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吉利EC8
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购买时间2013年03月
购买地点湖北 武汉
裸车价格11.80万元
平均油耗9.13L/100km
行驶里程48183公里
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优点：空间大,看起来很大气!
缺点：2.0的动力稍欠缺一点，不过还过的去，超车和上陡坡最好在手动模式的2挡或3挡来完成，
外观：宽大厚实的外观设计让人很有安全感。前脸的设计显得非常高贵奢华。车身线条圆润饱满，非常漂亮。
内饰：采用好的皮质和革制混合搭配，灰色黑色使得车内颜色比较大气且不老气。虽仪表盘没有高科技感，但白光底的字体与传统的仪表显示，更显得商务化。车内做工不错，搭接出平滑，最值得一提的是车内用料很环保，基本没有异味或刺鼻的气味。值得称赞。
空间：空间很大 本人185的身高在前排座椅调到合适位置 后排人员还有很大的腿部空间
配置：对于11左右的汽车，这款帝豪EC8是首选，高端大气上档次，无论是从外观还是到内饰都无话可说，并且支持国产
动力：日常用没有问题，高速可以上140，很轻松，
操控：
方向 高速120 130的时候车子很稳 不会感觉到车子飘 有失控的感觉
油耗：符合预期，经常跑市区，基本上市1块钱一公里，和同事的凯美瑞一样。
舒适：室内噪音控制良好。120km|h时，发动机声音较低。只要是风噪。
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购买时间2013年03月
购买地点新疆 乌鲁木齐
裸车价格12.50万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程5631公里
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优点：空间大，舒适性一般
缺点：动力和油耗方面还需要改进一下
外观：大气，适合商务和家用。车头霸气。车尾干净利落。整车线条分明且不失润滑。
内饰：做功越来越精良，室内大量引用了软组织材料，上黑、下米色的搭配，使人觉得有种居家的感觉。空调出风口和储物箱上大量的钢琴烤漆，让车的商务气息越加上档次。EC8的座椅包裹性很强，能有效缓解由于长途驾驶带来的疲劳。
空间：B级车中算可以的了，我105KG,1.78M,后排可以坳二郎腿。
配置：性价比较其他车较高。15万以内基本可以买到其他品牌25万左右的相近配置的车。且车内环保性能达到更高级别的用车要求。最最主要是5星的安全性能，保驾护航，值这个售价。
动力：2.0自主发动机，动力虽说弱了点，但自己家用绝对够用了
操控：
很容易上手，方向指向性还不错，60码转90度弯不费力，侧倾不大。
油耗：有1.5T的车身，想不费油都不行啊。前两千公里时，平均每公里0.7元，后两千公里时，平均油耗在0.65元
舒适：座椅很舒适，悬挂避震也很不错，小坑和颠簸的路面几乎感觉不是很明显，减速带也不在话下！
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购买时间2013年11月
购买地点河北 唐山
裸车价格12.50万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程1500公里
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优点：空间大，内饰几乎没有异味！这个强！
缺点：减震较硬
外观：外观不够年轻化，也可能影响销量
内饰：内饰还好吧，没什么吐槽的
空间：空间还需要多说吗？乘坐空间：坐过的都说空间大，一开始认为只是EC7的加长版。使用一段时间后整体舒适型对比EC7还是有明显的提升
配置：性价比没的说。很懒得打字的我，还是觉得应该表扬一下吉利的售后。出现过发电机皮带轮错位，中午一点接近两点打电话给厂家后联系了龙岩的4S店，根本不指望当天能来，因为下雨天气。约过了十二三分钟时间龙岩4S店回复当天下午能免费上门更换新的发电机（单程路程约130公里）。当时心里真的太感动了，就冲这售后吉利你敢造我敢买。第一部小车是当年吉利新款GX7，除了噪声比较大其它都很满意。年底争取换博瑞3.5行政版。
动力：2.4的调教感觉偏保守了，没有很好的发挥出来。可能是舒适性考虑较多。
操控：
这个价位还是非常满意的
油耗：目前接近81000公里，选择了2.4就没怎么考虑油耗的事。我发现身边说国产不如合资车的都是没车或者没开过国产车的。
舒适：这个价位来说太满意了
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购买时间2012年12月
购买地点江苏 无锡
裸车价格11.88万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程10688公里
