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奥迪A3 2014款 Limousine 35 TFSI 时尚型
车主平均油耗：7.1L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 5.4L/100km
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购买时间2014年10月
购买地点云南 昆明
裸车价格21.79万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
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购买时间2015年04月
购买地点云南 昆明
裸车价格20.00万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程20000公里
综合评分
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购买时间2014年10月
购买地点贵州 遵义
裸车价格21.39万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程1346公里
综合评分
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购买时间2015年02月
购买地点贵州 毕节
裸车价格23.10万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程5500公里
综合评分
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购买时间2014年08月
购买地点河南 商丘
裸车价格19.00万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
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购买时间2015年05月
购买地点浙江 台州
裸车价格19.80万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程15000公里
综合评分
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操控：
方向盘采用真皮包裹，手感很好。转向力度很轻，单手原地打轮也不费力，但开起来的时候随车速的增加，方向盘力度会加重综合感受：油门踏板的力度很轻盈，调教并不是很积极，想要提速必须深踩，到一半左右才会有比较激烈的反映，好处是在市区跟车很惬意，不会窜刹车踏板力度均匀，而且非常线性，典型的德系风格，给你很强的信心自动启停系统很好用，节油方面的效果比较明显。启动时的噪音和振动完全在接受范围内。但是在走走停停的高峰期，我还是会选择关闭此项功能，因为起步慢，容易被插队，但是在一般道路上我都开着，等红灯几分钟无需熄火，也不担心油耗自动驻车系统更是方便，双离合变速箱在D档时也是处于分离状态的，所以也不需要担心离合器的磨损问题。但在使用中还是有一点瑕疵，起步的时候要控制好油门踏板的开度，踩的稍微深一点，车子会向前窜，很不舒服。尤其是倒车的时候，很难控制。所以在倒车时我都关闭自动启停和自动驻车。悬架：前麦弗逊，后多连杆。对于小的颠簸过滤效果还是不错的，比如说过井盖，“哒哒”两下就过去了；对于小的起伏过滤的也很彻底；对于大的颠簸和起伏，A3的悬架也很有韧性，能够吸收一部分，但传递到你身体上的振动也是可以接受的，并是不一味的硬，而是硬中有软！激烈驾驶过弯时，也能提供有效的支撑！一句话总结悬架系统，舒适有度，韧性十足，支撑到位！
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购买时间2015年03月
购买地点四川 成都
裸车价格20.61万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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操控：
方向盘采用真皮包裹，手感很好。转向力度很轻，单手原地打轮也不费力，但开起来的时候随车速的增加，方向盘力度会加重综合感受：油门踏板的力度很轻盈，调教并不是很积极，想要提速必须深踩，到一半左右才会有比较激烈的反映，好处是在市区跟车很惬意，不会窜刹车踏板力度均匀，而且非常线性，典型的德系风格，给你很强的信心自动启停系统很好用，节油方面的效果比较明显。启动时的噪音和振动完全在接受范围内。但是在走走停停的高峰期，我还是会选择关闭此项功能，因为起步慢，容易被插队，但是在一般道路上我都开着，等红灯几分钟无需熄火，也不担心油耗自动驻车系统更是方便，双离合变速箱在D档时也是处于分离状态的，所以也不需要担心离合器的磨损问题。但在使用中还是有一点瑕疵，起步的时候要控制好油门踏板的开度，踩的稍微深一点，车子会向前窜，很不舒服。尤其是倒车的时候，很难控制。所以在倒车时我都关闭自动启停和自动驻车。悬架：前麦弗逊，后多连杆。对于小的颠簸过滤效果还是不错的，比如说过井盖，“哒哒”两下就过去了；对于小的起伏过滤的也很彻底；对于大的颠簸和起伏，A3的悬架也很有韧性，能够吸收一部分，但传递到你身体上的振动也是可以接受的，并是不一味的硬，而是硬中有软！激烈驾驶过弯时，也能提供有效的支撑！一句话总结悬架系统，舒适有度，韧性十足，支撑到位！
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购买时间2015年04月
购买地点江苏 连云港
裸车价格20.38万元
平均油耗6.9L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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购买时间2015年05月
购买地点湖北 武汉
裸车价格20.60万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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购买时间2015年08月
购买地点河南 郑州
裸车价格19.60万元
平均油耗8.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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操控：
方向盘采用真皮包裹，手感很好。转向力度很轻，单手原地打轮也不费力，但开起来的时候随车速的增加，方向盘力度会加重综合感受：油门踏板的力度很轻盈，调教并不是很积极，想要提速必须深踩，到一半左右才会有比较激烈的反映，好处是在市区跟车很惬意，不会窜刹车踏板力度均匀，而且非常线性，典型的德系风格，给你很强的信心自动启停系统很好用，节油方面的效果比较明显。启动时的噪音和振动完全在接受范围内。但是在走走停停的高峰期，我还是会选择关闭此项功能，因为起步慢，容易被插队，但是在一般道路上我都开着，等红灯几分钟无需熄火，也不担心油耗自动驻车系统更是方便，双离合变速箱在D档时也是处于分离状态的，所以也不需要担心离合器的磨损问题。但在使用中还是有一点瑕疵，起步的时候要控制好油门踏板的开度，踩的稍微深一点，车子会向前窜，很不舒服。尤其是倒车的时候，很难控制。所以在倒车时我都关闭自动启停和自动驻车。悬架：前麦弗逊，后多连杆。对于小的颠簸过滤效果还是不错的，比如说过井盖，“哒哒”两下就过去了；对于小的起伏过滤的也很彻底；对于大的颠簸和起伏，A3的悬架也很有韧性，能够吸收一部分，但传递到你身体上的振动也是可以接受的，并是不一味的硬，而是硬中有软！激烈驾驶过弯时，也能提供有效的支撑！一句话总结悬架系统，舒适有度，韧性十足，支撑到位！
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