宝马(进口)-宝马Z4
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宝马Z4
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
网友印象（全部在售）：
宝马Z4
(该车系评分高于%的同级别车系)
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购买时间2013年08月
购买地点广东 广州
购买商家
广东粤宝汽车销售服务集团有限公司
裸车价格46.00万元
平均油耗9.9L/100km
行驶里程31888公里
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车主印象：
外形很时尚
动力很充沛
操控感强
油耗很经济
性价比高
精华
只要您对爱车的独特点评，客观公平，图文并茂，能详细反映车型的真实情况，文字不少于800字，原创图片不少于5张，完整度为100%，即可评为精华点评。
优点：心有猛虎，细嗅蔷薇；关棚01进4秒区间，开棚清风拂面集日月星辰
缺点：机油盖的涔油，要对正旋紧才不渗漏。唉，宝马你旗下唯一一款硬顶敞篷跑车，质量能用点心不这些问题连不到10万的本田都没有啊。
外观：外观Z4 获得2009 Red Dot Design Award吧，关棚就是邻家的车，开蓬就是装逼神器。尤其是在雾霾天气的时候，开蓬在珠江新城走一转，这外观都是要上头条的节奏，嗯嗯记得带上N95口罩。
内饰：不是10周年纪念版，内饰凑活吧。这个价位的内饰，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺郁闷。 不过，车友的10周年纪念版全皮质内饰，双色拉线，钢琴漆中控，非常豪华。
空间：对于2门2座跑空间是个什么鬼？ 可惜不是2+2，以后还有小朋友估计要换车了。跑车就别提空间了好伐，有个座位坐坐就好了，想车震也是要经过专业指导才可以。加州和911的也就那样，后座装装小朋友和狗狗。
配置：配置，还行吧，乞丐版都有氛围灯，门外拉手LED，回家照明，8.8‘寸大屏+GPS导航。
动力：N20B20A 是20112012年度十大发动机，玩得一手好涡轮，挂个S档或者sport模式，可以当自吸开，涡轮可调又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很强，最简单的是外挂或者刷ECU恢复到28i动力从184HP变成245HP，激进一点有外挂到270HP，更激进的有刷的1介到290马力，2介到310马力. 92#汽油实测 0 100从原来20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外挂的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地沟油 实测跑出了 4.2s的成绩，还是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 这个是什么概念呢保时捷718 Boxster 2.0T 250HP 35度下实测 6.1秒ModelS P85 420HP 标称 4.4s 实测 4.4s 还好，天朝地沟油影响911 3.8L GTS 400HP 标称 4.0S 天朝地沟油4000转弹射起步实测4.42 到 4.59S 之间i8 混合动力 327HP 标称4.4s 天朝地沟油烧实测4.6s 还好天朝的电和国外的电质量一样R8 4.2L 430HP 标称 4.3s 天朝地沟油烧实测4.7s而N20本身最接近自吸的线性动力，SPORT模式下油门涡轮没有延时我就不说了，开过的人都懂。
操控：
E系底盘，比E90重心更低，轴距更短，再加上原厂各种加强支撑杆横向G值极限，动力更强，悬挂更紧凑，轮胎原厂前225，后255，方向盘转向比接近1：1赛车调教。轮胎更换前245后265275的配置会使到更上一层楼，4000转弹射也不会打滑，变道可以做水平移动般稳健. 有这样一个故事，一帮朋友去参加宝马M系试驾活动，1M,M2,M3,M4,M5,X5M,X6M再加Z435is，众多朋友试驾下来都觉得Z435is是最好的，毕竟轿车和跑车比操控本来就先天不足。
油耗：可以啃92#粗粮，综合油耗9.9L, M3车友的S65加95#都亮发动机灯，对比268马力，5秒左右的加速，这个油耗非常省了。