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优点：空间够大。本人个子1.8米 坐进去毫无压力。
缺点：整车的平均油耗略偏高，市区达13个左右，高速只有9个油左右。
外观：大气，适合商务和家用。车头霸气。车尾干净利落。整车线条分明且不失润滑。
内饰：内饰黄黑相间，霸气又不失文静，钢琴漆的中控，连档把也是那么的漂亮，方向盘上的功能键让我操控更简便！！
空间：前后排的乘坐空间都比较舒服，头部的空间很宽松，后排腿部的空间也足够用。后备箱的空间也比较大。
配置：性价比较其他车较高。15万以内基本可以买到其他品牌25万左右的相近配置的车。且车内环保性能达到更高级别的用车要求。最最主要是5星的安全性能，保驾护航，值这个售价。
动力：80km|h，以内动力加速很不错,但由于是2.0自动，上80后需降档或定速巡航配合使用才加速更快。
油耗：整车的平均油耗略偏高，市区达13个左右，高速只有9个油左右。如果使用定速巡航，油耗会更低一点。说明此车适合长途奔袭。
舒适：很好，过减速带或一些小沟小坎还不错，就是底盘太矮在便道路上容易挂着发动机护板。
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购买时间2013年12月
购买地点河南 郑州
裸车价格10.75万元
平均油耗8.3L/100km
行驶里程22130公里
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优点：空间大是最大的有点
缺点：动力和油耗方面还需要改进一下
外观：大气，适合商务和家用。车头霸气。车尾干净利落。整车线条分明且不失润滑。
内饰：做功越来越精良，室内大量引用了软组织材料，上黑、下米色的搭配，使人觉得有种居家的感觉。空调出风口和储物箱上大量的钢琴烤漆，让车的商务气息越加上档次。EC8的座椅包裹性很强，能有效缓解由于长途驾驶带来的疲劳。
空间：很满意。1米8的人坐在里面，也很宽敞。
配置：性价比较其他车较高。15万以内基本可以买到其他品牌25万左右的相近配置的车。且车内环保性能达到更高级别的用车要求。最最主要是5星的安全性能，保驾护航，值这个售价。
动力：2.0自主发动机，动力虽说弱了点，但自己家用绝对够用了
操控：
方向 高速120 130的时候车子很稳 不会感觉到车子飘 有失控的感觉
油耗：整车的平均油耗略偏高，市区达13个左右，高速只有9个油左右。如果使用定速巡航，油耗会更低一点。说明此车适合长途奔袭。
舒适：正坐乘坐空间舒适 避震相比较日系车来说算是硬的
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购买时间2014年04月
购买地点广东 河源
裸车价格12.50万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程81000公里
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优点：空间大，内饰几乎没有异味！这个强！
缺点：乡下路况差，开车也比较暴力。经常要做动平衡。
外观：外观不够年轻化，也可能影响销量
内饰：内饰还好吧，没什么吐槽的
空间：这个没得说，这个价位的车，无出其右，坐过车的人没有说空间小的
配置：性价比没的说。很懒得打字的我，还是觉得应该表扬一下吉利的售后。出现过发电机皮带轮错位，中午一点接近两点打电话给厂家后联系了龙岩的4S店，根本不指望当天能来，因为下雨天气。约过了十二三分钟时间龙岩4S店回复当天下午能免费上门更换新的发电机（单程路程约130公里）。当时心里真的太感动了，就冲这售后吉利你敢造我敢买。第一部小车是当年吉利新款GX7，除了噪声比较大其它都很满意。年底争取换博瑞3.5行政版。
动力：2.4的调教感觉偏保守了，没有很好的发挥出来。可能是舒适性考虑较多。
操控：
这个价位还是非常满意的
油耗：目前接近81000公里，选择了2.4就没怎么考虑油耗的事。我发现身边说国产不如合资车的都是没车或者没开过国产车的。
舒适：这个价位来说太满意了
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购买时间2014年04月
购买地点福建 厦门
裸车价格11.80万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6500公里
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优点：外观大气，好看，有面子。隔音方面不错，做工实在。自主品牌做工能做的这么好不简单！
缺点：油耗太高，尤其是市区，都是15以上。高速还可以，9个左右。跟合资车真的没法比较。
外观：外观大气，宽厚，沉稳，宜商宜家，造型有自己的特点，摆脱了模仿的痕迹。
内饰：内饰做工比较严谨，但有些过于简单，缺乏特点，cd位安装导航后，位置有些偏低，180cm身高调整好驾驶位后，后背靠在座椅上，伸手触摸导航右侧按键有些够不着，需要前摊一点身子，还有就是钢琴烤漆的饰板极易粘灰尘，粘灰以后都是白点点。需要勤打理。
