控：
高速上用过运动模式加s档小试一下，能有些激情感受。其余时刻谈不上什么操控感。不过个人感觉es的悬挂相对皇冠偏硬。这是购车前没有想到的。
舒适：舒适度很高。这车图的就是个省心。车子够宽敞前后排，驾驶位，都有一个很好的空间。前排调整好座位后，后排只要你不是太高，一般都可以翘起二郎腿。低速行驶也算是比较安静的了，至少比帕萨特好，我可以接受。座椅厚实，坐起来很舒服，有种移动沙发的感觉。我选的米内，本身看着就比较温馨。总之，舒适度很高。
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购买时间2014年12月
购买地点广东 广州
裸车价格31.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程6500公里
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优点：品质做工上上
缺点：储物空间，中控台下方只有两个杯座，手套箱因为4s加装了DVD的一体机占据了很大的空间，后门板位置没有储物格
外观：外观我基本可以给满分的，无论是车的侧面腰线，还是前面醒目的纺锤型前脸，还是后面的棱角分明，我都是很喜欢，所以外观没的说，绝对满意！NIKE形状的LED日间行车灯很漂亮。
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：完美，这空间都不够用，那你适合mpv
配置：雷车的性价比还是很高的，我是这么想的，现在雷车全国优惠幅度比较大，价格拉低了门槛，让以前很多看都不敢看雷克萨斯的小伙伴，都可以去买到雷车了，本身雷克萨斯的品牌知名度毋庸置疑，质量上也是纯进口的保障，还有就是雷克萨斯4年10万公里的免费保养，所有的所有加在一起，品牌有了，质量有了，维护有了，价格有了，所以我觉得ES250性价比超级高。
动力：平常ECO模式，肉肉的感觉，图个省油，图个舒心。如果是调到正常模式，只要你肯给油，那么还是有点推背感的。新车刚拿来，没用过运动模式，不过我想应该也不会差。雷克萨斯es本来就是舒适度较高的车，不适合去激烈驾驶，如果想激烈驾驶的，我想也不会买这车了。
操控：
定位的商务车还是前驱的，操控不要太要求，小雷在这个方面做到稳就可以了
油耗：就目前而言我对油耗相当的不满意，我590元钱的93号汽油只开了633公里，我现在行车电脑显示平均车速每小时15公里，可能我这里交通不好，也开不快，所以平均速度一直上不来，在加上我现在这里是冬天，我在沈阳，也老下雪，很冷，所以现在油耗很不理想，目前车也就开了700公里左右，一直没开ECO节能模式，都是一直普通模式，现在油耗显示百公里15.5升，非常不满，不知道到底是什么原因，看到别的小伙伴开10个油，11个油，甚至10个以下的，真是羡慕，如果哪个小伙伴知道我为什么油耗这么高，可以私信告诉我以下，谢谢了！
舒适：座椅舒服，人体工程学做的很好，很适合亚洲人。座椅适中，不软也不会太硬，让人屁服疼和想睡觉。驾驶位座椅还可向前调节前托，大爱，整个人屁股都包进去了，爽。就是后排椅不能放倒，另外就是那个腰托不能上下移动。方向盘可以上下前后电动调整，很满意。一点小坑也不会很震，避震做的不错，就是急转弯会用一些侧倾感觉，还是偏向家用舒适。车吗，还是不要开的太快。
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购买时间2014年12月
购买地点浙江 杭州
裸车价格32.00万元
平均油耗11.3L/100km
行驶里程6000公里
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优点：雷克萨斯ES250的空间和温馨，在车里的感觉是贵宾的待遇；关闭电源方向盘会收回，方便下车；开启电源，方向盘回到定义好的位置，很人性化的设计。空间很不错，后排一次性坐了3个大人加2个7岁的小孩，仍然不觉得拥挤。
缺点：过夜后发动车子，热车后档位依然不太好切。
外观：当时看到前脸就给我一种激进又凶悍的感觉，现在新款上市以后也有了比较，这两年跟我一起经历的风风雨雨，反而让她衍生出一种相对沉稳的感觉。协调的头尾比例，优雅的侧身线条，柔和的车体流线，直到今天，仍然能够让一位位陌生的路人为她侧目~