舒适：底盘比较硬，但没有911那种接近卡丁车的硬。
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购买时间2012年05月
购买地点北京市 北京
裸车价格43.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程37000公里
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优点：外观比较合适我这种20岁的人
缺点：稍老版本的导航系统时常会出错
外观：除了前进气格栅部分因为需要保持宝马一贯的设计，所以不如SLK来得更犀利，但其余部分设计都非常耐看，尤其是侧面腰线沿着引擎盖的角度俯冲向下增强了流线感，后轮眉上的折线则显现出很有冲击力的肌肉感。车尾后备箱盖两边俯冲，中间上翘的小鸭尾显得有些俏皮。单边双出的排气多少是有些失望的，多少也给个双边单出啊。另外，日间行车灯的亮度不高，色温昏黄，实在是不够犀利，不知能否在后期改装中换成新款5系上使用的灯组。
内饰：内饰中许多普通版Z4上使用的真皮被换成了翻毛皮，并且与沙漠黄相搭配。方向盘的皮比较光滑紧绷，但不会累积汗液，只是镀铬塑料装饰条显得有点廉价。换挡拨片的设定比较奇葩，面积小，按压力重倒也算了，关键是左右两个都是上拉升档，下压降档！中控和高台上的钢琴烤漆虽然看起来高档，但划痕问题无法避免。各种按钮的阻尼手感不错，简洁方便，但iDrive的控制旋钮的材质和按压阻尼都不能让人满意，显得廉价了。车内后视镜虽说自动防炫光，但貌似没什么区别，不知到底有没有启动。车内储物空间还算可以，车门可以勉强塞如矿泉水瓶，手套箱空间尚可内含USB接口，扶手箱有两个杯槽，以及12V电源和AUX接口。座位后部有一溜带网子的小平台，可以放下纸巾盒，中间有一个可以直通后备箱的盖板，可以在里面装上一个储物盒。副驾驶在操控车窗时，门把手会挡住手臂。隔音效果就别抱有幻想了，发动机噪声、排气噪声、风噪、胎噪统统都有，不过有时候听着发动机在高转时的声浪，感觉这都无所谓了。音响效果只是平均水平，称不上亮点。脚坑侧面的隔热并不算好，发动机舱的热量会迅速进入车内。导航系统的稳定性需要批评，主地图的显示倒是没问题，但路口转向提示经常会卡在之前的路口画面而无法更新，而且有时会发生无法使用兴趣点、标记点等检索功能，只能在地图上手动设点。当然，我使用的版本不是最新版，希望这些能在刷新版本后解决。总而言之，内饰只是达到了宝马应该达到的水平没拖后腿，仅此而已。（SLK 350的魔术天窗还是很绚啊）
空间：空间 我只能呵呵了 不过在跑车这类里 宝马做的不错 后备箱不敞篷时还能放些东西…如果要敞篷 请不要去超市买菜 一个人开可以放在副驾驶
配置：Z4无法在性能、舒适、油耗这三大项上与同价位车型比较，它的卖点是20千米高的湛蓝色顶棚和敏捷而丰富的驾感体验。Z4确实做到这亮点，也比SLK稍便宜一点，但SLK也有Z4没有的东西，实际上两者都没有在性价比上体现出实际优势，所以性价比对车主的影响，还不如品牌喜好的影响大。
动力：与其他自吸引擎相同，在低转时明显乏力，但好在峰扭在2750，不至于出现发动机怒吼了半天才开始推背的窘态~普通模式下，动力表现非常家用化，sport和sport+模式才会显现出对油门非常敏感的特质。
操控：
宝马对方向盘的调教属于比较激进，相当重且反馈非常丰富，有时压到路面凹陷的车辙边缘时，会感受到方向盘在用力反抗你的双手，稍有沙土也会引起方向盘的震动。如果松油门急转，Z4会出现推头现象，如果捎带油门则会迅速过渡到转向过度，车辆本身的抓地极限也较为不错，但需要更好的胎才能有更好的表现。
油耗：2.5L自吸引擎是从老3系上移植过来的，所以没有什么意外，只是因为使用过程中，高速公路和限速较高的国道路段开得较多，所以平均油耗表现较低。120KM/H时，发动机转速在2500转，第6档的齿比应当并不是纯粹为了压低油耗而设定的。
舒适：如果以跑车的角度来看，舒适性应当被评为适中，路面上的一切都不会被过滤，但可能是阻尼的设定比较平衡，所以不会过于颠簸晃动。座椅的腰部支撑虽然不会像桶椅那么全面，但顶住下半部分肋骨也可以让人产生信心。
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购买时间2014年07月
购买地点山东 青岛