空间：关键是后排空间，2800的轴距腿部空间没有任何局促。储物空间很多，也能都利用的到。
配置：现今性价比已经成为国产车的代名词，但性价比又往往是自相矛盾的，物美价廉只是一种美好的憧憬，但这辆车个人感觉还是物有所值的，但论价格比EC8低的车型已经有不少了，但从耐受性上来说，EC8还是经得起考验的
动力：一二档升档不灵敏，转速不到2000绝不升档...... 温柔油门3升4 4升5 大概1800左右换挡，时速不到65不升6档（1900~2000转）。还有就是网友们提到的提速乏力的现象经400km的高速测试，已经发现。个人感觉是发动机工况调教下1500~2000转左右，扭矩输出偏低，动力爆发要到2000~2500转才能到，80~100提速缓慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很线性，100~120提速超车没有压力，就是速度降到80后，80~100比100~120还迟钝。EC8的发动机属于高转速发动机，扭矩输出偏高，但并不算是动力不足，经个人测试确实6档下：100km时速比80km省油，100km时转速在2100转左右，120km时转速在2400~2500左右，80km转速约1600~1700转，1600~2000转动力来的很迟钝，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降挡才能行。但只要转速上到2100转，动力还是蛮足的。
操控：
操控指向明确，但悬挂支撑性在小角度急转弯时支撑有些不足，方向盘回馈明显，并且不像日系车那种轻灵，路感明确，低速时方向略沉，高速时方向沉稳。120km时速车体沉稳，90公里以上提速相应够用，超控灵敏。
油耗：6月9号提车 420加满 58.91L 17km6月29号 300加满 41.55L 332km 30%快速路 半空调 13.19L/100km7月8号 340加满 47.49L 710km 40%快速路 半空调 12.56L/100km7月18号 255加满 35.61L 922km 100%纯市区 全空调 16.80L/100km8月4号 360加满 48.52L 1203km 100%纯市区 全空调 17.27L/100km8月26号 350加满 47.17L 1552km 20%快速路 半空调 13.52L/100km9月5号 110加满 14.47L 1668km 20%快速路 半空调 12.47L/100km（出发前满油）9月7号 270加满 35.53L 2116km 90%高速路 全程空调（半AC半自然风） 7.93L/100km市区内与高速油耗差别高达40%，市区内平均油耗在13L左右，高速不足8L，个人感觉和发动机动力迟滞有关，2000转一下动力反应过于缓慢，但6AT的换挡转速一般都控制在1800~2000转，市区内行驶长时间处于低动力区间，油耗过大，高速油耗相当满意，毕竟自重在1.5T以上。
舒适：车座椅舒适性很好，座椅宽厚，网购的通用座椅前排的背套安装都很困难，座椅有日系车舒适的风格，比德系车薄窄短硬的座椅高出很多，长时间乘坐不会感觉搁人。
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购买时间2013年06月
购买地点山东 济宁
裸车价格10.78万元
平均油耗12.9L/100km
行驶里程6500公里
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优点：外观大气 操作性强 人生第一辆属于自己的车
缺点：市区内油耗过高
外观：外观大气，宽厚，沉稳，宜商宜家，造型有自己的特点，摆脱了模仿的痕迹。
内饰：内饰做工比较严谨，但有些过于简单，缺乏特点，cd位安装导航后，位置有些偏低，180cm身高调整好驾驶位后，后背靠在座椅上，伸手触摸导航右侧按键有些够不着，需要前摊一点身子，还有就是钢琴烤漆的饰板极易粘灰尘，粘灰以后都是白点点。需要勤打理。
空间：空间可以用富余来形容，前后排都可以达到满意的空间效果，可满足日常家庭出行，5成年男性100公斤体重的人坐进去也不会感觉过于拥挤
配置：现今性价比已经成为国产车的代名词，但性价比又往往是自相矛盾的，物美价廉只是一种美好的憧憬，但这辆车个人感觉还是物有所值的，但论价格比EC8低的车型已经有不少了，但从耐受性上来说，EC8还是经得起考验的
动力：一二档升档不灵敏，转速不到2000绝不升档...... 温柔油门3升4 4升5 大概1800左右换挡，时速不到65不升6档（1900~2000转）。还有就是网友们提到的提速乏力的现象经400km的高速测试，已经发现。个人感觉是发动机工况调教下1500~2000转左右，扭矩输出偏低，动力爆发要到2000~2500转才能到，80~100提速缓慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很线性，100~120提速超车没有压力，就是速度降到80后，80~100比100~120还迟钝。EC8的发动机属于高转速发动机，扭矩输出偏高，但并不算是动力不足，经个人测试确实6档下：100km时速比80km省油，100km时转速在2100转左右，120km时转速在2400~2500左右，80km转速约1600~1700转，1600~2000转动力来的很迟钝，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降挡才能行。但只要转速上到2100转，动力还是蛮足的。