内饰：看中这款车的主要原因就是因为雷克萨斯的内饰做的真是太好了，立体感强，线条流畅，绝对体现豪华感，尤其到了晚上搭配中间钟表一亮，超级漂亮。内饰绝对是我喜欢的类型，相信很多朋友和我有一样的感受，雷车的内饰真的不是一般车商能比的，绝对体现出雷车在内饰设计方面的独到之处，个人认为雷车所有系列车的内饰，全是非常漂亮豪华的！包裹入门级别的CT200一样漂亮。
空间：空间没的说，无论是前排还是后排，空间都是超级够用的，我身高1米8调整好驾驶员开车的位置以后，后面的人坐的超级舒服，想怎么坐就怎么坐。后排中间几乎没有隆起，所以坐3个成年人也不在话下，总之这车空间我非常满意，体现出豪华的感觉。接人带客也是很有面子。
配置：还行吧，比起BBA还是差一些。车吗，买了就开始掉价，不要想太多了就好，先买先享受。
动力：之前有评论说动力弱，提速慢，但是我不觉得啊，起个步，超个车，都是很OK的，只要舍得踩油，动力绝对是完全够用，我一百九两百都跑过，提速都比较线性，只是后段稍微慢些而已。
操控：
操控我觉得很不错，指向比较精准，方向盘的回馈力度我觉得也适中，恰到好处，很轻，基本可以做到指哪打哪，只是在平路走行驶时，感觉直线行驶，方向盘总是往右偏几度，有朋友让我去做四轮定位，我开到1000时候在去4S让工作人员帮我看看到底是怎么回事，大家可以看看我发过的帖子。
油耗：心里预期太高人就不开心了。当初买车的时候销售说能开到8个多油，可是我开着平均油耗一直在9.5徘徊。对于常州这样的交通不错的城市让我很不开心。平均时速33公里每小时，上面图片是我加油后中午走市区跑出来的，满满的自豪感。
舒适：ES250绝对是一款主打舒适度的商务用车，车内座椅无论前排还是后排舒适度都很好，座椅很贴合，包裹也不错，但是在过井盖或者减速带的时候，明显感觉底盘悬挂很硬，底盘感觉没有缓冲，平路就像是沙发，过个井盖之类的感觉就跟坐了硬板凳一样，这点真是不应该，觉得对不起雷克萨斯的品牌和这个价位。过坑时候感觉就像10多万的车，不是很满意，有时候很没面子，不像这个价位的车！
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购买时间2012年12月
购买地点江苏 苏州
裸车价格37.50万元
平均油耗9.7L/100km
行驶里程20000公里
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优点：方向盘很轻，手感舒适。大灯很给力。
缺点：人无完人，车无完车。当速度超过60公里/小时的时候胎噪就显现出来了，这是所有车主公认的。不过我可以接受。
外观：新一代的ES级采用了全新的车型设计，延续了上一代稳重大气的特点，特别是前脸，相当耐看，车身的整体线条比较“收”，很含蓄，犀利的LED前大灯，加上家族化的沙漏型前脸进气条文，让这车迎面驶来有很强的视觉冲击力，其行驶中绽放的光芒处处彰显了ES的豪华大气。 从车身侧面看，如大师挥毫笔墨，行云流水，整体延续了老款的风格，细节上的精巧设计，怎么看都相当顺眼。流水型线条让ES高效的发挥了空气动力学性能，从犀利前脸，稳重的身段，到最后尾部条形LED光源，给人一种耳目一新的感觉，让ES无论在排队等候时还是高速行驶中都能脱颖而出。
内饰：豪华夺目，做工精良，第一次进入时感觉非常棒，科技感和豪华感让人赞叹，特别是典雅版的木质方向盘手感很好，皮质也很柔软细腻，各按键的阻尼很好，按起来很有弹性很舒服。车窗升起快到顶部时会感觉特意调教过，非常贴心和人性化。中控台中间的那个石英表也显得很高档，所有皮质缝合的很均匀，细腻，尽显高档和豪华。内饰用料细心考究，实木与金属饰条的搭配非常精致
空间：坐驾驶位，把座椅调到最高，我176，如果不是刻意去感觉，不会觉得头顶有什么问题，但如果一定要看一眼的话，确实比较低了，但座椅调低点，感觉整个人陷下去了，有种开跑车感觉，头顶位置就宽松了好多。
配置：性价比不错，配置丰富，内饰豪华，在中级豪华车里，各种配置应有尽有，也许是节能减排的关系没有使用V6发动机略显遗憾！