裸车价格61.28万元
平均油耗9.1L/100km
行驶里程6500公里
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优点：直6缸有跑车声音
缺点：不喜欢涡轮的感觉，所以选的2.5自吸，带着1.75吨的车身明显动力不足
外观：除了前进气格栅部分因为需要保持宝马一贯的设计，所以不如SLK来得更犀利，但其余部分设计都非常耐看，尤其是侧面腰线沿着引擎盖的角度俯冲向下增强了流线感，后轮眉上的折线则显现出很有冲击力的肌肉感。车尾后备箱盖两边俯冲，中间上翘的小鸭尾显得有些俏皮。单边双出的排气多少是有些失望的，多少也给个双边单出啊。另外，日间行车灯的亮度不高，色温昏黄，实在是不够犀利，不知能否在后期改装中换成新款5系上使用的灯组。
内饰：内饰中许多普通版Z4上使用的真皮被换成了翻毛皮，并且与沙漠黄相搭配。方向盘的皮比较光滑紧绷，但不会累积汗液，只是镀铬塑料装饰条显得有点廉价。换挡拨片的设定比较奇葩，面积小，按压力重倒也算了，关键是左右两个都是上拉升档，下压降档！中控和高台上的钢琴烤漆虽然看起来高档，但划痕问题无法避免。各种按钮的阻尼手感不错，简洁方便，但iDrive的控制旋钮的材质和按压阻尼都不能让人满意，显得廉价了。车内后视镜虽说自动防炫光，但貌似没什么区别，不知到底有没有启动。车内储物空间还算可以，车门可以勉强塞如矿泉水瓶，手套箱空间尚可内含USB接口，扶手箱有两个杯槽，以及12V电源和AUX接口。座位后部有一溜带网子的小平台，可以放下纸巾盒，中间有一个可以直通后备箱的盖板，可以在里面装上一个储物盒。副驾驶在操控车窗时，门把手会挡住手臂。隔音效果就别抱有幻想了，发动机噪声、排气噪声、风噪、胎噪统统都有，不过有时候听着发动机在高转时的声浪，感觉这都无所谓了。音响效果只是平均水平，称不上亮点。脚坑侧面的隔热并不算好，发动机舱的热量会迅速进入车内。导航系统的稳定性需要批评，主地图的显示倒是没问题，但路口转向提示经常会卡在之前的路口画面而无法更新，而且有时会发生无法使用兴趣点、标记点等检索功能，只能在地图上手动设点。当然，我使用的版本不是最新版，希望这些能在刷新版本后解决。总而言之，内饰只是达到了宝马应该达到的水平没拖后腿，仅此而已。（SLK 350的魔术天窗还是很绚啊）
空间：以双座硬顶敞篷的眼光来看，驾驶席位适中，但如果185以上的人驾驶可能会觉得脚坑还不够深，头顶空间由于车窗上沿比较低，所以视觉感受比较压抑，但实际头顶到顶棚的距离还是够用的~另外，后备箱在普通状态，可以放入两个大桶包加两个航空标准手提箱，满足出差所需，即便敞篷时，也能放入一个桶包和一个手提箱。
配置：Z4无法在性能、舒适、油耗这三大项上与同价位车型比较，它的卖点是20千米高的湛蓝色顶棚和敏捷而丰富的驾感体验。Z4确实做到这亮点，也比SLK稍便宜一点，但SLK也有Z4没有的东西，实际上两者都没有在性价比上体现出实际优势，所以性价比对车主的影响，还不如品牌喜好的影响大。
动力：买菜车要什么动力 动力就买3.0T了…
操控：
宝马对方向盘的调教属于比较激进，相当重且反馈非常丰富，有时压到路面凹陷的车辙边缘时，会感受到方向盘在用力反抗你的双手，稍有沙土也会引起方向盘的震动。如果松油门急转，Z4会出现推头现象，如果捎带油门则会迅速过渡到转向过度，车辆本身的抓地极限也较为不错，但需要更好的胎才能有更好的表现。
油耗：我这人记性不好从来不算油耗 电脑显示11
舒适：如果以跑车的角度来看，舒适性应当被评为适中，路面上的一切都不会被过滤，但可能是阻尼的设定比较平衡，所以不会过于颠簸晃动。座椅的腰部支撑虽然不会像桶椅那么全面，但顶住下半部分肋骨也可以让人产生信心。
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购买时间2011年11月
购买地点湖南 长沙
裸车价格58.00万元
平均油耗19.0L/100km
行驶里程23000公里
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优点：直6缸有跑车声音
缺点：异响…减震…
外观：除了前进气格栅部分因为需要保持宝马一贯的设计，所以不如SLK来得更犀利，但其余部分设计都非常耐看，尤其是侧面腰线沿着引擎盖的角度俯冲向下增强了流线感，后轮眉上的折线则显现出很有冲击力的肌肉感。车尾后备箱盖两边俯冲，中间上翘的小鸭尾显得有些俏皮。单边双出的排气多少是有些失望的，多少也给个双边单出啊。另外，日间行车灯的亮度不高，色温昏黄，实在是不够犀利，不知能否在后期改装中换成新款5系上使用的灯组。