操控：
操控指向明确，但悬挂支撑性在小角度急转弯时支撑有些不足，方向盘回馈明显，并且不像日系车那种轻灵，路感明确，低速时方向略沉，高速时方向沉稳。120km时速车体沉稳，90公里以上提速相应够用，超控灵敏。
油耗：6月9号提车 420加满 58.91L 17km6月29号 300加满 41.55L 332km 30%快速路 半空调 13.19L/100km7月8号 340加满 47.49L 710km 40%快速路 半空调 12.56L/100km7月18号 255加满 35.61L 922km 100%纯市区 全空调 16.80L/100km8月4号 360加满 48.52L 1203km 100%纯市区 全空调 17.27L/100km8月26号 350加满 47.17L 1552km 20%快速路 半空调 13.52L/100km9月5号 110加满 14.47L 1668km 20%快速路 半空调 12.47L/100km（出发前满油）9月7号 270加满 35.53L 2116km 90%高速路 全程空调（半AC半自然风） 7.93L/100km市区内与高速油耗差别高达40%，市区内平均油耗在13L左右，高速不足8L，个人感觉和发动机动力迟滞有关，2000转一下动力反应过于缓慢，但6AT的换挡转速一般都控制在1800~2000转，市区内行驶长时间处于低动力区间，油耗过大，高速油耗相当满意，毕竟自重在1.5T以上。
舒适：车座椅舒适性很好，座椅宽厚，网购的通用座椅前排的背套安装都很困难，座椅有日系车舒适的风格，比德系车薄窄短硬的座椅高出很多，长时间乘坐不会感觉搁人。
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购买时间2013年12月
购买地点安徽 阜阳
裸车价格11.28万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程6620公里
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优点：外观大气 操作性强 人生第一辆属于自己的车
缺点：隔音不如预期，发动机噪音没宣传的好。
外观：外观大气，宽厚，沉稳，宜商宜家，造型有自己的特点，摆脱了模仿的痕迹。
内饰：内饰做工比较严谨，但有些过于简单，缺乏特点，cd位安装导航后，位置有些偏低，180cm身高调整好驾驶位后，后背靠在座椅上，伸手触摸导航右侧按键有些够不着，需要前摊一点身子，还有就是钢琴烤漆的饰板极易粘灰尘，粘灰以后都是白点点。需要勤打理。
空间：关键是后排空间，2800的轴距腿部空间没有任何局促。储物空间很多，也能都利用的到。
配置：现今性价比已经成为国产车的代名词，但性价比又往往是自相矛盾的，物美价廉只是一种美好的憧憬，但这辆车个人感觉还是物有所值的，但论价格比EC8低的车型已经有不少了，但从耐受性上来说，EC8还是经得起考验的
动力：一二档升档不灵敏，转速不到2000绝不升档...... 温柔油门3升4 4升5 大概1800左右换挡，时速不到65不升6档（1900~2000转）。还有就是网友们提到的提速乏力的现象经400km的高速测试，已经发现。个人感觉是发动机工况调教下1500~2000转左右，扭矩输出偏低，动力爆发要到2000~2500转才能到，80~100提速缓慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很线性，100~120提速超车没有压力，就是速度降到80后，80~100比100~120还迟钝。EC8的发动机属于高转速发动机，扭矩输出偏高，但并不算是动力不足，经个人测试确实6档下：100km时速比80km省油，100km时转速在2100转左右，120km时转速在2400~2500左右，80km转速约1600~1700转，1600~2000转动力来的很迟钝，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降挡才能行。但只要转速上到2100转，动力还是蛮足的。
操控：
操控指向明确，但悬挂支撑性在小角度急转弯时支撑有些不足，方向盘回馈明显，并且不像日系车那种轻灵，路感明确，低速时方向略沉，高速时方向沉稳。120km时速车体沉稳，90公里以上提速相应够用，超控灵敏。