动力：2.5L的四缸自然吸气发动机，最大功率184Ps/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm ，变速箱采用6档手自一体，油门反映灵敏，不过ES以舒适性，稳定性为主，加速时感觉非常稳健，当然当你油门踩至3000转的时候，发动机声音就有点暴躁啦，同时ES 有 节能（ECO），普通（normal）和运动（sport）三种模式可选择，城市路面可以选用ECO模式换取最大的节能，道路状况良好，或者上高速，建议SPORT来换取最大动力。
操控：
操控谈不上精准，但是也不错了，就是出厂刹车软点，4s调整后会好一些。弯道很差，这个做不到十全十美吧。
油耗：跑高速或者没什么车的路面才换运动模式踩油门，平时上下班开开或者城市驾驶建议使用ECO模式，油耗适中，不过相比兄弟车ES300h还是有很大差距的！
舒适：追求舒适性是雷克萨斯发展的核心，ES250典雅版的舒适性是非常令我满意的，不论是坑道还是平路，ES始终保持了它的柔顺，在车里你不会感到任何的颠簸。
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购买时间2016年12月
购买地点江西 景德镇
裸车价格47.80万元
平均油耗6.5L/100km
行驶里程200公里
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优点：1.安静，2.同级别动力响应下的更低油耗，3.底盘调教更加韧性，相比于老款ES软得夸张的空气悬挂，新款ES的底盘有种能让你享受不平整道路上的“颠簸”的感觉，4.外观和内饰，这点见仁见智，但是老婆非常满意，我也满意。
缺点：三幅方向盘下幅金属装饰条背面没有打磨过，有些扎手，严重影响手感。大灯左边低右边高，所有雷克萨斯都是，听说其他高档车也是
外观：还可以激进点，大灯如果和gs一样，那更有卖点
内饰：内饰精致豪华，细节上处理的很不错。
空间：驾乘空间：符合我对中大型轿车的心里预期，本人身高185Cm，驾驶席调整到舒适和驾驶视线比较良好的情况下，头部空间还有一拳有多，不会觉得局促；驾驶席腿部空间调整至舒适后，我来到驾驶席后方的后排座椅，放松坐下腿部空间富余大概4指；由于是前驱后排中间也没有突起，测量结果是ES的空间能舒适的承载4个我同等身高的人，后排中间么，那就肯定没那么舒适了。驾驶仓储物空间：这点不是太满意，储物空间比较少，常规的眼镜盒没有，后排车门上也没有储物空间。后备箱空间：由于是混动车型，后备箱要比同款普通车型要小些，但是后备箱开口够大，深度也还是够用，就轿车来说这后备箱空间还算不过不失，能满足日常使用。
配置：性价比？凑合，这个看个人了，我说了不算，你说了才算！
动力：猛，电机带动加速起步很快
操控：
比凯美瑞和2009款汉兰达都要好，主要表现在方向盘的指向性更精准，底盘的刚性整体性更好没有传统丰田中级车开起来松散的感觉，悬挂滤震比较舒适，但是比较大的震动又能比较干净的传递到座舱。这也许就是大家说的驾乘高级感吧！但是无法和强调驾驶的车型比方向盘指向，ES是属于舒适型的操控感受，方向盘转动有质感，对于我来说刹车也没花多少时间就适应了。
油耗：油耗真心滴，城市跑估计就5.6的油耗
舒适：同级车里应该佼佼者，
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购买时间2015年10月
购买地点新疆 北屯
裸车价格35.70万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程4000公里
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优点：ML音响，超长保养保用省心，不错的舒适性和明显高于中档丰田车的底盘整体性；整车装配工艺也相当不错。
缺点：胎噪明显，还有就是倒车镜有点反光
外观：满分
内饰：内饰比起国产，简直精致的不能再多
空间：驾乘空间：符合我对中大型轿车的心里预期，本人身高185Cm，驾驶席调整到舒适和驾驶视线比较良好的情况下，头部空间还有一拳有多，不会觉得局促；驾驶席腿部空间调整至舒适后，我来到驾驶席后方的后排座椅，放松坐下腿部空间富余大概4指；由于是前驱后排中间也没有突起，测量结果是ES的空间能舒适的承载4个我同等身高的人，后排中间么，那就肯定没那么舒适了。驾驶仓储物空间：这点不是太满意，储物空间比较少，常规的眼镜盒没有，后排车门上也没有储物空间。后备箱空间：由于是混动车型，后备箱要比同款普通车型要小些，但是后备箱开口够大，深度也还是够用，就轿车来说这后备箱空间还算不过不失，能满足日常使用。