内饰：内饰中许多普通版Z4上使用的真皮被换成了翻毛皮，并且与沙漠黄相搭配。方向盘的皮比较光滑紧绷，但不会累积汗液，只是镀铬塑料装饰条显得有点廉价。换挡拨片的设定比较奇葩，面积小，按压力重倒也算了，关键是左右两个都是上拉升档，下压降档！中控和高台上的钢琴烤漆虽然看起来高档，但划痕问题无法避免。各种按钮的阻尼手感不错，简洁方便，但iDrive的控制旋钮的材质和按压阻尼都不能让人满意，显得廉价了。车内后视镜虽说自动防炫光，但貌似没什么区别，不知到底有没有启动。车内储物空间还算可以，车门可以勉强塞如矿泉水瓶，手套箱空间尚可内含USB接口，扶手箱有两个杯槽，以及12V电源和AUX接口。座位后部有一溜带网子的小平台，可以放下纸巾盒，中间有一个可以直通后备箱的盖板，可以在里面装上一个储物盒。副驾驶在操控车窗时，门把手会挡住手臂。隔音效果就别抱有幻想了，发动机噪声、排气噪声、风噪、胎噪统统都有，不过有时候听着发动机在高转时的声浪，感觉这都无所谓了。音响效果只是平均水平，称不上亮点。脚坑侧面的隔热并不算好，发动机舱的热量会迅速进入车内。导航系统的稳定性需要批评，主地图的显示倒是没问题，但路口转向提示经常会卡在之前的路口画面而无法更新，而且有时会发生无法使用兴趣点、标记点等检索功能，只能在地图上手动设点。当然，我使用的版本不是最新版，希望这些能在刷新版本后解决。总而言之，内饰只是达到了宝马应该达到的水平没拖后腿，仅此而已。（SLK 350的魔术天窗还是很绚啊）
空间：以双座硬顶敞篷的眼光来看，驾驶席位适中，但如果185以上的人驾驶可能会觉得脚坑还不够深，头顶空间由于车窗上沿比较低，所以视觉感受比较压抑，但实际头顶到顶棚的距离还是够用的~另外，后备箱在普通状态，可以放入两个大桶包加两个航空标准手提箱，满足出差所需，即便敞篷时，也能放入一个桶包和一个手提箱。
配置：Z4无法在性能、舒适、油耗这三大项上与同价位车型比较，它的卖点是20千米高的湛蓝色顶棚和敏捷而丰富的驾感体验。Z4确实做到这亮点，也比SLK稍便宜一点，但SLK也有Z4没有的东西，实际上两者都没有在性价比上体现出实际优势，所以性价比对车主的影响，还不如品牌喜好的影响大。
动力：买菜车要什么动力 动力就买3.0T了…
操控：
宝马对方向盘的调教属于比较激进，相当重且反馈非常丰富，有时压到路面凹陷的车辙边缘时，会感受到方向盘在用力反抗你的双手，稍有沙土也会引起方向盘的震动。如果松油门急转，Z4会出现推头现象，如果捎带油门则会迅速过渡到转向过度，车辆本身的抓地极限也较为不错，但需要更好的胎才能有更好的表现。
油耗：我这人记性不好从来不算油耗 电脑显示11
舒适：如果以跑车的角度来看，舒适性应当被评为适中，路面上的一切都不会被过滤，但可能是阻尼的设定比较平衡，所以不会过于颠簸晃动。座椅的腰部支撑虽然不会像桶椅那么全面，但顶住下半部分肋骨也可以让人产生信心。
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购买时间2011年11月
购买地点湖南 长沙
裸车价格58.00万元
平均油耗19.0L/100km
行驶里程23000公里
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优点：外观比较合适我这种20岁的人
缺点：不喜欢涡轮的感觉，所以选的2.5自吸，带着1.75吨的车身明显动力不足
外观：除了前进气格栅部分因为需要保持宝马一贯的设计，所以不如SLK来得更犀利，但其余部分设计都非常耐看，尤其是侧面腰线沿着引擎盖的角度俯冲向下增强了流线感，后轮眉上的折线则显现出很有冲击力的肌肉感。车尾后备箱盖两边俯冲，中间上翘的小鸭尾显得有些俏皮。单边双出的排气多少是有些失望的，多少也给个双边单出啊。另外，日间行车灯的亮度不高，色温昏黄，实在是不够犀利，不知能否在后期改装中换成新款5系上使用的灯组。