油耗：6月9号提车 420加满 58.91L 17km6月29号 300加满 41.55L 332km 30%快速路 半空调 13.19L/100km7月8号 340加满 47.49L 710km 40%快速路 半空调 12.56L/100km7月18号 255加满 35.61L 922km 100%纯市区 全空调 16.80L/100km8月4号 360加满 48.52L 1203km 100%纯市区 全空调 17.27L/100km8月26号 350加满 47.17L 1552km 20%快速路 半空调 13.52L/100km9月5号 110加满 14.47L 1668km 20%快速路 半空调 12.47L/100km（出发前满油）9月7号 270加满 35.53L 2116km 90%高速路 全程空调（半AC半自然风） 7.93L/100km市区内与高速油耗差别高达40%，市区内平均油耗在13L左右，高速不足8L，个人感觉和发动机动力迟滞有关，2000转一下动力反应过于缓慢，但6AT的换挡转速一般都控制在1800~2000转，市区内行驶长时间处于低动力区间，油耗过大，高速油耗相当满意，毕竟自重在1.5T以上。
舒适：车座椅舒适性很好，座椅宽厚，网购的通用座椅前排的背套安装都很困难，座椅有日系车舒适的风格，比德系车薄窄短硬的座椅高出很多，长时间乘坐不会感觉搁人。
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购买时间2013年01月
购买地点安徽 合肥
裸车价格10.58万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程6500公里
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优点：外形和空间
缺点：减震过滤的不是很干脆，感觉颠，应该说有点发散，发动机噪音有点大。
外观：外观大气，宽厚，沉稳，宜商宜家，造型有自己的特点，摆脱了模仿的痕迹。
内饰：内饰做工比较严谨，但有些过于简单，缺乏特点，cd位安装导航后，位置有些偏低，180cm身高调整好驾驶位后，后背靠在座椅上，伸手触摸导航右侧按键有些够不着，需要前摊一点身子，还有就是钢琴烤漆的饰板极易粘灰尘，粘灰以后都是白点点。需要勤打理。
空间：关键是后排空间，2800的轴距腿部空间没有任何局促。储物空间很多，也能都利用的到。
配置：现今性价比已经成为国产车的代名词，但性价比又往往是自相矛盾的，物美价廉只是一种美好的憧憬，但这辆车个人感觉还是物有所值的，但论价格比EC8低的车型已经有不少了，但从耐受性上来说，EC8还是经得起考验的
动力：一二档升档不灵敏，转速不到2000绝不升档...... 温柔油门3升4 4升5 大概1800左右换挡，时速不到65不升6档（1900~2000转）。还有就是网友们提到的提速乏力的现象经400km的高速测试，已经发现。个人感觉是发动机工况调教下1500~2000转左右，扭矩输出偏低，动力爆发要到2000~2500转才能到，80~100提速缓慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很线性，100~120提速超车没有压力，就是速度降到80后，80~100比100~120还迟钝。EC8的发动机属于高转速发动机，扭矩输出偏高，但并不算是动力不足，经个人测试确实6档下：100km时速比80km省油，100km时转速在2100转左右，120km时转速在2400~2500左右，80km转速约1600~1700转，1600~2000转动力来的很迟钝，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降挡才能行。但只要转速上到2100转，动力还是蛮足的。
操控：
操控指向明确，但悬挂支撑性在小角度急转弯时支撑有些不足，方向盘回馈明显，并且不像日系车那种轻灵，路感明确，低速时方向略沉，高速时方向沉稳。120km时速车体沉稳，90公里以上提速相应够用，超控灵敏。
油耗：6月9号提车 420加满 58.91L 17km6月29号 300加满 41.55L 332km 30%快速路 半空调 13.19L/100km7月8号 340加满 47.49L 710km 40%快速路 半空调 12.56L/100km7月18号 255加满 35.61L 922km 100%纯市区 全空调 16.80L/100km8月4号 360加满 48.52L 1203km 100%纯市区 全空调 17.27L/100km8月26号 350加满 47.17L 1552km 20%快速路 半空调 13.52L/100km9月5号 110加满 14.47L 1668km 20%快速路 半空调 12.47L/100km（出发前满油）9月7号 270加满 35.53L 2116km 90%高速路 全程空调（半AC半自然风） 7.93L/100km市区内与高速油耗差别高达40%，市区内平均油耗在13L左右，高速不足8L，个人感觉和发动机动力迟滞有关，2000转一下动力反应过于缓慢，但6AT的换挡转速一般都控制在1800~2000转，市区内行驶长时间处于低动力区间，油耗过大，高速油耗相当满意，毕竟自重在1.5T以上。
舒适：车座椅舒适性很好，座椅宽厚，网购的通用座椅前排的背套安装都很困难，座椅有日系车舒适的风格，比德系车薄窄短硬的座椅高出很多，长时间乘坐不会感觉搁人。
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