配置：因为是进口车，性价比受一定影响。但是考虑到质量口碑，混动的低油耗和优良的行车质感，我认为在50W以下的价位还是很不错的（废话，如果不好我也不会选择了）。
动力：加速能力因为有电动机辅助，整体输出相当于3.0。平时开车也不追求推背感，足够。动力平顺性：动力输出非常平顺，堵车时，低速时，表现良好！跑高速：跑高速估计就不如宝马,不过本身侧重点不同吧。
操控：
操控说实话感觉电子辅助，不太指哪打，哪习惯了的话，操控还是很有感觉的
油耗：目前行驶1400公里左右，平均时速25公里，平均油耗5.7L/100公里。预料之中，买混动不是单单为了省油费，不过这也是为环保做点贡献，锦上添花。参考其他熟悉国内油品情况朋友的介绍,加的是国五标准的92#油，使用情况良好。
舒适：舒适性满分，啥都不用说。噪音控制：因为太安静，就是胎噪声音大，准备买个米其林轮胎看看。
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购买时间2014年08月
购买地点辽宁 沈阳
裸车价格31.00万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程16000公里
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优点：整体舒适性很好，座椅包裹性很好，正常行驶车内噪音很小。
缺点：面板烤漆的，你就不会弄个别的啊，特容易留下指纹，而且特容易划伤，目前已经购买贴膜~~
外观：这个就不说了，精致加动感。就是白色伤不起，不好打理。L形日前行车灯，加》《形大嘴，威武，又不失精致。当是就是看上这个日前行车灯，眼前一亮的，呵呵。整车流线感，给人感觉非常舒服，当时也前看上VOVO，就是日间行车灯太小气，还就是屁股好像少了一点，有点怪，没有伸展开，不喜勿喷，谢谢。
内饰：同是亚洲龙的底盘，与凯美瑞比起不是一点好。各方面做到很到位，看到人都舒服。内饰真的很喜欢，高贵典雅。原本是冲极光去的，看了内饰，PASS，车买了，还是自己看的多，用的多。四个窗一键上下，实用。中间那个表非常喜欢，高贵，无形间给整个车拉分不少，一看就是高档货。前面也不知道是不是真皮，反正看起来，摸着也很不错。各个部位包的很到位，反正不是硬塑料吧。扶手箱，前抽屉箱，水杯架，阻尼做的很不错，有种吸的感觉，真的不错。全车做的不错，就是后备箱，你想吓死我吗，一蹦就起来，全车都做好了，丰田，你还差这一点钱吗。要是配个电动就更好了。另外，后两边都有小挂钩，很实用的配置，买个东西，袋子一装，后面放好了，再一挂，就不用担心开车飞出去了。但是有两点让我很不爽，一个是没有眼镜盒，有没有搞错，你让我的眼镜放那里。二个就是后排门上面没有放水的地方，凯美瑞都有，为什么你没有。
空间：空间没的说，尤其是后面地板接近纯平，五个人没压力。
配置：还行吧，比起BBA还是差一些。车吗，买了就开始掉价，不要想太多了就好，先买先享受。
动力：动力够用，自己不飙车的，平时在市区和高速开开都没压力。不过没有那种随心所欲的感觉
操控：
因为没有特别强烈的对比，只能说说运动档时的感受。有一阵子经常跑环山公路，几十米就有一个急弯的那种，首先方向盘会稍微变重，但是指向也会更加精细；然后，过弯时车身侧倾程度的减小超级明显，加上更加灵敏的油门响应速度，超车、入弯出弯都能轻轻松松地完成，全程三十几公里，不管遇到什么情况，车子都会牢牢地掌控在自己手中。
油耗：新车刚落地一周，跑了876公里。平均油耗9.5，这应该是算高了吧。我想应该在第一次保养过后会有所下降。并不是很担心油耗。车都买了，还需要考虑油耗嘛？这样太累了。
舒适：舒适度很高。这车图的就是个省心。车子够宽敞前后排，驾驶位，都有一个很好的空间。前排调整好座位后，后排只要你不是太高，一般都可以翘起二郎腿。低速行驶也算是比较安静的了，至少比帕萨特好，我可以接受。座椅厚实，坐起来很舒服，有种移动沙发的感觉。我选的米内，本身看着就比较温馨。总之，舒适度很高。
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购买时间2014年11月
购买地点陕西 西安