内饰：内饰中许多普通版Z4上使用的真皮被换成了翻毛皮，并且与沙漠黄相搭配。方向盘的皮比较光滑紧绷，但不会累积汗液，只是镀铬塑料装饰条显得有点廉价。换挡拨片的设定比较奇葩，面积小，按压力重倒也算了，关键是左右两个都是上拉升档，下压降档！中控和高台上的钢琴烤漆虽然看起来高档，但划痕问题无法避免。各种按钮的阻尼手感不错，简洁方便，但iDrive的控制旋钮的材质和按压阻尼都不能让人满意，显得廉价了。车内后视镜虽说自动防炫光，但貌似没什么区别，不知到底有没有启动。车内储物空间还算可以，车门可以勉强塞如矿泉水瓶，手套箱空间尚可内含USB接口，扶手箱有两个杯槽，以及12V电源和AUX接口。座位后部有一溜带网子的小平台，可以放下纸巾盒，中间有一个可以直通后备箱的盖板，可以在里面装上一个储物盒。副驾驶在操控车窗时，门把手会挡住手臂。隔音效果就别抱有幻想了，发动机噪声、排气噪声、风噪、胎噪统统都有，不过有时候听着发动机在高转时的声浪，感觉这都无所谓了。音响效果只是平均水平，称不上亮点。脚坑侧面的隔热并不算好，发动机舱的热量会迅速进入车内。导航系统的稳定性需要批评，主地图的显示倒是没问题，但路口转向提示经常会卡在之前的路口画面而无法更新，而且有时会发生无法使用兴趣点、标记点等检索功能，只能在地图上手动设点。当然，我使用的版本不是最新版，希望这些能在刷新版本后解决。总而言之，内饰只是达到了宝马应该达到的水平没拖后腿，仅此而已。（SLK 350的魔术天窗还是很绚啊）
空间：空间 我只能呵呵了 不过在跑车这类里 宝马做的不错 后备箱不敞篷时还能放些东西…如果要敞篷 请不要去超市买菜 一个人开可以放在副驾驶
配置：Z4无法在性能、舒适、油耗这三大项上与同价位车型比较，它的卖点是20千米高的湛蓝色顶棚和敏捷而丰富的驾感体验。Z4确实做到这亮点，也比SLK稍便宜一点，但SLK也有Z4没有的东西，实际上两者都没有在性价比上体现出实际优势，所以性价比对车主的影响，还不如品牌喜好的影响大。
动力：与其他自吸引擎相同，在低转时明显乏力，但好在峰扭在2750，不至于出现发动机怒吼了半天才开始推背的窘态~普通模式下，动力表现非常家用化，sport和sport+模式才会显现出对油门非常敏感的特质。
操控：
宝马的操控没得说
油耗：2.5L自吸引擎是从老3系上移植过来的，所以没有什么意外，只是因为使用过程中，高速公路和限速较高的国道路段开得较多，所以平均油耗表现较低。120KM/H时，发动机转速在2500转，第6档的齿比应当并不是纯粹为了压低油耗而设定的。
舒适：如果以跑车的角度来看，舒适性应当被评为适中，路面上的一切都不会被过滤，但可能是阻尼的设定比较平衡，所以不会过于颠簸晃动。座椅的腰部支撑虽然不会像桶椅那么全面，但顶住下半部分肋骨也可以让人产生信心。
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购买时间2010年10月
购买地点广东 广州
裸车价格86.50万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程40000公里
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优点：外型拉风，动力强劲！
缺点：座椅舒适度不足，没通风配置！
外观：100万以内的敞蓬跑车，Z4的外观是最霸气的-----个人感觉！
内饰：颠覆了宝马的传统风格，部局还算合理，材质用料也有一定的档次感！
空间：对于这种两座小跑来说，讲究空间，有点太难为它了，它本身就不是为这个而诞生的！但对于两个人的乘驾空间来说，还是可以的，无论腿部和头部空间，都不算狭小，也许跟座姿比较低也有关系吧！哈哈！
配置：有点小贵，但配上拉风的外观，强劲的动力组合，也算值的拥有吧！
动力：直六3.0T发动机，装备在这台小车身上，相信不用我说，大家也能知道结果！5秒的0至100加速，推背感源源不断，无论在城市穿梭，还是在高速奔驰，动力储备上，一般都不会让正常人失望！而且在中国，这种动力甚至有点过剩，反正我是没试过它的极限！
操控：
这点都懂的，操控本就是宝马的招牌，底盘非常厚实，让你在过弯时很有信心，指向和路感也很清晰，虽然较硬的悬挂，让你在过减速带或颠簸路面时，感觉不太爽，但却能让你清楚的感觉到路况和车辆的溶合！刹车也很给力，随叫随有！但方向盘却不知为何，会比我的325轻一点，缺少了一点韧性！也许是习惯问题吧？而我却还是喜欢325的方向感！
油耗：很不错，比325还省油，正常市区开空调不到12升，应该是动力够，能很快到达节油速度的原因吧！
舒适：没法比----想舒适，就别买这车鸟-------哈哈！
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购买时间2010年10月