裸车价格37.50万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程33000公里
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优点：外形好看，内饰漂亮，噪音小，刚起步的时候基本没什么声音，最主要是混动，省油是家用最重要的
缺点：刹车前半段偏软，踩下去心里没底。215轮胎为了舒适省油也算做到极限，但总觉得单薄了些。脚刹有待适应。
外观：雷克萨斯的改款速度并不快，所以每次改款后每个细节都是经过深思熟虑的经典。
内饰：虽然用料会比较节约，但每块皮子每根缝线都在体现他豪华的气质。
空间：绰绰有余，最大亮点是后排中间无凸起，坐三个人很随意。我180喜欢基本伸直腿开车，后排依然空间富足。
配置：据说目前BBA的全混动系统都是引用雷克萨斯的解决方案。不过无可厚非，这些宇宙级的汽车巨头们在经过百年来的发展都有积累下自己的技术力量，有自己的看家本领。就像宝马与生俱来般的运动细胞，奔驰一如既往的豪华气质，奥迪无与伦比的科技感。混合动力才是他的独门绝技他的名片。宝马5系的混动版本87.9万，奥迪A6则63.8万，即使是国产的奔驰E级还是要高居于79.8万的高位。相比于ES300h的37.8万起价，他们的存在的意义就是在于用他们的存在昭告自己在混合动力中大型车领域并非空白。
动力：这些年来大伙都在不断优化动力系统来提高车子的动力和燃油经济性。涡轮增压和混合动力是比较主流的两种方案。两者之间最大的区别就在于涡轮的需要达到一定转速时才会介入，而混动系统的电动机会在第一时间做功到轮胎。特别是起步的时候这区别会更加明显。因为上一台车是大嘴A4，相比奥迪的1.8T涡轮机很容易就爱上混动车的这种加速方式。
操控：
ES300h操控起来相当轻灵，有时候会惊讶这是超过1.6吨的中大型车，变道超车很轻松，E-vct变速箱控制起来很容易也不会给你有换挡的冲击，这套油电混合动力系统非常牛X。可以说，除了极端天气，市区行驶轻松自如。但是在高速上，没有德系那样沉稳的感觉，有一点横风便会对方向有点不自信。下雨天或稍有结冰或湿滑的路面，会明显感觉车辆的抓地性不足，这或许和原配的敦露普硬有关，又或许和底盘的扎实度不够有关。
油耗：他的最佳经济区间不在于高速，而是在30-60公里每小时的速度区间。在这个区间内他可以将滑行与刹车时储存起来的电能运用出来。燃油车的自动启停技术可以在长时间怠速时关机节省燃油，但市区堵车时走走停停的情况下不得不反复启停发动机，而混动车则可以在低速时靠电动机牵引车辆（让发动机休息会）。因为雷克萨斯混动车的发动机均采用阿特金森循环技术，正常行驶情况下转速都难得3000转。在夏季使用空调的情况下，燃油车的油耗会有大幅的增加，而他的增加油耗只在个位数以内。
舒适：这个也是雷克萨斯的优点，对于这点大家也是公认雷克萨斯做的比较到位的，就不多赞了。
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购买时间2016年01月
购买地点山东 枣庄
裸车价格47.50万元
平均油耗5.7L/100km
行驶里程1000公里
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优点：整体都很满意
缺点：目前没有不满意，以前也就开过途观2.0T，感觉喜欢自吸发动机。
外观：仁者见仁，反正我家领导喜欢。
内饰：智者见智，总之我家领导满意。
空间：我身高178，微胖开着挺合适，经常女朋友一起。
配置：性价比？凑合，这个看个人了，我说了不算，你说了才算！
动力：ES300H油电混合动力充足，后劲也足够，而且非常非常平顺。低速或者停车电瓶车模式感觉很优雅。
操控：
路感方面，在过滤掉大多数不舒服的震动的同时，能够感受到路面的信息。转向方面，三种不同的模式能够感受到不同的转向反馈力度。运动模式的操控感还是有的，当然不能和M4比。还是那句话，小雷子是一款居家车。
油耗：5.7L百公里。这油耗逆天了。而且不挑路况，跑什么地方都是这个油耗。
舒适：舒适性满分，啥都不用说。噪音控制：因为太安静，就是胎噪声音大，准备买个米其林轮胎看看。
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