购买地点广东 广州
裸车价格86.50万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程40000公里
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优点：外型拉风，动力强劲！
缺点：座椅舒适度不足，没通风配置！
外观：100万以内的敞蓬跑车，Z4的外观是最霸气的-----个人感觉！
内饰：颠覆了宝马的传统风格，部局还算合理，材质用料也有一定的档次感！
空间：对于这种两座小跑来说，讲究空间，有点太难为它了，它本身就不是为这个而诞生的！但对于两个人的乘驾空间来说，还是可以的，无论腿部和头部空间，都不算狭小，也许跟座姿比较低也有关系吧！哈哈！
配置：有点小贵，但配上拉风的外观，强劲的动力组合，也算值的拥有吧！
动力：直六3.0T发动机，装备在这台小车身上，相信不用我说，大家也能知道结果！5秒的0至100加速，推背感源源不断，无论在城市穿梭，还是在高速奔驰，动力储备上，一般都不会让正常人失望！而且在中国，这种动力甚至有点过剩，反正我是没试过它的极限！
操控：
这点都懂的，操控本就是宝马的招牌，底盘非常厚实，让你在过弯时很有信心，指向和路感也很清晰，虽然较硬的悬挂，让你在过减速带或颠簸路面时，感觉不太爽，但却能让你清楚的感觉到路况和车辆的溶合！刹车也很给力，随叫随有！但方向盘却不知为何，会比我的325轻一点，缺少了一点韧性！也许是习惯问题吧？而我却还是喜欢325的方向感！
油耗：很不错，比325还省油，正常市区开空调不到12升，应该是动力够，能很快到达节油速度的原因吧！
舒适：没法比----想舒适，就别买这车鸟-------哈哈！
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购买时间2014年11月
购买地点天津市 天津
裸车价格83.80万元
平均油耗11.6L/100km
行驶里程100000公里
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优点：外观
缺点：不适合长途，坐姿容易腰疼
外观：外观漂亮，尤其敞篷，那才是他的真正外表，硬顶只是防雨，超级喜欢。
内饰：内饰不错，毕竟这个价位，比较精细。
空间：2座车，腿部空间不错但储物空间不足
动力：0-100用5.1秒，3.0T双涡轮，动力不用说了吧。
操控：
操控精准，50:50，后轮驱动，毕竟是个跑车，操控不错。冬天下雪就会尴尬了。
油耗：3.0T的排量，烧12个油，我觉得省油，因为他毕竟不重，不错
舒适：舒适性一般，因为要照顾运动，悬挂死硬死硬的。静音比不了其他车，但他是敞篷，隔音做得还算不错。
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购买时间2009年12月
购买地点浙江 杭州
裸车价格93.50万元
平均油耗10.8L/100km
行驶里程24000公里
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优点：外观
缺点：不适合长途，坐姿容易腰疼
外观：回头率高
内饰：内饰不错，毕竟这个价位，比较精细。
空间：第一种说法：2个人不实用。第二种说法：毕竟是个车，做两个人很宽松。先是玩具，后是车
配置：拉风和价格永远成反比
动力：很好，N54双涡轮机头很给力
操控：
操控精准，50:50，后轮驱动，毕竟是个跑车，操控不错。冬天下雪就会尴尬了。
油耗：上下班开不算堵，10.8L/100km的油耗，很给力了
舒适：舒适性一般，因为要照顾运动，悬挂死硬死硬的。静音比不了其他车，但他是敞篷，隔音做得还算不错。
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购买时间2009年12月
购买地点北京市 北京
裸车价格83.90万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程26587公里
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宝马i8
法拉利LaFerrari
威航
阿斯顿·马丁DB11
魅影
奔驰SLC级
尚酷
法拉利Portofino
盖拉多Gallardo
迈凯伦P1
